Хиджазская железная дорога: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Xqbot (обсуждение | вклад) м робот изменил: ca:Ferrocarril del Hijaz |
м робот изменил: it:Ferrovia dell'Higiaz |
||
| Строка 29: | Строка 29: | ||
[[he:מסילת הרכבת החיג'אזית]] |
[[he:מסילת הרכבת החיג'אזית]] |
||
[[id:Jalur kereta api Hijaz]] |
[[id:Jalur kereta api Hijaz]] |
||
[[it:Ferrovia dell' |
[[it:Ferrovia dell'Higiaz]] |
||
[[ja:ヒジャーズ鉄道]] |
[[ja:ヒジャーズ鉄道]] |
||
[[ms:Landasan Keretapi Hijaz]] |
[[ms:Landasan Keretapi Hijaz]] |
||
Версия от 06:26, 6 июня 2010
Хиджа́зская железная дорога (араб. سكة حديد الحجاز) — железная дорога, построенная в Османской империи в начале XX века.
История
По плану дорога должна была соединить Дамаск и священный город мусульман Мекку. Это бы значительно облегчило мусульманам всего мира совершение хаджа. Кроме того, строительство дороги облегчило бы переброску турецких войск и укрепило османский контроль над отдалёнными арабскими провинциями, а также дало бы импульс к их экономическому развитию. На севере планировалось соединение с железной дорогой Стамбул-Багдад. Дорога была узкоколейной, с шириной колеи 1050 мм. Наименьший радиус кривых составил 150 м, наибольший уклон 18 ‰. Дорога была названа Хиджазской по региону Хиджаз.
Строительство началось в 1900 году. Работы главным образом велись силами специальных железнодорожных батальонов турецкой армии, но привлекалось и значительное число вольнонаёмных рабочих. С начала строительства армии приходилось оханять строящуюся дорогу от нападений бедуинов. Строительство затруднялось трудными климатическими условиями, нехваткой воды. Для снабжения дороги водой было вырыто значительное число артезианских колодцев и устроены цистерны для сбора воды в дождливый период. В 1908 году дорога было достроена до Медины. Была также выкуплена у частной английской комнании и присоединена в качестве ответвления железная дорога Хайфа — Деръа (150 км).
Во время первой мировой войны турки использовали дорогу для перевозки войск и военных грузов. Дорога подвергалась диверсиям арабских отрядов под командованием известного британского разведчика Лоуренса.
После поражения центральных держав в войне и распада османской империи дорога оказалась на территории нескольких новых независимых государств, которые не могли поддерживать её полностью в работоспособном состоянии.
В настоящее время действуют отдельные участки дороги: от Дамаска до Аммана и от фосфатных месторождений около Маана до Акабского залива.
