Селигерская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Селигерская»
Московский метрополитен
Проект станции Селигерская.jpg
Предполагаемая
дата открытия:

начало 2018 года[1]

Район:

Бескудниковский

Округ:

САО

Тип:

колонная трёхсводчатая мелкого заложения

Глубина заложения, м:

20[2]

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Выход к улицам:

Дмитровское шоссе, Площадь Туманяна, Коровинское шоссе, Пяловская улица

Соседние станции:

Верхние Лихоборы

⚙️ 
Физтех
Лианозово
Улица 800-летия Москвы
Селигерская
Верхние Лихоборы
ТЧ-18 «Лихоборы» р. Лихоборка
Окружная
Петровско-Разумовская
Фонвизинская
Бутырская
Марьина роща
Достоевская
Трубная
Сретенский бульвар
Чкаловская
Римская
Крестьянская застава
Дубровка
Кожуховская
ТЧ-15 «Печатники»
Печатники
Волжская
Люблино
Братиславская
Марьино
Доступ для людей с ограниченными способностями Борисово
Доступ для людей с ограниченными способностями Шипиловская
Доступ для людей с ограниченными способностями Зябликово

«Селиге́рская» — строящаяся станция Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена. Строительство станции предполагается завершить до конца 2017 года, открытие станции для пассажиров намечено на начало 2018 года в составе участка «Петровско-Разумовская» — «Селигерская»[1]. Названа по Селигерской улице, которая огибает местоположение будущей станции по дуге, а также — в честь сражений на озере Селигер[3].

История[править | править вики-текст]

Впервые станция появляется на перспективной схеме 1965 года, а окончательно закрепляется на нынешнем месте в генплане 1971 года в составе ответвления Тимирязевского радиуса от станции «Петровско-Разумовская». Станция изначально была запроектирована мелкого заложения, однако из-за тяжёлой градостроительной и геологической ситуации проект менялся несколько раз.

Земляные работы по строительству станции впервые были начаты в 19781979 годах. Они были остановлены в 1980 году, после чего вырытый на месте будущей станции котлован был засыпан. Более поздняя попытка начать строительство станции ограничилась тем, что было сконструировано сооружение, прикрывающее сверху вертикальную шахту, однако оно было ликвидировано в середине 1990-х годов[4].

Проект станции глубокого заложения

В 2011 году в связи с тем, что строительство линии мелкого заложения потребовало бы частичного перекрытия Дмитровского шоссе, проект участка «Окружная» — «Селигерская» был пересмотрен. Станции «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» стали проектировать пилонными трёхсводчатыми глубокого заложения. Планировалось, что станция будет построена с двумя выходами, встроенными в подземные переходы: один — в сооружённый ранее подземный пешеходный переход на площади Туманяна, второй будет иметь выходы на пересечении Коровинского шоссе и Пяловской улицы, возле гостиничного комплекса Метростроя[5]. За станцией предусматривалось путевое развитие в виде однопутного тупика. Летом-осенью 2012 года станция была перепроектирована на мелкое заложение[6].

С открытием нового участка будет решена проблема транспортной доступности в крупных жилых массивах севера Москвы, которые до сих пор не обеспечены метрополитеном[7].

Перенос сроков[править | править вики-текст]

Первоначально все работы по продлению Люблинско-Дмитровской линии на север от станции «Марьина Роща» до «Селигерской» (6 станций, длина 10,6 километра) планировалось завершить до конца 2014 года[8], однако в дальнейшем строители столкнулись с большим объёмом работ и техническими сложностями, связанными с наличием плывуна, поэтому в конце 2013 года появилась информация о переносе сроков сдачи на 2015 год[9]. Позже было принято решение вводить участок в 2 этапа: 1 этап — участок «Марьина роща» — «Петровско-Разумовская» (открыт в 2016 году); 2 этап — участок «Петровско-Разумовская» — «Селигерская» с двумя промежуточными станциями и электродепо ТЧ-18 «Лихоборы». По словам руководителя Департамента строительства Москвы Андрея Бочкарёва, ввод станции запланирован на 2017 год[10]. Ввод как второй очереди северного радиуса, так и самой станции ожидается в 2018 году[11].

Строительство[править | править вики-текст]

Работы по сооружению станции начались в июне 2011 года. В 2011—2012 годах проведены инженерно-геологические изыскания, огорожена площадь Туманяна. В начале 2012 года начато сооружение вертикального ствола, в марте — стены в грунте, в сентябре на месте вестибюля у кинотеатра «Ереван» был разрыт котлован[5].

10 октября 2013 года на глубине 20 метров тоннелепроходческий комплекс Lovat-242SE «Клавдия» начал прокладывать левый перегонный тоннель в сторону станции «Верхние Лихоборы». Для рекордсменки «Клавдии» этот тоннель стал 9-м, а впервые этот ТПМК применили в 2003 году на строительстве Бутовской линии[12].

В апреле 2015 года с помощью ТПМК «Анастасия» начата проходка оборотных тупиков за станцией[13].

К 10 июня 2015 года два ТПМК — «Клавдия» и «Абигайль» — завершили проходку двух тоннелей между станциями «Селигерская» и «Верхние Лихоборы»[14].

31 марта 2016 года проходческий щит дошёл до станции, проходка 316 метров от камеры съездов была начата 14 февраля[15].

По состоянию на 16 января 2017 года заканчивается строительство выходов, начинается монтаж инженерных систем и отделка. Укладка рельсов планируется в первом квартале 2017 года, установка эскалаторов — во втором[2].

19 января 2017 года началось сооружение подземного перехода из южного вестибюля станции на Коровинское шоссе[16].

В апреле 2017 года начался монтаж эскалаторов[7].

10 апреля 2017 года началась отделка платформы[17].

Расположение и вестибюли[править | править вики-текст]

Станция располагается на западе Бескудниковского района Москвы, на границе с районом Западное Дегунино, у Дмитровского шоссе, возле ответвления от него Коровинского шоссе. Будет иметь два подземных вестибюля[18]. Из южного вестибюля можно будет выйти на обе стороны Дмитровского шоссе и площадь Туманяна, из северного — к будущему ТПУ «Селигерская», который планируется построить на базе станции[17]. Транспортно-пересадочный узел помимо метро будет включать в себя автостанцию, стоянку такси, крупный торговый комплекс и другое. Кроме того, возле ТПУ планируется разместить парковку на 2000 машин[19].

Архитектура и оформление[править | править вики-текст]

Колонная трёхсводчатая станция мелкого заложения. Потолки над кассовыми залами также будут сделаны сводчатыми. Станционные помещения образуют анфиладу залов. В оформлении путевых стен станции планируется использовать голубые полупрозрачные витражи. Платформа будет отделана белым кирпичом. Кроме того, в отделке станции планируется использовать гранит (Сибирский, Каменно-горский, Северо-Варламовский), керамогранит, композитные панели, молдинги из нержавеющей стали, закалённое стекло[18] и травертин[20]. Наземные павильоны станции планируется оформить в стиле ар-нуво, как в Парижском метрополитене[2].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Информационная служба портала Стройкомплекса. Строительство трех станций метро на Люблинско-Дмитровской линии завершится до конца года. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (16 сентября 2017). Проверено 16 сентября 2017.
  2. 1 2 3 Как строят станцию метро «Селигерская» Люблинско-Дмитровской линии. — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
  3. Ольга Зеневич. Как строят станции метро «Селигерская», «Верхние Лихоборы» и «Окружная». stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (19 октября 2017). Проверено 19 октября 2017.
  4. Андрей Коц. Четыре линии метро удлинят. Известия.ру. Проверено 30 марта 2011. Архивировано 6 июня 2012 года.
  5. 1 2 Официальный информационный портал органов власти Северного административного округа Москвы. Проверено 28 апреля 2013. Архивировано 30 апреля 2013 года.
  6. «Тверская, 13»: Метро — в шаговой доступности
  7. 1 2 Информационная служба портала Стройкомплекса. На станции метро «Селигерская» начали устанавливать эскалаторы.. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (30 марта 2017). Проверено 30 марта 2017.
  8. Московское метро-2016 :: Статьи :: РБК daily
  9. Ввод ряда станций «салатовой» ветки метро Москвы может сдвинуться на 2015 г. news.mail.ru (10 апреля 2013). Проверено 30 марта 2011. Архивировано 13 июня 2013 года.
  10. Станции метро «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская» введут в этом году. stroi.mos.ru. Проверено 27 июля 2017.
  11. Евгений Осипов. Три станции «салатовой» линии метро построят до конца года — Хуснуллин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (8 апреля 2017). Проверено 8 апреля 2017.
  12. Началась проходка первого тоннеля на перегоне «Селигерская» — «Верхние Лихоборы»
  13. Началась проходка тупиков для оборота составов за станцией метро «Селигерская»
  14. Завершена проходка тоннелей метро от станции «Селигерская» до станции «Верхние Лихоборы»
  15. Вечерняя Москва — Тоннелепроходческий щит «Валентина» завершил проходку до станции «Селигерская».
  16. На станции метро «Селигерская» начали строить подземный переход
  17. 1 2 Информационная служба портала Стройкомплекса. Началась отделка платформы станции метро «Селигерская». stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (10 апреля 2017). Проверено 10 апреля 2017.
  18. 1 2 Алёна Терновая. Свет, цвет и потолки станций метро «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская».. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (7 апреля 2017). Проверено 8 апреля 2017.
  19. Евгений Осипов. ТПУ «Селигерская» появится в Москве через два-три года — Хуснуллин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (8 апреля 2017). Проверено 8 апреля 2017.
  20. Информационная служба портала Стройкомплекса. Завершается архитектурная отделка станции метро «Селигерская». stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (4 сентября 2017). Проверено 4 сентября 2017.

Ссылки[править | править вики-текст]

Предшественник:
Петровско-Разумовская
Конечная станция Люблинско-Дмитровской линии
2018 год — 2020 год
Преемник:
Лианозово