Сары-Арка (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аэропорт «Сары-Арка»
каз. «Сарыарқа» әуежайы / «Sarıarqa» äwejaýı
Qaraghandy Airport Logo.gif
KGF IMG 6771.JPG
Ночной вид аэропорта «Сары-Арка».
ИАТА: KGFИКАО: UAKKВнутр. код: КГД
Информация
Тип гражданский, военный
Страна Flag of Kazakhstan.svg Казахстан
Расположение Карагандинская область, Караганда
Дата открытия 1980
Владелец ТОО «Sky Service»[1]
Эксплуатант АО «Аэропорт "Сары-Арка"»
Высота НУМ 538 м
Часовой пояс UTC+6
Время работы круглосуточно
Сайт Karagandy International Airport
Карта
залив Кара-Богаз-ГолАральское мореАральское мореАральское мореТуркменияУзбекистанАзербайджанГрузияКиргизияТаджикистанКитайРоссияБайконурАлма-АтаАстанаозеро Балхашозеро Зайсанозеро АлакольМангистауская областьАтырауская областьЗападно-Казахстанская областьАктюбинская областьКостанайская областьСеверо-Казахстанская областьАкмолинская областьПавлодарская областьКарагандинская областьКызылординская областьЮжно-Казахстанская областьЖамбылская областьВосточно-Казахстанская областьАлматинская областьКаспийское мореKGF (Казахстан)
Описание изображения
Airplane silhouette.svg
KGF
Расположение аэропорта на карте Казахстана
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
05/23 3600 × 60 бетон

Сары́-Арка́ (IATAKGF, ICAOUAKK) — международный аэропорт города Караганды, расположенный в 22 км юго-восточнее Караганды и в 200 км от Астаны. Один из крупнейших аэропортов Казахстана.

Аэродром «Сары-Арка» внеклассовый (без ограничения массы воздушных судов), взлётно-посадочная полоса способна принимать все типы воздушных судов. До распада СССР аэропорт и аэродром носили название «Караганда́ (Центра́льный)».

Аэровокзальный комплекс аэропорта имеет пропускную способность 1200 чел. в час. Мощности аэропорта по обслуживанию пассажиров — 2,5 млн чел в год, по переработке грузов — 18 тыс. тонн в год, по переработке почты — 7 тыс. тонн в год.

Аэропорт «Сары-Арка» является аэродромом совместного базирования — на нём также базируются перехватчики МиГ-31 из состава 610-й авиационной базы имени Героя Советского Союза Нуркена Абдирова СВО РК[2].

История[править | править код]

Старый аэропорт «Караганда (Городской)»[править | править код]

Первый карагандинский аэропорт создан в феврале 1934 года. Первоначально полёты выполнялись на самолётах П-5 и У-2 — перелёт из Алма-Аты в Москву (3600 километров) на самолёте П-5 через Караганду, Кустанай и Казань занимал 2 дня. С 1937 года началось регулярное пассажирское беспосадочное сообщение между Карагандой и Алма-Атой на самолётах АНТ-9[3].

В 1944 году аэропорт перебазирован в район «Нового города», а в 1954 году началось строительство служебных помещений. В 1959 году была построена взлётно-посадочная полоса с искусственным покрытием и одноэтажное здание аэровокзала, аэропорт получил название «Караганда (Городской)»: 49°48′01″ с. ш. 73°08′33″ в. д.HGЯO

Первый Ил-18 (бортовой № 75689) из Алма-Аты приземлился на бетонной полосе летом 1961 года. Его встречал, в том числе, Дважды Герой Советского Союза пилот Талгат Якубекович Бегельдинов (г. Алма-Ата). С приходом Ил-18 время полёта в Москву сократилось до 4 час. 20 мин. (до лета 1961 г. в Москву летали Ил-14 с промежуточными посадками в Кокчетаве, Петропавловске, Кургане, Свердловске, Казани с общим временем полета — около 15 час.). Первые регулярные авиалинии на Ил-18 были следующие: рейсы № 104/103 Алма-Ата — Караганда — Москва и обратно (1961); в 1962 г. рейсы № 151/152 Ташкент — Караганда — Омск и обратно; № 765/766 Алма-Ата — Караганда — Минеральные Воды — Адлер (Сочи) и обратно; рейс № 961/962 Алма-Ата — Караганда — Куйбышев — Киев и обратно; 1963 г. (январь) открытие рейса № 367/368 Алма-Ата — Караганда — Свердловск — Ленинград и обратно, а в 1965 г. этот рейс был дополнен, чередуясь по дням недели посадками в Казани и Челябинске; 1964 г.: рейс № 1063/1064 Алма-Ата — Караганда — Ростов-на-Дону — Симферополь и обратно; рейс № 741/742 Фрунзе — Караганда — Новосибирск и обратно, и в 1967 году открыт рейс Латвийского управления гражданской авиации № 3779/3780 Алма-Ата — Караганда — Уфа — Рига и обратно.

С осени 1963 года началась эксплуатация новых самолетов Ан-24 на республиканских авиалиниях. В первую очередь были открыты рейсы в Павлодар и Семипалатинск, а затем, в течение 2—3 лет, стали летать в Усть-Каменогорск, Петропавловск, Джезказган, Кокчетав, Уральск, Актюбинск, Гурьев, Аркалык, Алма-Ату, Чимкент, Джамбул, Балхаш, Шевченко, Новосибирск, Кемерово. Все открытые авиалинии функционировали на регулярной основе, десятилетиями и круглогодично.

В 1963 году рядом со зданием аэропорта открылась гостиница «Старт» для транзитных пассажиров (здание в Стартовом переулке, 61).

В 1973 г. открылся новый терминал, пристроенный к одноэтажному зданию аэропорта (здание в Стартовом переулке, 61/1).

К концу 1970-х годов прямое регулярное авиационное сообщение связывало Караганду с более чем 50 городами СССР.

В середине 1980-х годов гражданская авиация была перебазирована с аэродрома «Городской» на новый аэродром «Центральный». До начала 1990-х аэродром «Городской» использовался как военный (здесь базировалась 154-я отдельная вертолётная эскадрилья ПСС ВВС), затем был закрыт. Сегодня здание старого аэровокзала находится глубоко в черте города, а по бывшей взлётно-посадочной полосе аэродрома «Городской» проходит автомагистраль (улица Бауыржана Момышулы)[3].

Новый аэропорт «Караганда (Центральный)» — «Сары-Арка»[править | править код]

В 1980 году началось строительство нового аэропорта, получившего название «Караганда (Центральный)», строительство взлётно-посадочной полосы было завершено в том же году, в рекордные сроки, за полгода. 4 ноября 1980 года на взлётно-посадочной полосе аэродрома произвёл посадку первый авиалайнер Ил-62 (бортовой № 86694) из Алма-Аты, командир — заслуженный пилот СССР Б. Марышев.

В 1992 году аэропорту «Центральный» присвоен статус международного аэропорта и название «Сары-Арка».

5 сентября 1996 года в аэропорту «Центральный» был официально открыт новый аэровокзал.

5 ноября 2005 года в результате проведения открытого инвестиционного тендера по продаже государственного пакета акций АО «Аэропорт "Сары-Арка"» был заключен договор купли-продажи государственного пакета акций в размере 100 % с ТОО «Sky Service». По состоянию на 31 декабря 2015 и 2014 годов ТОО «Sky Service» являлось материнской компанией АО «Аэропорт "Сары-Арка"». Конечной контролирующей стороной для Компании является Рустем Бектуров[4].

Принимаемые типы воздушных судов[править | править код]

Все типы воздушных судов. Максимальный взлётный вес воздушного судна без ограничений. Классификационное число ВПП (PCN) 64/R/A/W/T.

Пассажиропоток[править | править код]

  • 2012 г. — 167698[5].
  • 2013 г. — 196207[5].

Происшествия[править | править код]

Легенды[править | править код]

По официальным данным, существовало только два соответствующим образом оборудованных запасных аэродрома для посадки орбитального корабля «Буран»[8]: «Хороль» (близ одноимённого села в центральной части Приморского края, южнее озера Ханка) и «Западный запасной аэродром» (в Крыму, вблизи Симферополя).

Создание других запасных аэродромов, тем более настолько близко к космодрому «Байконур», представляется технически необоснованным, поскольку орбитальный корабль обладал достаточным аэродинамическим качеством (то есть мог далеко планировать) для достижения одного из трёх аэродромов (включая основной аэродром посадки «Юбилейный» на космодроме «Байконур»)[9].

Археология[править | править код]

В районе «Сары-Арки», неподалеку от Караганды, экспедицией Сарыаркинского археологического института КарГУ раскопан ступенчатый мавзолей Бегазы-Дандыбаевской культуры эпохи поздней бронзы. Учёные считают, что мавзолей возвели в «Сары-Арке» более 3 тыс. лет назад[10].

Иллюстрации[править | править код]

Авиакомпании и направления[править | править код]

Пассажирские перевозки[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения
Флаг России Aeroflot Москва (Шереметьево)
Флаг Казахстана Air Astana Алматы
Турция Atlasglobal Сезонные рейсы: Анталья
Флаг Белоруссии Belavia Сезонные рейсы: Минск
Флаг России S7 Airlines Новосибирск (Толмачёво)
Флаг Казахстана SCAT Алматы, Кызылорда, Усть-Каменогорск

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. http://www.kgf.aero/rus/airport
  2. Фархат Кинжитаев. Уникальная авиационная база под Карагандой отметила юбилей. 29 августа свой 15-летний юбилей отметила 610-я авиационная база имени Героя Советского Союза Нуркена Абдирова, дислоцирующаяся в Караганде (рус.). Военно-новостной портал «Sarbaz.kz» (1 сентября 2016). Проверено 16 мая 2018.
  3. 1 2 Стешенко В. Н. История авиации Караганды. История авиации Казахстана. Сайт «Aviaengeneer.ru». Проверено 16 мая 2018.
  4. https://dfo.kz/ru/DossierDownload/DfoObjects/1395467/%D0%90%D1%83%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D0%BE%D1%82%D1%87%D0%B5%D1%82%20%D0%B7%D0%B0%202016%20%D0%B3%D0%BE%D0%B4.pdf
  5. 1 2 Аэропорт Караганды в 2013 г. увеличил пассажиропоток на 17 %.
  6. Катастрофа Ли-2 Казахского ТУ ГВФ близ а/п Караганда.
  7. Сергей ПЕРХАЛЬСКИЙ. Аварийная посадка (рус.). Проверено 18 мая 2011. Архивировано 25 августа 2011 года.
  8. Запасные аэродромы для «Бурана».
  9. Посадочный комплекс космодрома Байконур.
  10. В Казахстане найдена древняя пирамида, 17.08.2016.

Ссылки[править | править код]