Рязанский троллейбус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рязанский троллейбус
VZTM-5284 in Ryazan, Russia.jpg
Троллейбусная система
Страна  Россия
Город Flag of Ryazan (Ryazan oblast).png Рязань
Дата открытия 12 ноября 1949
Количество маршрутов 14
Длина контактной сети 314,4
Количество троллейбусных парков 2
Количество троллейбусов 173 / (средний выпуск машин на линию = 130)
Модели эксплуатируемых троллейбусов ЗиУ, ВЗТМ, ЛиАЗ, ВМЗ,Тролза, МТрЗ, БТЗ, КТГ-2
Стоимость проезда 23 рубля (с 01.12.2017) (наличные,
электронные карты)
Компания-перевозчик МП «Управление Рязанского троллейбуса»
Сайт компании www.mup-urt.ru
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ряза́нский тролле́йбус — система троллейбусного транспорта города Рязань. Эксплуатация открыта 6 ноября 1949 года. Рязанский троллейбус является одним из основных видов городского транспорта города, перевозящий ежедневно более 100 тысяч человек, что составляет 35 % от всех городских перевозок.

Троллейбусную систему обслуживает 2 депо: № 2 и № 3 (депо № 1 выпуск троллейбусов на линию в настоящее время не осуществляет, было законсервированно в 2016 году), 6 диспетчерских станций, около 315 километров контактной сети, центральная диспетчерская и аварийные службы.[1] Подвижной состав предприятия оснащён системой спутниковой навигации GPS/Глонасс, а почти на всех городских остановках расположены информационные табло, позволяющие в режиме реального времени узнать количество минут, оставшихся до прибытия троллейбуса. Отследить транспорт также можно на сайте bus62.ru и в приложениях "Умный транспорт" и "Яндекс.Транспорт"

В 2014 году Рязанский троллейбус получил премию «Золотая колесница» и звание лучшего предприятия общественного транспорта в России[2]. Однако троллейбусная маршрутная и контактная сеть начала сокращаться. В 1990-х годах закрыт маршрут №11 "Улица Крупской - 10 больница - улица Дзержинского - Памятник Фёдору Полетаеву". В связи с закрытием 14 маршрута в 2010 году была демонтирована контактная сеть на улице Краснорядской (на стороне улицы Маяковского), Маяковского (частично), Кудрявцева и Горького. В связи со строительством спорткомплекса "Под мостом" в апреле 2018 года была демонтирована троллейбусная линия общей длиной 5,6 км в Лесопарк по Окскому шоссе (закрыт маршрут №7, который действовал только летом). Вместо троллейбуса с июня 2018 года пустили автобус по маршруту №25: "Площадь Свободы - Проезд Речников - Речной вокзал". Контактная сеть сократилась с 320 до 314,4 км.

История[править | править код]

Открытие и первые годы[править | править код]

Распоряжение Совета Министров СССР о строительстве троллейбусной системы в городе Рязани было подписано 25 мая 1949 года, и уже в июне началось строительство первой троллейбусной линии от вокзала Рязань-2 до Ямской (ныне - Театральной) площади. Пробный пуск состоялся 6 ноября 1949 года, а 12 ноября было открыто регулярное движение. На линию вышли троллейбусы МТБ-82.

Уже в следующем, 1950 году, началось развитие троллейбусной сети. 1 сентября 1950 года был открыт участок к Ламповому заводу, куда был продлен первый троллейбусный маршрут: «Рязань-2 - Ламповый завод». 31 декабря 1950 сдана линия к пос. Дягилево. Открыт второй маршрут: «Пл. Советская – Пос. Дягилево» (современная Соборная площадь - Дягилевский городок).

18 ноября 1951 открыта линия по улице Дзержинского к больнице имени Семашко, по которой был запущен 3-й маршрут: «Пл. Советская (современная Соборная площадь) - Больница имени Семашко». Тогда же была введена нумерация маршрутов.

В марте 1952 был открыт маршрут №4: «Рязань-1 – Ямская площадь (ныне - Театральная)». 10 декабря 1953 года была открыта линия по ул. Чкалова до рабочего посёлка Дашки с пуском маршрута №5: «пос.Дашки (ныне Октябрьский городок) - Ламповый завод (Куйбышевское шоссе)». В это же время были изменены маршруты №1 и №4: маршрут №1 стал: «Рязань-2 - Ямская площадь», маршрут №4 стал: «Рязань-1 - Ламповый завод».

30 декабря 1953 открыт участок 5-го маршрута к заводу САМ по улице Ряжской (ныне - Есенина).

23 мая 1954 года открыта линия по улице Свободы к пристани с промежуточным кольцом на площади Свободы. Весной 1955 года линия была продлена от пристани к плашкоутному мосту.

Осенью 1956 года была открыта линия по улице Большой (ныне - Гагарина) с пуском маршрута №6: «Куйбышевское ш. (Ламповый завод) - Радиоинститут».

С 1 февраля 1957 года была введена новая схема маршрутов:

  • №1 «Пл. Свободы - пос. Дягилево»,
  • №2 «Пл.Советская - пос. Дягилево»,
  • №3 «Куйбышевское шоссе - Б-ца им. Семашко»,
  • №4 «Лесопарк - Рязань-1»,
  • №5 «ул.Павлова - пос.Дашки»,
  • №6 «Куйбышевское ш. - Радиоинститут»

9 июля 1957 года запущен маршрут №7: «Куйбышевское шоссе - Пристань - Лесопарк» по новой линии через Дворец Пионеров и улицу Грибоедова.

28 сентября 1957 года открыто движение по ул. Вокзальной с пуском маршрута №8: «Рязань-2 – Пристань» через вокзал Рязань-1.

9 августа 1958 года открыта линия по ул. Липецкой (ныне - Маяковского) до завода САМ. Маршруты №2 и №5 «пос.Дашки - ул.Павлова» стали полукольцевыми.

27 июля 1959 года сдан участок до Нового рынка (ныне - площадь Попова). Продление туда восьмого маршрута: «Рязань-2 - Новый рынок»

Развитие в 60-70-х годах[править | править код]

С 1 сентября 1960 на срок около полугода временно закрывается половина троллейбусных маршрутов, в связи с реконструкцией Ямской площади в Театральную. В ноябре того же года троллейбус пошел в новый район Городскую Рощу - была построена линия до улицы Гоголя, куда был продлен шестой маршрут. В следующем, 1961 году, в Рязань поступают новые троллейбусы ЗиУ-5.

Осенью 1961 года построена новая линия до конечной "РТС" (в районе нынешнего Автовокзала). По новой линии пущен маршрут №9 «РТС - улица Полетаева», а также продлен четвертый маршрут.

В 1963 году сдан путепровод в Приокский поселок. Через новый путепровод сразу строится троллейбусная линия до Станкозавода. Пуск 10-го маршрута: «Пл. Свободы - Станкозавод». Осенью того же года 9-й маршрут продлен до Станкозавода, а 30 декабря маршрут "девятки" продлевается до завода ТКПО. 3 января 1964 года в Приокский поселок начинает ходить 8-й маршрут (площадь Попова - Станкозавод), а 10-й маршрут отменен.

17 сентября 1964 года открывается движение через новый путепровод от завода САМ до больницы им. Семашко. Коренное изменение маршрутной схемы в городе. Стало: №2 перестаёт быть полукольцевым и теперь проходит мимо Рязани-1 и по улице Маяковского в обоих направлениях: «пос. Дашки - завод САМ (бывшая остановка "ул. Павлова")» №3 «Горроща - Лесопарк», №4 «Завод силикатного кирпича (современный круг у завода „Красное знамя“) - Куйбышевское шоссе», №5 «пос. Дашки - улица Полетаева» (через площадь Ленина и улицу Есенина), №10 «Куйбышевское шоссе - Горроща» (этот маршрут через улицу Есенина проработал около трёх лет).

В декабре 1967 года открыта линия от трамвайного круга в Горроще до улицы Чкалова. 5-й маршрут стал кольцевым с конечной станцией «Больница имени Семашко». Движение было организовано по внешнему и внутреннему кольцу.

В 1969 году открыта линия к Комбайновому заводу. Изменены маршрут №4: «Комбайновый завод – Завод силикатного кирпича», через Приокский посёлок, маршрут №9 «Комбайновый завод – улица Полетаева». Осенью 1969 года открывается новая линия в микрорайон Московский. Сюда организован маршрут №10: «Советская площадь - улица Юбилейная»

Маршруты в 1969 году:

  • 1 площадь Советская - пос. Дягилево;
  • 2 пос. Дашки - завод САМ;
  • 3 Горроща - Лесопарк;
  • 4 Комбайновый завод - Завод силикатного кирпича;
  • 5 Больница им. Семашко - Больница им. Семашко (кольцевой);
  • 6 Куйбышевское шоссе - Горроща;
  • 7 Куйбышевское шоссе - Лесопарк;
  • 8 Площадь Попова - Станкозавод;
  • 9 Комбайновый завод - улица Полетаева;
  • 10 площадь Советская - улица Юбилейная

Дальнейшее развитие в 70-80-х годах[править | править код]

В 1970 году линия в пос. Дягилево продлена до авиаремонтного завода. Маршрут №1 стал «площадь Свободы - улица Забайкальская».

В октябре 1972 года получена первая партия ЗиУ-9Б (ЗиУ-682Б).

В 1972 году 4-й маршрут продлен до Московского микрорайона («Комбайновый завод - улица Юбилейная»), открыт дополнительный «пиковый» 11-й маршрут: «улица Юбилейная - площадь Победы».

В 1973 году открывается линия по улице Халтурина. Открыты 12-й маршрут «улица Полетаева - завод Рязцветмет», 13-й маршрут: «завод Рязцветмет – площадь Ленина». Также в этом году строится продолжение троллейбусной линии в Московском микрорайоне, маршруты №4, 10, 11 продлёны до улицы Крупской. В конце года 11-й маршрут продлевается в Горрощу: «улица Крупской - улица Полетаева».

В 1973 году списан последний МТБ-82.

1 ноября 1974 завершено масштабное строительство линий в Дашково-Песочню по улице Горького, ул. Новой и от мясокомбината по Касимовскому шоссе. Пуск 14-го маршрута «площадь Ленина - улица Новосёлов» и продление маршрутов №2 «Октябрьский городок - улица Новосёлов», №3 «ЦПКиО - улица Новосёлов».

В 1975 году в Дашково-Песочню пущен дополнительный 15-й маршрут: «площадь Свободы - улица Новосёлов». Маршрут №3 стал проходить через Театральную площадь и улицу Есенина.

В октябре 1975 года открыта линия в микрорайон Канищево. Здесь организовано встречно-кольцевое движение маршрута №8 и нового 16-го маршрута. Далее оба маршрута шли к Мясокомбинату и площади Попова.

Осенью 1977 года, в связи со сдачей путепровода, открыто прямое движение по Куйбышевскому шоссе в сторону Театральной площади маршрутов №№ 7, 12, 13. Линия, проходившая по Шлаковому посёлку, разобрана.

2 ноября 1977 года открыта линия по улице Крупской через Мервино. Пуск 17-го маршрута «Улица Крупской - площадь Свободы»

15 декабря 1977 года открыто спрямление от улицы Дзержинского до улицы Халтурина. Старая трасса в районе больницы имени Семашко закрыта и переустроена. Конечная 5-го маршрута перенесена на улицу Строителей.

Осенью 1978 года в Дашково-Песочне открыта линия по улице Новосёлов до больницы №11. Перенос конечной маршрутов №2, №3, №14, №15.

В 1981 году открыт вспомогательный 18-й маршрут: «Телезавод - площадь Победы».

В 1982 году в Дашково-Песочне построена линия к Шереметьево. Продление 15-го маршрута «площадь Свободы - Шереметьево». Изменение маршрута №13 «Завод Рязцветмет - Шереметьево»

1984 год. Списан последний ЗиУ-5.

1985 год. Продление 15-го маршрута до улицы Строителей.

Маршруты на 1989 год:

  • 1 Улица Забайкальская - площадь Советская;
  • 2 Октябрьский городок - Городская больница №11;
  • 3 Городская больница №11 - ЦПКиО;
  • 4 Комбайновый завод - улица Крупской;
  • 5 Улица Строителей - улица Строителей (кольцевой);
  • 6 Куйбышевское шоссе - памятник Полетаеву;
  • 7 Завод Рязцветмет - Лесопарк;
  • 8 Площадь Попова - Станкозавод;
  • 9 Комбайновый завод - ЦПКиО;
  • 10 Улица Крупской - площадь Свободы;
  • 11 Улица Крупской - памятник Полетаеву;
  • 12 Завод Рязцветмет - памятник Полетаеву;
  • 13 Завод Рязцветмет - Шереметьево;
  • 14 Городская больница №11 - площадь Ленина;
  • 15 Улица Строителей - Шереметьево;
  • 16 Комбайновый завод - площадь Мичурина;
  • 17 Улица Крупской - площадь Театральная;
  • 18 Телезавод - площадь Победы.

Современное развитие[править | править код]

В 1990-1991 годах закрываются 7-й и 11-й троллейбусные маршруты в связи с нехваткой подвижного состава. В 1992 году самая крупная закупка троллейбусов ЗиУ-682 В00 – 117 шт. Полностью ввод в эксплуатацию машин из этой партии закончился лишь в 1995 году.

В 1993 году открывается Депо-3 (строительство начато в 1985 году). Служебная линия до улицы Зубковой и Депо-3 стала использоваться, как пассажирская. Сюда продлили маршрут №2 «Октябрьский городок - Троллейбусное депо №3».

В ноябре 1993 года в город поступили пять сочленённых троллейбусов ЗиУ-683Б.

С 1996 года в троллейбусах появляются кондукторы.

Начиная приблизительно с 2000 года, бурный рост коммерческих маршрутов приводит к значительному оттоку пассажиров с муниципальных троллейбусных и автобусных маршрутов.

В 2002 году закрыты 4 и 18 маршруты.

В 2003 году в город поступили 15 троллейбусов ВЗТМ-5284 и 2 – ЗиУ-682Г0Р. Первая крупная закупка с 1992 года.

Основной подвижной состав в 2004 году

В феврале 2007 года в состав Управления рязанского троллейбуса (УРТ) передано предприятие «Рязанский Трамвай». УРТ переименован в ТТУ (Троллейбусно-Трамвайное Управление).

В 2008-2009 годах закуплено 23 машины, в т.ч. 13 из них в новом кузове «Слобода».

18 января 2010 года в связи с низким пассажиропотоком закрывается 14-й маршрут.

15 апреля 2010 года закрыто трамвайное движение. Трамвайные вагоны выставлены на продажу. МУП ТТУ переименован обратно в МУП УРТ.

19 декабря 2011 года открыты новые маршруты: №4 «Телезавод – улица Крупской» и №18 «Телезавод – площадь Соборная» по новой троллейбусной линии через проезд Шабулина.

16 февраля 2012 года маршрут №4 продлён до Комбайнового завода.

С 8 октября 2012 года в рамках эксперимента путь следования трёх выходов троллейбуса 10-го маршрута продлен до остановки «Речной вокзал», находящейся в Лесопарке. Уже с 1 декабря эксперимент отменен.

11 февраля 2013 года закрыт маршрут №18, изменён маршрут №8. Теперь он идёт по проезду Шабулина в Канищево до Телезавода и не заезжает в Приокский: «Телезавод - площадь Попова».

С 27 июля 2015 года маршрут №8 продлён до Комбайнового завода.

1 декабря 2015 года продлены маршруты №8 и №10. №8 стал: «Комбайновый завод - Депо 3», №10 «улица Крупской - площадь Попова».

С 1 мая 2016 года маршрут № 8 возвращается на улицы Приокского посёлка. Новый путь следования: Комбайновый завод — улица Октябрьская — Таможня, далее к Депо-3 без изменений.

20 января 2017 года маршрут № 17 изменил путь следования и стал ходить к заводу «Рязцветмет» вместо Театральной площади.

В начале января 2018 года из Москвы поступило 10 троллейбусов. 24 января 2018 года все они вышли на линии.

В марте 2018 года, в связи со строительством спортивного комплекса "Под мостом", снята линия в Лесопарк.

В декабре 2018 года было объявлено о продлении 12-го маршрута до конечной "Октябрьский городок" с февраля 2019 года.[3]

Управляющая организация[править | править код]

Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляет муниципальное предприятие «Управление Рязанского троллейбуса», расположенное по адресу: 390013, Россия, г. Рязань, ул. Дзержинского, 19-а.

Троллейбусный парк состоит из трёх депо:

  • Троллейбусное депо № 1. Открыто в 1958 году. Выпуск не осуществляется с 26.06.2016.
  • Троллейбусное депо № 2. Открыто в 1969 году. Обслуживает маршруты 1, 4, 8, 9, 10, 16, 17.
  • Троллейбусное депо № 3. Открыто в 1994 году. Обслуживает маршруты 2, 3, 5, 6, 12, 13, 15.

Нумерация линейных троллейбусов четырёхзначная. Первая цифра означает принадлежность к конкретному депо. Остальные три цифры — порядковый номер внутри каждого депо.

Маршруты[править | править код]

Схема маршрутов рязанского троллейбуса на сентябрь 2018 года

В настоящее время в Рязани эксплуатируются 14 троллейбусных маршрутов:

1. Забайкальская улица — Соборная площадь
2. Октябрьский городок — Троллейбусное депо № 3
3. Городская больница № 11 — ЦПКиО
4. Комбайновый завод — Улица Крупской
5. Улица Строителей — Театральная площадь — Улица Строителей (кольцевой маршрут)
6. Завод «Рязцветмет» — Памятник Фёдору Полетаеву
8. Комбайновый завод — Троллейбусное депо № 3
9. Комбайновый завод — ЦПКиО
10. Улица Крупской — Площадь Попова
12. Завод «Рязцветмет» — Октябрьский городок
13. Завод «Рязцветмет» — Шереметьево
15. Шереметьево — Памятник Фёдору Полетаеву
16. Комбайновый завод — Площадь Мичурина
17. Улица Крупской — Завод «Рязцветмет»
Отменённые маршруты
7. Площадь Свободы — Лесопарк (летний период)
11. Улица Крупской — Памятник Фёдору Полетаеву (через 10 больницу)
14. Городская больница № 11 — Площадь Ленина
18. Телезавод — Площадь Победы
18. Телезавод — Площадь Соборная (ул. Интернациональная — пр. Шабулина — Московское шоссе — Первомайский проспект — пл. Соборная и обратно)

Подвижной состав[править | править код]

ЛиАЗ-5280, маршрут № 5

В Рязани эксплуатируются троллейбусы следующих моделей и модификаций (в алфавитном порядке):

БТЗ-5276-04 — 1 шт. (№ 1088).
ВЗТМ-5284 — 15 шт. (№ 1083—1086, 2003, 2106—2111, 3073—3076).
ВМЗ-100 — 1 шт. (№ 1079).
ВМЗ-170 — 1 шт. (№ 1080).
ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463) — 2 шт. (№ 1108, 2020).
ВМЗ-5298.01 (ВМЗ-463) (КР МТрЗ) — 1 шт. (№ 2023).
ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» — 10 шт. (№ 1102, 1103, 2016, 2126—2129, 3090—3092).
ЗиУ-620501 — 1 шт. (№ 3071).
ЗиУ-682 (УРТТЗ) — 1 шт. (№ 2104).
ЗиУ-682Г [Г00] — 53 (в том числе 1 учебный — У-24) шт. (№ 1045, 1051—1054, 1056, 1063—1065, 1070, 1071, 1075, 1077, 2001, 2006, 2008—2010, 2017, 2018, 2069, 2071—2075, 2078, 2079, 2081, 2083—2085, 2087, 2090, 2092, 2094—2096, 2098—2101, 3042, 3045, 3050, 3057—3059, 3063—3065, 3068, 3069).
ЗиУ-682Г-012 Г0А — 3 шт. (№ 2102, 2103, 3070)
ЗиУ-682Г-016.03 — 13 шт. (№ 1091, 1092, 2004, 2012, 2113—2116, 3078, 3079, 3081-3083).
ЗиУ-682Г-016.04 (Слобода) — 13 шт. (№ 1096, 2005, 2013—2015, 2117—2121, 3084—3086).
ЗиУ-682Г-018 Г0Р — 3 шт. (№ 1081, 1082, 2105).
ЗиУ-682Г-016 (012) — 2 шт. (№ 2112, 3077).
ЗиУ-682ГМ1 (с широкой передней дверью) — 6 шт. (№ 1105-1107, 2019, 2021, 2022).
ЗиУ-683Б [Б00] — 4 шт. (№ 3001, 3002, 3004, 3005).
КТГ-2 — 1 шт. (служебный, грузовой) (№ ГТ-4).
ЛиАЗ-5280 — 9 шт. (№ 1098—1100, 2122—2125, 3088, 3089).
МТрЗ-5279-0000012 — 1 шт. (№ 3080).
ТМЗ-5235 — 1 шт. (№ 1104).
  • Всего 141 машина, в том числе 1 учебный и 1 грузовой[4].

Стоимость проезда[править | править код]

Стоимость проезда с 1 декабря 2017 года составляет 23 рубля. Пассажиры могут расплатиться наличными, электронными картами и проездными билетами.[5][6]

Перспективы развития[править | править код]

Ещё в советские годы были планы продления троллейбусного сообщения Рязани до курортного посёлка Солотча, расположенного примерно в 15 км от правобережной части города на противоположном берегу реки Оки. Однако планы эти до сих пор не были реализованы.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]