71-621: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
исправил ссылку; "см. также" не нужно - ссылка на трамвай и так есть в первой фразе; rq; орфо
дополнение
Строка 1: Строка 1:
[[Изображение:1000_20060605_014.jpg|thumb|300px||Трамвайный вагон 71-621 на 6 году эксплуатации. Общий вид]]
[[Изображение:1000_20060605_014.jpg|thumb|300px||Трамвайный вагон 71-621 на 6 году эксплуатации. Общий вид]]
'''71-621''' — опытный [[Россия|российский]] высокопольный четырёхосный [[трамвай]]ный вагон. Он был построен на Усть-Катавском вагонстроительном заводе ([[УКВЗ]]) в [[1999]] году в единственом экземпляре. Заказчиком разработки вагона выступила Москва из-за того, что более старые вагоны Усть-Катавского завода несовместимы по габариту с некоторыми деповскими строениями. Вагон разработан на основе вагона 71-619, от него он отличается несколько укороченым кузовом. Вагон был поставлен в Москву в конце 1999 года, он был оснащён [[РКСУ|реостатно-контакторной системой управления]] и [[полупантограф]]ом немецкого производства, демонтированным вскоре после начала испытаний. Вагон получил парковый номер '''0102''', а затем '''1000'''. Проблемы с габаритом полностью решены не были, и заказов на новые вагоны не поступило.
'''71-621''' — опытный [[Россия|российский]] высокопольный четырёхосный [[трамвай]]ный вагон. Он был построен на Усть-Катавском вагонстроительном заводе ([[УКВЗ]]) в [[1999]] году в единственном экземпляре. Заказчиком разработки вагона выступила Москва из-за того, что более старые вагоны Усть-Катавского завода несовместимы по габариту с некоторыми деповскими строениями. Вагон разработан на основе вагона 71-619, от него он отличается несколько укороченым кузовом. Вагон был поставлен в Москву в конце 1999 года, он был оснащён [[РКСУ|реостатно-контакторной системой управления]] и [[полупантограф]]ом немецкого производства, демонтированным вскоре после начала испытаний. Вагон поступил в [[депо имени Апакова]], получил парковый номер '''0102''', с 2001 года '''1000''', с 2008 года '''1005'''. По состоянию на лето 2009 года не работает.<ref>http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&mid=18 Вагон 71-621 на Совмещённом трамвайно-троллейбусном сайте</ref> Проблемы с габаритом полностью решены не были, и заказов на новые вагоны не поступило.
[[Изображение:1000 20051004 047.jpg|thumb|200px||Трамвайные вагоны 71-619К и 71-621. Заметна разница в длине кабины]]
[[Изображение:1000 20051004 047.jpg|thumb|200px||Трамвайные вагоны 71-619К и 71-621. Заметна разница в длине кабины]]

== Примечания ==
{{примечания}}


== Ссылки ==
== Ссылки ==

Версия от 21:27, 27 июля 2009

Трамвайный вагон 71-621 на 6 году эксплуатации. Общий вид

71-621 — опытный российский высокопольный четырёхосный трамвайный вагон. Он был построен на Усть-Катавском вагонстроительном заводе (УКВЗ) в 1999 году в единственном экземпляре. Заказчиком разработки вагона выступила Москва из-за того, что более старые вагоны Усть-Катавского завода несовместимы по габариту с некоторыми деповскими строениями. Вагон разработан на основе вагона 71-619, от него он отличается несколько укороченым кузовом. Вагон был поставлен в Москву в конце 1999 года, он был оснащён реостатно-контакторной системой управления и полупантографом немецкого производства, демонтированным вскоре после начала испытаний. Вагон поступил в депо имени Апакова, получил парковый номер 0102, с 2001 года 1000, с 2008 года 1005. По состоянию на лето 2009 года не работает.[1] Проблемы с габаритом полностью решены не были, и заказов на новые вагоны не поступило.

Трамвайные вагоны 71-619К и 71-621. Заметна разница в длине кабины

Примечания

  1. ↑ http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&mid=18 Вагон 71-621 на Совмещённом трамвайно-троллейбусном сайте

Ссылки

 
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=71-621&oldid=17360625