Северный широтный ход

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Северный широтный ход
Полное название Железнодорожная магистраль «Северный широтный ход»
Страна Flag of Russia.svg Россия
Состояние действующая[К. 1], планируемая к реконструкции [К. 2], планируемая к строительству[К. 3]
Протяжённость 707 км
Трансполярная магистраль

Северный широтный ход — проектируемая железнодорожная магистраль в Ямало-Ненецком автономном округе протяжённостью 707 километров по маршруту Обская — Салехард — Надым — Новый Уренгой — Коротчаево, которая должна связать западную и восточную части автономного округа, Северную железную дорогу со Свердловской. Проект реализуется совместно силами Правительства России, Правительства ЯНАО, ПАО «Газпром», ОАО «РЖД» и АО «Корпорация развития». Координатором строительства магистрали выступает Росжелдор[1].

Строительство Северного широтного хода планируется осуществить с 2018 по 2022 годы[2]. Прогнозируемый объём перевозок составит 23,9 млн тонн (преимущественно газовый конденсат и нефтеналивные грузы)[3][4]. Изначально магистраль предполагалось проложить к 2015 году, но из-за отсутствия бюджетного решения сроки реализации проекта неоднократно переносились. В феврале 2017 года было заявлено об окончании строительства в 2023 году, стоимость проекта оценена в 236 млрд рублей[5].

Строительство будет впервые в российской железнодорожной практике осуществлено на условиях концессии[6].

Хронология реализации проекта[править | править код]

Планы строительства дороги появились в 2003 году, когда была создана ОАО «Ямальская железнодорожная компания» после того, как железная дорога на запад от Коротчаево пришла в негодность[7].

В 2005 году появилась более глобальная задача — развитие промышленности и транспорта ЯНАО и УРФО. В результате в том же году появился проект «Урал Промышленный — Урал Полярный», в рамках которого появилось название «Северный широтный ход». Для реализации этого проекта в 2006 году была создано ОАО «Корпорация Урал Промышленный — Урал Полярный» (с 2012 года — ОАО «Корпорация Развития»).

С 2008 года проект включён в «Стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года». Проект предполагает:

В 2010 году предварительной экспертизой утверждён проект линии «Салехард — Надым», предполагающий использование железобетонных шпал при строительстве полотна, что является нарушением норм строительства на вечной мерзлоте и экономически крайне нецелесообразно[8]. В ноябре того же года создана специальная проектная компания на базе ОАО «ЯЖДК» в целях обеспечения строительства и последующей эксплуатации Северного широтного хода[9].

В июле 2011 года немецкая компания «Deutsche Bahn International» и корпорация «Урал промышленный — Урал полярный» подписали соглашение о сотрудничестве в рамках проекта[10]. В сентябре того же года проект «Урал Промышленный — Урал Полярный» министерством финансов РФ был признан слишком затратным и потому нецелесообразным к реализации[11]. Было предложено искать источники внебюджетного финансирования.

1 сентября 2011 года за счёт бюджета ЯНАО начато строительство совмещённого мостового перехода через Надым[12]. В декабре чешская компания «OHL ZS» согласилась инвестировать 1,95 млрд евро в строительство железной дороги, кроме того было подписано соглашение о кредитовании строительства чешскими банками в размере 1,5 млрд евро[13][14][15].

В феврале 2014 года было заявлено, что готова вся проектно-сметная документация по участку «Салехард — Надым» и подходам к мосту через реку Обь в районе Салехарда, а также, что «Газпром» и «РЖД» включили в свои инвестиционные программы средства на реконструкцию существующих участков Северного широтного хода[16].

В марте 2015 года утверждён паспорт всего проекта, в котором перечень основных мероприятий дополнен мероприятием по реконструкции железнодорожного участка «Коноша — Чум — Лабытнанги» Северной железной дороги, сформирована грузовая база проекта: подтверждено, что объём перевозок по широтному ходу составит до 23 млн тонн грузов в год[17]. 1 мая открылся новый железнодорожный вокзал в Новом Уренгое[18].

12 сентября 2015 года торжественно открыта автомобильная часть моста через Надым, стоимость которой составила 14 млрд рублей[19]. Тогда же заявляли, что железнодорожную часть моста сдадут в 2016 году[20], но уже в декабре 2015 года Правительство ЯНАО отказалось от достройки моста в 2016 году в пользу реализации проекта железной дороги «Бованенково — Сабетта»[21].

19 октября 2016 года ОАО «РЖД» и правительство ЯНАО подписали соглашение о строительстве Северного широтного хода[22].

До 2017 года предлагается завершить строительство сплошных вторых путей на участке «Тобольск — Сургут — Коротчаево» Свердловской железной дороги, чтобы увеличить скорость движения до будущего СШХ и обеспечить потребности в увеличении пропускной способности магистрали[23].

В 2017 году стало известно, что впервые в российском железнодорожном строительстве будет использована концессия[6].

11 мая 2018 года и.о министра транспорта М. Соколов, гендиректор РЖД О. Белозеров и губернатор ЯНАО Д. Кобылкин заложили символическую капсулу в основание будущего моста через р Обь, который станет первой из ключевых частей Северного широтного хода

Выгоды и преимущества[править | править код]

Предполагается, что Северный широтный ход разгрузит существующий южный маршрут, выходящий на Транссибирскую магистраль. Возникнут железнодорожные подходы к месторождениям Ямало-Ненецкого автономного округа, а в более далёкой перспективе — и севера Красноярского края, вплоть до Дудинки (которая уже связана изолированной железной дорогой с Норильском). Северный широтный ход проложит путь к портам Северного морского пути, также и к порту Сабетта. В ходе осуществления проекта будет построен совмещённый железнодорожный и автомобильный мост через реку Обь общей протяжённостью около 40 км с подходами (затраты около 60 млрд руб). СШХ соединит железнодорожным сообщением города Салехард и Надым, а также посёлок Пангоды с центральной частью России. Северный широтный ход сократит протяжённость транспортных маршрутов из Западной Сибири в порты Балтийского, Белого, Баренцева и Карского морей. Уменьшение расстояния доставки грузов посредством нового железнодорожного пути для основных грузоотправителей может составить 1000 км. Окупаемость проекта не менее 30 лет[6].

Стоимость строительства[править | править код]

Ориентировочная стоимость строительства Северного широтного хода составляла 150 млрд рублей в ценах 2011 года[24].

В 2015 году стоимость реализации проекта оценили уже в 190 млрд рублей[19].

21 октября 2016 года в компании РЖД назвали стоимость строительства хода Обская — Салехард — Надым — Хорей — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево и прилегающей инфраструктуры — 230 млрд рублей[25].

1 февраля 2017 года объявлено, что общая стоимость строительства составляет 236 млрд рублей, в том числе доля РЖД — 105 млрд рублей, государственные инвестиции — 30 млрд рублей (в октябре 2017 года снижены до 10 млрд рублей[2]), доля концессионера — 113,5 млрд рублей[5]. Также концессионер будет отвечать за эксплуатацию железной дороги в течение 35 лет[5].

22 ноября 2017 года губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин оценил стоимость строительства в 262 млрд рублей[26].

Фактор высокой стоимости строительства Северного широтного хода является главным препятствием при его осуществлении, из-за чего полностью бюджетного решения не найдено.

Перспективы[править | править код]

В перспективе до 2030 года планируется продолжить магистраль от Коротчаево на восток до Игарки через Южно-Русское НГМ и Ермаково[27]. Протяжённость магистрали:

  • Коротчаево — Южно-Русское НГМ — 122 км;
  • Южно-Русское НГМ — Игарка — 482 км.

В качестве ещё более дальней перспективы озвучиваются планы по строительству железной дороги «Игарка — Дудинка». Такую перспективу озвучил Владимир Путин в мае 2005 года в Челябинске во время совещания по вопросам социально-экономического развития Уральского федерального округа[28][29][30].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

Источники[править | править код]

  1. Deutsche Bahn может стать акционером «Урала промышленного» через СП с РЖД
  2. 1 2 ДВОРКОВИЧ ЗАЯВИЛ О НАЧАЛЕ СТРОИТЕЛЬСТВА СШХ В 2018 ГОДУ
  3. ОАО «РЖД» и ПАО «Газпром» договорились о совместной реализации проекта по строительству Северного широтного хода
  4. «Газпром» примет участие в создании Северного широтного хода
  5. 1 2 3 РЖД вложит в строительство Северного широтного хода 105 млрд рублей
  6. 1 2 3 Геннадий Талашкин, президент Союза строителей железных дорог. Стратегический ход. Гудок (16 октября 2017). Проверено 16 октября 2017.
  7. Полярная магистраль (недоступная ссылка). Под ред. Т. Л. Пашковой. — М.: Вече, 2007. — С. 14. — ISBN 978-5-9533-1688-0.
  8. Ямальская дорога в зеркале мнений — Парламентская газета «Тюменские известия». old.t-i.ru. Проверено 5 марта 2016.
  9. Создается Специальная Проектная Компания (СПК) в целях обеспечения строительства и последующей эксплуатации Северного широтного хода «Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево».
  10. Немецкая DB примет участие в ж/д проекте Северный широтный ход
  11. Правящая партия не получит денег на мост и дороги
  12. «Рабочий Надыма» — Мост через Надым. nadym-worker.ru. Проверено 5 марта 2016.
  13. Подписано соглашение о стратегическом финансировании чешскими и российскими банками проекта строительства «Северный широтный ход».
  14. Contract worth billions of crowns signed at Prague Castle
  15. OHL signs Ural Polar railway contract
  16. Строительство железнодорожной магистрали «Северный широтный ход» начнется в 2014 году. ТАСС. Проверено 5 марта 2016.
  17. Сайт Губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа. www.kobilkin.ru. Проверено 5 марта 2016.
  18. В Новом Уренгое открыли железнодорожный вокзал - Агентство нефтегазовой информации. www.angi.ru. Проверено 5 марта 2016.
  19. 1 2 Мост через реку Надым - ключевой участок Северного широтного хода - открыли на Ямале. ТАСС. Проверено 5 марта 2016.
  20. На Ямале открыли мост через реку Надым — Информационно-развлекательный портал. miasta.ru. Проверено 5 марта 2016.
  21. Железнодорожная часть моста через Надым не будет построена в следующем году  : Новости : Накануне.RU. www.nakanune.ru. Проверено 5 марта 2016.
  22. РЖД и правительство ЯНАО подписали соглашение о строительстве Северного широтного хода, ТАСС. Проверено 23 октября 2016.
  23. Транспортный вопрос. Вторые пути на линии Тобольск – Сургут – Коротчаево построят до 2017 года. sitv.ru. Проверено 5 марта 2016.
  24. Строительство «Заполярного Транссиба» начнется в феврале 2011 года
  25. Стоимость строительства Северного широтного хода оценивается в 230 млрд рублей. www.rzd-partner.ru. Проверено 23 октября 2016.
  26. В строительство новой железнодорожной магистрали в ЯНАО может быть вложено 260 млрд рублей
  27. Документы. doc.rzd.ru. Проверено 14 сентября 2015.
  28. Президент Путин считает перспективным проект строительства железной дороги до Норильска и Дудинки
  29. Доклад о ходе реализации проекта «Урал Промышленный — Урал Полярный» (недоступная ссылка)
  30. Доклад о ходе реализации проекта «Урал Промышленный — Урал Полярный» (недоступная ссылка)

Ссылки[править | править код]