Самокатчики

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Самокатчик»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Самокатчики (значения).
Самокатчики Русской императорской армии, примерно 1910—1916 годы.
Берсальеры-самокатчики, 1917 год.
Группа железнодорожных жандармов с офицером на железнодорожном самокате (велосипеде) из состава Отдельного корпуса жандармов, около 1890 года.
Сапёры-самокатчики РККА с минно-розыскными собаками, военный парад в Москве 1 мая 1938 года.
Нижние чины пехотных войск назначенные для службы на самокатах. 1892 год.[1]
Самокатчик российской Отдельной запасной самокатной роты во время Первой мировой войны, 1915 год.
Велосипедная рота ганноверских егерей, во время Первой мировой войны, 1918 год.
Самокатчики вермахта в Латвийской ССР, лето 1941 года.

Самокатчики — военнослужащие велосипедных (устар. «самокатных»)[2] формирований вооружённых сил различных государств мира.

В литературе встречаются различные названия: Велосипедные команды[3], Военные велосипедисты[2], Велосипедные войска, Велосипедная пехота и так далее. С развитием военного дела во многих государствах мира самокатчики с успехом заменяли формирования конной пехоты[4], участвовали в конвоях[5], набегах[6], артиллерийской разведке[7] и т. п.

История[править | править код]

С развитием техники в мире усовершенствовался и самокат (велосипед). Появились разные типы самокатов, модели различных производителей для различных сфер деятельности, в том числе и для военного дела[2]. Князь Б. Потёмкин в 1887 году издал свою книгу «Велосипед и его применение в военном деле». В России имперского периода первые регулярные велосипедные, в то время именуемые самокатные, формирования (команды)[3] создаются в 1897 году, когда была развернута первая отдельная самокатная команда. А первое упоминание о боевом применении самоката (велосипеда) относят к 1870 году: во время Франко-Прусской войны из осаждённого пруссаками Парижа удалось проскочить одному из посыльных французских войск, с донесением, на самокате (велосипеде). Во время англо-бурской войны самокатные подразделения имелись у обеих воюющих сторон. Многие государства, проанализировав опыт англо-бурской войны, сформировали самокатные подразделения в собственных армиях. Военные всего мира оценили преимущества самокатных (велосипедных) формирований, и к 1900 году велосипеды были приняты на вооружение армиями Франции, Германии, Бельгии, Италии, Швейцарии и других государств мира[8].

На 1927 год Отдельные самокатные батальоны были в составе вооружённых сил Финляндии, Германии, Франции и других государств[9].

В России и СССР[править | править код]

В 1890-х годах в число средств физической подготовки Русской императорской армии была введена велосипедная езда. 9 июня 1891 года был издан приказ № 1581 об обязательном приобретении самокатов (велосипедов) для войск и формировании особых самокатных команд.

После 1890 года, в период военной реформы Николая II, в войсках Европейской России образованы команды штабных самокатчиков[10].

Одним из средств для установления связи между войсками была Летучая почта, и она обслуживалась в том числе и самокатчиками[11], где это было выгодно. Линия летучей почты состояла из постов, расстояние между которыми зависели от общего протяжения линии связи войск, от их назначения (армейские, корпусные и так далее) и состояния путей сообщения (дорог). Посты самокатчиков располагались на расстоянии от 10 до 12 вёрст, а при особо благоприятных условиях (хорошее шоссе на равнинной (ровной) местности) — даже до 25 вёрст. Сила этих постов определялась в зависимости от продолжительности действия летучей почты, а также от количества работы. На самокатные посты назначалось не менее трёх смен, не считая начальника поста.

В России вплоть до начала Первой мировой войны в основном применялись складные самокаты (велосипеды) капитана Жерара, произведённые фирмой «Пежо». В сложенном состоянии они могли переноситься за спиной самокатчика на снаряжении (ремнях). В начале 1916 года было принято решение о производстве собственного складного велосипеда, названного «Дукс Боевой»[12]. В 1916 году военный складной велосипед «Дукс Боевой» конструкции М. М. Щипанова[13] был принят на оснащение Вооружённых сил Российской империи.

При сформировании самокатных частей Русская Армия сначала намечала сформировать 40 рот, но их сформирование приостановилось на 32-й, в марте 1917 года. Чуть позже, летом этого года, эти роты были сведены в батальоны[14]. На театре войны при перемещении на сухих, но плохих дорогах самокатчики, в зависимости от их подготовленности, двигались со скоростью 8 километров в час, а отдельные самокатчики и дозоры из них на коротких дистанциях развивали до 20. То есть при нормальном движении они могли пройти до 80 километров в сутки, а при форсированном марше — до 120 километров[14]. Личный состав самокатных формирований вёл бой как пехотные формирования, с той разницей, что их ударная группа или резерв действовали, используя свою подвижность.

Велосипедные (самокатные) формирования также были в РККА ВС Советской России, а позднее и в ВС Союза ССР, до начала 1940-х годов сохранялись отдельные самокатные роты, как «ездящие стрелки», но с моторизацией и механизацией ВС Союза ССР, эти стрелковые формирования, как самостоятельные стрелковые боевые единицы, были уже не актуальны. Однако достоинства велосипеда, как лёгкого, надёжного и дешёвого механического средства для передвижения по-прежнему признавались руководством военного ведомства Союза ССР, и велосипед оставался на оснащении формирований различных родов войск РККА вооружённых сил Союза, применительно к особенностям их предназначения. Наиболее массовой моделью велосипеда в ВС СССР, которую производили на трёх заводах Союза: Московском, Харьковском и Пензенском, была Мужская Дорожная — первая модель (МД-1).

... Всего было больше: пехоты, пулеметов, тачанок, орудий, броневиков, кавалерии, моторизованных частей, допризывников.
Немножко спутали папу и сына велосипедисты. Они без конца выезжали с Никольской улицы, усердно работая ногами. Сначала ехали черные, потом серые, синие, розовые, голубые.
Первым сбился со счета папа. Он прозевал целый отряд велосипедистов в оранжевых беретах и не включил их в общий итог. Коля сердито оглянулся на отца и продолжал считать. ...

— Ильф и Петров, «На трибуне среди гостей», 1935 год.

Так на 1943 год в Отдельной чехословацкой воздушно-десантной бригаде была предусмотрена разведывательная самокатная рота — штат 035/27[15].

Обмундирование[править | править код]

ВС России[править | править код]

Обмундирование самокатчиков, утверждённое Александром III 14 июля 1892 года, состояло из рубахи (гимнастёрки) со стоячим воротником и манжетами на рукавах, короткого плаща-накидки из непромокаемой ткани, шаровар такого же цвета, что и гимнастерка, которые заправлялись в высокие сапоги, и фуражки. Для пакетов с документами у самокатчика была сумка, размещавшаяся на груди.

ВС Германии[править | править код]

В ВС Германии имперского периода самокатчики имелись[16]:

В вооружённых силах гитлеровской Германии были самокатные разведывательные формирования (группы[18]).

ВС Италии[править | править код]

В ВС Италии королевского периода 15 марта 1898 года — день создания первых регулярных велосипедных (самокатных) частей в итальянской армии, и ими были берсальеры.

Армейские велосипедисты первыми появились в рядах берсальеров благодаря усилиям молодого офицера, лейтенанта Луиджи Камилло Натали. В 1911 году в частях берсальеров лейтенантом Натали и будущим велосипедным фабрикантом Эдоардо Бьянки был изобретен первый итальянский складной (армейский) велосипед.

ВС США[править | править код]

На оснащении воздушной пехоты ВС США состоит велосипед «Montague Paratrooper» — 24-скоростной, складной, без инструментов и принадлежностей, переводится из сложенного положения в полнофункциональное (и наоборот) менее чем за 30 секунд, способен везти 227 килограммов.

ВС Швейцарии[править | править код]

С 1905 года по конец 1990-х годов в швейцарской армии использовался велосипед МО-05, заменённый с 1993 года на модель МО-93, а с 2012 на модель МО-12.

Швейцарская армия развернула три полка велосипедистов (Rdf Rgt) до 2003 года. В связи с прогрессивной моторизацией боевых частей и в особенности из-за отсутствия противоосколочной защиты при передвижении войск эти самокатные полки были расформированы к 2012 году и остались только велосипедные роты в различных частях.

Из-за своей репутации, большой физической силы и боевого духа отряды велосипедистов считались элитными войсками швейцарской армии.

Велосипедные отряды после мировых войн[править | править код]

Сапёры-самокатчики РККА с минно-розыскными собаками, военный парад в Москве 1 мая 1938

После Второй мировой войны во многих вооружённых силах велосипедные подразделения были расформированы, потому что они потеряли свое преимущество перед автотранспортными средствами. Между 1948 и 1952 годами шведские вооруженные силы перестали использовать военные велосипеды, и аналогичная тенденция прослеживалась во всех других мировых армиях, особенно в более крупных и мощных, кроме швейцарской. Таким образом, военные велосипеды находят новое применение — они используются различными военизированными формированиями в партизанских войнах и конфликтах малой интенсивности по всему миру. Таким образом, велосипеды становятся популярным «народным оружием». Один из наиболее известных примеров — так называемая Тропа Хо Ши Мина, начавшийся во время войны во Вьетнаме. Путь Северный Вьетнам — Южный Вьетнам служил для снабжения сил Вьетконга и армии Северного Вьетнама в Южном Вьетнаме.

Это была сложная сеть дорог: от относительно ухоженных дорог, позволяющих использовать грузовики, до обычных лесных троп, по которым доставлялась военная техника пешком и на велосипеде. Велосипед был гораздо более желательным выбором, потому что он позволял перевозить большую массу груза, которую мог перевезти один человек за один тур, а также увеличивал скорость транспорта. Одним из недавних примеров массового использования велосипедов является недавно закончившаяся гражданская война в Шри-Ланке. Тамильские тигры создали велосипедные отряды, которые, по имеющимся данным, играли роль быстроходной пехоты.

  • Тамильские тигры на велосипедах, 2004 год.
    Тамильские тигры на велосипедах, 2004 год.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Илл. 121. Нижние чины пехотных войск назначенные для службы на самокатах. Добавочное обмундирование нижних чинов для езды на самокатах: 1) Рядовой в суконной рубашке и 2) Рядовой в непромокаемом плаще. ( приказ по воен. вед. 1882 г. № 201 ) // Иллюстрированное описание перемен в обмундировании и снаряжении войск Императорской Российской армии за 1881–1900 гг.: в 3 т.: в 21 вып.: 187 рис. / Сост. в Техн. ком. Гл. интендантского упр. — СПб.: Картографическое заведение А.Ильина, 1881–1900.
  2. ↑ 1 2 3 Велосипед или самокат // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  3. ↑ 1 2 Велосипедные команды // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  4. ↑ Конная пехота // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  5. ↑ Конвой // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  6. ↑ Набег // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  7. ↑ Артиллерийская разведка // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  8. ↑ "Солдат на самокате, или двухколёсная пехота - Открытка из Восточной Пруссии". Открытка из Восточной Пруссии. 2015-12-15. Архивировано из оригинала 20 марта 2018. Дата обращения: 20 марта 2018.
  9. ↑ Батальон // Большая советская энциклопедия : в 66 т. (65 т. и 1 доп.) / гл. ред. О. Ю. Шмидт. — М. : Советская энциклопедия, 1926—1947.
  10. ↑ Куропаткин, Алексей Николаевич // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  11. ↑ Летучая почта // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  12. ↑ "Военные велосипедисты - Открытка из Восточной Пруссии". Открытка из Восточной Пруссии. 2015-12-17. Архивировано из оригинала 20 марта 2018. Дата обращения: 20 марта 2018.
  13. ↑ Самокатные части русской армии. Дата обращения: 10 июля 2019. Архивировано 10 июля 2019 года.
  14. ↑ 1 2 Железный конь в бою. btgv.ru. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 17 февраля 2020 года.
  15. ↑ Постановление ГКО Союза ССР № ГКО-4859сс «О дополнительном сформировании на территории СССР новых чехословацких воинских частей», от 30 декабря 1943 года.
  16. ↑ Германия // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  17. ↑ Примерный аналог, в ВС России имперского периода, — артиллерийский парк.
  18. ↑ Оперативная сводка штаба 12-й армии № 050/оп, к 7 часам 22 июля 1941 года, о боевых действиях войск армии.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Самокатчики&oldid=136549782