Серпуховский автомобильный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «СеАЗ»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПАО «Серпуховский автомобильный завод»
Тип Публичная компания
Основание 1939
Упразднена 2013
Расположение Flag of Russia.svg Россия: Серпухов
Отрасль Автомобильная промышленность
Материнская компания ООО «Центрторг»
Сайт www.seaz.ru
Commons-logo.svg Серпуховский автомобильный завод на Викискладе

ПАО «Серпуховский автомобильный завод» («СеАЗ») — машиностроительное предприятие в Московской области, до 2010 года специализировалось на производстве и реализации автомобилей «Ока», а ранее и «СМЗ». На 2011 год, 194производство комплектных автомобилей остановлено, производятся только запчасти для автомобилей «Ока».

История[править | править код]

Создан в 1939 году как Серпуховский мотоциклетный завод (СМЗ) постановлением Экономсовета при СНК СССР № 428 “Об организации производства малолитражных мотоциклов” за 9 мая 1939 года , подписанным Л. И.Микояном. Программа выпуска заводом мотоциклов : 1939 год — 300 шт., 1940 г. — 8000 шт., 1941 г. — 15000 шт., т. е. полная проектная мощность. ВрИО завода - А.К. Потапов.

Двумя приказами, датированными 7 июля 1939 года наркома общего машиностроения и начальника Главмотовелопрома были изложены следующие требования: В первом начальнику Главка предписывалось создание группы специалистов для разработки технического проекта и технологии, а также утверждались проектная мощность завода и смета затрат.

Во втором приказе исполняющему обязанности директора завода тов. Потапову поручалось принять к неуклонному выполнению план-график реконструктивных работ, а главному инженеру СМ3 В. И. Коваленко предписывалось в пятидневный срок оформить техническую документацию и расчеты по проектным работам. Этот день (7 июля) и принято считать днем рождения завода.

Октябрь 1941 года: в связи с началом Великой Отечественной войны основной состав сотрудников и большинство оборудования были эвакуированы на восток - на Ижевский машиностроительный завод и в Тюмень.

1945 год - После войны на СМЗ налажен ремонт трофейных мотоциклов.

1944 -1946 годы выпускались запасные части к мотоциклам АМ-600.

1951 год: Подготовка к выпуску трехколесной мотоколяски C-1Л для инвалидов Великой Отечественной войны и труда. Конструкция коляски была разработана силами ЦКБ мотоциклостроения, производившейся с 1952 по 1958 годы.

1954—1955 гг. с помощью конструкторов и лабораторий ЦКБ отделом была разработана конструкция и проведены испытания мотоколяски С-3Л, созданной на базе мотора ИЖ-49.

1957 год: Отделом совместно с Научно-исследовательским автомоторным институтом (НАМИ) была разработана конструкция четырехколесной мотоколяски С-ЗА (т.н. «моргуновки»). В июле 1958 года эта модель пошла в серийный выпуск и производилась до 1965 года.

1965— 1970 Реконструкция завода реконструкции, строятся новые производственные площади, жилой фонд. Завод освоил и стал выпускать сельскохозяйственную продукцию — узлы ОКР-17 и ОКР-9 для картофелеуборочных комбайнов.

1969 год: Завершена подготовка производства по выпуску новой модели мотоколяски СЗД (1970—1997).

1970 год: Начало выпуска на СМЗ детского велосипеда “Мотылек” с передачей технологии и оснастки с Рижского велозавода Саркана звайгзне

1978 год: Разработана новая модель детского велосипеда “Кроха”. Велосипеду был присвоен Государственный знак качества. Ежегодный выпуск велосипедов — 160 тыс. шт.

1986 год: Завод выпускает детский велосипед “Колибри”, который впоследствии получит Государственный знак качества. С внедрением велосипеда “Колибри” многие техпроцессы были разработаны с усовершенствованием технологии изготовления.

1989 год: Серпуховский мотозавод передан в состав Волжского объединения по производству автомобилей “АвтоВАЗ” и получил новое название — "Серпуховский автозавод" в связи с переспециализацией завода на выпуск легковых автомобилей ВАЗ-1111 «Ока» с 1991 года.

1993 год: Проведена приватизация предприятия в составе ПО АвтоВАЗ , завод стал акционерным обществом, получил большую самостоятельность при принятии многих решений , определяющих перспективы развития предприятия.

1995 год: Производство автомобиля «Ока» окончательно переносится на «Серпуховский мотоциклетный завод» (СМЗ), а завод был переименован в «Серпуховский Автомобильный Завод» (СеАЗ) [1]

Мощности предприятия позволяли выпускать до 25 тысяч автомобилей в год. По данным «АСМ-Холдинг» максимальный объём производства СеАЗ в 20 тыс. автомобилей был достигнут в 2003 году.

В 2006 году завод приступил к выпуску модернизированного малолитражного автомобиля СеАЗ-11116. Основное отличие от ВАЗ-11113 — это более мощный трехцилиндровый двигатель экологического класса Евро-2 и пятиступенчатая КПП. Однако из-за резкого роста цены с $3500 до $5300 спрос на данную версию «Оки» упал, производство сократилось ниже уровня рентабельности, а последнюю точку в деятельности предприятия поставил финансовый кризис 2008 года.

Ноябрь 2008 года: Остановка конвейера по сборке, но основная технологическая цепочка, включая гальваническое производство оставались законсервированными до 2010 года. Происходило штучное производство автомобилей - пикапов на базе "Оки" из оставшихся запчастей, а также готовых кузовов[2]

2013 год - СеАЗ прекратил свое существование [3]

По состоянию на 2018 год на территории завода расположен индустриальный парк "Серпухов"[4]

Автомобили соцобеспечения[править | править код]

Ссылки[править | править код]

  • Официальный сайт СеАЗ
  • Канунников С. В. СЕАЗ // Отечественные легковые автомобили. 1896—2000 гг. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулем“», 2013. — С. 400—410. — 511 с. — ISBN 978-5-9698-0275-9.
  1. История (рус.). inparkserp.ru. Проверено 9 июня 2018.
  2. Последний вздох СеАЗа-2. Проверено 9 июня 2018.
  3. "АвтоКом" не будет выпускать автомобили на СеАЗе - Волга Ньюс, Волга Ньюс. Проверено 9 июня 2018.
  4. Главная страница (рус.). inparkserp.ru. Проверено 9 июня 2018.