Рыскание

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рыскание самолёта, модель

Ры́скание — угловые движения летательного аппарата, судна, автомобиля относительно вертикальной оси (см. также вертикальная ось самолёта), а также небольшие изменения курса вправо или влево, свойственные судну. Управляет этим вращением руль направления (англ. rudder). Один из трёх углов (крен, тангаж и рыскание), соответствующих трём углам Эйлера, которые задают поворотное положение летательного аппарата относительно его центра. Угол рыскания обозначается буквой ψ (пси)[1][2].

В динамике полёта рыскание (вернее, угол рыскания) также означает угол поворота корпуса самолёта в горизонтальной плоскости, отсчитываемый от направления на север. Этот угол сходен с курсом, но отсчитывается строго в соответствии с выбранной системой координат. В традиции российской школы это означает отсчёт положительных углов против часовой стрелки, если смотреть сверху. Кроме того, обычный рассматриваемый диапазон углов рыскания - ±180°.

В парусном спорте причиной рыскания чаще всего являются люфты в рулевом устройстве, а также конструктивные дефекты[3]. Люфты в рулевом управлении, как и конструктивные дефекты иногда удаётся устранить без помощи верфи[3]. Конструктивные дефекты исправляются путём увеличением дифферента на корму и установкой дополнительных плавников[3].

См. также[править | править код]

Крен самолёта, модель
Тангаж самолёта, модель

Примечания[править | править код]

  1. Введение в авиационную технику и технологию. Конспект лекций (недоступная ссылка). Дата обращения: 24 октября 2019. Архивировано 18 сентября 2017 года.
  2. Общие сведения о гироприборах Архивировано 5 октября 2013 года.
  3. 1 2 3 Школа яхтенного рулевого / под редакцией Леонтьев Е.П.. — Москва: Физкультура и спорт, 1987. — С. 128. — 272 с.


Литература[править | править код]