Р-13-300

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Р-13-300
Тип: турбореактивный
Страна: Flag of the Soviet Union.svg СССР
Использование:
Применение: Су-15, Миг-21
Создан на основе: Р-11-300
Развитие: Р-25-300
Производство:
Конструктор: С. А. Гаврилов
Год создания: 1963
Производитель: Уфимский завод № 26 (ныне ОАО НПП "Мотор")
Обозначение: Изделие 95
Годы производства: 1968-1986
Массогабаритные
характеристики
Полная масса: 1211 кг
Сухая масса: 1135 кг
Длина: 4605 мм
Ширина: 950 мм
Высота: 1078 мм
Диаметр: 907 мм
Рабочие характеристики
Тяга взлётная: 4230 кгс
Тяга крейсерская: 3400 кгс
Тяга на форсаже: 6500 кгс
Компрессор: КНД - осевой, 3-ступенчатый, с высоконапорными трансзвуковыми ступенями
КВД - осевой, 5-ступенчатый
Турбина: ТВД - осевая, 1-ступенчатая, охлаждаемая
ТНД - осевая, 1-ступенчатая
Температура турбины: 1005 °C
Камера сгорания: трубчато-кольцевая, 10 жаровых труб
Степень повышения давления: 8,9
Расход воздуха: 66 кг/с
Удельный расход топлива: взлётный режим - 0,91
форсажный режим - 2,2 кг/кгс·ч
Удельная тяга: 5,88/1 кгс/кг


Р-13-300 – авиационный турбореактивный двигатель. Серийно выпускался на АО «Уфимское моторостроительное ПО» с 1968 по 1986 гг. Устанавливался на ряд модификаций МиГ-21 (МиГ-21СМ, МиГ-21СМТ, Миг-21МФ) и Су-15М, Су-15ТМ.

Конструкция[править | править код]

Двигатель с форсажной камерой выполнен по двухвальной схеме с трёхступенчатым КНД и пятиступенчатым КВД. Форсажная камера с радиально-кольцевыми стабилизаторами имеет теплозащитный экран, перфорированный отверстиями малого диаметра.

Модификации[править | править код]

  • Р13Ф-300 – на двигателе установлена новая форсажная камера с тремя кольцевыми стабилизаторами и дополнительный форсажный насос. Сопло имеет дополнительный теплозащитный экран. Эти конструктивные изменения позволяют эксплуатацию двигателя в «чрезвычайном режиме» (режим повышенной форсированной тяги).
  • Р13Ф2-300 – с максимальной тягой 6600 кгс предназначен для Су-15ТМ.

Р13-300 производился в Китае с 1978 г под обозначением WP-13. Предназначался для установки на самолёты F-7 и F-8. Известны следующие модификации:

  • WP-13A II – в двигателе введено охлаждение лопаток турбины высокого давления, модифицированы камера сгорания и форсажная камера. Длина двигателя больше на 550 мм, а масса меньше на 10 кг.
  • WP-13F – повышена степень сжатия в компрессоре, увеличился расход воздуха. Устанавливался на истребителе F-7MG.

Литература[править | править код]

  • Зрелов В. А. Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы. — Машиностроение, 2005. — С. 98, 100. — 336 с. — (Для вузов). — ISBN 5-217-03254-5.

Ссылки[править | править код]