Северный широтный ход

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Северный широтный ход
Полное название Железнодорожная магистраль «Северный широтный ход»
Страна Flag of Russia.svg Россия
Состояние действующая[К. 1], планируемая к реконструкции [К. 2], планируемая к строительству[К. 3]
Протяжённость 686 км
Трансполярная магистраль

Северный широтный ход — проектируемая железнодорожная магистраль в Ямало-Ненецком автономном округе протяжённости 686 километров по маршруту Обская — Салехард — Надым — Новый Уренгой — Коротчаево, которая должна связать западную и восточную части автономного округа, Северную железную дорогу со Свердловской. Проект реализуется совместно силами правительства России, правительства ЯНАО, ПАО «Газпром», ОАО «РЖД» и АО «Корпорация развития». Координатором строительства магистрали выступает Росжелдор[1].

Строительство Северного широтного хода планируется осуществить с 2018 по 2022 годы[2]. Прогнозируемый объём перевозок составит 23,9 млн тонн (преимущественно газовый конденсат и нефтеналивные грузы)[3][4]. Изначально магистраль предполагалось проложить к 2015 году, но из-за отсутствия бюджетного решения сроки реализации проекта неоднократно переносились. В феврале 2017 года было заявлено об окончании строительства в 2023 году, стоимость проекта оценена в 236 млрд рублей[5].

Строительство будет впервые в российской железнодорожной практике осуществлено на условиях концессии[6].

Хронология реализации проекта[править | править код]

Планы строительства дороги появились в 2003 году, когда была создана ОАО «Ямальская железнодорожная компания» после того, как железная дорога на запад от Коротчаево пришла в негодность[7].

В 2005 году появилась более глобальная задача — развитие промышленности и транспорта ЯНАО и УРФО. В результате в том же году появился проект «Урал промышленный — Урал полярный», в рамках которого появилось название «Северный широтный ход». Для реализации этого проекта в 2006 году была создано ОАО «Корпорация Урал промышленный — Урал полярный» (с 2012 года — ОАО «Корпорация развития»).

С 2008 года проект включён в «Стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года». Проект предполагает:

В 2010 году предварительной экспертизой утверждён проект линии «Салехард — Надым», предполагающий использование железобетонных шпал при строительстве полотна, что является нарушением норм строительства на вечной мерзлоте и экономически крайне нецелесообразно[8]. В ноябре того же года создана специальная проектная компания на базе ОАО «ЯЖДК» в целях обеспечения строительства и последующей эксплуатации Северного широтного хода[9].

В июле 2011 года немецкая компания «Deutsche Bahn International» и корпорация «Урал промышленный — Урал полярный» подписали соглашение о сотрудничестве в рамках проекта[10]. В сентябре того же года проект «Урал промышленный — Урал полярный» министерством финансов РФ был признан слишком затратным и потому нецелесообразным к реализации[11]. Было предложено искать источники внебюджетного финансирования.

1 сентября 2011 года за счёт бюджета ЯНАО начато строительство совмещённого мостового перехода через Надым[12]. В декабре чешская компания «OHL ZS» согласилась инвестировать 1,95 млрд евро в строительство железной дороги, кроме того было подписано соглашение о кредитовании строительства чешскими банками в размере 1,5 млрд евро[13][14][15].

В феврале 2014 года было заявлено, что готова вся проектно-сметная документация по участку «Салехард — Надым» и подходам к мосту через реку Обь в районе Салехарда, а также, что «Газпром» и «РЖД» включили в свои инвестиционные программы средства на реконструкцию существующих участков Северного широтного хода[16].

В марте 2015 года утверждён паспорт всего проекта, в котором перечень основных мероприятий дополнен мероприятием по реконструкции железнодорожного участка «Коноша — Чум — Лабытнанги» Северной железной дороги, сформирована грузовая база проекта: подтверждено, что объём перевозок по широтному ходу составит до 23 млн тонн грузов в год[17]. 1 мая открылся новый железнодорожный вокзал в Новом Уренгое[18].

12 сентября 2015 года торжественно открыта автомобильная часть моста через Надым, стоимость которой составила 14 млрд рублей[19]. Тогда же заявляли, что железнодорожную часть моста сдадут в 2016 году[20], но уже в декабре 2015 года Правительство ЯНАО отказалось от достройки моста в 2016 году в пользу реализации проекта железной дороги «Бованенково — Сабетта»[21].

19 октября 2016 года ОАО «РЖД» и правительство ЯНАО подписали соглашение о строительстве Северного широтного хода[22].

До 2017 года предлагается завершить строительство сплошных вторых путей на участке «Тобольск — Сургут — Коротчаево» Свердловской железной дороги, чтобы увеличить скорость движения до будущего СШХ и обеспечить потребности в увеличении пропускной способности магистрали[23].

В 2017 году стало известно, что впервые в российском железнодорожном строительстве будет использована концессия[6].

11 мая 2018 года и.о. министра транспорта М. Соколов, гендиректор РЖД О. Белозёров и глава ЯНАО Д. Кобылкин заложили символическую капсулу в честь начала возведения моста через реку Обь, который станет первой из ключевых частей Северного широтного хода[24].

Выгоды и преимущества[править | править код]

Предполагается, что Северный широтный ход разгрузит существующий южный маршрут, выходящий на Транссибирскую магистраль. Возникнут железнодорожные подходы к месторождениям Ямало-Ненецкого автономного округа, а в более далёкой перспективе — и севера Красноярского края, вплоть до Дудинки (которая уже связана изолированной железной дорогой с Норильском). Северный широтный ход проложит путь к портам Северного морского пути, также и к порту Сабетта. В ходе осуществления проекта будет построен совмещённый железнодорожный и автомобильный мост через реку Обь общей протяжённостью около 40 км с подходами (затраты около 60 млрд. руб). СШХ соединит железнодорожным сообщением города Салехард и Надым, а также посёлок Пангоды с центральной частью России. Северный широтный ход сократит протяжённость транспортных маршрутов из Западной Сибири в порты Балтийского, Белого, Баренцева и Карского морей. Уменьшение расстояния доставки грузов посредством нового железнодорожного пути для основных грузоотправителей может составить 1000 км. Окупаемость проекта не менее 30 лет[6].

Стоимость строительства[править | править код]

Ориентировочная стоимость строительства Северного широтного хода составляла 150 млрд. рублей в ценах 2011 года[25].

В 2015 году стоимость реализации проекта оценили уже в 190 млрд. рублей[19].

21 октября 2016 года в компании РЖД назвали стоимость строительства хода Обская — Салехард — Надым — Хорей — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево и прилегающей инфраструктуры — 230 млрд. рублей[26].

1 февраля 2017 года объявлено, что общая стоимость строительства составляет 236 млрд. рублей, в том числе доля РЖД — 105 млрд. рублей, государственные инвестиции — 30 млрд. рублей (в октябре 2017 года снижены до 10 млрд. рублей[2]), доля концессионера — 113,5 млрд. рублей[5]. Также концессионер будет отвечать за эксплуатацию железной дороги в течение 35 лет[5].

22 ноября 2017 года глава ЯНАО Дмитрий Кобылкин оценил стоимость строительства в 262 млрд. рублей[27].

Фактор высокой стоимости строительства Северного широтного хода является главным препятствием при его осуществлении, из-за чего полностью бюджетного решения не найдено.

Перспективы[править | править код]

В перспективе до 2030 года планируется продолжить магистраль от Коротчаево на восток до Игарки через Южно-Русское НГМ и Ермаково[28]. Протяжённость магистрали:

  • Коротчаево — Южно-Русское НГМ — 122 км;
  • Южно-Русское НГМ — Игарка — 482 км.

В качестве ещё более дальней перспективы озвучиваются планы по строительству железной дороги «Игарка — Дудинка». Такую перспективу озвучил Владимир Путин в мае 2005 года в Челябинске во время совещания по вопросам социально-экономического развития Уральского федерального округа[29][30][31].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. ↑ Участки Обская — Лабытнанги и Новый Уренгой — Коротчаево
  2. ↑ Участок Надым — Новый Уренгой
  3. ↑ Участок Салехард — Надым

Источники[править | править код]

  1. ↑ Deutsche Bahn может стать акционером «Урала промышленного» через СП с РЖД
  2. ↑ 1 2 ДВОРКОВИЧ ЗАЯВИЛ О НАЧАЛЕ СТРОИТЕЛЬСТВА СШХ В 2018 ГОДУ
  3. ↑ ОАО «РЖД» и ПАО «Газпром» договорились о совместной реализации проекта по строительству Северного широтного хода
  4. ↑ «Газпром» примет участие в создании Северного широтного хода
  5. ↑ 1 2 3 РЖД вложит в строительство Северного широтного хода 105 млрд рублей
  6. ↑ 1 2 3 Геннадий Талашкин, президент Союза строителей железных дорог. Стратегический ход. Гудок (16 октября 2017). Проверено 16 октября 2017.
  7. ↑ Полярная магистраль (недоступная ссылка). Под ред. Т. Л. Пашковой. — М.: Вече, 2007. — С. 14. — ISBN 978-5-9533-1688-0.
  8. ↑ Ямальская дорога в зеркале мнений — Парламентская газета «Тюменские известия». old.t-i.ru. Проверено 5 марта 2016.
  9. ↑ Создается Специальная Проектная Компания (СПК) в целях обеспечения строительства и последующей эксплуатации Северного широтного хода «Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево».
  10. ↑ Немецкая DB примет участие в ж/д проекте Северный широтный ход
  11. ↑ Правящая партия не получит денег на мост и дороги
  12. ↑ «Рабочий Надыма» — Мост через Надым. nadym-worker.ru. Проверено 5 марта 2016.
  13. ↑ Подписано соглашение о стратегическом финансировании чешскими и российскими банками проекта строительства «Северный широтный ход».
  14. ↑ Contract worth billions of crowns signed at Prague Castle
  15. ↑ OHL signs Ural Polar railway contract
  16. ↑ Строительство железнодорожной магистрали «Северный широтный ход» начнется в 2014 году. ТАСС. Проверено 5 марта 2016.
  17. ↑ Сайт Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа. www.kobilkin.ru. Проверено 5 марта 2016.
  18. ↑ В Новом Уренгое открыли железнодорожный вокзал - Агентство нефтегазовой информации. www.angi.ru. Проверено 5 марта 2016.
  19. ↑ 1 2 Мост через реку Надым - ключевой участок Северного широтного хода - открыли на Ямале. ТАСС. Проверено 5 марта 2016.
  20. ↑ На Ямале открыли мост через реку Надым — Информационно-развлекательный портал. miasta.ru. Проверено 5 марта 2016.
  21. ↑ Железнодорожная часть моста через Надым не будет построена в следующем году : Новости : Накануне.RU. www.nakanune.ru. Проверено 5 марта 2016.
  22. ↑ РЖД и правительство ЯНАО подписали соглашение о строительстве Северного широтного хода, ТАСС. Проверено 23 октября 2016.
  23. ↑ Транспортный вопрос. Вторые пути на линии Тобольск – Сургут – Коротчаево построят до 2017 года. sitv.ru. Проверено 5 марта 2016.
  24. ↑ «Проект будущего»: зачем Россия строит многокилометровую железную дорогу в Арктике
  25. ↑ Строительство «Заполярного Транссиба» начнется в феврале 2011 года
  26. ↑ Стоимость строительства Северного широтного хода оценивается в 230 млрд рублей. www.rzd-partner.ru. Проверено 23 октября 2016.
  27. ↑ В строительство новой железнодорожной магистрали в ЯНАО может быть вложено 260 млрд рублей
  28. ↑ Документы. doc.rzd.ru. Проверено 14 сентября 2015.
  29. ↑ Президент Путин считает перспективным проект строительства железной дороги до Норильска и Дудинки
  30. ↑ Доклад о ходе реализации проекта «Урал Промышленный — Урал Полярный» (недоступная ссылка)
  31. ↑ Доклад о ходе реализации проекта «Урал Промышленный — Урал Полярный» (недоступная ссылка)

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Северный_широтный_ход&oldid=94370722