Солнцевская линия: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
м автоматическая отмена правки участника 77.50.19.75, вредной с вероятностью 0.955 Метка: откат |
обновление Метка: визуальный редактор отключён |
||
Строка 17: | Строка 17: | ||
|депо = {{uDST|Солнцево|18}} |
|депо = {{uDST|Солнцево|18}} |
||
}}{{СолЛ|full=true}} |
}}{{СолЛ|full=true}} |
||
'''Со́лнцевская ли́ния''' — тринадцатая по счету линия [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]], являющаяся |
'''Со́лнцевская ли́ния''' — тринадцатая по счету линия [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]], являющаяся обособленным радиусом перспективной [[Калининско-Солнцевская линия|Калининско-Солнцевской линии]]. Первый участок {{СтММ|Деловой центр КСЛ}} — {{СтММ|Парк Победы}} открыт 31 января {{год|2014||метро}} года с челночным движением по одному пути. Сегодня в состав линии входят 16 станций, в том числе 5 станций на [[Большая кольцевая линия|Большой кольцевой]], которые эксплуатируются совместно в рамках маршрутного движения. Её общая длина составляет 35,5 км, среднее время поездки — 46 минут. Линия проходит по территории [[Центральный административный округ (Москва)|Центрального]], [[Западный административный округ|Западного]] и [[Новомосковский административный округ|Новомосковского]] округов Москвы. Участок «Деловой центр» — «Парк Победы» (временно закрытый) — глубокого заложения, а {{СтММ|Минская}} — {{СтММ|Рассказовка}} и {{СтММ|Петровский парк}} — {{СтММ|Шелепиха БКЛ}} — мелкого<ref name=molot/>. Участок «Петровский Парк» — «Савёловская» — глубокого заложения. На схемах обозначается [[жёлтый цвет|жёлтым цветом]] и номером {{MOSMETRO icon|8А|20}}. |
||
Участок «Петровский Парк» — «Савёловская» — глубокого заложения. |
|||
На схемах обозначается [[жёлтый цвет|жёлтым цветом]] и номером {{MOSMETRO icon|8А|20}}. |
|||
== История == |
== История == |
||
Строка 73: | Строка 70: | ||
=== Объединение с Калининской линией === |
=== Объединение с Калининской линией === |
||
{{main|Калининско-Солнцевская линия}} |
{{main|Калининско-Солнцевская линия}} |
||
В отдалённой перспективе |
В отдалённой перспективе планировалось после открытия станции «[[Деловой центр (станция метро, Калининско-Солнцевская линия)|Деловой центр]]» строить участок «Деловой центр» — «[[Третьяковская (станция метро)|Третьяковская]]» с тремя станциями. Таким образом Солнцевский и [[Калининская линия|Калининский радиус]] должны были объединится в одну линию<ref name="centrksl">{{Cite web|url=https://stroi.mos.ru/news/sroki-stroitiel-stva-stantsii-mietro-pod-moskvoi-riekoi-opriedieliat-poslie-2019-ghoda|title=Сроки строительства станций метро под Москвой-рекой определят после 2019 года|publisher=stroi.mos.ru|accessdate=2018-03-10}}</ref>. Но 13 марта 2019 года [[Собянин, Сергей Семёнович|Сергей Собянин]] в своём интервью телеканалу «[[ТВ Центр]]» заявил, что объединение больше не планируется<ref>{{Cite web|url=https://www.msk.kp.ru/daily/26953.4/4006143/|title=Собянин - о зимней уборке города, новых парковках и медцентре в Новой Москве|author=Светлана ВОЛКОВА {{!}} Сайт «Комсомольской правды»|date=2019-03-14|publisher=KP.RU - сайт «Комсомольской правды»|lang=ru|accessdate=2019-03-15}}</ref>. |
||
== Пересадки == |
== Пересадки == |
Версия от 21:59, 15 марта 2019
Солнцевская линия | |
---|---|
Московский метрополитен | |
Открытие первого участка | 31 января 2014 года |
Длина, км | 35,5 (включая 10,5 БКЛ) |
Количество станций | 16 |
Время поездки, минут | 46 |
Максимальное число вагонов в составе поезда | 8 |
Число вагонов в составе поезда | 8 |
Наземные участки | линия подземная, за исключением северо-западной части станции «Мичуринский Проспект» |
Электродепо | ТЧ-18 «Солнцево» |
Со́лнцевская ли́ния — тринадцатая по счету линия Московского метрополитена, являющаяся обособленным радиусом перспективной Калининско-Солнцевской линии. Первый участок «Деловой центр» — «Парк Победы» открыт 31 января 2014 года с челночным движением по одному пути. Сегодня в состав линии входят 16 станций, в том числе 5 станций на Большой кольцевой, которые эксплуатируются совместно в рамках маршрутного движения. Её общая длина составляет 35,5 км, среднее время поездки — 46 минут. Линия проходит по территории Центрального, Западного и Новомосковского округов Москвы. Участок «Деловой центр» — «Парк Победы» (временно закрытый) — глубокого заложения, а «Минская» — «Рассказовка» и «Петровский парк» — «Шелепиха» — мелкого[1]. Участок «Петровский Парк» — «Савёловская» — глубокого заложения. На схемах обозначается жёлтым цветом и номером .
История
Планы
По Генплану 1971 года планировался Калининско-Арбатский диаметр; при этом Калининский радиус проходил бы от Реутова на востоке через «Таганскую» и «Новокузнецкую» до «Арбатской» на западе, где должен был соединяться с Арбатским радиусом глубокого заложения, а по соединительной ветви «Площади Революции» — «Александровский сад» восстановилось бы пассажирское движение между Арбатско-Покровской и Филёвской линиями. К конечной станции «Киевская» примыкал перспективный Киевский радиус в сторону Солнцева[2].
В 1985 году возник проект четырёх хордовых линий, одна из которых — Солнцевско-Мытищинская, должна была пройти от Ново-Переделкина до Мытищ по следующей трассе: Боровское шоссе, со станцией на пересечении с улицей Шолохова, Солнцевский проспект, со станцией на пересечении с улицей Щорса, Мичуринский проспект со станциями «Олимпийская деревня», «Мичуринский проспект», «Ломоносовский проспект», далее по Университетскому проспекту со станцией на Мосфильмовской улице, затем до Поклонной горы с пересадкой «Парк Победы», после линия должна была идти до Экспоцентра на Красной Пресне, через «Беговую» и «Савёловскую» к «Марьиной Роще», затем к «ВДНХ» и по Ярославскому шоссе до Мытищ[источник не указан 4923 дня].
Распад СССР и экономическое положение страны вынудили искать более дешёвые пути решения транспортных проблем периферийных районов столицы. На перспективной схеме 1993 года от хордовой линии остался лишь участок от Солнцева до «Парка Победы». В связи с отказом строительства другой — Митино-Бутовской хорды в пользу продления Арбатско-Покровской линии в Строгино и Митино для Солнцевской линии пришлось задействовать крайние пути строящегося на тот момент совмещённого пересадочного узла на «Парке Победы». Из-за этого трасса линии выписывает две последовательные S-образные кривые. Однако строительство третьей станции глубокого заложения при незадействованных крайних путях строящейся в условиях кризиса было признано неразумным[3].
В 2002 году было решено построить линию так называемого «лёгкого метро» от станции «Юго-Западная» Сокольнической линии. В отличие от Бутовской линии, которая представляет собой, по сути, продолжение Серпуховско-Тимирязевской линии с более короткими станциями, Солнцевская линия лёгкого метро изначально была задумана как распределительный контур. Из первоначального проекта исключены станции «Никулинская» и «Востряково» как предположительно имеющие малый пассажиропоток. В перспективе на пути из Солнцева предполагалась пересадка на упомянутую выше перспективную линию вдоль Мичуринского проспекта, укороченную до Олимпийской деревни. При проектировании был учтён опыт (не всегда положительный) строительства и эксплуатации Бутовской линии: в отличие от неё, в проекте Солнцевской линии в целях повышения максимальной провозной способности длина станционных платформ была рассчитана на составы из четырёх вагонов типа «Русич». В конечном итоге, детальный анализ показал нецелесообразность создания Солнцевской линии лёгкого метро, поэтому было решено вернуться к предыдущим планам по строительству классического метро от «Парка Победы».
Начиная с 1985 года западное продление Калининской линии планировалось провести севернее, через районы Филёвский Парк и Мнёвники. Участок общей протяжённостью 13,5 км, включал в себя 12 станций: «Кадашёвская», «Остоженка», «Плющиха», «Конюшковская», «Трёхгорка», «Деловой центр», «Фили», «Большая Филёвская улица», «Филёвская Пойма» (по другому варианту ТЭО — «Шелепиха», «Мнёвники»), «Народное Ополчение», «Живописная», «Серебряный Бор». С 1993 года линию планируется довести до «Строгино», где планировалось переключение участка «Строгино» — «Пятницкое шоссе» Арбатско-Покровской линии на Калининскую линию, обеспечивая более короткий путь в центр для жителей районов Строгино и Митино. Для этого за станцией «Строгино» были построены камеры съездов.
В 2006 году появился проект Третьего пересадочного контура, трасса которого повторяла один из вариантов трассы Калининской линии через «Шелепиху», «Мнёвники» и далее шла через Ходынское поле к станциям «Динамо» и «Савёловская», таким образом, заместив собой ранее планируемый срединный участок Солнцевско-Мытищинской хорды. В результате этого планируется объединение Солнцевского радиуса с Калининским. Данное концептуальное решение было отражено в новом Генеральном плане развития города Москвы 2010 года.
Реализация
В 2010 году было принято решение приступить к строительству западного радиуса, проходящего от станции «Парк Победы» в направлении района Солнцево, который планировалось впоследствии соединить с Калининской линией[4].
11 января 2012 года подрядчики впервые приступили к строительству на огороженных в декабре 2011 года площадках станций «Деловой Центр», «Парк Победы», «Ломоносовский проспект» и «Раменки»[5][6]. В июне 2013 года было объявлено о том, что конечной на линии будет станция «Рассказовка».
31 января 2014 года открыт участок «Парк Победы» — «Деловой центр» протяжённостью 2,4 км. Движение на нём осуществлялось по одному II пути в челночном режиме. Эксплуатировался трёхвагонный состав 81-740.4/741.4 «Русич». На указателях и схемах пусковой участок был обозначен как «Калининская линия» и имел номер «8», а после обновления официальной схемы в вагонах стал обозначаться как «Солнцевская линия» и под номером «8а». 19 февраля 2016 года по пусковому тоннелю I пути от «Парка Победы» до «Делового центра» прошёл габаритный вагон, а 25 февраля — пробный поезд. 27 февраля с начала работы метрополитена пассажирское движение осуществлялось уже по I пути. II путь был закрыт и выведен из режима метрополитена на период достройки[7].
В декабре 2016 года стартовали пусковые работы по вводу в строй участка до «Раменок». С 19 по 28 декабря движение челнока было закрыто для подключения оборудования участка «Парк Победы» — «Раменки»[8]. В ночь с 25 на 26 декабря по I пути от станции «Парк Победы» до станции «Раменки» прошёл сначала габаритный вагон, а затем и пробный поезд. 28 декабря с началом работы метрополитена на I пути вновь начал функционировать челнок «Деловой центр» — «Парк Победы», только теперь в виде семивагонного состава 81-760/761 «Ока». 30 декабря пусковой участок был показан мэру Москвы Сергею Собянину и руководителям стройкомплекса. Работы в тупиках станции «Раменки», тупике на перегоне «Деловой центр» — «Парк Победы» и на II пути были завершены к середине января 2017 года, и 22 января пробный поезд прошёл уже по обоим путям[9]. C 25 по 30 января 2017 года движение челнока снова было прекращено для работ по подключению нового участка[10]. 16 марта 2017 года в присутствии мэра Москвы был открыт для пассажиров участок до станции Раменки[11].
2017—2018 год от станции «Раменки» на Арбатско-Покровскую линию до станции «Партизанская» и обратно через служебную соединительную ветвь курсировало семь пар поездов в сутки, в связи с отсутствием пока на Солнцевской линии депо.
С 24 февраля 2018 года станция «Деловой центр» и перегон до «Парка Победы» временно закрыты для подключения первого участка Большой кольцевой линии[12] и на период строительства пошёрстного съезда за станцией для организации оборота составов по стандартной схеме.
26 февраля 2018 года была открыта Большая кольцевая линия и началась совместная эксплуатация её участка от «Петровского парка» до «Шелепихи» совместно с Солнцевской линией. Для этого между станциями «Парк Победы» и «Шелепиха» была построена двухпутная соединительная ветка. По общему участку поезда двух линий следуют через один. Различить поезда, следующие от «Петровского парка» к «Деловому центру»/«Раменкам», можно по табло на головном вагоне.
21 июня 2018 года осуществлен технический пуск участка «Раменки» — «Рассказовка»[13].
25 августа 2018 года новый участок до «Рассказовки» подключали к действующему участку Солнцевской линии, для чего на сутки закрыли движение от «Шелепихи» до «Раменок»[14].
28 августа пробный финальный поезд проехал по путям нового участка, все готово к пуску 30 августа[15].
30 августа 2018 года открыт очередной участок из 7 станций, длина 15 км.
30 декабря 2018 года на Большой кольцевой линии открыта станция «Савёловская», до которой продлено совместное движение поездов Солнцевской линии.
Перспективы
В 2022 году линию планируется продлить на 5,2 км и две станции[16]:
- «Пыхтино» — подземная, в районе одноимённой деревни и микрорайона Солнцево-Парк;
- «Внуково» — наземная, рядом с аэропортом Внуково.
Участок будет подземным за исключением моста через реку Ликова и конечной станции «Внуково»[17].
Объединение с Калининской линией
В отдалённой перспективе планировалось после открытия станции «Деловой центр» строить участок «Деловой центр» — «Третьяковская» с тремя станциями. Таким образом Солнцевский и Калининский радиус должны были объединится в одну линию[18]. Но 13 марта 2019 года Сергей Собянин в своём интервью телеканалу «ТВ Центр» заявил, что объединение больше не планируется[19].
Пересадки
Пересадка на линию | Со станции | На станцию |
---|---|---|
Арбатско-Покровская | Парк Победы | Парк Победы |
Филёвская | Деловой центр | Выставочная |
Таганско-Краснопресненская | М. | Полежаевская |
Серпуховско-Тимирязевская | Савёловская | Савёловская |
Большая кольцевая (включая общий участок) |
Савёловская М. М. М. М. Мичуринский проспект Деловой центр |
Савёловская М. М. М. М. Мичуринский проспект Деловой центр |
Московское центральное кольцо | М. М. М. |
Кутузовская Шелепиха Хорошёво |
Депо и подвижной состав
Депо
Депо | Годы эксплуатации |
---|---|
ТЧ-3 «Измайлово» | 2014—2018 |
ТЧ-18 «Солнцево» | с 2018 |
С 16 марта 2017 по 30 августа 2018 года при движении в депо ТЧ-3 «Измайлово», от станции «Минская» поезд следовал по соединительной ветви на пути Арбатско-Покровской линии и далее в сторону станции «Партизанская» без высадки пассажиров. При этом по громкой связи на всех станциях, начиная от «Раменок», шло голосовое сообщение о том, что поезд следует до «Партизанской». 30 августа 2018 года в эксплуатацию было введено электродепо ТЧ-18 «Солнцево».
Количество вагонов в составах
Количество вагонов | Годы |
---|---|
3 (типа «Русич») | 2014—2016 |
7 | 2016—2018 |
8 | с 2018 |
Типы вагонов, использовавшихся на линии
Тип вагонов | Годы |
---|---|
81-740.4/741.4 «Русич», 81-740.1/741.1 «Русич» | 2014—2016 |
81-760/761 «Ока» | с 2016 |
81-760А/761А/763А «Ока» | с 2018 |
81-765.3/766.3/767.3 «Москва» | с 2018 |
18 ноября 2018 года в депо «Солнцево» поступили два поезда модели 81-760А/761А/763А «Ока» со сквозным проходом. С 27 ноября 2018 года первый поезд эксплуатируется на Солнцевской и Большой кольцевой линиях, с 5 декабря там же эксплуатируется второй поезд, с 8 февраля 2019 года — третий. С ноября 2018 года в депо начались поставки составов 81-765.3/766.3/767.3 «Москва» для обучения локомотивных бригад и дальнейшей пассажирской эксплуатации на линии, которая началась 30 декабря 2018 года.
Именные поезда
См. также
Примечания
- ↑ Владимир Свириденков. Калининская линия . Московское метро. Дата обращения: 30 октября 2011. Архивировано 12 февраля 2012 года.
- ↑ Лисов И. От Генплана 1971 года до наших дней . metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 26 января 2012 года.
- ↑ Московское метро | Основные решения и история проектирования . metro.molot.ru. Дата обращения: 10 марта 2018.
- ↑ "Транспортный генплан Москвы готов!". ИА «Транспорт сегодня». 2010-12-21. Архивировано из оригинала 22 августа 2011. Дата обращения: 2 июля 2014.
- ↑ Стройкомплекс Москвы начал строительство новой ветки метро (недоступная ссылка)
- ↑ Новая ветка метро появится в Москве в 2013 году . BCM (8 декабря 2011). Дата обращения: 2 февраля 2012. Архивировано 2 июня 2012 года.
- ↑ Метрострой – Деловой центр (Москва) . www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 10 марта 2018.
- ↑ В Москве с 19 по 28 декабря закроют участок «желтой» ветки метро . Новости Mail.Ru. Дата обращения: 10 марта 2018.
- ↑ Метрострой – Солнцевская линия / Солнцевский радиус (Москва) . www.rosmetrostroy.ru. Дата обращения: 10 марта 2018.
- ↑ Участок Калининско-Солнцевской линии московского метро закроют с 25 по 30 января . Новости Mail.Ru. Дата обращения: 10 марта 2018.
- ↑ Следующая станция — «Раменки»: три новые станции метро открылись на жёлтой ветке . Mos.ru. Правительство Москвы (16 марта 2017).
- ↑ Для присоединения Большой кольцевой линии временно закроется станция метро «Деловой центр» . mosmetro.ru. Дата обращения: 22 февраля 2018.
- ↑ "Сергей Собянин провел технический пуск Солнцевской линии метро / Новости города / Сайт Москвы". Сайт Москвы. 2018-06-21. Дата обращения: 21 июня 2018.
- ↑ "От «Шелепихи» до «Раменок»: участок желтой ветки метро закрыт на сутки". Сайт Москвы. 2018-08-25. Дата обращения: 27 августа 2018.
- ↑ Завершается оформление документов на ввод участка метро до «Рассказовки»
- ↑ Метро во Внуково может прийти к 2023 году – Хуснуллин . stroi.mos.ru. Дата обращения: 3 марта 2019.
- ↑ На Калининско-Солнцевской линии появится метромост . stroi.mos.ru. Дата обращения: 3 марта 2019.
- ↑ Сроки строительства станций метро под Москвой-рекой определят после 2019 года . stroi.mos.ru. Дата обращения: 10 марта 2018.
- ↑ Светлана ВОЛКОВА | Сайт «Комсомольской правды». Собянин - о зимней уборке города, новых парковках и медцентре в Новой Москве . KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (14 марта 2019). Дата обращения: 15 марта 2019.