Аэродинамическое качество: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
отмена правки 36042935 участника 95.143.213.246 (обс) |
VORON SPb (обсуждение | вклад) →Аэродинамическое качество некоторых летательных аппаратов и птиц: дополнение: вингсьют |
||
Строка 12: | Строка 12: | ||
В более простом представлении аэродинамическое качество можно расценивать как расстояние, которое может пролететь летательный аппарат с некоторой высоты в штиль с выключенным двигателем (если он вообще есть). Например, на [[Планер (летательный аппарат)|планере]] качество обычно около 60, а на [[дельтаплан]]е — 16). То есть с высоты в 1 километр спортивный планер сможет пролететь в идеальных условиях приблизительно 60—70 км, а дельтаплан — 16. |
В более простом представлении аэродинамическое качество можно расценивать как расстояние, которое может пролететь летательный аппарат с некоторой высоты в штиль с выключенным двигателем (если он вообще есть). Например, на [[Планер (летательный аппарат)|планере]] качество обычно около 60, а на [[дельтаплан]]е — 16). То есть с высоты в 1 километр спортивный планер сможет пролететь в идеальных условиях приблизительно 60—70 км, а дельтаплан — 16. |
||
== Аэродинамическое качество некоторых летательных аппаратов и птиц== |
== Аэродинамическое качество некоторых летательных аппаратов и птиц == |
||
{| class="wikitable" |
{| class="wikitable" |
||
Строка 57: | Строка 57: | ||
| на гиперзвуке |
| на гиперзвуке |
||
| Многоразовый космический ЛА |
| Многоразовый космический ЛА |
||
|- |
|||
| |
|||
| 1997 |
|||
| [[Вингсьют]] |
|||
| 2,5<ref>http://trackingderby.com/en/results_best_w_2009_meters_1.php Список чемпионов дерби-гонок 2009 (вингсьюты, 90 секунд)</ref> |
|||
| при попутном ветре — до 3 |
|||
| Костюм-крыло из ткани |
|||
|- |
|- |
||
| {{Флаг Земли}} |
| {{Флаг Земли}} |
||
Строка 168: | Строка 175: | ||
| 7,7<ref name="Loftin"/> |
| 7,7<ref name="Loftin"/> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Тяжёлый бомбардировщик-биплан [[Первая мировая война|ПМВ]] |
| Тяжёлый бомбардировщик-биплан [[Первая мировая война|ПМВ]] |
||
|- |
|- |
||
| {{Флаг Германии}} |
| {{Флаг Германии}} |
||
| 1929 |
| 1929 |
||
| [[Dornier Do X|Дорнье Do X]] |
| [[Dornier Do X|Дорнье Do X]] |
||
| 7,7<ref name="Loftin"/> |
| 7,7<ref name="Loftin"/> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Тяжёлая летающая лодка 1930х годов |
| Тяжёлая летающая лодка 1930х годов |
||
|- |
|- |
||
Строка 226: | Строка 233: | ||
| Биплан [[Первая мировая война|ПМВ]] |
| Биплан [[Первая мировая война|ПМВ]] |
||
|- |
|- |
||
| {{Флаг США}} |
| {{Флаг США}} |
||
| 1932 |
| 1932 |
||
| [[Boeing P-26 Peashooter|Боинг P-26 Пишутер]] |
| [[Boeing P-26 Peashooter|Боинг P-26 Пишутер]] |
||
| 8,3<ref name="Loftin"/> |
| 8,3<ref name="Loftin"/> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Истребитель 1930х годов |
| Истребитель 1930х годов |
||
|- |
|- |
||
Строка 336: | Строка 343: | ||
| 11,6<ref name="F-15" /> |
| 11,6<ref name="F-15" /> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Многоцелевой истребитель 4 поколения |
| Многоцелевой истребитель 4 поколения |
||
|- |
|- |
||
| {{Флаг США}} |
| {{Флаг США}} |
||
| 1935 |
| 1935 |
||
| [[Seversky P-35|Северский P-35]] |
| [[Seversky P-35|Северский P-35]] |
||
| 11,8<ref name="Loftin"/> |
| 11,8<ref name="Loftin"/> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Истребитель 1930х годов |
| Истребитель 1930х годов |
||
|- |
|- |
||
| {{Флаг США}} |
| {{Флаг США}} |
||
| 1983 |
| 1983 |
||
| [[Boeing 767|Боинг |
| [[Boeing 767|Боинг 767—233]] ([[Планёр Гимли]]) |
||
| ~12 |
| ~12 |
||
| планирование |
| планирование |
||
| Широкофюзеляжный пассажирский самолёт |
| Широкофюзеляжный пассажирский самолёт |
||
|- |
|- |
||
| {{Флаг США}} |
| {{Флаг США}} |
||
| 1940 |
| 1940 |
||
| [[Martin B-26 Marauder|Мартин B-26F Мародер]] |
| [[Martin B-26 Marauder|Мартин B-26F Мародер]] |
||
| 12,0<ref name="Loftin"/> |
| 12,0<ref name="Loftin"/> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Средний бомбардировщик [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
| Средний бомбардировщик [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
||
|- |
|- |
||
| {{Флаг Великобритании}} |
| {{Флаг Великобритании}} |
||
| 1925 |
| 1925 |
||
| {{нп3|Supermarine S.4|Супермарин S.4}} |
| {{нп3|Supermarine S.4|Супермарин S.4}} |
||
| 12,1<ref name="Loftin"/> |
| 12,1<ref name="Loftin"/> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Гоночный самолёт |
| Гоночный самолёт |
||
|- |
|- |
||
Строка 385: | Строка 392: | ||
| 12,2<ref name="Loftin"/> |
| 12,2<ref name="Loftin"/> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Палубный истребитель [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
| Палубный истребитель [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
||
|- |
|- |
||
| {{Флаг США}} |
| {{Флаг США}} |
||
| 1940 |
| 1940 |
||
| [[Curtiss SB2C Helldiver|Кёртис SB2C-1 Хеллдайвер]] |
| [[Curtiss SB2C Helldiver|Кёртис SB2C-1 Хеллдайвер]] |
||
| 12,4<ref name="Loftin"/> |
| 12,4<ref name="Loftin"/> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Палубный пикирующий бомбардировщик [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
| Палубный пикирующий бомбардировщик [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
||
|- |
|- |
||
| {{Флаг США}} |
| {{Флаг США}} |
||
| 1935 |
| 1935 |
||
| [[Boeing B-17 Flying Fortress|Боинг B-17G Флаинг Фортресс]] |
| [[Boeing B-17 Flying Fortress|Боинг B-17G Флаинг Фортресс]] |
||
| 12,7<ref name="Loftin"/> |
| 12,7<ref name="Loftin"/> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Дальний бомбардировщик [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
| Дальний бомбардировщик [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
||
|- |
|- |
||
Строка 415: | Строка 422: | ||
| Дальний бомбардировщик [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
| Дальний бомбардировщик [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
||
|- |
|- |
||
| {{Флаг США}} |
| {{Флаг США}} |
||
| 1939 |
| 1939 |
||
| [[Lockheed P-38 Lightning|Локхид P-38L Лайтнинг]] |
| [[Lockheed P-38 Lightning|Локхид P-38L Лайтнинг]] |
||
| 13,5<ref name="Loftin"/> |
| 13,5<ref name="Loftin"/> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Тяжёлый истребитель [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
| Тяжёлый истребитель [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
||
|- |
|- |
||
Строка 450: | Строка 457: | ||
| Узкофюзеляжный пассажирский самолёт |
| Узкофюзеляжный пассажирский самолёт |
||
|- |
|- |
||
| {{Флаг США}} |
| {{Флаг США}} |
||
| 1940 |
| 1940 |
||
| [[North American P-51 Mustang|Норт Америкэн P-51D Мустанг]] |
| [[North American P-51 Mustang|Норт Америкэн P-51D Мустанг]] |
||
| 14,6<ref name="Loftin"/> |
| 14,6<ref name="Loftin"/> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Основной истребитель США во [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
| Основной истребитель США во [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
||
|- |
|- |
||
| {{Флаг США}} |
| {{Флаг США}} |
||
| 1935 |
| 1935 |
||
| [[Douglas DC-3|Дуглас DC-3]] |
| [[Douglas DC-3|Дуглас DC-3]] |
||
| 14,7<ref name="Loftin"/> |
| 14,7<ref name="Loftin"/> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Самый массовый пассажирский/транспортный самолёт |
| Самый массовый пассажирский/транспортный самолёт |
||
|- |
|- |
||
Строка 534: | Строка 541: | ||
| Тактический бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла |
| Тактический бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла |
||
|- |
|- |
||
| {{Флаг США}} |
| {{Флаг США}} |
||
| 1943 |
| 1943 |
||
| [[Lockheed Constellation|Локхид L.1049G Супер Констелэйшен]] |
| [[Lockheed Constellation|Локхид L.1049G Супер Констелэйшен]] |
||
| 16,0<ref name="Loftin"/> |
| 16,0<ref name="Loftin"/> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Дальний пассажирский самолёт |
| Дальний пассажирский самолёт |
||
|- |
|- |
||
Строка 569: | Строка 576: | ||
| Безмачтовый дельтаплан |
| Безмачтовый дельтаплан |
||
|- |
|- |
||
| {{Флаг США}} |
| {{Флаг США}} |
||
| 1942 |
| 1942 |
||
| [[Boeing B-29 Superfortress|Боинг B-29 Суперфортресс]] |
| [[Boeing B-29 Superfortress|Боинг B-29 Суперфортресс]] |
||
| 16,8<ref name="Loftin"/> |
| 16,8<ref name="Loftin"/> |
||
| макс. |
| макс. |
||
| Дальний бомбардировщик [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
| Дальний бомбардировщик [[Вторая мировая война|ВМВ]] |
||
|- |
|- |
Версия от 07:05, 1 сентября 2011
Содержимое этой статьи нуждается в чистке. |
Аэродинами́ческое ка́чество летательного аппарата — отношение подъёмной силы к лобовому сопротивлению в поточной системе координат (или отношение их коэффициентов) при данном угле атаки.
Максимальное значение аэродинамического качества для самолёта соответствует наивыгоднейшему углу атаки для осуществления планирования. Аэродинамическое совершенство самолёта определяется меньшим лобовым сопротивлением при данной подъёмной силе.
На объединённом графике зависимости коэффициентов лобового сопротивления и подъёмной силы от угла атаки аэродинамическое качество для каждого угла атаки является функцией тангенса угла наклона линии, соединяющей начало координат, с точкой поляра, соответствующей этому углу атаки.
В более простом представлении аэродинамическое качество можно расценивать как расстояние, которое может пролететь летательный аппарат с некоторой высоты в штиль с выключенным двигателем (если он вообще есть). Например, на планере качество обычно около 60, а на дельтаплане — 16). То есть с высоты в 1 километр спортивный планер сможет пролететь в идеальных условиях приблизительно 60—70 км, а дельтаплан — 16.
Аэродинамическое качество некоторых летательных аппаратов и птиц
Страна | Первый полёт |
ЛА | k | Режим полёта |
Тип |
---|---|---|---|---|---|
1966 | «Союз» | 0,25—0,3 | полёт в атмосфере | Спускаемый аппарат | |
1968 | «Аполлон» | 0,368 | полёт в атмосфере | Спускаемый аппарат | |
- | «Клипер» | 0,6—1,8 | на гиперзвуке | Многоразовый космический ЛА | |
1981 | Спейс Шаттл | 1 | на гиперзвуке | Многоразовый космический ЛА | |
1988 | «Буран» | 1,3[1] | на гиперзвуке | Многоразовый космический ЛА | |
1997 | Вингсьют | 2,5[2] | при попутном ветре — до 3 | Костюм-крыло из ткани | |
Шаблон:Флаг Земли | Воробей | 4 | Птица семейства воробьиных | ||
1981 | Локхид F-117 Найтхок | 4[3] | макс. | Тактический малозаметный ударный самолёт | |
1964 | МиГ-25РБ | 4,2[4] | сверхзвуковой полёт, 1,5М | Истребитель-перехватичк 3 поколения | |
1969 | Аэроспасьяль-BAC Конкорд | 4,35 | на посадке | Сверхзвуковой пассажирский самолёт | |
1981 | Спейс Шаттл | 4,5 | посадка | Многоразовый космический ЛА | |
1988 | «Буран» | 5,6[1] | на дозвуковом режиме | Многоразовый космический ЛА | |
1915 | Фоккер E.III | 6,4[5] | макс. | Истребитель-моноплан ПМВ | |
1902 | Планёр Райт | 6,5 | планирование | Ранний ЛА | |
1915 | Де Хевилленд DH.2?! | 7,0[5] | макс. | Истребитель-биплан ПМВ с толкающим винтом | |
1917 | Юнкерс D.I | 7,0[5] | макс. | Первый цельнометаллический истребитель-моноплан | |
1969 | Аэроспасьяль-BAC Конкорд | 7,14 | 2М | Сверхзвуковой пассажирский самолёт | |
1917 | SPAD S.XIII С.1 | 7,4[5] | макс. | Истребитель-биплан ПМВ | |
1917 | Альбатрос D.III | 7,5[5] | макс. | Истребитель-биплан ПМВ | |
1964 | МиГ-25РБ | 7,6[4] | макс., М<0,82 | Истребитель-перехватичк 3 поколения | |
1916 | Сопвич F.1 Кэмел | 7,7[5] | макс. | Истребитель-биплан ПМВ | |
1917 | Гота G.V | 7,7[5] | макс. | Тяжёлый бомбардировщик-биплан ПМВ | |
1929 | Дорнье Do X | 7,7[5] | макс. | Тяжёлая летающая лодка 1930х годов | |
1916 | Ньюпор 17?! | 7,9[5] | макс. | Истребитель-биплан ПМВ | |
1917 | Фоккер Dr.I | 8,0[5] | макс. | Истребитель-триплан ПМВ | |
1918 | Фоккер D.VII | 8,1[5] | макс. | Истребитель-биплан ПМВ | |
1918 | Фоккер D.VIII | 8,1[5] | макс. | Истребитель-моноплан-парасоль ПМВ | |
1916 | Де Хевилленд DH-4?! | 8,1[5] | макс. | Лёгкий бомбардировщик-биплан ПМВ | |
1917 | Капрони Ca.42 | 8,2[5] | макс. | Тяжёлый бомбардировщик-триплан ПМВ | |
1912 | Ройал Эйркрафт Фэктори B.E.2c | 8,2[5] | макс. | Биплан ПМВ | |
1932 | Боинг P-26 Пишутер | 8,3[5] | макс. | Истребитель 1930х годов | |
1958 | МакДоннелл Дуглас F-4E Фантом II | 8,58[5] | макс. | Палубный истребитель третьего поколения | |
1917 | Сопвич 5F.1 Долфин?! | 9,2[5] | макс. | Истребитель-биплан ПМВ | |
1954 | Локхид F-104G Старфайтер | 9,2[5] | макс. | Реактивный истребитель второго поколения | |
1970 | Су-24 | 9,5[6] | макс.,М<1 | Фронтовой бомбардировщик с изменяемой стреловидностью крыла | |
1915 | Хендли Пейдж O/400 | 9,7[5] | макс. | Бомбардировщик-биплан ПМВ | |
Шаблон:Флаг Земли | Серебристая чайка | 10 | Морская птица семейства чайковых | ||
1959 | Нортроп F-5E Тайгер II | 10[5] | макс. | Лёгкий реактивный истребитель | |
1972 | МакДоннелл Дуглас F-15 Игл | 10[7] | 0,9М | Многоцелевой истребитель 4 поколения | |
1947 | Ан-2 | 10[8] | макс. | Биплан общего назначения | |
1917 | Юнкерс J.I | 10,3[5] | макс. | Цельнометаллический штурмовик ПМВ | |
1977 | МиГ-29 | 10,4[9] | макс., 0,75М | Многоцелевой истребитель 4 поколения | |
1955 | Репаблик F-105D Фандерчиф | 10,4[5] | макс. | Реактивный истребитель-бомбардировщик | |
1956 | Конвэйр B-58A Хастлер | 11,3[5] | макс. (без подвески) | Дальний сверхзвуковой бомбардировщик | |
1955 | Цессна 172 | 11,6[5] | макс. | Самый массовый самолёт общего назначения | |
1977 | Су-27 | 11,6[7] | макс. | Многоцелевой истребитель 4 поколения | |
1935 | Северский P-35 | 11,8[5] | макс. | Истребитель 1930х годов | |
1983 | Боинг 767—233 (Планёр Гимли) | ~12 | планирование | Широкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
1940 | Мартин B-26F Мародер | 12,0[5] | макс. | Средний бомбардировщик ВМВ | |
1925 | Супермарин S.4?! | 12,1[5] | макс. | Гоночный самолёт | |
1956 | Конвэйр F-106A Дельта Дарт | 12,1[5] | макс. | Сверхзвуковой истребитель-бесхвостка | |
1967 | МиГ-23МЛ | 12,1[10] | макс., М<1 | Истребитель 3 поколения | |
1942 | Грумман F6F-3 Хеллкэт | 12,2[5] | макс. | Палубный истребитель ВМВ | |
1940 | Кёртис SB2C-1 Хеллдайвер | 12,4[5] | макс. | Палубный пикирующий бомбардировщик ВМВ | |
1935 | Боинг B-17G Флаинг Фортресс | 12,7[5] | макс. | Дальний бомбардировщик ВМВ | |
1955 | Воут F-8H Крусэйдер | 12,8[5] | макс. | Палубный сверхзвуковой истребитель | |
1939 | Консолидейтед B-24J Либерейтор | 12,9[5] | макс. | Дальний бомбардировщик ВМВ | |
1939 | Локхид P-38L Лайтнинг | 13,5[5] | макс. | Тяжёлый истребитель ВМВ | |
1953 | Норт Америкэн F-100D Супер Сэйбр | 13,9[5] | макс. | Первый сверхзвуковой истребитель | |
1952 | Ту-16 | ~14[11] | макс. | Дальний реактивный бомбардировщик | |
1949 | Бе-6 | 14,4[12] | макс. | Патрульный гидросамолёт | |
1963 | Ил-62М | 14,5[13] | макс. | Узкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
1940 | Норт Америкэн P-51D Мустанг | 14,6[5] | макс. | Основной истребитель США во ВМВ | |
1935 | Дуглас DC-3 | 14,7[5] | макс. | Самый массовый пассажирский/транспортный самолёт | |
1936 | Пе-8 | 14,8[12] | макс. | Дальний бомбардировщик ВМВ | |
1967 | Боинг 737 | 15 | макс. | Узкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
1975 | Як-42 | 15[14] | макс. (при малых М) | Региональный пассажирский самолёт | |
1953 | Мартин B-57B Канберра | 15[5] | макс. | Средний реактивный бомбардировщик | |
1947 | Норт Америкэн F-86E Сейбр | 15,1[5] | макс. | Реактивный истребитель первого поколения | |
1960 | Грумман A-6E Интрудер | 15,2[5] | макс. | Палубный реактивный бомбардировщик | |
1957 | Ан-12 | 15,3[15] | макс. | Тяжёлый военно-транспортный самолёт | |
1971 | Ил-76Т | 15,5[16] | макс. | Военно-транспортный самолёт | |
1966 | Як-40 | 15,5[17] | макс. | Региональный пассажирский самолёт | |
1964 | Дженерал Дайнемикс F-111D | 15,8[5] | макс. | Тактический бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла | |
1943 | Локхид L.1049G Супер Констелэйшен | 16,0[5] | макс. | Дальний пассажирский самолёт | |
1947 | Норт Америкэн B-45C Торнадо | 16,3[5] | макс. | Средний реактивный бомбардировщик | |
1957 | Ил-18 | 16,3[18] | макс. | Дальний пассажирский самолёт | |
1968 | Ту-154М | 16,5[19] | макс. | Узкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
2003 | Aeros Combat L | 16,7 | макс. | Безмачтовый дельтаплан | |
1942 | Боинг B-29 Суперфортресс | 16,8[5] | макс. | Дальний бомбардировщик ВМВ | |
1969 | Боинг 747 | 17 | макс. | Широкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
1952 | Авро Вулкан | 17[11] | макс. | Стратегический бомбардировщик | |
1959 | Ан-24 | 17,2[20] | макс. | Узкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
- | Т-4МС | 17,5 | расчётное | Проект стратегического бомбардировщика | |
1976 | Ил-86 | 17,5[21] | макс. | Широкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
1944 | Локхид F-80A Шутинг Стар | 17,7[5] | макс. | Первый серийный реактивный истребитель США | |
1989 | Ту-204 | 18[22] | макс. | Узкофюзеляжный пассажирский самолёт | |
1956 | 3М | 18,5[11] | макс. | Стратегический бомбардировщик | |
1963 | Ту-134А | ~18,5[23] | макс. (при малых М) | Ближнемагистральный пассажирский самолёт | |
1974 | Рокуэлл B-1 Лансер | >19[11] | макс. | Стратегический бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла | |
1981 | Ту-160 | >19[11] | макс. | Стратегический бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла | |
Шаблон:Флаг Земли | Альбатрос | 20 | Морская птица отряда буревестникообразных | ||
1947 | Боинг B-47E Стратоджет | 20[5] | макс. | Дальний реактивный бомбардировщик | |
1967 | Боинг B-52G Стратофортресс | 21,5[5] | макс. расчёт. | Стратегический дозвуковой бомбардировщик | |
1984 | Рутан Эйркрафт Вояджер | 27[24] | макс. | Экспериментальный самолёт для рекордных полётов | |
1935 | Гёппинген Gö 3 | 28 | при 72 км/ч | Планёр | |
1967 | Локхид U-2 | ~28 | крейсерск. | Стратегический дозвуковой разведчик | |
1982 | М-17 | ~30[25] | планирование | Высотный самолёт | |
2005 | Вёрджин Атлантик Глобал Флаер | 37[24] | макс. | Экспериментальный самолёт для рекордных полётов | |
1993 | Schleicher ASH 26 | 50 | макс. (при 85 км/ч) | Серийный планёр. | |
2005 | Schleicher ASG 29-18m | 52 | макс. | Серийный планёр. | |
1986 | Schleicher ASH 25 | 57 | макс. | Двухместный серийный планёр. |
Примечания
- ↑ 1 2 Аэродинамическая компоновка ОК Буран.
- ↑ http://trackingderby.com/en/results_best_w_2009_meters_1.php Список чемпионов дерби-гонок 2009 (вингсьюты, 90 секунд)
- ↑ F-117 Nighthawk. Энциклопедия «Уголок неба».
- ↑ 1 2 Практическая аэродинамика самолёта МиГ-25РБ. — М.: Военное издательство МО СССР, 1978. — 320 с. — (Учебное пособие).
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 Loftin L. K., Jr., 1985.
- ↑ Практическая аэродинамика самолёта Су-24. — М.: ВВИА им. Жуковского. — 318 с. — (Учебное пособие).
- ↑ 1 2 F-15A/B Eagle. Энциклопедия «Уголок неба».
- ↑ Шифрин М. Н. Практическая аэродинамика самолёта Ан-2. — 2-е издание, переработанное. — М.: «Транспорт», 1972. — 200 с. — 16 000 экз.
- ↑ Практическая аэродинамика самолёта МиГ-29. — М.: ВВИА им. Жуковского. — 316 с. — (Учебное пособие).
- ↑ Практическая аэродинамика самолётов МиГ-23МЛ и МиГ-23УБ. — М.: ВВИА им. Жуковского. — 368 с. — (Учебное пособие).
- ↑ 1 2 3 4 5 3М. Энциклопедия «Уголок неба».
- ↑ 1 2 Шавров, 1994.
- ↑ Ю.Н. Стариков. Практическая аэродинамика самолёта Ил-62М. — Ульяновск: Центр ГА СЭВ, 1989. — 72 с.
- ↑ В.П. Бехтир. Практическая аэродинамика самолёта Як-42. — М.: «Транспорт», 1989. — 190 с. — ISBN 5-277-00510-2.
- ↑ И. М. Варуха, В. Д. Бычков, Е. Л. Смоленский. Практическая аэродинамика самолёта Ан-12. — М.: «Транспорт», 1971. — 180 с.
- ↑ П.Т Бехтир, В.П. Бехтир. Практическая аэродинамика самолёта Ил-76Т. — М.: «Машиностроение», 1979. — 155 с.
- ↑ Л. Е. Богославский, М. Н. Шифрин. Практическая аэродинамика самолёта Як-40. — М.: «Машиностроение», 1977. — 96 с.
- ↑ П.Т Бехтир, В.П. Бехтир. Практическая аэродинамика самолёта Ил-18. — М.: «Транспорт», 1972. — 200 с.
- ↑ Г. С. Пуминова. Часть 1 // Практическая аэродинамика самолёта Ту-154Б (Ту-154М). — СПб.: Академия ГА, 1995. — 67 с. — (Методическая разработка).
- ↑ Л.Е. Богославский. Практическая аэродинамика самолёта Ан-24. — 2-е издание, дополненное. — М.: «Транспорт», 1972. — 200 с.
- ↑ В.П. Бехтир. Практическая аэродинамика самолёта Ил-86. — 2 издание, доработанное. — Ульяновск: Центр ГА СЭВ, 1991. — 135 с.
- ↑ ОКБ Туполева Ту-204. ИКАМ
- ↑ Т. И. Лигум. Аэродинамика самолёта Ту-134А-3 (Б-3). — М.: «Транспорт», 1987. — 257 с.
- ↑ 1 2 David Noland. Steve Fossett and Burt Rutan's Ultimate Solo: Behind the Scenes. — Popular Mechanics. — Feb. 2005.
- ↑ Удалов К. Г.; Брук А. А.; Смирнов С. Г. Самолёт М-17. — М.: Авико Пресс, 1993. — С. 19. — 56 с. — (Самолёты ЭМЗ им. В. М. Мясищева).
Литература
- В.Б. Шавров. История конструкций самолётов в СССР 1938-1950 гг. Издание 3-е, исправленное. — М.: «Машиностроение», 1994. — ISBN 5-217-00477-0.
- Loftin L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.