Р-13-300

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Р-13-300
Тип турбореактивный
Страна Flag of the Soviet Union.svg СССР
Использование
Применение Су-15, Миг-21
Создан на основе Р-11-300
Развитие Р-25-300
Производство
Конструктор С. А. Гаврилов
Год создания 1963
Производитель Уфимский завод № 26 (ныне ОАО НПП "Мотор")
Обозначение Изделие 95
Годы производства 1968-1986
Массогабаритные характеристики
Полная масса 1211 кг
Сухая масса 1135 кг
Длина 4605 мм
Ширина 950 мм
Высота 1078 мм
Диаметр 907 мм
Рабочие характеристики
Тяга взлётная 4230 кгс
Тяга крейсерская 3400 кгс
Тяга на форсаже 6500 кгс
Компрессор КНД - осевой, 3-ступенчатый, с высоконапорными трансзвуковыми ступенями
КВД - осевой, 5-ступенчатый
Турбина ТВД - осевая, 1-ступенчатая, охлаждаемая
ТНД - осевая, 1-ступенчатая
Температура турбины 1005 °C
Камера сгорания трубчато-кольцевая, 10 жаровых труб
Степень повышения давления 8,9
Расход воздуха 66 кг/с
Удельный расход топлива взлётный режим - 0,91
форсажный режим - 2,2 кг/кгс·ч
Удельная тяга 5,88/1 кгс/кг

Р-13-300 – авиационный турбореактивный двигатель. Серийно выпускался на АО «Уфимское моторостроительное ПО» с 1968 по 1986 гг. Устанавливался на ряд модификаций МиГ-21 (МиГ-21СМ, МиГ-21СМТ, Миг-21МФ) и Су-15М, Су-15ТМ.

Конструкция[править | править код]

Двигатель с форсажной камерой выполнен по двухвальной схеме с трёхступенчатым КНД и пятиступенчатым КВД. Форсажная камера с радиально-кольцевыми стабилизаторами имеет теплозащитный экран, перфорированный отверстиями малого диаметра.

Модификации[править | править код]

  • Р13Ф-300 – на двигателе установлена новая форсажная камера с тремя кольцевыми стабилизаторами и дополнительный форсажный насос. Сопло имеет дополнительный теплозащитный экран. Эти конструктивные изменения позволяют эксплуатацию двигателя в «чрезвычайном режиме» (режим повышенной форсированной тяги).
  • Р13Ф2-300 – с максимальной тягой 6600 кгс предназначен для Су-15ТМ.

Р13-300 производился в Китае с 1978 г под обозначением WP-13. Предназначался для установки на самолёты F-7 и F-8. Известны следующие модификации:

  • WP-13A II – в двигателе введено охлаждение лопаток турбины высокого давления, модифицированы камера сгорания и форсажная камера. Длина двигателя больше на 550 мм, а масса меньше на 10 кг.
  • WP-13F – повышена степень сжатия в компрессоре, увеличился расход воздуха. Устанавливался на истребителе F-7MG.

Литература[править | править код]

  • Зрелов В. А. Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы. — Машиностроение, 2005. — С. 98, 100. — 336 с. — (Для вузов). — ISBN 5-217-03254-5.

Ссылки[править | править код]