Россия (автодорога)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автодорога
«Россия»
М10
М-10 в сети автодорог России федерального значения
М-10 в сети автодорог России федерального значения
Основная информация
Страна  Россия
Регион  Москва,
 Московская область,
 Тверская область,
 Новгородская область,
 Ленинградская область,
 Санкт-Петербург
Часть дороги E105 E18 AH8
Статус федеральная
Владелец Российская Федерация
Управляется Росавтодор
Длина 697
Начало Москва
Через Тверь
Великий Новгород
Конец Санкт-Петербург
Дорожное покрытие асфальт
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Федера́льная автомоби́льная доро́га М-10 «Россия» — магистральная автомобильная дорога общего пользования федерального значения Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург.

Проходит по территории Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей, городов Москвы и Санкт-Петербурга.

История[править | править код]

XVIII век[править | править код]

Дорога появилась после основания Санкт-Петербурга, но и задолго до того существовали дороги проходящие по значительной части этого маршрута. Так, из Москвы до Новгорода, через Клин, Тверь, Торжок, Вышний Волочёк и Яжелбицы шёл Новгородский тракт[1]. Из Новгорода имелась дорога вдоль Волхова до города Ладога, оттуда до Орешка и далее к поселениям на месте которых позже появился Санкт-Петербург[2]. По Новгородскому тракту осуществлялась регулярная ямская гоньба. Путь от Москвы до Новгорода занимал 6-7 дней, а зимой на один, два дня меньше. Согласно указам конца XVII века ширина тракта должна была составлять 6,4 метра[3]. Путешествовавший по этой дороге в 1661 году австрийский дипломат Мейерберг оставил её описание с рисунками.

После основания в 1703 году Санкт-Петербурга, помимо существовавшей дороги на Новгород через Шлиссельбург и Ладогу, в 1704 году было организовано почтовое сообщение по дороге идущей из Новгорода на северо-запад в сторону впадения Оредежа в Лугу, затем на север до Петербурга[4]. В 1712 году Санкт-Петербург становится столицей России в связи с чем увеличиваются объёмы почтовых и грузовых перевозок в город и из него. Для обеспечения возросших потребностей в перевозках, сенатским указом было предписано высылать ямщиков из разных губерний для поселения их на ямах между Санкт-Петербургом и рекою Волховом и на дороге вдоль этой реки[5][6]. Согласно указу 1710-го года езда по тракту стоила одну деньгу за версту за каждую использованную для перевозки ямскую лошадь, при использовании нескольких лошадей цена за провоз умножалась в соответствии с их количеством[7]. В 1720 году размер платы составлял на участке дороги от Петербурга до Новгорода две деньги за версту для почтовой подводы и одну деньгу для ямской, а на участке от Новгорода до Москвы ямская подвода стоила 0,6 деньги за версту. Перевозки почтовыми или ямскими лошадьми в подавляющем большинстве случаев осуществлялись для казённых нужд; для частных лиц стоимость перевозки была вдвое выше[8].

В 1710 году было определено прямое направление между Петербургом и Москвой для строительства по этому кратчайшему расстоянию между столицами новой дороги[9]. В начале 1720-х годов был построен и использовался лишь участок длиной 130 км от Петербурга до Соснинской пристани на Волхове. По официальному описанию тракта составленному в 1722 году, этот участок в ряде мест был вымощен бревнами, поверх которых было отсыпано 30 см глины. Вдоль догори были вырыты канавы. Из-за глины, во время затяжных дождей дорога становилась непроезжей как для повозок, так и для верховой езды. Строительство на других участках позднее было заброшено и больше не возобновлялось[10][11]. Дорога из Санкт-Петербурга в Москву с этого времени практически не меняла своей трассы, за исключением сделанных позже обходов ряда населённых пунктов. Начинаясь в столице она, прямолинейно, по единственному вновь построенному участку, шла до пересечения с уже существовавшей дорогой из Новгорода в Старую Ладогу, поворачивала на неё и проходила в Новгород, затем по маршруту Новгородского тракта вела в Москву. Для основанной в 1720 году ординарной почты пересылающей казённую корреспонденцию, скорость её перевозки между столицами была обозначена в 8,5 км/ч. С учётом положенных двухчасовых остановок в четырёх городах по пути следования, общее время в пути между Петербургом и Москвой должно было быть не более 100 часов (четверо суток и четыре часа). В действительности же корреспонденция обычно доставлялась медленнее — отставание могло достигать двух суток, причём наибольшие отставания от графика были на участке от Новгорода до Санкт-Петербурга[12].

В 20-30-е годы восемнадцатого века на участках дороги проходящих по болотистой и труднопроходимой местности выполнялось мощение фашинами в несколько слоёв, каждый из которых засыпался землёй или песком. Ширина подобных участков дороги составляла 6,4 м, плюс обочины по 1 м с каждой стороны[13]. Так, участок в 130 км от Петербурга до Соснинской пристани был почти полностью замощён подобным способом[5]. Согласно указу 1741 года о ремонте этого участка, канавы вдоль дороги на нём были шириной 2,1 м и глубиной 1 м[14]. С 1742 года этот участок дороги стал платным для всех проезжающих. Сбор составлял две копейки за прогон одной коровы или лошади, три копейки за всадника и 4 копейки за каждую запряжённую в повозку лошадь. Зимой плата была вдвое меньше. Чиновники и курьеры также обязаны были оплачивать проезд. От подати были освобождены только военные, следовавшие по дороге по приказу командования, но не по личной надобности[5]. За первые четыре года с платного участка дороги было выручено 14 тыс. рублей, что не покрывало даже расходов на ежегодное содержание служителей, затраты на которых составляли 3991 рубль в год[5]. В 1754 году взимание платы за проезд по этому участку было отменено[5].

Для того чтобы обезопасить проезжающих от разбойных нападений, в 1744 году было предписано расчищать от леса на 40 метров местность по обе стороны дороги. В инструкциях по межеванию земель 1754 и 1766 годов ширина полосы отвода для дороги между столицами была обозначена в 128 метров[14]. В 1786 году был утверждён проект мощения дороги булыжником на песчаном основании. Работы предполагалось завершить за четыре года, расходы должны были составить 7 млн рублей. Дорога должна была иметь ширину 8,5 м плюс незамощённые обочины по 1,7 м. Через малые реки должны были построить каменные мосты, а через большие дорога должна была проходить либо по наплавным мостам, либо паромной переправой[15]. Начавшаяся в 1787 году война помешала реализации задуманного.

XIX век[править | править код]

До начала XIX века ремонт дороги возлагался в виде натуральной повинности на население территории, через которую проходила дорога[16][17]. Иногда, особенно в малонаселённых местностях для ремонта привлекались солдаты. С 1817 года было предписано ремонт важнейших государственных дорог осуществлять за счёт наёмного труда, для чего в России был введён налог 25 копеек с ревизской души[18].

Возле Петербурга в 1814-1815 годах некоторые участки дороги были замощены камнем[19]. В 1817 году начались работы по значительной реконструкции дороги — доведение её до состояния шоссе. В 1825 году был готов участок от Петербурга до Новгорода[18]. Полностью обновлённое Санкт-Петербурго-Московское шоссе[20] было закончено в 1834 году[20][21]. Также в литературе встречаются названия дороги Московское шоссе, Санкт-Петербургское шоссе, Петербургский тракт. Наиболее распространённой дорожной одеждой на шоссе было два слоя щебня общей толщиной от 11 до 30 см на песчаном основании толщиной от 8 до 15 см. Также выполнялась одежда из одного слоя щебня на песчаном основании, либо без него, там где грунт был песчаным[22]. Ширина шоссе была от 6,4 до 8,5 м, обочины были шириной от 2 до 5,3 метров[23].

С 1820 года между Петербургом и Москвой было запущено регулярное движение дилижансов. Цена поездки внутри кареты составляла в 1820-е годы 120 рублей ассигнациями летом и 75 рублей зимой. Дилижанс двигался круглые сутки без остановки на ночлег — краткие остановки совершались для приёма пищи и смены лошадей[24]. Время в пути составляло от четырёх до четырёх с половиной суток. За первые десять лет услугами дилижанса воспользовались 34 тыс. человек[25].

XX и XXI века[править | править код]

В середине XX века дорога получила номер М-10, где литера М означала магистральная. Полностью маршрут М-10 проходил от Москвы через Ленинград и Выборг до государственной границы СССР с Финляндией. В 1991 году, согласно постановлению правительства РСФСР от 24 декабря, в дополнение к номеру М-10 участок дороги от Ленинграда до государственной границы получил наименование «Скандинавия», а участок от Ленинграда до Москвы — «Россия». Постановлением правительства от 17 ноября 2010 года N 928 у дороги осталось название М-10 «Россия», но литера М стала иметь иное значение — не магистральная, а то, что дорога начинается в Москве.

Управление автомагистрали Москва — Санкт-Петербург «Россия» находится в Твери на улице Желябова, дом № 21. Участок автодороги, проходящий по территории Ленинградской области, находится в оперативном управлении ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог „Северо-Запад“ им. Н. В. Смирнова» (ФКУ «Севзапуправтодор»), которое находится в Санкт-Петербурге на Съезжинской улице, дом № 3.

Перспективы[править | править код]

Трасса М-10 в Новгородской области.

Появившись более двухсот лет назад и связав две российские столицы, дорога способствовала развитию прилежащих регионов, появлению многих населённых пунктов и росту придорожных городов. В связи с этим дорога проходит более чем[уточнить] через 65 населённых пунктов, что существенно снижает скоростной режим и пропускную способность трассы. Около 10 — 15 лет назад[уточнить] начали появляться проекты параллельной автодороги на участке Москва — Санкт-Петербург. Активно вопрос строительства дороги-дублёра стал разрабатываться, начиная с 2005 года. Скоростная автомагистраль Москва — Санкт-Петербург должна позволит решить транспортные проблемы данного направления. Первая очередь строительства трассы построена, по стостоянию на начало 2020 года введены 7 из 8 этапов строительства, за исключением северного обхода Твери.

С 2008 года на трассе введено дежурство вертолётов МЧС России. Для их работы будет создана вся необходимая инфраструктура: медицинская база и вертолётные площадки.[26]

Трасса на участке от Москвы до села Зизино (с 9 км до 246 км), около Валдая (389 — 403 км), обход Великого Новгорода (486 — 530 км), и участок трассы от села Большое Опочивалово до Петербурга (с 571 км и до пересечением с КАД на 681 км) имеют две и более полосы в каждую сторону.[источник не указан 787 дней]

Маршрут дороги в 2020-е годы[править | править код]

Маршрут дороги не был одинаковым, в разный период времени истории он проходил через различные промежуточные пункты (станы, ямы, деревни и сёла). Сейчас автодорога начинается в Москве, на ответвлении Ленинградского шоссе от Ленинградского проспекта и проходит через московские районы Сокол, Войковский, Головинский и Левобережный. Следует через город Химки, Молжаниновский район Москвы западнее аэропорта Шереметьево, опять Химки, восточнее Зеленограда, далее через города Солнечногорск и Клин, вдоль побережья Иваньковского водохранилища, по объездным дорогам вдоль Твери и Торжка, через город Вышний Волочёк (в обход города есть платный участок трассы М11), западнее Валдая, через Крестцы, по объездной дороге вдоль Великого Новгорода, от последнего поворачивает на северо-восток в направлении Чудово, далее снова идет на северо-запад через Любань, в объезд Тосно. В границах Санкт-Петербурга проходит по следующим улицам: Московское шоссе, площадь Победы, Московский проспект, Сенная площадь, переулок Гривцова (обратно — Гороховая улица, Садовая улица), набережная реки Мойки, Исаакиевская площадь, Почтамтская улица (обратно — Почтамтский переулок, Большая Морская улица) до Главпочтамта.

HWicon BC.svg 0 км/697 км — Москва (Ленинградское шоссе)
HWicon TBAl.svg HWicon LRTB.svg HWicon TBAr.svg 9 км/688 км —  Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) 
Москва
Московская область
HWicon TBm.svg
HWicon TB.svg
в аэропорт Шереметьево и к М11  HWicon TBAl.svg HWicon TBCl.svg 15 км/682 км — Химки
HWicon TBrb.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Московское направление ОЖД
Московская область
Москва
HWicon TBm.svg
HWicon TBC.svg 20 км/677 км — Кирилловка
HWicon TBC.svg 23 км/674 км — Чёрная Грязь
HWicon TBC.svg 25 км/672 км — Елино
HWicon TBC.svg 30 км/667 км — Ржавки
HWicon TB R.svg HWicon TBAr.svg 31 км/666 км — на Зеленоград
Москва
Московская область
HWicon TBm.svg
HWicon TBC.svg 34 км — Чашниково
HWicon TBC.svg 36 км — Дурыкино
Строится развязка с А113 ЦКАД HWicon TB R.svg HWicon TBAr.svg А107  Московское малое кольцо (ММК) 
HWicon TBC.svg 39 км — Радумля
HWicon TBrb.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Большое кольцо МЖД
 ММК  А107 и к М11  HWicon TBAl.svg HWicon TB L.svg
HWicon TBC.svg 42 км — Ложки
HWicon TBC.svg 43 км — Есипово
HWicon TBAu.svg HWicon TBC.svg 46 км — Пешки
М11 8.8 Russian road sign.svg платная  HWicon TR.svg HWicon LRTB.svg HWicon TBAr.svg 48 км
HWicon TBC.svg 51 км — Дубинино
HWicon TBC.svg 52 км — Кресты
Солнечногорск — 55 км/642 км HWicon TBCr.svg HWicon TBAr.svg 46К-0011  к М11 
HWicon TBC.svg 62 км — Смирновка 2-я
 МБК  А108 HWicon TBAu.svg HWicon TBC.svg 69 км — Давыдково
Клин — 77 км/620 км HWicon TR.svg HWicon TBClr.svg HWicon TBAr.svg А108  Московское большое кольцо (МБК) к М11 
HWicon TBC.svg 85 км — Ямуга платная перемычка на М11
HWicon TBC.svg 96 км — Спас-Заулок
HWicon TBC.svg 98 км — Головково
Московская область
Тверская область
HWicon TBm.svg 99 км
HWicon TBbr.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Ж/д ветка Конаково-ГРЭС — Решетниково
HWicon TBC.svg 103 км — Завидово
28К-0746 на Конаково, Дубну HWicon TBAl.svg HWicon TBCl.svg 106 км — Шорново
на Мокшино перемычка на м11 — 108 км HWicon TBAl.svg HWicon TB L.svg
HWicon TBC.svg 110 км — Безбородово
HWicon TBb.svg р. Шоша, Московское море
HWicon TBC.svg 118 км — Старое Мелково
HWicon TBC.svg 122 км — Новомелково
HWicon RB.svg HWicon TBL.svg
HWicon TBC.svg HWicon TB.svg 127 км — Городня
HWicon TR.svg HWicon LTB.svg
HWicon TBC.svg HWicon TBAr.svg 133 км/563 км — М11 на Клин,Москву— 8.8 Russian road sign.svg
HWicon LRTB.svg 134 км — Воскресенское
HWicon TBC.svg 135 км — Голениха
HWicon TBC.svg 136 км — Смолино
HWicon TBC.svg 142 км — Эммаусс
HWicon TRB.svg HWicon LB.svg
Пасынково — 145 км HWicon TBC.svg HWicon TBrb.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Московское направление ОЖД
Тверь — 158 км/539 км HWicon TBCcr.svg HWicon LRTB.svg HWicon TBAr.svg 28А-0480  к М1 
HWicon TB.svg HWicon TB R.svg HWicon TBAr.svg 173 км — 28К-0576,на Старицу, Ржев, к М9 
HWicon TBb.svg HWicon TBb.svg р. Волга
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Санкт-Петербург — Москва HWicon TBpr.svg HWicon TB.svg
HWicon RTB.svg HWicon TL.svg
HWicon TBC.svg 181 км — Заволжский
на Мермерины — 190 км HWicon TBAl.svg HWicon TB L.svg
HWicon TBC.svg 191 км — Поддубки
HWicon RB.svg HWicon TBL.svg 194 км
р. Тверца HWicon TBb.svg HWicon TB.svg 197 км
на Лихославль HWicon TBAl.svg HWicon LRTB.svg HWicon TBCl.svg 203 км — Медное, перемычка на М11
HWicon TR.svg HWicon LTB.svg 204 км
HWicon TBC.svg 210 км — Колёсные Горки
HWicon TBC.svg 211 км — Марьино
HWicon TBC.svg 214 км — Дубровка
HWicon TBC.svg 216 км — Миронежье
HWicon TBC.svg 218 км — Думаново
HWicon RB.svg HWicon TBL.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Ж/д ветка Лихославль — Торжок HWicon TBrb.svg HWicon TBCcr.svg HWicon TBAr.svg 223 км/474 км — Торжок, на Осташков
HWicon TR.svg HWicon LTB.svg
HWicon TBC.svg 230 км — Кужлево
HWicon TBC.svg 233 км — Большая Киселенка
HWicon TBC.svg 235 км — Малая Киселенка
HWicon TBC.svg 238 км — Зизино
М11 (обход Торжка) — 8.8 Russian road sign.svg платная HWicon TBAl.svg HWicon LRTB.svg HWicon LB.svg 241 км — М11 (обход Вышнего Волочка) — 8.8 Russian road sign.svg платная
HWicon TBC.svg HWicon TBAd.svg 244 км — Будово
HWicon TBC.svg 247 км — Василево
HWicon RB.svg HWicon TBL.svg
28К-1549 на Спирово HWicon TBC.svg HWicon TB.svg 258 км — Выдропужск
HWicon TR.svg HWicon LTB.svg
HWicon TBC.svg 263 км — Домославль
HWicon TBC.svg 265 км — Акшонтово
HWicon TBC.svg 269 км — Сергеевское
HWicon TBC.svg 272 км — Холохоленка
 28К-0034 на Бежецк  HWicon TBAl.svg HWicon TBCl.svg 289 км/408 км — Вышний Волочёк
HWicon TBC.svg 301 км — Дорки
HWicon TBC.svg 305 км — Бахмара
HWicon RB.svg HWicon TBL.svg
Коломно HWicon TBC.svg HWicon TB.svg HWicon TBAu.svg 311 км 
М11на Бологое, Окуловку, Санкт-Петербург HWicon TBAl.svg HWicon LRTB.svg HWicon TL.svg 315 км — М11 (обход Вышнего Волочка) — 8.8 Russian road sign.svg платная
HWicon TBC.svg 317 км — Курское
HWicon TBC.svg 322 км — Хотилово
HWicon TBrb.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Ж/д ветка Бологое — Великие Луки
на Бологое HWicon TBAl.svg HWicon TBCl.svg 331 км/366 км — Куженкино
HWicon TBC.svg 339 км — Макарово
HWicon TBC.svg 345 км/352 км — Новый Березай
HWicon TBC.svg 350 км/347 км — Выползово
Тверская область
Новгородская область
HWicon TBm.svg 353 км/344 км
HWicon TBpr.svg 1.3.1 Russian road sign.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Едрово — ЗАТО Озерный (технологический ж/д путь)
HWicon TBC.svg 357 км/340 км — Едрово
HWicon TBbr.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Ж/д ветка Бологое — Дно
HWicon TBC.svg 365 км/332 км — Новая Ситенка
HWicon TBC.svg 367 км — Старая Ситенка
HWicon TBC.svg 368 км — Добывалово
HWicon TBrb.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Ж/д ветка Дно — Бологое
 на Боровичи  HWicon TBAl.svg HWicon TB L.svg
HWicon TRB.svg HWicon LB.svg
HWicon TB.svg HWicon TBC.svg 378 км — Зимогорье
Валдай — 380 км/317 км HWicon TBC.svg HWicon TB.svg
Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Ж/д ветка Крестцы — Валдай (недейств.) HWicon TBpr.svg HWicon TB.svg
HWicon TB.svg HWicon TBrb.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Ж/д ветка Бологое — Дно
HWicon RTB.svg HWicon TL.svg
HWicon TBC.svg 389 км — Миронеги
HWicon TBC.svg 391 км — Немчинова Гора
HWicon TBC.svg 394 км — Миронушка
HWicon TRB.svg HWicon TBAr.svg на Демянск, Марёво, Холм, Сольцы
HWicon TBC.svg 399 км/298 км — Яжелбицы
HWicon RTB.svg HWicon TBAr.svg на Демянск, Марёво, Холм, Сольцы
HWicon TBC.svg 402 км — Ижицы
HWicon TBC.svg 406 км — Киселёвка
HWicon TBC.svg 409 км — Кузнецовка
HWicon TBC.svg 413 км — Ярынья
HWicon TBC.svg 414 км — Гряды
HWicon TBC.svg 416 км — Новое Рахино
HWicon TBC.svg 419 км — Сидельниково
HWicon TBC.svg 421 км — Переезд
HWicon TBC.svg 422 км — Литвиново
HWicon TBC.svg 425 км — Новая Болотница
HWicon TBC.svg 429 км — Стуковья
HWicon TBrb.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Ж/д ветка Валдай — Крестцы (недейств.)
HWicon TRB.svg HWicon LB.svg
49К-06на Боровичи, к М11 HWicon TBAl.svg HWicon TB L.svg HWicon TBC.svg Крестцы — 435 км/262 км
HWicon RTB.svg HWicon TL.svg
HWicon TBC.svg 441 км — Долгий Мост
HWicon TBC.svg 444 км — Харчевня
HWicon TBC.svg 450 км — Невская
HWicon TBC.svg 457 км — Вины
HWicon TBC.svg 466 км — Зайцево
HWicon TB R.svg HWicon TBAr.svg 470 км — на Парфино, Полу, Старую Руссу
HWicon TBC.svg 471 км — Первомайское
HWicon RB.svg HWicon TBL.svg
HWicon TB.svg HWicon TBC.svg 480 км — Красные Станки
HWicon TB.svg HWicon TBC.svg 485 км — Дорожно
HWicon TB.svg HWicon TBC.svg 488 км — Пролетарий
на Белую Гору HWicon TBAl.svg HWicon TBLR.svg HWicon TBCl.svg 494 км — Бронница
HWicon TBb.svg HWicon TBb.svg р. Мста
 на Новоселицы  HWicon TBAl.svg HWicon LRTB.svg HWicon TB L.svg
HWicon TBRq.svg HWicon TBLq.svg
HWicon TB.svg HWicon TBC.svg 504 км — Мшага
HWicon TB.svg HWicon TB R.svg HWicon TBAr.svg на Рюриково городище
р. Волхов HWicon TBb.svg HWicon TBCc.svg 520 км/177 км — Великий Новгород
на Котовицы, Кречевицы, Подберезье HWicon TBAl.svg HWicon TBLR.svg HWicon TBCl.svg 527 км — Трубичино
HWicon TB.svg HWicon TBC.svg 531 км — Витка
HWicon TB.svg HWicon TBC.svg на Чечулино
HWicon TR.svg HWicon TBLq.svg
Подберезье — 523 км/174 км HWicon TBCcr.svg HWicon TBAr.svg на Тесово, Лугу (через Кромы)
HWicon TBC.svg 526 км — Тютицы
535 км — М118.8 Russian road sign.svg на Тосно, Санкт-Петербург HWicon TBAl.svg HWicon LRTB.svg HWicon TBAr.svg 535 км — М118.8 Russian road sign.svg на Окуловку, Угловку, Москву
HWicon TBC.svg 537 км/160 км — Мясной Бор
HWicon TBC.svg 543 км — Мостки
на Малую Вишеру, Любытино, Боровичи HWicon TBAl.svg HWicon TBCl.svg 549 км/148 км — Спасская Полисть
HWicon TBC.svg 556 км/141 км — Трегубово
HWicon TBrb.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Ж/д ветка Чудово — Великий Новгород
HWicon TBC.svg 563 км — Большое Опочивалово
HWicon TBC.svg 564 км — Каменная Мельница
HWicon TBC.svg 566 км — Радищево
на Чудово HWicon TBAl.svg HWicon TBCl.svg 573 км/124 км — Успенское
HWicon TBC.svg 575 км — Сябреницы
HWicon TBC.svg 580 км — Придорожная
на Кириши, Волхов, Петрозаводск, Мурманск HWicon TBAl.svg HWicon TBCl.svg 582 км/115 км — Зуево
Новгородская область
Ленинградская область
HWicon TBm.svg 585 км/112 км
HWicon TBC.svg 587 км — Бабино-2
HWicon TBC.svg 590 км — Бабино
HWicon TBC.svg 594 км — Трубников Бор
HWicon TBC.svg 600 км — Померанье
HWicon TB R.svg HWicon TBAr.svg на Майзит
на Шапки HWicon TBAl.svg HWicon TBClr.svg HWicon TBAr.svg 607 км/90 км — Любань, на Тёсово-Нетыльский, Лугу
HWicon TBC.svg 612 км — Болотница
HWicon TBC.svg 616 км/81 км — Рябово
HWicon TBC.svg 621 км — Жары
HWicon TBC.svg 626 км/71 км — Ушаки
HWicon TRB.svg HWicon LB.svg
на Шапки HWicon TBAl.svg HWicon TBCl.svg HWicon TB.svg 637 км/60 км — Тосно
HWicon TBrb.svg HWicon TBrb.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Ж/д ветка Тосно — Стекольный
HWicon RTB.svg HWicon TL.svg
HWicon TBAl.svg HWicon LRTB.svg HWicon TBAr.svg  А120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо» 
HWicon TBrb.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Ж/д ветка Мга — Новолисино — Гатчина
на Никольское, Отрадное, Кировск HWicon TBAl.svg HWicon TBCl.svg 651 км/46 км — Ульяновка
на Никольское HWicon TBAl.svg HWicon TB L.svg
на Тельмана, Колпино HWicon TBAl.svg HWicon TB L.svg
Ям-Ижора — 664 км/33 км HWicon TBCr.svg HWicon TBAr.svg в Пушкин
Ленинградская область
Санкт-Петербург
HWicon TBm.svg 666 км/31 км
на Колпино Заводской проспект и ул. Софийская 669 км/28 км перемычка на М11
на Колпино и ул. Софийская HWicon TBAl.svg HWicon TBClr.svg HWicon TBAr.svg 671 км/26 км — Московская Славянка — в Пушкин
HWicon TBC.svg 676 км/21 км — Ленсоветовский
HWicon TBC.svg 679 км/18 км — Шушары
HWicon TBrb.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Витебское направление ОЖД
HWicon TBAl.svg HWicon LRTB.svg HWicon TBAr.svg 681 км/16 км —  А118 КАД Санкт-Петербурга 
HWicon TBbr.svg Bahn aus Zusatzzeichen 1024-15.svg Окружная железная дорога
HWicon TBC.svg 686 км/11 км — Санкт-Петербург (площадь Победы, Московское шоссе)
HWicon TC.svg 697 км/0 км — Санкт-Петербург (Главпочтамт)

Трасса М-10 в культуре[править | править код]

Санкт-Петербургское шоссе с аэросанями в XXIII веке на открытке 1914 года из цикла «Москва в XXIII веке»
  • Стилистически включена в герб и флаг Зеленограда — как жёлтая диагональная полоса.
  • Песня группы «Алиса» «Трасса Е 95». Во время её написания учётный номер Е 95 относился к трассе

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Кудрявцев, 1951, с. 82.
  2. Соколов, 1903, с. 13.
  3. Кудрявцев, 1951, с. 95, 97.
  4. Соколов, 1903, с. 11-13.
  5. 1 2 3 4 5 Михаил Калинин. Какими были первые платные дороги в России. Российская газета (29 мая 2017). Дата обращения: 7 декабря 2019.
  6. Соколов, 1903, с. 41-43.
  7. Соколов, 1903, с. 24.
  8. Соколов, 1903, с. 50, 51.
  9. Соколов, 1903, с. 54.
  10. Соколов, 1903, с. 54, 55.
  11. Кудрявцев, 1951, с. 114.
  12. Соколов, 1903, с. 126, 127.
  13. Кудрявцев, 1951, с. 114-116.
  14. 1 2 Кудрявцев, 1951, с. 129.
  15. Кудрявцев, 1951, с. 120-124.
  16. Лешков В. Н. Исторический очерк русского законодательства о путях сообщения и ямской гоньбе или почтах. — М, 1852. — С. 8, 18-21. — 36 с.
  17. Николаев, 1900, с. 335.
  18. 1 2 Николаев, 1900, с. 341.
  19. Кудрявцев, 1951, с. 154.
  20. 1 2 Дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  21. Кудрявцев, 1951, с. 139, 140.
  22. Кудрявцев, 1951, с. 158.
  23. Кудрявцев, 1951, с. 159-162.
  24. Почтовый дорожник. — Санкт-Петербург: типография Карла Крайя, 1829. — Т. 1. — С. 473, 474. — 475 с.
  25. Кудрявцев, 1951, с. 144, 145.
  26. Rbc.ru. На трассе Петербург - Москва будут дежурить вертолеты МЧС // РБК. — 2008.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]