Садовое кольцо

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Садовое кольцо
Магистральная улица
Москва
Khotev's Atlas of Moscow - Garden Ring.jpg
Садовое кольцо на карте Москвы
Общая информация
Страна

Россия

Город

Москва

Округ

Центральный

Район

Тверской, Арбат, Басманный, Замоскворечье, Якиманка, Хамовники, Таганский, Красносельский, Мещанский, Пресненский

Протяжённость

16 км

Commons-logo.svg Садовое кольцо на Викискладе
Садовое кольцо (Москва)
Red pog.png

Координаты: 55°46′25″ с. ш. 37°37′18″ в. д. / 55.77361° с. ш. 37.62167° в. д. / 55.77361; 37.62167 (G) (O) (Я)

Садо́вое кольцо́, также Кольцо́ Б — круговая магистральная улица в центре Москвы. Длина — 15,6 км, ширина — 60—70 м.

История[править | править вики-текст]

Исторически Москва была окружена рядом фортификационных сооружений, одно из которых — земляной вал, представлявший собою замкнутое кольцо протяжённостью около 16 км.

Вал был насыпан в 1591—1592 гг. по повелению Бориса Годунова вскоре после опустошительного набега на Москву орд крымского хана Казы-Гирея. Поверх него была выстроена дубовая стена высотой до 5 м, с 34 выездными и примерно ста глухими башнями. Снаружи вдоль вала прорыли ров и заполнили его водой. Вал, построенный удивительно быстро, всего за год, москвичи называли «Скородомом» (официальное название — Деревянный, а позднее — Земляной город). Земляным городом стали называть и территорию между валом и Белым городом, а также Москва-рекой. Земляной город населяли ремесленники, крестьяне и мелкие торговцы, тогда как Замоскворечье — в основном стрельцы, почему оно часто называлось Стрелецкой слободой.

В эпоху Смуты (1598—1613) деревянные стены и башни сгорели. Сам же вал остался и вскоре был надсыпан, а поверх него построили «острог» — частокол из толстых брёвен, заострённых кверху.

К концу XVII века Земляной вал утратил своё значение как фортификационное сооружение, превратившись в таможенную границу города. Перед въездами в город возникают рынки, из них наиболее известны Сухаревский и Смоленский.

К концу XVIII века острог и вал постепенно разрушились, местами вал был срыт, в результате чего образовались просторные площади и проезды. В пожар 1812 г. почти все строения по обе стороны вала были уничтожены огнём.

По проекту Комиссии для строения Москвы, утверждённому в 1816 г., остатки вала было предложено снести, обмелевший и осыпавшийся ров — засыпать, а на их месте создать широкую кольцевую улицу, мощённую булыжником. Под мостовую и тротуары отводилось 25 м из общего расстояния между двумя линиями домов, уже тогда достигавшего 60 м. На остальном пространстве домовладельцы были обязаны устроить палисадники из насаждений по своему вкусу. Так было положено начало Садовому кольцу.

К 1830 г., за некоторыми исключениями, проект был реализован. Без палисадников остались участки Садового кольца, расположенные в Замоскворечье, а также площади. Зубовский и Смоленский валы стали общественными бульварами, а Новинский вал, как место народных гуляний, до 1877 г. оставался широкой площадью.

В 1870-х были проложены пути для трамваев на конной тяге (конка), которую в 1912 году сменили трамваи на электрической тяге. Маршрут назывался «Б» (в просторечье — «букашка»).

В начале XX века на кольце на месте малоэтажных домов началось интенсивное строительство многоэтажных коммерческих, административных и жилых зданий. На многих улицах и площадях, входящих в состав Садового кольца, шли ожесточённые уличные бои во время революционных событий 1905 года. Западная часть кольца густо покрылась баррикадами, защищавшими рабочие районы от наступавших царских войск.

В октябре 1917 г. многие участки Садового кольца стали местом кровопролитных схваток между красными и правительственными отрядами за контроль над центром города. Особо упорные бои происходили в районе Крымской, Зубовской и Кудринской площадей. Акт о капитуляции правительственных войск был подписан в одном из зданий на Садовой-Триумфальной улице.

После революции реквизированные у собственников доходные дома были заселены рабочими, кольцо стало застраиваться жилыми и общественными зданиями. Были ликвидированы вначале Сухаревский, а затем и Смоленский рынки.

Садовое кольцо рядом с Кудринской площадью

В 1930-х, в соответствии с планом перепланировки Москвы Кагановича, Садовое кольцо было соединено и заасфальтировано. В 1937 г. для расширения проезжей части была снесена вся линия садов. Через Москву-реку были переброшены новые мосты — Крымский и Краснохолмский. В 19361937 трамваи линии Б сменили троллейбусы. Полностью кольцевое движение было организовано лишь в 1963 г.

В 1941 г. на некоторых участках Садового кольца были возведены мощные оборонительные укрепления и узлы сопротивления. 17 июля 1944 г., после разгрома немецких войск в Белоруссии, по Садовому кольцу прошёл «парад» немецких военнопленных.

После войны реконструкция Садового кольца возобновилась с ещё большим размахом. В 19481954 гг. на Садовом кольце были возведены три из семи «сталинских высоток» (Здание Министерства иностранных дел России, Жилой дом на Кудринской площади и Высотное здание на площади Красных Ворот). В начале 1950-х была построена Кольцевая линия Московского метрополитена, южная часть которой (от станции «Курская» до станции «Парк культуры») прошла под Садовым кольцом. С 1960-х годов улицы постепенно превратились в проспекты с тоннелями, развязками, эстакадами и подземными переходами в наиболее загруженных местах — на Крымской, Самотёчной, Таганской, Добрынинской, Октябрьской площадях, площади Маяковского (Триумфальной) и на пересечении с проспектом Калинина (Новым Арбатом).

Улицы и площади кольца[править | править вики-текст]

Садовое кольцо у пересечения с Новым Арбатом
Пробка на Садовой-Кудринской. Вид со стороны улицы Красина

По часовой стрелке (от Тверской улицы):

На кольце также[править | править вики-текст]

Мосты и тоннели[править | править вики-текст]

Крымский мост — самое узкое место Садового кольца: 6 полос движения автотранспорта

Транспорт[править | править вики-текст]

Станции метро[править | править вики-текст]

Вдоль Садового кольца проходит первая очередь Кольцевой линии метро, и на Садовое кольцо имеются выходы с шести из двенадцати станций этой линии, а также с некоторых станций радиальных линий.

По часовой стрелке (от Тверской улицы):

Наземный транспорт[править | править вики-текст]

«Букашка»
Грузовой троллейбус, Смоленская-Сенная площадь

По всему Садовому кольцу следует кольцевой маршрут троллейбуса Б («Букашка»). На отдельных участках также ряд других маршрутов:

  • 3 — по Садовой-Триумфальной улице и Садовой-Самотёчной
  • 9 — Большая Сухаревская площадь и Садовая-Спасская улица, только в одну сторону
  • 10 — от Калужской площади до Самотёчной площади
  • 39 — Смоленская площадь
  • 47 — по Садовой-Триумфальной улице и Садовой-Самотёчной
  • 79 — от Крымской до Триумфальной площади; маршрут 79к следует до Нового Арбата.

По некоторым улицам также проходят автобусные маршруты:

  • 6 — единственный маршрут, трасса которого проходит по разным частям Садового кольца: сначала по Новинскому бульвару, затем по улице Зацепский Вал и Валовой улице
  • 13 — Зацепский вал и Валовая улица
  • 39 — Новинский бульвар
  • 40 — от площади Земляной Вал до Николоямской улицы
  • 64 — от Зубовской до Триумфальной площади (в обратном направлении только от Кудринской площади до Ружейного переулка)
  • 106 — от Таганской до Серпуховской площади
  • 132 — от Зубовской площади до Нового Арбата, обратно – небольшой участок от Смоленской улицы до Ружейного переулка
  • 158 — Зацепский вал и Валовая улица
  • 275 — улица Коровий Вал (фактически на Садовое кольцо не выезжает)
  • 632 — Зацепский вал, Валовая улица, Крымский вал; в обратном направлении следует только по Валовой улице

Трамвайных линий вдоль Садового кольца нет с 1950-х гг., единственная линия пересекает его на Павелецкой площади (маршруты А, 3, 39).

Происшествия[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

ссылка на KML  Садовое кольцо Google Maps  KMZ (файл меток KMZ для Google Earth)