Система начисления очков в «Формуле-1»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Формула-1
Текущий сезон
Статьи по теме
Списки
Рекорды
См. также

Очки в чемпионате мира Формулы-1 в настоящее время присуждаются одновременно и пилоту, и его команде. Соревнование пилотов называется чемпионатом мира среди гонщиков (англ. World Drivers' Championship, часто называемый просто «личным зачётом»), а соревнование команд — чемпионатом мира среди конструкторов (англ. World Constructors' Championship, часто называемый «кубком конструкторов»); последний был проведён первый раз в 1958 году.

Таблица[править | править код]

За всю многолетнюю историю чемпионатов мира система начисления очков неоднократно менялась. В следующей таблице приведены все использовавшиеся системы.

  • В столбце «Место» указано количество очков за конкретное место в итоговой классификации.
  • В столбце «ЛК» — количество очков за лучший круг в гонке.
  • Поскольку до 1991 года в личном зачёте учитывались результаты не всех гонок, а только определённое число лучших из них, то в столбце «Количество лучших результатов, идущих в зачёт» указаны ограничения на лучшие результаты. «ЛЗ» обозначает очки или количество результатов, идущие в личный зачёт гонщика, а «КК» — очки или количество результатов, идущие команде в зачёт в кубке конструкторов.
Период
действия
Место ЛК Гонок в
сезоне
Количество
лучших результатов,
идущих в зачёт
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1950 8 6 4 3 2 1 7 4
19511952 8
1953 9
1954 5
1955 7
19561957 8
1958 11 6
1959 9 5
1960 1 10 6
1961 9 (ЛЗ)
8 (КК)
8 5
1962 9 9
19631965 10 6
1966 9 5
1967 11 5 из первых 6 гонок, 4 из следующих 5
1968 12 5 из первых 6 гонок, 5 из следующих 6
1969 11 5 из первых 6 гонок, 4 из следующих 5
1970 13 6 из первых 7 гонок, 5 из следующих 6
1971 11 5 из первых 6 гонок, 4 из следующих 5
1972 12 5 из первых 6 гонок, 5 из следующих 6
19731974 15 7 из первых 8 гонок, 6 из следующих 7
1975 14 7 из первых 8 гонок, 5 из следующих 6
1976 16 7 из первых 8 гонок, 7 из следующих 8
1977 17 8 из первых 9 гонок, 7 из следующих 8
1978 16 7 из первых 8 гонок, 7 из следующих 8
1979 15 ЛЗ: 4 из первых 7 гонок, 4 из следующих 8
КК: все
1980 14 ЛЗ: 5 из первых 7 гонок, 5 из следующих 7
КК: все
19811990 15—16 ЛЗ: 11
КК: все
19912002 10 16—17 все
20032009 8 6 5 4 3 2 1 16—19
20102018 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 19—21
2019 1 17—22

Примечания:

  1. Если пилот фактически закончил гонку в очковой зоне, но не попадает в итоговую классификацию, то очков он не получает.
  2. В сезонах 19521953 годов чемпионат мира проводился по регламенту Формулы-2.
  3. Кубок конструкторов разыгрывался с 1958 года.
  4. В 19581959 годах очки за лучший круг в зачёте кубка конструкторов не учитывались.
  5. В 19581960 годах в кубке конструкторов не начислялись очки за 500 миль Индианаполиса (однако в личном зачёте они учитывались).
  6. Вплоть до 1978 года включительно очки в кубке конструкторов начислялись с такими же ограничениями, как и в личном зачёте. В зачёт по результатам каждой гонки шёл только один лучший результат гонщиков, выступавших на автомобилях данного производителя. С 1979 года в кубок конструкторов попадали все результаты пилотов команды, вне зависимости от действующих ограничений в личном зачёте.
  7. В 2014 году в заключительной гонке сезона пилоты и конструкторы получили удвоенное количество очков по схеме 50—36—30—24—20—16—12—8—4—2.
  8. С сезона 2019 года очки за быстрый круг присваиваются (и в личном зачёте, и в кубке конструкторов), только если пилот был классифицирован в первой десятке.

Дополнительные и неполные очки[править | править код]

Квалификационные спринты и спринты[1]
Сезоны 1 2 3 4 5 6 7 8 Примечания
2021 3 2 1 [a]
2022 8 7 6 5 4 3 2 1 [b]
Остановленные гонки (красным флагом и затем не возобновлённые — а не укороченные из-за ограничения по времени)[4][5][6][7][8][9]
Сезоны Пройденная часть гонки 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ЛК Примечания
19751976 Меньше 30% [c][d]
Между 30% и 60% Половина очков
Более 60% Полные очки
19802021 Менее двух кругов [d][e][f]
Между 2 кругами и 75% Половина очков
Более 75% Полные очки
2022 Менее 2 полных кругов в «боевом» режиме [g]
Между 2 кругами и 25% 6 4 3 2 1
25%—50% 13 10 8 6 5 4 3 2 1
50%—75% 19 14 12 10 8 6 4 3 2 1 1
Более 75% Полные очки

Равенство очков[править | править код]

Общие положения регламента[править | править код]

  • Если в конце чемпионата два и более гонщиков (конструкторов) набирают одинаковое количество очков, то более высокое место займёт обладатель большего количества первых мест.
  • В случае равенства первых мест более высокое место займёт обладатель большего количества вторых мест и так далее.
  • Если полная статистика мест, занятых по ходу чемпионата, совпадает, то, как сказано в регламенте, решение о том, кому отдать предпочтение, принимает FIA. На практике более высокое место присуждается тому гонщику (конструктору), который раньше показал свой наилучший результат.

Примеры[править | править код]

  • Если за весь сезон один гонщик набрал 25 очков за победу, а второй гонщик набрал 25 очков за третье и пятое места на финише, преимущество в итоге получает первый гонщик.
  • Если первый гонщик набрал 37 очков за победу и четвёртое место, а второй набрал те же 37 очков за победу, пятое и девятое места, то первый побеждает, так как при равенстве побед, вторых и третьих мест, у него больше четвёртых мест.
  • Если все результаты двух пилотов совпадают, то чемпионом становится выигравший гонку раньше.

Особые случаи[править | править код]

Остановка гонки[править | править код]

Если гонка по какой-то причине была остановлена и не была возобновлена и при этом лидер не прошёл двух кругов, то такая гонка не идёт в зачёт чемпионата мира. При этом, что считалось «пройденным кругом» было изменено в преддверии сезона 2022 года. Поводом послужило курьёзное начисление очков на Гран-при Бельгии 2021 года, которое произошло несмотря на то, что в этой гонке ни одного круга не было пройдено в гоночном режиме (все круги были пройдены в режиме машины безопасности).

До 2021 года включительно, если гонка по какой-то причине была остановлена, когда лидер прошёл 2 или более кругов (даже если они были пройдены под жёлтыми флагами или в режиме машины безопасности), но менее 75 % дистанции, то она шла в зачёт чемпионата мира, однако за неё гонщикам засчитывалась только половина очков. В последний раз подобное случилось на Гран-при Бельгии 2021 года.

Начиная с 2022 года, чтобы гонка шла в зачёт чемпионата мира, лидеру нужно было завершить хотя бы 2 круга в режиме зеленых флагов, а при прохождении 2 или более кругов теперь используется более сложная система начисления неполных очков.

Незапланированная остановка одной из гонок косвенно повлияла на результат чемпионата мира 1984 года, в котором был зафиксирован самый маленький разрыв в общем зачёте между чемпионом мира (Ники Лаудой) и обладателем второго места (Аленом Простом) — всего 0,5 очка. Гонка в Монако по причине сильного дождя была остановлена на 31-м круге из 76, и её лидер, Ален Прост, получил лишь 4,5 очка вместо полновесных 9 за победу. В конце этой гонки Проста стремительно нагонял Айртон Сенна, и Ален впоследствии признавал, что Сенна обошёл бы его, но всё равно сожалел об остановке гонки: «Пусть он выиграл бы, но и я получил бы шесть очков за второе место, а не половину за первое. Тогда я стал бы чемпионом мира в том году»[15].

Смена пилотов[править | править код]

До 1959 года командам разрешалось проводить замены пилотов за рулём прямо во время гонки. В таком случае, если один из пилотов доводил машину до финиша в очковой зоне, то набранные им очки разделялись поровну между всеми, кто пилотировал эту машину на протяжении гонки.

Именно то, что на Гран-при Италии в 1956 году Фанхио забрал машину у своего конкурента в борьбе за первенство в личном зачёте (и вместе с тем напарника по команде «Феррари») Питера Коллинза, и принесло ему очередной титул чемпиона мира. Расклад после 20 кругов гонки был таков: Фанхио сошёл, а Коллинз находился на трассе и потенциально мог набрать достаточно очков, чтобы обойти лидера общего зачёта. Если же Хуан Мануэль занял место в машине Коллинза, то, на каком бы месте англичанин ни финишировал, он не смог бы опередить аргентинца (поскольку очки делились поровну). В итоге оба претендента получили по три очка из шести за второе место, и Фанхио в чемпионате мира опередил Коллинза на пять очков. Сломанную машину всё же смогли отремонтировать, и в итоговом протоколе Фанхио значится дважды: сначала на втором месте в паре с Питером Коллинзом, а затем на восьмом месте с Эудженио Кастеллотти.

Смены пилотов за рулём одного автомобиля пользовались популярностью на трассах с жарким изнуряющим климатом. Особенно показателен пример Гран-при Аргентины 1955 года, когда за рулём 8 автомобилей в течение гонки менялись гонщики. Причём Морис Тринтиньян успел вести сразу три машины: под номерами 10, 12 и 14 (все три — Ferrari 625). С другой стороны и № 10, и № 12 находились под управлением трёх гонщиков. В итоге № 10 финишировал на втором месте (последний отрезок машину вёл Нино Фарина), а № 12 сам Тринтиньян привёл на третье место (причём изначально на этой машине стартовал Фарина). Таким образом, из 6 очков, полагавшихся за 2-е место, Тринтиньян и Фарина получили по 2 очка (ещё 2 очка получил Гонзалес, стартовавший на машине № 10), а из 4 очков за 3-е место — по 1,33 очка (ещё 1,33 очка получил Умберто Мальоли, третий пилот, который тоже управлял № 12).

Очко за быстрый круг[править | править код]

В сезонах 19501959 годов, если одинаковый результат лучшего круга в гонке показывали несколько гонщиков, то очко за лучший круг делилось поровну между ними. А поскольку время прохождения круга иногда замерялось с точностью до целых секунд, то случалось, что несколько пилотов получали за гонку нецелое число очков.

Самый известный случай подобного рода произошёл на Гран-при Великобритании 1954 года. Сразу семь пилотов — Хосе Фройлан Гонсалес, Майк Хоторн (оба на «Феррари»), Стирлинг Мосс, Альберто Аскари, Онофре Маримон (все трое на «Мазерати»), Хуан Мануэль Фанхио на «Мерседес», Жан Бера на «Гордини» — показали одинаковое время: 1 мин 50 с. Все эти гонщики получили по 1/7 (0,14) дополнительных очка.

В 2019 году очко за быстрый круг было снова введено в правила и начисляется только при условии, что установивший быстрый круг гонщик финишировал в гонке в первой десятке.

Сравнение старых очковых систем с современной[править | править код]

Пример приводится на основании данных чемпионата мира 2005 года. Указана первая восьмёрка гонщиков и первая пятёрка команд. В скобках — число набранных ими очков. Отличия систем выделены курсивом.[16]

Пилоты[править | править код]

Место 19611990 19912002 20032009 20102013, 20152018 2014
1 Фернандо Алонсо (108) Фернандо Алонсо (115) Фернандо Алонсо (133) Фернандо Алонсо (322) Фернандо Алонсо (347)
2 Кими Райкконен (92) Кими Райкконен (99) Кими Райкконен (112) Кими Райкконен (277) Кими Райкконен (295)
3 Хуан Пабло Монтойя (43) Хуан Пабло Монтойя (46) Михаэль Шумахер (62) Михаэль Шумахер (153) Джанкарло Физикелла (156)
4 Михаэль Шумахер (39) Михаэль Шумахер (40) Хуан Пабло Монтойя (60) Хуан Пабло Монтойя (150) Михаэль Шумахер (153)
5 Джанкарло Физикелла (37) Джанкарло Физикелла (38) Джанкарло Физикелла (58) Джанкарло Физикелла (144) Хуан Пабло Монтойя (150)
6 Ярно Трулли (26) Ярно Трулли (26) Ральф Шумахер (45) Ральф Шумахер (122) Ральф Шумахер (137)
7 Рубенс Баррикелло (23) Рубенс Баррикелло (23) Ярно Трулли (43) Ярно Трулли (110) Ярно Трулли (110)
8 Ральф Шумахер (20) Ральф Шумахер (20) Рубенс Баррикелло (38) Рубенс Баррикелло (103) Рубенс Баррикелло (103)

Команды[править | править код]

Место 19611990 19912002 20032009
1 Рено (145) Рено (153) Рено (191)
2 Макларен (141) Макларен (151) Макларен (182)
3 Феррари (62) Феррари (63) Феррари (100)
4 Тойота (46) Тойота (46) Тойота (88)
5 Уильямс (34) Уильямс (34) Уильямс (66)

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. Эта система использовалась в квалификационных спринтах, которые использовались для определения стартовой решётки основной гонки на трёх Гран-при: Великобритании, Италии и Сан-Паулу[2][3].
  2. Эта система использовалась в спринтах, которые использовались для определения стартовой решётки основной гонки на трёх Гран-при в 2022 году: Эмилии-Романьи, Австрии и Сан-Паулу[1].
  3. Первой гонкой, в которой была зачтена только половина очков, был Гран-при Испании 1975 года[10]
  4. 1 2 Требование завершить по крайней мере 2 круга было введено, по всей видимости, между 1977 и 1980 годами[4].
  5. Регламент в части, касающейся начисления очков в случае прохождения ровно 2 кругов, был несколько изменён в 2016 году. Это изменение не оказало влияния на на одну гонку[11].
  6. Лучший круг на Гран-при Бельгии 2021 года официально не присуждался, т.к. вся гонка прошла в режиме машины безопасности[12].
  7. Если Гран-при возобновлён, но затем укорочен из-за достижения временно́го ограничения на длину гонки, установленного регламентом — как, например, случилось во время Гран-при Японии 2022 года, — то тогда в гонке присуждаются полные очки[13][14].

Источники[править | править код]

  1. 1 2 Cooper, Adam F1 reveals three sprint races for 2022 with points for top eight. Autosport (14 February 2022). Дата обращения: 15 февраля 2022. Архивировано 15 февраля 2022 года.
  2. Medland, Chris F1 confirms three sprint races for 2021. Racer (26 April 2021). Дата обращения: 30 мая 2021. Архивировано 2 июня 2021 года.
  3. Morlidge, Matt Sao Paulo GP, F1 Sprint: New format conclusions and what lies ahead for Max Verstappen, Lewis Hamilton. Sky Sports (13 November 2021). Дата обращения: 15 февраля 2022. Архивировано 12 ноября 2021 года.
  4. 1 2 Cooper, Adam How a 40-year-old rule turned F1 on its head at Spa. Motorsport.com (1 September 2021). Дата обращения: 1 сентября 2021. Архивировано 1 сентября 2021 года.
  5. Noble, Jonathan; Cooper, Adam Why one-lap Belgian Grand Prix counted for F1 points. Motorsport.com (29 August 2021). Дата обращения: 29 августа 2021. Архивировано 29 августа 2021 года.
  6. F1 Commission approves changes to Sporting Regulations regarding points for shortened races (англ.). Formula One (14 February 2022). Дата обращения: 15 февраля 2022. Архивировано 14 февраля 2022 года.
  7. 2022 Formula One Sporting Regulations 4–5. Fédération Internationale de l'Automobile (15 March 2022). Дата обращения: 18 марта 2022.
  8. FIA make changes to Safety Car rules ahead of 2022 F1 season start (англ.). Formula1.com (16 March 2022). Дата обращения: 16 марта 2022.
  9. Cooper, Adam F1 clarifies safety car rules after Abu Dhabi controversies. Autosport (15 March 2022). Дата обращения: 16 марта 2022. Архивировано 15 марта 2022 года.
  10. Mitchell, Scott; Straw, Edd The five other times half-points were awarded in F1. The Race (31 August 2021). Дата обращения: 1 сентября 2021. Архивировано 31 августа 2021 года.
  11. 2016 Formula One Sporting Regulations 3. Fédération Internationale de l'Automobile (20 April 2016). Дата обращения: 15 февраля 2022. Архивировано 1 мая 2021 года.
  12. Мазепин потерял лучший круг на Гран-при Бельгии (рус.), RIA Novosti (29 August 2021). Дата обращения: 15 февраля 2022.
  13. Noble, Jonathan Why Verstappen was crowned champion despite shortened Japanese GP. Motorsport.com (9 October 2022). Дата обращения: 9 октября 2022.
  14. Beer, Matt The rule anomaly behind Verstappen's confusing F1 coronation. The Race (9 October 2022). Дата обращения: 9 октября 2022.
  15. Журнал F1 Racing. 1996, № 5. Гран-при Монако-1984 Архивная копия от 13 декабря 2013 на Wayback Machine.
  16. Formula 1 points // season. Real comparison from 1950 to today. Transparent and fair. formula1.markwessel.com. Дата обращения: 25 марта 2019. Архивировано 25 марта 2019 года.