Рязанский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рязанский троллейбус
VZTM-5284 in Ryazan, Russia.jpg
Описание
Страна  Россия
Расположение Flag of Ryazan (Ryazan oblast).png Рязань
Дата открытия 12 ноября 1949
Эксплуатант МП «Управление Рязанского троллейбуса»
Стоимость проезда 23 рубля (с 01.12.2017) (наличные,
электронные карты)
Сайт www.mup-urt.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 14
Длина сети 314,4
Подвижной состав
Число троллейбусов 173 / (средний выпуск машин на линию = 130)
Основные типы ПС ЗиУ, ВЗТМ, ЛиАЗ, ВМЗ,Тролза, МТрЗ, БТЗ, КТГ-2
Число троллейбусных парков 2
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ряза́нский тролле́йбус — система троллейбусного транспорта города Рязань. Эксплуатация открыта 6 ноября 1949 года. Рязанский троллейбус является одним из основных видов городского транспорта города, перевозящий ежедневно более 100 тысяч человек, что составляет 35 % от всех городских перевозок.

Троллейбусную систему обслуживает 2 депо: № 2 и № 3 (депо № 1 выпуск троллейбусов на линию в настоящее время не осуществляет, было законсервированно в 2016 году), 6 диспетчерских станций, около 315 километров контактной сети, центральная диспетчерская и аварийные службы.[1] Подвижной состав предприятия оснащён системой спутниковой навигации GPS/Глонасс, а почти на всех городских остановках расположены информационные табло, позволяющие в режиме реального времени узнать количество минут, оставшихся до прибытия троллейбуса. Отследить транспорт также можно на сайте bus62.ru и в приложениях "Умный транспорт" и "Яндекс.Транспорт"

В 2014 году Рязанский троллейбус получил премию «Золотая колесница» и звание лучшего предприятия общественного транспорта в России[2]. Однако троллейбусная маршрутная и контактная сеть начала сокращаться. В 1990-х годах закрыт маршрут №11 "Улица Крупской - 10 больница - улица Дзержинского - Памятник Фёдору Полетаеву". В связи с закрытием 14 маршрута в 2010 году была демонтирована контактная сеть на улице Краснорядской (на стороне улицы Маяковского), Маяковского (частично), Кудрявцева и Горького. В связи со строительством спорткомплекса "Под мостом" в апреле 2018 года была демонтирована троллейбусная линия общей длиной 5,6 км в Лесопарк по Окскому шоссе (закрыт маршрут №7, который действовал только летом). Вместо троллейбуса с июня 2018 года пустили автобус по маршруту №25: "Площадь Свободы - Проезд Речников - Речной вокзал". Контактная сеть сократилась с 320 до 314,4 км.

История[править | править код]

Открытие и первые годы[править | править код]

Распоряжение Совета Министров СССР о строительстве троллейбусной системы в городе Рязани было подписано 25 мая 1949 года, и уже в июне началось строительство первой троллейбусной линии от вокзала Рязань-2 до Ямской (ныне - Театральной) площади. Пробный пуск состоялся 6 ноября 1949 года, а 12 ноября было открыто регулярное движение. На линию вышли троллейбусы МТБ-82.

Уже в следующем, 1950 году, началось развитие троллейбусной сети. 1 сентября 1950 года был открыт участок к Ламповому заводу, куда был продлен первый троллейбусный маршрут: «Рязань-2 - Ламповый завод». 31 декабря 1950 сдана линия к пос. Дягилево. Открыт второй маршрут: «Пл. Советская – Пос. Дягилево» (современная Соборная площадь - Дягилевский городок).

18 ноября 1951 открыта линия по улице Дзержинского к больнице имени Семашко, по которой был запущен 3-й маршрут: «Пл. Советская (современная Соборная площадь) - Больница имени Семашко». Тогда же была введена нумерация маршрутов.

В марте 1952 был открыт маршрут №4: «Рязань-1 – Ямская площадь (ныне - Театральная)». 10 декабря 1953 года была открыта линия по ул. Чкалова до рабочего посёлка Дашки с пуском маршрута №5: «пос.Дашки (ныне Октябрьский городок) - Ламповый завод (Куйбышевское шоссе)». В это же время были изменены маршруты №1 и №4: маршрут №1 стал: «Рязань-2 - Ямская площадь», маршрут №4 стал: «Рязань-1 - Ламповый завод».

30 декабря 1953 открыт участок 5-го маршрута к заводу САМ по улице Ряжской (ныне - Есенина).

23 мая 1954 года открыта линия по улице Свободы к пристани с промежуточным кольцом на площади Свободы. Весной 1955 года линия была продлена от пристани к плашкоутному мосту.

Осенью 1956 года была открыта линия по улице Большой (ныне - Гагарина) с пуском маршрута №6: «Куйбышевское ш. (Ламповый завод) - Радиоинститут».

С 1 февраля 1957 года была введена новая схема маршрутов:

  • №1 «Пл. Свободы - пос. Дягилево»,
  • №2 «Пл.Советская - пос. Дягилево»,
  • №3 «Куйбышевское шоссе - Б-ца им. Семашко»,
  • №4 «Лесопарк - Рязань-1»,
  • №5 «ул.Павлова - пос.Дашки»,
  • №6 «Куйбышевское ш. - Радиоинститут»

9 июля 1957 года запущен маршрут №7: «Куйбышевское шоссе - Пристань - Лесопарк» по новой линии через Дворец Пионеров и улицу Грибоедова.

28 сентября 1957 года открыто движение по ул. Вокзальной с пуском маршрута №8: «Рязань-2 – Пристань» через вокзал Рязань-1.

9 августа 1958 года открыта линия по ул. Липецкой (ныне - Маяковского) до завода САМ. Маршруты №2 и №5 «пос.Дашки - ул.Павлова» стали полукольцевыми.

27 июля 1959 года сдан участок до Нового рынка (ныне - площадь Попова). Продление туда восьмого маршрута: «Рязань-2 - Новый рынок»

Развитие в 60-70-х годах[править | править код]

С 1 сентября 1960 на срок около полугода временно закрывается половина троллейбусных маршрутов, в связи с реконструкцией Ямской площади в Театральную. В ноябре того же года троллейбус пошел в новый район Городскую Рощу - была построена линия до улицы Гоголя, куда был продлен шестой маршрут. В следующем, 1961 году, в Рязань поступают новые троллейбусы ЗиУ-5.

Осенью 1961 года построена новая линия до конечной "РТС" (в районе нынешнего Автовокзала). По новой линии пущен маршрут №9 «РТС - улица Полетаева», а также продлен четвертый маршрут.

В 1963 году сдан путепровод в Приокский поселок. Через новый путепровод сразу строится троллейбусная линия до Станкозавода. Пуск 10-го маршрута: «Пл. Свободы - Станкозавод». Осенью того же года 9-й маршрут продлен до Станкозавода, а 30 декабря маршрут "девятки" продлевается до завода ТКПО. 3 января 1964 года в Приокский поселок начинает ходить 8-й маршрут (площадь Попова - Станкозавод), а 10-й маршрут отменен.

17 сентября 1964 года открывается движение через новый путепровод от завода САМ до больницы им. Семашко. Коренное изменение маршрутной схемы в городе. Стало: №2 перестаёт быть полукольцевым и теперь проходит мимо Рязани-1 и по улице Маяковского в обоих направлениях: «пос. Дашки - завод САМ (бывшая остановка "ул. Павлова")» №3 «Горроща - Лесопарк», №4 «Завод силикатного кирпича (современный круг у завода „Красное знамя“) - Куйбышевское шоссе», №5 «пос. Дашки - улица Полетаева» (через площадь Ленина и улицу Есенина), №10 «Куйбышевское шоссе - Горроща» (этот маршрут через улицу Есенина проработал около трёх лет).

В декабре 1967 года открыта линия от трамвайного круга в Горроще до улицы Чкалова. 5-й маршрут стал кольцевым с конечной станцией «Больница имени Семашко». Движение было организовано по внешнему и внутреннему кольцу.

В 1969 году открыта линия к Комбайновому заводу. Изменены маршрут №4: «Комбайновый завод – Завод силикатного кирпича», через Приокский посёлок, маршрут №9 «Комбайновый завод – улица Полетаева». Осенью 1969 года открывается новая линия в микрорайон Московский. Сюда организован маршрут №10: «Советская площадь - улица Юбилейная»

Маршруты в 1969 году:

  • 1 площадь Советская - пос. Дягилево;
  • 2 пос. Дашки - завод САМ;
  • 3 Горроща - Лесопарк;
  • 4 Комбайновый завод - Завод силикатного кирпича;
  • 5 Больница им. Семашко - Больница им. Семашко (кольцевой);
  • 6 Куйбышевское шоссе - Горроща;
  • 7 Куйбышевское шоссе - Лесопарк;
  • 8 Площадь Попова - Станкозавод;
  • 9 Комбайновый завод - улица Полетаева;
  • 10 площадь Советская - улица Юбилейная

Дальнейшее развитие в 70-80-х годах[править | править код]

В 1970 году линия в пос. Дягилево продлена до авиаремонтного завода. Маршрут №1 стал «площадь Свободы - улица Забайкальская».

В октябре 1972 года получена первая партия ЗиУ-9Б (ЗиУ-682Б).

В 1972 году 4-й маршрут продлен до Московского микрорайона («Комбайновый завод - улица Юбилейная»), открыт дополнительный «пиковый» 11-й маршрут: «улица Юбилейная - площадь Победы».

В 1973 году открывается линия по улице Халтурина. Открыты 12-й маршрут «улица Полетаева - завод Рязцветмет», 13-й маршрут: «завод Рязцветмет – площадь Ленина». Также в этом году строится продолжение троллейбусной линии в Московском микрорайоне, маршруты №4, 10, 11 продлёны до улицы Крупской. В конце года 11-й маршрут продлевается в Горрощу: «улица Крупской - улица Полетаева».

В 1973 году списан последний МТБ-82.

1 ноября 1974 завершено масштабное строительство линий в Дашково-Песочню по улице Горького, ул. Новой и от мясокомбината по Касимовскому шоссе. Пуск 14-го маршрута «площадь Ленина - улица Новосёлов» и продление маршрутов №2 «Октябрьский городок - улица Новосёлов», №3 «ЦПКиО - улица Новосёлов».

В 1975 году в Дашково-Песочню пущен дополнительный 15-й маршрут: «площадь Свободы - улица Новосёлов». Маршрут №3 стал проходить через Театральную площадь и улицу Есенина.

В октябре 1975 года открыта линия в микрорайон Канищево. Здесь организовано встречно-кольцевое движение маршрута №8 и нового 16-го маршрута. Далее оба маршрута шли к Мясокомбинату и площади Попова.

Осенью 1977 года, в связи со сдачей путепровода, открыто прямое движение по Куйбышевскому шоссе в сторону Театральной площади маршрутов №№ 7, 12, 13. Линия, проходившая по Шлаковому посёлку, разобрана.

2 ноября 1977 года открыта линия по улице Крупской через Мервино. Пуск 17-го маршрута «Улица Крупской - площадь Свободы»

15 декабря 1977 года открыто спрямление от улицы Дзержинского до улицы Халтурина. Старая трасса в районе больницы имени Семашко закрыта и переустроена. Конечная 5-го маршрута перенесена на улицу Строителей.

Осенью 1978 года в Дашково-Песочне открыта линия по улице Новосёлов до больницы №11. Перенос конечной маршрутов №2, №3, №14, №15.

В 1981 году открыт вспомогательный 18-й маршрут: «Телезавод - площадь Победы».

В 1982 году в Дашково-Песочне построена линия к Шереметьево. Продление 15-го маршрута «площадь Свободы - Шереметьево». Изменение маршрута №13 «Завод Рязцветмет - Шереметьево»

1984 год. Списан последний ЗиУ-5.

1985 год. Продление 15-го маршрута до улицы Строителей.

Маршруты на 1989 год:

  • 1 Улица Забайкальская - площадь Советская;
  • 2 Октябрьский городок - Городская больница №11;
  • 3 Городская больница №11 - ЦПКиО;
  • 4 Комбайновый завод - улица Крупской;
  • 5 Улица Строителей - улица Строителей (кольцевой);
  • 6 Куйбышевское шоссе - памятник Полетаеву;
  • 7 Завод Рязцветмет - Лесопарк;
  • 8 Площадь Попова - Станкозавод;
  • 9 Комбайновый завод - ЦПКиО;
  • 10 Улица Крупской - площадь Свободы;
  • 11 Улица Крупской - памятник Полетаеву;
  • 12 Завод Рязцветмет - памятник Полетаеву;
  • 13 Завод Рязцветмет - Шереметьево;
  • 14 Городская больница №11 - площадь Ленина;
  • 15 Улица Строителей - Шереметьево;
  • 16 Комбайновый завод - площадь Мичурина;
  • 17 Улица Крупской - площадь Театральная;
  • 18 Телезавод - площадь Победы.

Современное развитие[править | править код]

В 1990-1991 годах закрываются 7-й и 11-й троллейбусные маршруты в связи с нехваткой подвижного состава. В 1992 году самая крупная закупка троллейбусов ЗиУ-682 В00 – 117 шт. Полностью ввод в эксплуатацию машин из этой партии закончился лишь в 1995 году.

В 1993 году открывается Депо-3 (строительство начато в 1985 году). Служебная линия до улицы Зубковой и Депо-3 стала использоваться, как пассажирская. Сюда продлили маршрут №2 «Октябрьский городок - Троллейбусное депо №3».

В ноябре 1993 года в город поступили пять сочленённых троллейбусов ЗиУ-683Б.

С 1996 года в троллейбусах появляются кондукторы.

Начиная приблизительно с 2000 года, бурный рост коммерческих маршрутов приводит к значительному оттоку пассажиров с муниципальных троллейбусных и автобусных маршрутов.

В 2002 году закрыты 4 и 18 маршруты.

В 2003 году в город поступили 15 троллейбусов ВЗТМ-5284 и 2 – ЗиУ-682Г0Р. Первая крупная закупка с 1992 года.

Основной подвижной состав в 2004 году

В феврале 2007 года в состав Управления рязанского троллейбуса (УРТ) передано предприятие «Рязанский Трамвай». УРТ переименован в ТТУ (Троллейбусно-Трамвайное Управление).

В 2008-2009 годах закуплено 23 машины, в т.ч. 13 из них в новом кузове «Слобода».

18 января 2010 года в связи с низким пассажиропотоком закрывается 14-й маршрут.

15 апреля 2010 года закрыто трамвайное движение. Трамвайные вагоны выставлены на продажу. МУП ТТУ переименован обратно в МУП УРТ.

19 декабря 2011 года открыты новые маршруты: №4 «Телезавод – улица Крупской» и №18 «Телезавод – площадь Соборная» по новой троллейбусной линии через проезд Шабулина.

16 февраля 2012 года маршрут №4 продлён до Комбайнового завода.

С 8 октября 2012 года в рамках эксперимента путь следования трёх выходов троллейбуса 10-го маршрута продлен до остановки «Речной вокзал», находящейся в Лесопарке. Уже с 1 декабря эксперимент отменен.

11 февраля 2013 года закрыт маршрут №18, изменён маршрут №8. Теперь он идёт по проезду Шабулина в Канищево до Телезавода и не заезжает в Приокский: «Телезавод - площадь Попова».

С 27 июля 2015 года маршрут №8 продлён до Комбайнового завода.

1 декабря 2015 года продлены маршруты №8 и №10. №8 стал: «Комбайновый завод - Депо 3», №10 «улица Крупской - площадь Попова».

С 1 мая 2016 года маршрут № 8 возвращается на улицы Приокского посёлка. Новый путь следования: Комбайновый завод — улица Октябрьская — Таможня, далее к Депо-3 без изменений.

20 января 2017 года маршрут № 17 изменил путь следования и стал ходить к заводу «Рязцветмет» вместо Театральной площади.

В начале января 2018 года из Москвы поступило 10 троллейбусов. 24 января 2018 года все они вышли на линии.

В марте 2018 года, в связи со строительством спортивного комплекса "Под мостом", снята линия в Лесопарк.

С февраля 2019 года маршрут №12 продлен до конечной "Октябрьский городок".[3]

В декабре 2019 года объявлено о поступлении в начале 2020 года в Рязань 78 троллейбусов из Москвы.

31 декабря 2019 года в троллейбусное депо №3 прибыли 5 троллейбусов ТролЗа-5265.00 "Мегаполис" из московской партии.

Управляющая организация[править | править код]

Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляет муниципальное предприятие «Управление Рязанского троллейбуса», расположенное по адресу: 390013, Россия, г. Рязань, ул. Дзержинского, 19-а.

Троллейбусный парк состоит из трёх депо:

  • Троллейбусное депо № 1. Открыто в 1958 году. Выпуск не осуществляется с 26.06.2016.
  • Троллейбусное депо № 2. Открыто в 1969 году. Обслуживает маршруты 1, 4, 8, 9, 10, 16, 17.
  • Троллейбусное депо № 3. Открыто в 1994 году. Обслуживает маршруты 2, 3, 5, 6, 12, 13, 15.

Нумерация линейных троллейбусов четырёхзначная. Первая цифра означает принадлежность к конкретному депо. Остальные три цифры — порядковый номер внутри каждого депо.

Маршруты[править | править код]

Схема маршрутов рязанского троллейбуса на сентябрь 2018 года

В настоящее время в Рязани эксплуатируются 14 троллейбусных маршрутов:

1. Забайкальская улица — Соборная площадь
2. Октябрьский городок — Троллейбусное депо № 3
3. Городская больница № 11 — ЦПКиО
4. Комбайновый завод — Улица Крупской
5. Улица Строителей — Театральная площадь — Улица Строителей (кольцевой маршрут)
6. Завод «Рязцветмет» — Памятник Фёдору Полетаеву
8. Комбайновый завод — Троллейбусное депо № 3
9. Комбайновый завод — ЦПКиО
10. Улица Крупской — Площадь Попова
12. Завод «Рязцветмет» — Октябрьский городок
13. Завод «Рязцветмет» — Шереметьево
15. Шереметьево — Памятник Фёдору Полетаеву
16. Комбайновый завод — Площадь Мичурина
17. Улица Крупской — Завод «Рязцветмет»
Отменённые маршруты
7. Площадь Свободы — Лесопарк (летний период)
11. Улица Крупской — Памятник Фёдору Полетаеву (через 10 больницу)
14. Городская больница № 11 — Площадь Ленина
18. Телезавод — Площадь Победы
18. Телезавод — Площадь Соборная (ул. Интернациональная — пр. Шабулина — Московское шоссе — Первомайский проспект — пл. Соборная и обратно)

Подвижной состав[править | править код]

ЛиАЗ-5280, маршрут № 5

В Рязани эксплуатируются троллейбусы следующих моделей и модификаций (в алфавитном порядке):

БТЗ-5276-04 — 1 шт. (№ 1088).
ВЗТМ-5284 — 15 шт. (№ 1083—1086, 2003, 2106—2111, 3073—3076).
ВМЗ-100 — 1 шт. (№ 1079).
ВМЗ-170 — 1 шт. (№ 1080).
ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463) — 2 шт. (№ 1108, 2020).
ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463) (КР МТрЗ) — 1 шт. (№ 2023).
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» — 10 шт. (№ 1102, 1103, 2016, 2126—2129, 3090—3092).
ЗиУ-682 (УРТТЗ) — 1 шт. (№ 2104).
ЗиУ-682Г [Г00] — 53 (в том числе 1 учебный — У-24) шт. (№ 1045, 1051—1054, 1056, 1063—1065, 1070, 1071, 1075, 1077, 2001, 2006, 2009, 2010, 2017, 2018, 2069, 2071—2075, 2078, 2079, 2081, 2083, 2084, 2087, 2090, 2092, 2094—2096, 2098—2101, 3042, 3045, 3050, 3057—3059, 3063—3065, 3068, 3069).
ЗиУ-682Г-012 Г0А — 3 шт. (№ 2102, 2103, 3070)
ЗиУ-682Г-016.03 — 13 шт. (№ 1091, 1092, 2004, 2012, 2113—2116, 3078, 3079, 3081-3083).
ЗиУ-682Г-016.04 (Слобода) — 13 шт. (№ 1096, 2005, 2013—2015, 2117—2121, 3084—3086).
ЗиУ-682Г-018 Г0Р — 3 шт. (№ 1081, 1082, 2105).
ЗиУ-682Г-016 (012) — 2 шт. (№ 2112, 3077).
ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью) — 6 шт. (№ 1105-1107, 2019, 2021, 2022).
ЗиУ-683Б [Б00] — 3 шт. (№ 3001, 3002, 3005).
КТГ-2 — 1 шт. (служебный, грузовой) (№ ГТ-4).
ЛиАЗ-5280 — 9 шт. (№ 1098—1100, 2122—2125, 3088, 3089).
МТрЗ-5279-0000012 — 1 шт. (№ 3080).
ТМЗ-5235 — 1 шт. (№ 1104).
  • Всего 141 машина, в том числе 1 учебный и 1 грузовой[4].

Стоимость проезда[править | править код]

Стоимость проезда с 1 декабря 2017 года составляет 23 рубля. Пассажиры могут расплатиться наличными, электронными картами и проездными билетами.[5][6]

Перспективы развития[править | править код]

Ещё в советские годы были планы продления троллейбусного сообщения Рязани до курортного посёлка Солотча, расположенного примерно в 15 км от правобережной части города на противоположном берегу реки Оки. Однако планы эти до сих пор не были реализованы.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]