Севморпуть (лихтеровоз)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Севморпуть»
Sevmorput croptight.jpg
 СССР  Россия
Назван в честь Северного морского пути
Класс и тип судна

Атомный контейнеровоз

класса KM(★) УЛ[2] А2 А
Порт приписки Мурманск
Номер ИМО 8729810
Позывной UHBY
Организация Российская Федерация
Владелец Атомфлот
Оператор ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом»
Изготовитель Керченский судостроительный завод
Введён в эксплуатацию 31 января 1988 года
Статус в строю
Основные характеристики
Водоизмещение 61,88 тысяч тонн
Длина 260,1 м
Ширина 32,2 м
Высота 18,3 м (высота борта)
Осадка 11,8 м
Двигатели атомная турбинная ГТЗА 684 ОМ5
Мощность 29420 кВт (39436 л.с.)
Движитель 1 винт регулируемого шага с 4 лопастями
Скорость хода 20,8 макс. узлов
Регистровый тоннаж 74 лихтера типа LASH или 1336 20-футовых контейнеров
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Севморпу́ть» — советское ледокольно-транспортное судно (лихтеровоз) с атомной силовой установкой типа КЛТ-40. Крупнейшее из всего четырёх когда-либо построенных невоенных торговых судов с ядерной энергетической установкой. Крупнейший по водоизмещению из лихтеровозов. Назван в честь Северного морского пути, для которого он и строился. Является единственным судном проекта 10081.

Судно предназначено для транспортировки грузов в лихтерах и контейнерах в отдалённые северные районы. Способно самостоятельно следовать во льдах толщиной до 1 м[1].

По состоянию на 2019 год является единственным действующим грузовым судном с атомной силовой установкой[2].

История[править | править код]

Проектно-техническая документация лихтеровоза была разработана в 1978 году в Ленинградском ЦКБ «Балтсудопроект» по заданию правительства СССР.

Построено в Керчи, на судостроительном заводе «Залив». Заложен 2 ноября 1984 года, спущен на воду 20 февраля 1986 года. Введён в строй в 1988 году. Построен в период с 01.06.1982 по 31.12.1988.

Первые годы эксплуатации контейнеровоз работал на международных линиях Одесса — Вьетнам — Владивосток и Владивосток — КНДР. В отличие от ледоколов класса «Арктика», судно способно работать и в тёплых водах. Затем оно несколько лет обеспечивало грузоперевозки на линии Мурманск — Дудинка — Мурманск[3].

В начале 2007 года Ростехнадзор проверил ядерную установку лихтеровоза. Опубликовано заключение, что «ядерная и радиационная безопасность обеспечивается и соответствует установленным требованиям»[4].

В августе 2007 года оператор судна (Мурманское морское пароходство) заявил о намерении переоборудовать лихтеровоз в плавучее буровое судно. Предполагалось, что переоборудование займёт 18 месяцев[5]. План переоборудования объяснялся оператором отсутствием высокотарифных грузов для лихтеровоза. Однако в феврале 2008 года последовало заявление об отмене проекта по переоборудованию «Севморпути» и о предстоящей передаче владельцем всех судов с атомной силовой установкой другому оператору[6].

В августе 2008 года Мурманское морское пароходство завершило передачу всего атомного ледокольного флота, включая «Севморпуть», в ФГУП Атомфлот[7].

В октябре 2009 года генеральный директор «Атомфлота» Вячеслав Рукша заявил, что «лихтеровоз Атомфлота „Севморпуть“ стоит без работы, и если такая ситуация сохранится и в 2010 году, то придётся сдать его „на иголки“. А мог бы прослужить ещё лет 15»[8].

Официальная страница морского регистра содержит запись «Исключено из регистровой книги судов с 02.08.2012»[9].

В соответствии с приказом Госкорпорации «Росатом» от 24 октября 2012 года ядерную установку должны были вывести в режим окончательного останова[10]. По состоянию на июнь 2013 года работы по выводу лихтеровоза из эксплуатации были практически завершены; в частности, ядерная установка была окончательно остановлена[11].

В конце декабря 2013 года генеральный директор Росатома С. В. Кириенко подписал приказ о восстановлении атомного лихтеровоза-контейнеровоза «Севморпуть»[10]. Планируется выполнить работы по продлению ресурса ядерной установки, закупить и загрузить комплект ядерного топлива[1]. Ввод судна в строй ожидался 1 марта 2016 года, после восстановления «Севморпуть» должен был заняться обеспечением Северного завоза, освоением шельфа и разработкой Павловского месторождения свинцово-цинковых руд на Новой Земле. По словам Вячеслава Рукши, «Судно будет востребовано, сегодня судов такого класса у нас нет, и мы рассчитываем примерно на десять лет его работы»[12].

«Севморпуть» на ремонте в Санкт-Петербурге, февраль 2020 года

В ходе дооснащения предполагалось заменить часть оборудования и инженерных комплексов. Планировалось смонтировать два дополнительных крана, заменить установку обработки сточных вод, смонтировать новые элементы трубопроводной арматуры и насосного оборудования. Должны были быть заменены два резервных дизель-генератора на новые мощностью 1000 кВт, поставщиком их определено было ЗАО «МТ-Групп». На судне была установлена новая радиолокационная станция. Суммарная стоимость нового оборудования — порядка 57 млн руб.

Экипаж на 80 % состоял из членов старой команды судна, многие из которых вернулись из других регионов страны[13].

30 ноября 2015 года после завершения заводских ходовых испытаний лихтеровоз вернулся в Мурманск[14].

6 мая 2016 года обновлённый лихтеровоз вышел из Мурманска в свой первый рейс — на остров Котельный с грузом стройматериалов и продуктов питания[2].

26 августа 2019 года лихтеровоз впервые встал в Петропавловске-Камчатском под загрузку рыбопродукции для доставки по Северному морскому пути в Санкт-Петербург. Ведутся переговоры по организации регулярной работы лихтеровоза на этой линии[15].

В ноябре 2020 года рядом с побережьем Анголы во время рейса в Антарктиду на станцию «Восток» у судна произошла поломка лопасти единственного гребного винта.[16] «Севморпуть» должен был выгрузить модули на припай у побережья Антарктиды. Попытка ремонта в море не увенчалась успехом.[17], судно вернулось в Петербург для ремонта на Канонерском судостроительном заводе[18]. В августе 2021 ремонт был завершён, 12 августа контейнеровоз прибыл из Санкт-Петербурга в Мурманск[19].

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Атомный лихтеровоз «СЕВМОРПУТЬ». Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом». Дата обращения: 18 апреля 2018. Архивировано 23 сентября 2019 года.
  2. 1 2 Атомный лихтеровоз Севморпуть взял курс на остров Котельный. Дата обращения: 12 мая 2016. Архивировано 13 мая 2016 года.
  3. Атомная энергетика. Дата обращения: 16 ноября 2009. Архивировано 12 апреля 2012 года.
  4. Ростехнадзор проверил ядерную установку лихтеровоза «Севморпуть». Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 27 октября 2020 года.
  5. ОАО «ММП» переоборудует атомный лихтеровоз «Севморпуть» в буровое судно за 18 месяцев и начнет буровые работы на шельфе Арктики — Мурманск B-port.com. Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 26 октября 2020 года.
  6. Атомный лихтеровоз «Севморпуть» не будет переоборудован под буровую установку Архивная копия от 27 октября 2020 на Wayback Machine — Мурманск B-port.com
  7. Мурманское морское пароходство завершило передачу атомного ледокольного флота РФ в ведение «Росатома». Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 27 октября 2020 года.
  8. В схему развития Мурманского транспортного узла нужно вносить коррективы, самое главное — это развитие железнодорожного сообщения Архивная копия от 27 октября 2020 на Wayback Machine — Мурманск B-port.com
  9. Официальная страница морского регистра. Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано 13 января 2013 года.
  10. 1 2 Атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» будет восстановлен Архивная копия от 27 октября 2020 на Wayback Machine // Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом»
  11. Алексей РУБЛЕВ. Судьбу «России» решат этим летом, Комсомольская Правда. Мурманск (17 июня 2013). Архивировано 29 декабря 2013 года. Дата обращения 19 июля 2013.
  12. Глава «Росатомфлота»: грузооборот Севморпути вырастет почти в семь раз. Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 26 октября 2020 года.
  13. Восстановление атомного лихтеровоза «Севморпуть» обошлось в 1 млрд 300 млн рублей. Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 22 октября 2020 года.
  14. После ходовых испытаний в Мурманск возвращается лихтеровоз «Севморпуть». Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 26 октября 2020 года.
  15. На Камчатке впервые встал под погрузку лихтеровоз «Севморпуть». Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 26 августа 2019 года.
  16. ВРШ на мощность 40000 л.с. для атомного лихтеровоза «Севморпуть» изготовлен в 1988 году Головным филиалом «НПО «Винт» АО «ЦС «Звездочка». НАША ИСТОРИЯ // Головной филиал «НПО «Винт» АО «ЦС «Звездочка».
  17. Между учеными и родиной разверзлась лопасть // Коммерсантъ. Архивировано 29 октября 2021 года.
  18. «Севморпуть» вернулся в Петербург для ремонта Архивная копия от 12 августа 2021 на Wayback Machine [1] Архивная копия от 12 августа 2021 на Wayback Machine // 31 декабря 2020
  19. https://eadaily.com/ru/news/2021/08/12/rossiyskiy-atomnyy-gruzovik-vernulsya-v-stroy-posle-polugodovogo-remonta Архивная копия от 12 августа 2021 на Wayback Machine Российский атомный «грузовик» вернулся в строй после полугодового ремонта] // авг 2021

Ссылки[править | править код]

Фотогалереи и базы данных по приписке[править | править код]