СИБИА (авиакомпания)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Авиакомпания «СИБИА»
ООО «Авиакомпания «СИБИА».jpg
ИАТА
ИКАО
SBD
Позывной
SIBIA
Тип Общество с ограниченной ответственностью
Дата основания 1991
Базовые аэропорты Курган, Советский
Штаб-квартира Россия Тюмень, Россия
Руководство Виктор Владимирович Аникеев
Сайт sibia.ucoz.ru
Ан-2 RA-54946

ООО «АК «СИБИА» — российская авиакомпания. Базируется в аэропортах Курган и Советский. Осуществляет авиационно-химические и лесоавиационные работы, воздушные съёмки, авиационные работы с целью оказания медицинской помощи, техническое обслуживание авиационной техники.

  • Код ИКАО: SBD
  • Код для полётов на внутренних воздушных линиях РФ: ШВ
  • AFTN: УСУУЯХЬЬ, USUUQHXX
  • Официальное наименование на английском языке: "Aircompany "SIBIA" ltd

История[править | править код]

Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «СИБИА» основано 27 ноября 1991 года на базе авиаэскадрильи воздушного судна Ан-2 курганского авиапредприятия. Авиакомпанию основал заместитель командира летного отряда Геннадий Михайлович Широносов вместе с лётчиком Сергеем Михайловичем Захаровым. 5 декабря 1991 года был выполнен первый производственный полет в составе нового предприятия[1].

В первые годы выполняли работу для санитарной авиации, осуществляли лесоавиационные и авиационно-химические работы, то есть занимались не коммерческими перевозками. Заказы, в основном, были в уральском регионе и Казахстане. Затем занимались пассажирскими перевозками в Нижневартовске, выполняли полеты в малонаселенные районы Тюменской области, перевозками грузов и почты в Ханты-Мансийском автономном округе.

В 1994 году взяли в аренду четыре вертолёта Ми-2, сертифицировали их, подготовили специалистов — лётчиков, техников.

До 2006 года «СИБИА» работала по заказам «Транснефти» и облетала трубопроводы на «Ан-2» в Курганской области. В последующие годы они укрупнили заказы и объединили все части нефтепровода в общий лот — от Самары до границы с Казахстаном. У «СИБИА» было недостаточно техники, и авиакомпания не участвовала в торгах[2].

В 2007 году у авиакомпании изменился учредитель. Им стал Васильев Олег Викторович, учредитель авиакомпании «ЧелАвиа»[3].

В марте 2008 года Авиакомпания «СИБИА» купила самолёт Як-40. В июле 2012 года он был списан и в апреле 2013 года был передан в безвозмездное пользование ФГБОУ «Южно-Уральский государственный университет».

В 2008—2011 годах эксплуатировали арендованные вертолёты Robinson R44.

Много лет, до 2017 года, авиакомпания осуществляла поисково-спасательное обеспечение аэропортов Курган и Челябинск.

В рамках реализации Ведомственной целевой программы Департамента природных ресурсов и охраны окружающей среды Курганской области «Охрана лесов от пожаров на 2008—2010 годы» в лесах осуществлялось авиационное патрулирование на основании заключённого госконтракта с авиакомпанией «СИБИА». За 2008 год налёт составил 85 часов на сумму 1670 тыс. руб. За 2009 год налёт составил 54 часа на сумму 1,2 млн. руб. В 2010 году заключены 2 государственных контракта с на сумму 2999,7 тыс. рублей. Авиапатрулирование производилось по установленному маршруту в дни с повышенной пожарной опасностью в соответствии с заключёнными госконтрактами. Налёт составил 409 часов[4].

В 2012 году освоен самолёт Tecnam P2006T[en]. В апреле 2015 года авиакомпания прекратила эксплуатацию самолётов данного типа.

12 января 2015 года[5] Росавиация приостанавливала действие сертификата эксплуатанта, но уже 6 марта 2015 года[6] его восстановила.

20 апреля 2015 года у авиакомпании изменились учредители. Ими стали два гражданина Российской Федерации. По 50% владеют Максим Александрович Белоногов и Олег Александрович Шлепанов.

В 2015 году освоен самолёт Cessna 172.

В 2016 году осуществлялось авиационное патрулирование лесов Курганской области, выявлено 108 очагов возгорания площадью более 130 га. Также, авиакомпания занималась патрулированием в Ханты-Мансийском автономном округе и Республике Тыва[7].

В октябре 2016 года под предлогом проверки готовности к работе в осенне-зимний период 2016-2017 гг. комиссия Уральского МТУ Росавиации провела контрольно-надзорные мероприятия по соблюдению авиакомпанией воздушного законодательства, которые не входят в полномочия этого органа. Это функции Ространснадзора. 14 ноября 2016 года по надуманным доводам, было вынесено решение № 07-05-275 об аннулировании сертификата эксплуатанта № АР-15-10-004 на выполнение авиационных работ авиакомпании «СИБИА». В качестве нарушения воздушного законодательства и сертификационных требований указано назначение командирами легких воздушных судов в составе одночленного экипажа для выполнения авиаработ четверых частных пилотов. При этом комиссия не приняла во внимание факты, что к моменту назначения данные пилоты прошли в Казани обучение на класс эксплуатируемых самолетов, получили квалификационные отметки в пилотское удостоверение в Татарском МТУ Росавиации и право работать командирами воздушных судов. Приказом Уральского МТУ Росавиации от 25.11.2016 № 204 Решение Уральского МТУ Росавиации от 14.11.2016 № 07-05-275 признано недействительным. Приказом Уральского МТУ Росавиации от 25.11.2016 № 205 приостановлено действие сертификата эксплуатанта № АР-15-10-004 на выполнение авиационных работ[8].

Приказом Росавиации от 24.03.2017 № 233-П приостановлено действие Сертификата эксплуатанта № 99 на коммерческие воздушные перевозки[9]. Приказом Росавиации от 20.02.2018 № 133-П сертификат на коммерческие воздушные перевозки № 99 аннулирован[10].

Сертификат эксплуатанта № АР-09-17-024 выдан Тюменским МТУ Росавиации 08.12.2017.

Авиационный учебный центр[править | править код]

В апреле 2016 года авиакомпания «СИБИА» получила лицензию на осуществление образовательной деятельности.

15 июля 2016 года прошел процедуру сертификации Авиационный учебный центр «СИБИА-ТРЕЙНИНГ». Выдан Сертификат № 240 сроком действовия с 15.07.2016 по 14.07.2017.

15 августа 2016 года состоялось торжественное открытие АУЦ «СИБИА-ТРЕЙНИНГ».

Деятельность центра направлена на первоначальную подготовку и переподготовку частных пилотов, а также летчиков-наблюдателей на класс самолета «сухопутный, с одним двигателем»[11]. В центре оборудованы 5 аудиторий на 18 посадочных мест каждый, все классы оснащены современной мультимедийной аппаратурой[12].

Флот[править | править код]

Основу воздушного флота авиакомпании «СИБИА» составляют самолёты Ан-2.

В авиакомпании «СИБИА» эксплуатировались и обслуживались вертолёты Ми-2 и Robinson R44, самолёты Як-40 и Tecnam P2006T[en].

В феврале 2013 года у авиакомпании было семь самолетов Ан-2 и один Tecnam P2006T[13].

В 2015 году освоен самолёт Cessna 172. В октябре 2015 года взят в аренду единичный экземпляр воздушного судна C172R-02.

По состоянию на 15 октября 2018 года Общество с ограниченной ответственностью «АВИАКОМПАНИЯ «СИБИА» имеет сертификат эксплуатанта № АР-09-17-024 от 08.12.2017 для осуществления авиационных работ[14]

Тип воздушного судна Количество (15 октября 2018 года)
Сертификат № АР-09-17-024
Ан-2 4
C172 R-01 1
C172 R-07 1

Авиационные инциденты и происшествия[править | править код]

Авария Ан-2 в 1995 году[править | править код]

16 июля 1995 года самолёт Ан-2 (государственный регистрационный опознавательный знак RA-81506, заводской номер 1G208-06) выполнял авиационно-химические работы в районе п. Зелёный Лог Колташевского сельсовета Кетовского района Курганской области. Полёт выполнял экипаж, в состав которого входили Валерий Соколов и Дмитрий Орлов. После окончания работы, во время следования на оперативную посадочную площадку в районе с. Пичугино Пичугинского сельсовета Варгашинского района Курганской области, произошёл отказ двигателя (по другим данным произошло непреднамеренное выключение двигателя путём перемещения рычага стоп-крана на себя в полёте одним из членов экипажа). При выполнении аварийной посадки на площадку, подобранную с воздуха, самолёт столкнулся нижними плоскостями с деревянными столбами телефонной связи и закончил движение по земле на нижней части фюзеляжа. В результате вынужденной посадки в районе с. Колташево командир воздушного судна получил лёгкие телесные повреждения, второй пилот не пострадал[15]. Ремонт самолёта признан экономически нецелесообразным.

Угон самолёта Ан-2[править | править код]

Самолет Ан-2 ООО «Авиакомпания «СИБИА» летом 2002 года обрабатывал лесные угодья инсектицидами согласно договору с Верхнеуральским лесничеством Нагайбакского района Челябинской области. Перед подготовкой к очередному вылету 28 июня 2002 года[16] на взлетную полосу около поселка Южный ворвалась компания несовершеннолетних из 5 молодых людей и 2 девушек (по другим данным 7 молодых людей и 3 девушек), которые, находясь в состоянии алкогольного опьянения, угрожая металлическими предметами, заставили пилотов взять их на борт и взлететь. Некоторое время (около 10 минут) самолет летал над посёлком, а на земле угонщиков уже ждал наряд милиции. В отношении подростков районная прокуратура возбудила уголовное дело по факту угона воздушного судна (ст. 211 УК РФ)[17].

Поселок Южный находится недалеко от места дислокации Карталинской дивизии ракетных войск стратегического назначения, и военные могли в любой момент сбить самолёт-нарушитель в секретном районе[18].

Следствие по угону Ан-2 RA-35032[19] длилось почти год. Челябинский областной суд приговорил двух зачинщиков Сергея Нигиматова и Павла Медведева к трем годам лишения свободы с отбыванием наказания в колонии строгого режима[20].

Авария Ан-2 в 2012 году[править | править код]

10 января 2012 года самолёт Ан-2 (государственный регистрационный опознавательный знак RA-01491, заводской номер 1G232-25) выполнял пассажирский рейс из села Корлики Нижневартовского района Ханты-Мансийского автономного округа — Югры в город Мегион. Примерно в 13 часов на борту самолета Ан-2 сработал датчик падения давления масла[21]. Экипаж доложил на землю о падении уровня масла, после чего произвел вынужденную посадку на замерзшем болоте, в 45 километрах от поселка Ларьяк. На борту находилось 2 члена экипажа и 10 пассажиров. Приземление прошло успешно[22]. К 16 часам они были доставлены на вертолете ОАО «Нижневартовскавиа» с места происшествия в город Нижневартовск. Никто из них не нуждался в медицинской помощи. Самолёт был отремонтирован.

Адрес[править | править код]

  • ООО «АК «СИБИА»: 625002, Тюменская область, город Тюмень, Комсомольская улица, дом 57, помещение 19
  • АУЦ «СИБИА-ТРЕЙНИНГ»: 640007, Курганская область, город Курган, просп. Машиностроителей, 33А

Руководители[править | править код]

  • 1991—2016 — Геннадий Михайлович Широносов
  • С 15.11.2016 — Виктор Владимирович Аникеев

Примечания[править | править код]

  1. Курган и курганцы, 09.02.2013: Алёна Сивизьянова: Влюблённые в небо
  2. Булат Баширов. «Транснефть» решила не проверять «Сибиа». «Коммерсантъ» (Уфа) № 12 от 27.01.2016, стр. 8
  3. История ЧелАвиа
  4. Охрана лесов от пожаров на 2008–2010 годы — Департамент природных ресурсов и охраны окружающей среды Курганской области
  5. Приказ Росавиации от 12.01.2015 N 1 "О приостановлении действия сертификата эксплуатанта N 99 общества с ограниченной ответственностью "АВИАКОМПАНИЯ "СИБИА"
  6. Приказ Росавиации от 06.03.2015 N 108 "О возобновлении действия сертификата эксплуатанта открытого акционерного общества "Авиакомпания "СИБИА" (сертификат эксплуатанта N 99)"
  7. Зауральский лес под присмотром курганских летчиков
  8. АК «СИБИА» отстаивает право работать.
  9. Приказ Росавиации от 24.03.2017 N 233-П "О приостановлении действия сертификата эксплуатанта общества с ограниченной ответственностью "АВИАКОМПАНИЯ "СИБИА" (сертификат эксплуатанта N 99)
  10. Приказ Росавиации от 20.02.2018 N 133-П "Об аннулировании сертификата эксплуатанта общества с ограниченной ответственностью "АВИАКОМПАНИЯ "СИБИА" (сертификат эксплуатанта N 99)
  11. 15.8.2016 Алексей Кокорин принял участие в открытии первого в Уральском федеральном округе курганского авиационного учебного центра гражданской авиации
  12. В Кургане открылся авиационный учебный центр «Сибиа-трейнинг»
  13. Владимир Седанов. Живёшь, пока летаешь - Курганская областная общественно-политическая газета «НОВЫЙ МИР» 07.02.2013 Архивировано 24 марта 2014 года.
  14. Перечень эксплуатантов, имеющих сертификат эксплуатанта для осуществления авиационных работ
  15. Авария Ан-2 а/к СИБИА в Курганской области
  16. Руководитель ООО «Авиакомпания «СИБИА» Г. Широносов лично расследует обстоятельства угона самолета АН-2
  17. В. Колесов. Пролететь, как фанера над Парижем, и — отправиться на скамью подсудимых
  18. lenta.ru Россия Пьяные подростки захватили кукурузник
  19. Экспресс-газета online, 02 Июня 2003 г., фото (недоступная ссылка). Проверено 15 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  20. Дети "кукурузника" // «Экспресс-газета», 02 Июня 2003 г (недоступная ссылка). Проверено 15 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  21. Ан-2, совершивший аварийную посадку под Ларьяком, будет доставлен в Курган для детального осмотра
  22. Дмитрий Котельников. Ан-2 аварийно сел в болото. Правда УрФО

Фотографии самолётов авиакомпании[править | править код]