Ряжско-Вяземская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ряжско-Вяземская железная дорога
Вокзал станции Вязьма. Дореволюционная открытка.jpg
Вокзал станции Вязьма.
Годы работы 18701890
Страна Российская империя
Состояние С 1890 г. в составе Сызрано-Вяземской ж. д.
Подчинение Российская империя

Ряжско-Вя́земская желе́зная доро́га — одна из железных дорог Российской империи, построенная на средства частного капитала. С октября 1889 г. казённая.

История[править | править код]

  • Строилась двумя участками: Ряжско-Скопинским (концессия выдана ком. сов. Варшавскому) и Скопинско-Вяземским (концессия выдана обществу Ряжско-Скопинской жел. дор.).
  • Движение от станции Ряжск Рязано-Козловской ж. д. до ст. Скопин открыт 8 декабря 1870 г.
  • От Скопина до ст. Павелец — в марте 1872 г.
  • От ст. Павелец до ст. Вязьма движение открыто 15 декабря 1874 г.
  • Выкуплена в казну 1 октября 1889 г.
  • В январе 1890 г. объединена с Моршанско-Сызранской ж. д. и Ряжско-Моршанской ж. д. в казённую Сызрано-Вяземскую (протяженностью в 1307 вёрст).

Станции[править | править код]

Узловая станция: Рязано-Козловская ж. д.

Узловая станция с 1897 г.: Рязано-Уральская ж. д.

Узловая станция: ветвь Узловая — Елец Ряжско-Вяземской ж. д.

Узловая станция: Московско-Курская ж. д.

Управление дороги. Главные дорожные мастерские. Железнодорожное начальное училище (открыто в 1893 г.)[1]

  • Муратовка

Узловая станция: соединительная ветвь со станцией Тихонова пустынь Московско-Киево-Воронежской ж. д.

Узловая станция: Московско-Брестская ж. д.

Источники архивные[править | править код]

  • РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 21. Доклад № 66. 10 августа 1872 г. «О разрешении коммерции советнику Варшавскому произвести изыскания для железной дороги от станции Мураевки Рязанской губернии на соединение с Ряжско-Вяземской ж. д.»
  • РГИА, ф. 446, оп. 2, д. 2. № 102. 8 октября 1872 г. Высочайший указ «Об отчуждении земель под устройство Ряжско-Вяземской железной дороги».
  • РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 42. 5 апреля 1873 г. «О прекращении вследствие высокого горизонта воды движения на Ряжско-Вяземской ж. д. на Павелецком участке».
  • РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 1. Доклад № 45. 12 апреля 1873 г. «Об исправлении полотна и моста на Павелецком участке Ряжско-Вяземской ж. д.»
  • РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 197. 16 октября 1874 г. «Об утверждении плана направления части Ряжско-Вяземской ж. д. от Вязьмы до Скопина и Елецкой ветви».
  • РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 7. Доклад № 226. 19 декабря 1874 г. «Об открытии 15 декабря движения на 4-х участках Ряжско-Вяземской железной дороги».

Источники[править | править код]

  • Мирославский И. Я. «Краткий очерк роли Ряж.-Вяз. ж. д. в хозяйстве Калужской губ.» Памятная книжка Калужской губернии за 1885 год.
  • Разломалин Д. В. Железные дороги Калужской губернии. Калуга: Калужское общество краеведения. 1925 г. Стр. 3-7.
  • Тищенко В. Н. Паровозы железных дорог России. 1837—1890. Том I. М.: «О. Сергеев/Локотранс». 2008 г. Стр. 109—112.

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]