Ростов-Главный

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Станция Ростов-Главный
Кизитеринка — Батайск
Хапры — Первомайская
Северо-Кавказская железная дорога
Ростов железнодорожный, 2013 год.jpg
ДЦС:

ДЦС-1 Ростовский

Регион ж. д.:

Ростовский

Оператор:

ОАО «Российские железные дороги»

Дата открытия:

1869[1]

Тип:

Пассажирская

Количество платформ:

3 основных и 3 пригородных

Тип платформ:

1 боковая и 2 островных;
пригородные: 1 боковая и 2 островных

Форма платформ:

Прямая

Выход к:

Привокзальной площади, главному автовокзалу, проспекту Сиверса, улицам: Большой Садовой, Локомотивной, Красноармейской, Привокзальной, Никитина, переулкам: Вагонному, Моторному

Расположение:

Ростов-на-Дону, Ростовская область

Пересадка на:

А 3, 3а, 7, 21, 31, 33, 39, 70, 80;
Тб 1, 5, 9, 22;
Тм 1, 4.

Расстояние до Батайска:

10 км Яндекс.Расписания

Расстояние до Кизитеринки:

21 км 

Расстояние до Хапров:

19 км 

Тарифная зона:

0 (Ростов-Главный)

Код станции:

510204

Код в «Экспресс-3»:

2064001

Commons-logo.svg Ростов-Главный на Викискладе

Росто́в-Гла́вный — узловая железнодорожная станция Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги, находящаяся в городе Ростове-на-Дону, административном центре Ростовской области. Станция включает в себя два вокзала — Главный и Пригородный, открытый в 1962 году. В 2009 году завершена коренная реконструкция и ремонт здания Пригородного вокзала[2].

Предыстория[править | править вики-текст]

Первоначально предполагалось возвести железнодорожный вокзал не в Ростове-на-Дону, а в более крупном и экономически развитом соседнем Нахичеване-на-Дону. Однако в 1873 году нахичеванская дума отклонила предложение построить в городе вокзал и мост через реку Дон. Отказ был мотивирован опасениями в связи с возможным наплывом в город неармянского населения и ассимиляцией[3].

История[править | править вики-текст]

Датой основания ростовского вокзала можно считать январь 1876 года, когда он принял первый поезд. Именно тогда он стал общим для трёх железных дорог, существовавших в те годы, в том числе одной из крупнейших в России Ростов-на-Дону — Владикавказ. Годом ранее был также открыт для движения поездов железнодорожный мост через Дон, построенный по проекту инженера Э. М. Зубова. Мост был одноколейным и включал в себя пять пролетов. Ростовский вокзал того времени был огромным трёхэтажным зданием, построенным явно «на вырост» с учётом перспектив развития города и транспортного узла. Его проект был прислан из Министерства путей сообщения. Имя архитектора вокзала неизвестно[4].

Появление железнодорожного вокзала послужило сильным толчком к развитию экономики города. Ростов-на-Дону стал крупным торгово-промышленным центром юга России, отняв пальму первенства у Нахичевани-на-Дону, обогнав его в экономическом росте. Именно после постройки железнодорожного вокзала в Ростов переселилось большинство известных нахичеванских купцов. К началу XX века в Ростове имелось большое количество доходных домов, магазинов, заводов и даже кинотеатров принадлежащих нахичеванским армянам[3].

Памятные доски защитникам вокзала в годы ВОВ

Северо-Кавказская железная дорога всегда была одной из самых востребованных пассажирских магистралей страны. Уже в конце 1930-х годов на черноморских курортах и курортах Кавказских Минеральных Вод отдыхали сотни тысяч человек. Естественно, число перевезённых пассажиров в этой связи резко возрастало. Но Великая Отечественная война смешала все планы. Осенью 1941 года ростовский вокзал был разрушен после ожесточённого воздушного налёта фашистской авиации.

Здание не раз подвергалось достройкам, восстановлению и реконструкциям. Первый «большой» ростовский вокзал простоял более ста лет. В конце 1970-х годов здание разобрали по частям для того, чтобы освободить место новому вокзалу с гостиницей-«высоткой»[4].

Современность[править | править вики-текст]

Перрон в 1900 году

Последняя реконструкция вокзала была завершена в 2004 году. Зал ожидания вмещает 600 посадочных мест, на первом перроне установлены скамейки и цветочные клумбы. Цветы высажены и на Привокзальной площади.

В 2006 году через ростовский вокзал было отправлено более 1,5 миллиона пассажиров. Выручка от продажи проездных документов составила около 606,5 миллиона рублей. В 2006 году несколько поездов дальнего следования, чтобы разгрузить станцию Ростов-Главный, были переведены на станцию Ростов-Первомайский в западной части города, где был открыт новый вокзал вместимостью 100 пассажиров[5].

В летний сезон 2013 года через станцию Ростов-Главный начались регулярные рейсы скорых поездов 101/102, 103/104 и 19/20 с новым двухсистемным пассажирским электровозом ЭП20. Электровозы при этом идут без смены от Москвы до Адлера и от Москвы до Ростова и обратно.

Пригородное сообщение по станции[править | править вики-текст]

По состоянию на август 2015 года по станции курсируют следующие поезда пригородного сообщения:

Дальнее следование по станции[править | править вики-текст]

По состоянию на июнь 2017 года по станции курсируют следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное обращение поездов[править | править вики-текст]

Сезонное обращение поездов[править | править вики-текст]

Галерея[править | править вики-текст]

Адрес вокзала[править | править вики-текст]

  • 344001, Россия, Ростовская область, г. Ростов-на-Дону, Привокзальная площадь, д. 1/2
  • Справочная: +7 (863) 267-02-10; +7 (863) 238-36-00 +7 (800) 775-00-00

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. Южный Регион: В Ростове завершена реконструкция пригородного вокзала
  3. 1 2 Почему Нахичевань осталась без вокзала и моста (рус.). Ростовское отделение ВООПИК. Проверено 16 апреля 2017.
  4. 1 2 Здание главного железнодорожного вокзала г.Ростова-на-Дону (рус.). Памятники Дона. Проверено 16 апреля 2017.