Рында (бронепалубный корвет)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Рында»
Корвет «Рында»
Корвет «Рында»
Служба: Naval Ensign of Russia.svg Россия
Класс и тип судна Бронепалубный корвет
Изготовитель Общество франко-русских заводов
Строительство начато 13 октября 1883 года
Спущен на воду 18 июня 1885 года
Введён в эксплуатацию 1886 год
Выведен из состава флота 12 мая 1922 года
Статус Сдан на слом
Основные характеристики
Водоизмещение 3508 тонн
Длина 79,4 м
Ширина 13,7 м
Осадка 6,1 м
Бронирование Броневая палуба — 38 мм
Двигатели 1 горизонтальная паровая машина прямого расширения, 10 котлов
Мощность 3093 индикаторных л. с.
Движитель 1
Скорость хода 14,4 узла (26,7 км/ч)
Дальность плавания 3200 морских миль
Экипаж 396 человек
Вооружение
Артиллерия 10 × 152-мм/28,
4 × 87-мм,
10 × 47-мм
Минно-торпедное вооружение Три надводных торпедных аппарата

«Рында» — бронепалубный корвет российского императорского флота, второй в серии из двух кораблей (тип «Витязь»). Один из первых русских кораблей со стальным корпусом.

Строительство[править | править код]

Экипаж.

В конце XIX века русское морское ведомство вложило почти все средства в строительство броненосных крейсеров. Первыми бронепалубными крейсерами, сошедшими с отечественных стапелей, были два однотипных корвета: «Витязь» и «Рында». Техническое задание на строительство этих кораблей было составлено под влиянием взглядов И. А. Шестакова, который возглавил морское министерство в 1882 году. В Морской технический комитет поступили проекты отставного капитана 1-го ранга Л. П. Семечкина и французского инженера П. К. Дю Бюи, представителя Общества Франко-Русского завода. Одобрение получил последний.

Контракт на постройку двух корветов был заключен 24 июня 1883 года. Наблюдающим за строительством был назначен корабельный инженер капитан Леонтьев. Корвет «Рында» был заложен 16 августа 1883 года на Галерном островке в Санкт-Петербурге, на верфи Общества Франко-русских заводов. Постройка была начата 13 октября.

Уже в ходе постройки Шестаков потребовал дополнительно перекрыть машинное и котельное отделения стальной палубой толщиной 1-2 дюйма. 10 декабря 1883 года на эту работу был заключен дополнительный контракт. Для компенсации увеличения массы корпуса пришлось уменьшить запасы угля и расчетную дальность плавания. Переделки проекта продолжались, несколько раз переделывалось расположение внутренних помещений, количество и калибр орудий. Чтобы уменьшить перегрузку, вместо деревянных мачт впервые в русском флоте на корветах были установлены стальные.

Капитан корвета «Витязь» С. О. Макаров так отзывался о ходовых качествах своего корабля (характеристика вполне приложима и к «Рынде»):

« Ход неважный. На одном рейсе — с натяжкой 14,6 узлов при попутном течении. В среднем — 13,7 уз., 2750 сил, а надо 3000 сил. Какая жалкая индикаторная сила и скорость для небронированного судна — 3000 т »

История службы[править | править код]

  • 1886—1889 — Первый поход в Атлантику и на Тихий океан
  • 1888 — Заход в Сидней для празднования 100-летия образования английской колонии в Австралии.
Корветом командовал капитан 1-го ранга Ф. К. Авелан. В составе офицеров были мичманы Великий князь Александр Михайлович и граф М. А. Апраксин, лейтенанты князь М. С. Путятин и граф Н. М. Толстой.
  • 1892—1896 — Второй поход в Атлантику и на Тихий океан.
  • Октябрь 1893 — В составе эскадры посещает Тулон[1].
  • 24 марта 1906 — Переклассифицирован в учебное судно.
  • С 4 марта 1906 по 3 сентября 1907 года учебным судном «Рында» командовал капитан-лейтенант М. В. Иванов.
  • 1907—1910 — Корветом командовал капитан 1-го ранга А. А. Хоменко
  • 8 мая 1917 — Переименован в «Освободитель».
  • Май 1918 — Передан в порт на хранение.
  • 12 мая 1922 — Исключен из списков и сдан на слом.

Примечания[править | править код]

  1. L'Illustration, 14/10/1893

Источники[править | править код]