53°11′07″ с. ш. 50°07′23″ в. д.HGЯO

Самара (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 6 апреля 2023 года; проверки требуют 6 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Самара (значения).
Не следует путать с Самара-Радица.
Станция
Самара
Звезда — Самара
Самара — Безымянка
Куйбышевская железная дорога
53°11′07″ с. ш. 50°07′23″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Самарский
Дата открытия 1877[1]
Прежние названия Самара (до 1935), Куйбышев (1935-1991)[2]
Тип грузовая, пассажирская
Классность 1
Количество платформ 8
Количество путей 22
Электрифицирована 1944
Куйбышев — Безымянка[3]
Ток постоянный, =3 кВ[3]
Архитекторы Ю. В. Храмов[4][5]
Подрядчик Волгатрансстрой
Выход к Комсомольская пл., Спортивная ул.
Расположение  Самара, Комсомольская пл., д. 1
Пересадка на А: 1, 5д, 11, 22, 37, 50, 52, 77;
Тб: 4, 6, 12, 15, 16, 17, 20;
Тм: 1, 4, 16, 23.
Расстояние до Москвы 1088 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Звезда 51 км 
Расстояние до Безымянка 11 км 
Тарифная зона 0
Код станции 70050[1]
Код в АСУЖТ 657907
Код в «Экспресс-3» 2024000
Соседние о. п. Школьная[вд] и Красный Кряжок[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Самара — крупная узловая железнодорожная станция Самарского региона Куйбышевской железной дороги, расположенная в городе Самара.

История станции

[править | править код]

Вокзал станции

[править | править код]
Железнодорожный вокзал станции Самара на рубеже XIX—XX веков

Первый железнодорожный вокзал в Самаре был построен в 1876 году по проекту Николая де Рошефора[6] и эксплуатировался в течение 120 лет. Общая площадь старого вокзала составляла 3380 м², вместимость — 980 человек, среднесуточная пропускная способность — 1700 человек в сутки, а полезная площадь на 1 пассажира — чуть более 1 м². Прежний вокзал был полностью снесён при строительстве нового вокзального комплекса.

Летом 2008 года, в канун Дня железнодорожника, был заложен первый кирпич в фундамент нового вокзального комплекса. Строительные работы велись без прекращения движения пассажирских и пригородных поездов через станцию Самара по разработанной временной технологии.

25 мая 2011 года состоялось открытие 1-го пускового комплекса вокзала — распределительного зала, где разместился зал ожидания, оборудованный лифтами, электронными информационными стендами и вывесками, громкоговорящей системой оповещения и телефонами, а также оснащённый 155 видеокамерами безопасности[4]. В декабре 2011 года был введён в эксплуатацию пешеходный тоннель протяжённостью свыше 240 м, связавший привокзальную площадь с посадочными платформами вокзала.

2-й пусковой комплекс, в котором разместилась гостиница, был введён в эксплуатацию 3 июня 2012 года.

Строительство первой очереди вокзала завершилось 24 декабря 2012 года открытием 3-го пускового комплекса — высотной части здания вокзала. В здании разместились вестибюль сервис-центра, залы ожидания пассажиров, культурный центр с видеозалом, помещения административно-хозяйственной и технической служб вокзала[4].

Доска при входе в вокзал
Вокзал в 2014 году

Общая площадь вокзального комплекса со смотровыми площадками составляет более 32 тыс. м², из них площадь внутренних помещений — 25 тыс. м². Полезная площадь на одного пассажира дальнего следования — 5,6 м². Пропускная способность вокзала — 11,8 тыс. человек в сутки, единовременно вокзал может вместить более 2600 человек. Ежесуточно вокзал принимает более 16 тыс. пассажиров[7].

На вокзале имеется 2 зала ожидания: «Эконом» — на 4-м этаже, где также имеется касса по продаже билетов на все направления, международная касса; и «Комфорт» — на 6-м этаже с видом на зимний сад с фонтаном[8].

Балкон вокруг купола вокзального комплекса служит смотровой площадкой. Она находится на высоте 95 метров. По замыслу архитекторов, с площадки должен был открываться вид на реки Волга и Самара, исторический центр города и район Безымянка[9]. Фактически, из-за бурного строительства высотных зданий вокруг, вид со смотровой площадки остался только на жд пути, реку Самару и привокзальную площадь.

Общая высота вокзала вместе с куполом и шпилем достигает 101 метр[10].

На 2 этаже здания вокзала имеется исторический музей Куйбышевской магистрали[11]. В 2016 году внутри вокзального комплекса был открыт храм Смоленской иконы Божьей Матери[9].

Перспективы

[править | править код]

Строительство второй очереди вокзального комплекса, планировавшееся начать в конце 2016 года к чемпионату мира по футболу, так и не началось. Рассматриваются различные варианты : билетные кассы, гостиница, бизнес-центр, офисный центр, культурно-развлекательный комплекс или многоэтажная стоянка для автомобилей[12].

Планируется совмещение станции метрополитена с современным вокзальным комплексом. Вероятнее всего, выход станции «Вокзальная» второй линии Самарского метрополитена будет находиться в здании вокзала, аналогично станции Комсомольская в Москве[5].

Характеристика станции

[править | править код]
См. также: Самара (локомотивное депо)

Движение пассажирских поездов

[править | править код]

Поезда дальнего следования следуют через станцию со сменой локомотива.

Пригородные поезда на Сызрань I, Безенчук (сызранское направление), Жигулёвское море, Курумоч (тольяттинское направление), Новоотрадную, Похвистнево, Бузулук (кинельское направление), транзитные пригородные Мирная — Безенчук — Сызрань[13].

По графику 2020 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное движение поездов
Сезонное движение поездов

Галерея

[править | править код]

См. также

[править | править код]