Р404 (автодорога)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Автодорога
Р404
Р404
Russian route R-404 map.svg
Р404 в сети автодорог России федерального значения
Страна

Flag of Russia.svg Россия

Регион

Flag of Tyumen Oblast.svg Тюменская область
Flag of Yugra.svg Ханты-Мансийский автономный округ — Югра

Статус

федеральная

Владелец

государственная

Управляется

Росавтодор

Начало

Тюмень

Через

Тобольск,
Сургут,
Нефтеюганск

Конец

Ханты-Мансийск

Дорожное покрытие

асфальт

Трасса Р404 (Тюмень — Тобольск — Ханты-Мансийск) — автомобильная дорога федерального значения. Это единственная федеральная дорога, которая соединяет Тюменскую область с ХМАО.

История[править | править код]

Доимперский период[править | править код]

Первым известным документом, который свидетельствовал о наличии постоянной дороги между Тюменью и Тобольском, была грамота царя Бориса Годунова тюменскому воеводе Луке Щербатову от 28 января (7 февраля1601 года об устройстве в городе ямской гоньбы. Из грамоты следовало, что тюменским татарам постоянно приходилось выделять подводы с лошадьми и провожатыми для русских служилых людей до Тобольска и иных городов[1]. О существовании дальнейшей «сибирской дороги меж Тоболска и Сургута» говорит царский указ от 1635 года, которым предписывалось учредить ямы Демьянский и Самаровский (ныне город Ханты-Мансийск)[2].

Как следует из «гонебных книг» 1633 года, сухопутной дорогой пользовались зимой, а летом предпочитали речной транспорт[3]. Впрочем, «Роспись сибирским городам и острогам» (не позднее 1640 года) утверждает, что летний путь лошадьми между Тюменью и Тобольском существовал и занимал 7 дней, а вот до Сургута гужевой транспорт ходил только зимой[4].

Впервые зимний санный путь от Тюмени до Тобольска описан рукой неизвестного англичанина в 1666 году. Как утверждает путешественник, он перебрался на левый берег реки Тура, затем путь пролегал через Бороково (ныне село Борки), Созоново, Ярково, Берёзово (деревня Берёзов Яр), далее по правому берегу реки Тобол мимо Юрт Турбинских (ныне деревня Турбинская) до переправы через реку Иртыш, откуда уже немного до главного города Сибири[5]. Более подробно путь от Юрт Турбинских до Тобольска описан у Семёна Ремезова в «Хорографической чертёжной книге» (1697—1711), причём автор показал как зимнюю дорогу, так и летнюю[6].

Российская империя[править | править код]

По состоянию на 1809 год, маршрут от Тюмени до Тобольска относился к т. н. главной почтовой дороге, а путь далее до Самаровского яма и Сургута — к уездной почтовой дороге. Тракт шёл от Тюмени вдоль левого берега реки Тура через деревню Велижанскую, село Созоново, слободу Покровскую, деревню Южакова. Затем пересекал реку Тобол, заходил в Иевлево, после чего следовало вновь переправляться через Тобол сразу за устьем реки Тавда в районе Бачелино[7].

По состоянию на 1903 год, дорога до Тобольска относилась к почтовому тракту Тобольск—Тюмень—Туринск. Тракт шёл по следующему маршруту: от Тюмени вдоль правого берега Туры вниз по течению через сёла Антипино и Мальково, затем осуществлялась переправа на левый берег возле села Созоново. После этого дорога шла мимо Покровского, Ярково, Южаково и Артамоново к переправе через Тобол. Переправа осуществлялась возле села Иевлево, после неё тракт шёл вдоль правого берега Тобола (через Караульнояр, Шатаново, Бачелино, Байкалово, Кутарбитку, Карачино) вплоть до переправы через Иртыш возле Тобольска[8][9].

В 1910 году Тюменская городская Дума приняла решение перенести направление тракта на село Борки. Новый участок был построен в 1910—1917 годах. С тех пор дорога через Борки называется Тобольским трактом, а через Мальково — Старым Тобольским трактом[10][11].

Сухопутное сообщение между Тобольском и современным Ханты-Мансийском осуществлялось по участку почтового тракта Тобольск—Самарово—Берёзов[8].

После революции[править | править код]

Автодорожный мост через реку Иртыш в районе Тобольска строился с апреля 1983 года, сдан в эксплуатацию 30 сентября 1991 года[12]. Мост через Обь в районе Сургута (Югорский мост) возведён в 1995—2000 годах. Одно время упоминался в Книге рекордов Гиннеса за самый длинный в мире вантовый пролёт[13].

В сентябре 2010 года был открыт участок Ханты-Мансийск — Горноправдинск, который сократил путь из Тюмени до столицы ХМАО на 276 км[14].

Маршрут[править | править код]

На мосту через Иртыш возле Тобольска (2013 год).

Дорога Тюмень — Тобольск — Сургут[править | править код]

Р254 (на Исетское, Курган)
HWicon TBAu.svg
HWicon TB.svg
Р402 (на Ялуторовск, Омск) HWicon TBAl.svg HWicon TBLR.svg HWicon TBAr.svg Р351 (на Екатеринбург)
HWicon TB.svg
Тюменская область HWicon TBCc.svg 0 км — Тюмень
HWicon TBb.svg р. Тура
HWicon TBrb.svg 23 км 
HWicon TBC.svg 28 км — Каскара
HWicon TBC.svg 36 км — Борки
HWicon TBC.svg 48 км — Щербак
HWicon TBC.svg 51 км — Созоново
HWicon TBC.svg 69 км — Дубровное
HWicon TBC.svg 82 км — Покровское
71А-2203 (на Новоалександровку, Вагай) HWicon TBAl.svg HWicon TBCl.svg 108 км — Ярково
120 км HWicon TBb.svg р. Тобол
71А-2204 (на Ялуторовск) HWicon TBAl.svg HWicon TBCl.svg 126 км — Новоселово
HWicon TBC.svg 164 км — Алга
HWicon TBC.svg 166 км — Байкалово
HWicon TBC.svg 177 км — Булашево
HWicon TBC.svg 186 км — Кутарбитка
HWicon TBC.svg 198 км — Тоболтура
HWicon TBC.svg 213 км — Карачино
71А-1601 (на Вагай, Омск) HWicon TBAl.svg HWicon TBCl.svg 230 км — Ворогушино
HWicon TBb.svg р. Иртыш
HWicon TBC.svg 240 км — Прииртышский
HWicon TBCc.svg 253 км — Тобольск
HWicon TBrb.svg  
HWicon TBC.svg 259 км — Винокурова
HWicon TBC.svg 267 км — Малая Зоркальцева
HWicon TBC.svg 285 км — Нижние Аремзяны
HWicon TBC.svg 300 км — Ингаир
HWicon TBC.svg 340 км — Туртас
HWicon TBC.svg 367 км — Нагорный
HWicon TB.svg
HWicon TBC.svg 440 км — Демьянское
HWicon TRB.svg HWicon TBAr.svg 475 км — ответвление на Ханты-Мансийск[⇨]
HWicon TBrb.svg  490 км
ХМАО — Югра HWicon TBm.svg 530 км
HWicon TBrb.svg  560 км
HWicon TBC.svg 571 км — Салым
HWicon TBC.svg 586 км — Сивысь-Ях
HWicon TB.svg
HWicon TB.svg
HWicon RB.svg HWicon TLRv.svg HWicon TBAr.svg 720 км — Северный широтный коридор (на Ханты-Мансийск)[⇨]
HWicon TBb.svg протока Юганская Обь
HWicon TBC.svg 730 км — Нефтеюганск
770 км HWicon TBb.svg р. Обь
HWicon TBCr.svg HWicon TBAr.svg 774 км — Солнечный, на Лянтор
HWicon TBrb.svg  780 км
HWicon TC.svg 786 км — Сургут

Северный широтный коридор[править | править код]

на Нефтеюганск HWicon TBAu.svg
HWicon TB.svg
720 км HWicon TRBv.svg HWicon LRC.svg 586 км — Сивысь-Ях
HWicon TB.svg
HWicon TBC.svg 762 км — Пойковский
HWicon TB.svg
HWicon TBRq.svg HWicon TBAr.svg 900 км — на Горноправдинск[⇨]
HWicon TB.svg
HWicon TBCc.svg 941 км — Ханты-Мансийск
HWicon TB.svg
HWicon TBAd.svg на Нягань, Советский

Ответвление на Ханты-Мансийск[править | править код]

HWicon TBC.svg 440 км — Демьянское
ответвление на Сургут[⇨] HWicon TBAl.svg HWicon TLRv.svg HWicon LB.svg 475 км
ХМАО — Югра HWicon TBm.svg 510 км
HWicon TBC.svg 528 км — Горноправдинск
HWicon TB.svg
Северный широтный коридор (на Пойковский)[⇨] HWicon TBAl.svg HWicon LR.svg HWicon T LR.svg HWicon Cl.svg 680 км — Ханты-Мансийск
630 км

Известные происшествия[править | править код]

  • В ночь на 20 июля 2015 года в результате сильного дождя размыло дорожное полотно на 447-м км трассы. Из-за образовавшейся ямы длиной 30 м и глубиной 7 м движение перекрыли на сутки. Однако насыпанную за это время временную дамбу также стало подмывать, и окончание ремонта пришлось перенести на 25 июля. В результате в «пробке» застряло свыше 700 автомобилей[15].
  • 4 декабря 2016 года на 926-м км трассы тягач «Volvo» столкнулся с автобусом, на котором из Ханты-Мансийска в Нефтеюганск возвращались воспитанники и тренеры спортивной школы «Сибиряк». В результате ДТП погибли 12 человек, в том числе 10 детей[16]. Сразу после аварии глава российского правительства Д. Медведев отдал поручение проанализировать законодательство, касающееся перевозки детей[17].

Образы дороги в культуре[править | править код]

Большие гонки - Сцена в Тобольске.jpeg

Нам предстояло одолеть самую обширную и труднопроходимую пустыню из всех, что были на моём пути из Китая. Я говорю труднопроходимую, потому что почва местами была очень низкая и болотистая, а местами очень неровная; зато нас утешали, что на этом берегу Оби не показываются отряды татар и грабителей; однако, мы убедились в противном.

Дефо Д. Дальнейшие приключения Робинзона Крузо... = The Further adventures of Robinson Crusoe. — М.-Л.: Academia, 1935. — Т. II.

  • Через Тобольск проследовали участники автопробега, составляющего сюжет фильма «Большие гонки» (1965). Соответствующий эпизод необходимо смотреть начиная с 1:45. В советское время сцена посещения города была вырезана по идеологическим соображениям[18].

Примечания[править | править код]

  1. Миллер Г. Ф. Грамота на Тюмень воеводе князю Луке Щербатову об устройстве ямской гоньбы на Тюмени // История Сибири. — М.-Л.: Изд-во АН СССР, 1941. — Т. II. — С. 164.
  2. Семёнов О. В. История Демьянского Яма в XVII в.: возникновение и первые годы существования // Известия УрГУ. Сер. 2, Гуманитарные науки : журнал. — Екатеринбург, 2009. — № 3 (65). — С. 153. — ISSN 2310-757X.
  3. Буцинский П. Н. Заселение Сибири и быт первых её насельников. — Харьков: Тип. Губернского Правления, 1889. — С. 90. — IV, 345 с.
  4. Титов А. А. Роспись Сибирским городам и острогам // Сибирь в XVII веке. — М.: Тип. Л. и А. Снегирёвых, 1890. — С. 13-14, 17-18. — IX, 216, XXIII с.
  5. Неизвестное описание путешествия в Сибирь иностранца в XVII веке // Исторический архив : журнал. — 1936. — № 1. — С. 97-194.
  6. Глава 18. Дорога Московская чрез Тюмень в слободы и в степь // Хорографическая чертёжная книга Сибири Семёна Ульяновича Ремезова. — Тобольск: Обществ. благотвор. фонд «Возрождение Тобольска», 2011. — С. 46. — 690 с.
  7. Дорожная карта Российской империи всем почтовым и просёлочным проезжим дорогам, способным для кратчайшего проезда всякому вообще, а паче нужным для провозу товаров торгующему купечеству и прочим промышленникам. — 1809. — С. 46.
  8. 1 2 Дунин-Горкавич А. А. Пути сообщения // Справочная книжка Тобольской губернии. — Тобольск: Тип. Епархиального Братства, 1904. — С. 86-98. — 160 с.
  9. Дунин-Горкавич А. А. Карта Тобольской губернии. — СПб.: Картографическое заведение А. Ильина, 1903. — 2 с.
  10. Шорохова Л. Тобольский тракт: пересечение истории и пространства // Тюменская область сегодня : газета. — Тюмень, 2010. — 18 августа.
  11. Калининский В. Тобольский тракт. Дорожная война // Красное знамя : газета. — Тюмень, 2011. — 3 ноября.
  12. Рахвалов А. Три истории об одном мосте // Тюменская область сегодня : газета. — Тюмень, 2008. — 19 сентября.
  13. Сургутский мост претендует на победу в мультимедийном конкурсе, ГТРК «Регион-Тюмень», М.: Вести.ру (10 апреля 2013). Проверено 24 августа 2017.
  14. Новая дорога из ХМАО в Тюмень сэкономит время, Тюмень: Вслух.ru (18 сентября 2010). Проверено 24 августа 2017.
  15. Воронина Д. На трассе Тюмень-Ханты-Мансийск ввели «сухой закон» // Российская газета : газета. — М., 2015. — 23 июля.
  16. Воробьёва Т. В Югре закончено расследование гибели 12 человек в ДТП // Российская газета : газета. — М., 2017. — 28 февраля.
  17. Ломакин Д., Караваев А. Автобусам с детьми закон не писан // Газета.Ru : интернет-издание. — М., 2016. — 6 декабря.
  18. ЖЖ-авторm_holodkowski. «Большие гонки» в советском прокате. Живой Журнал (20 июля 2009). Проверено 7 сентября 2017.