1913 год в истории железнодорожного транспорта: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м →Новый подвижной состав: дополнение |
м Check Wikipedia:Error 84, middle prio \ Скрытие разделов без содержания |
||
| Строка 13: | Строка 13: | ||
== Персоны == |
== Персоны == |
||
=== Родились === |
<!--=== Родились ===--> |
||
=== Скончались === |
<!--=== Скончались ===--> |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Версия от 07:03, 25 января 2012
1913 год в истории железнодорожного транспорта
| 1911 год в истории железнодорожного транспорта | |
|---|---|
| 1908 1909 1910 — 1911 — 1912 1913 1914 | |
| Другие темы в 1911 году | |
|
Метрополитен |
|
| Портал:Железнодорожный транспорт |
События
- 30 июля (12 августа) 1913 года состоялась торжественная закладка Хабаровского моста. На закладке присутствовал приамурский генерал-губернатор Н. Л. Гондатти.
Новый подвижной состав
- В июле американская компания General Electric выпустила тепловоз, работавший на бензине[1].
- В Пруссии начался выпуск паровозов G 8.1
- На прусском заводе Hanomag налажен выпуск танк-паровозов Vr1 для Финских железных дорог.
