Атланта (аэропорт): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
мНет описания правки
Строка 10: Строка 10:
|location = [[Колледж Парк (Джорджия)|Колледж Парк]], [[Ист Поинт (Джорджия)|Ист Поинт]], [[Хэйпвиль (Джорджия)|Хэйпвиль]].<br />округа [[Фултон (округ)|Фултон]] и [[Клейтон (округ)|Клейтон]] штата [[Джорджия]]
|location = [[Колледж Парк (Джорджия)|Колледж Парк]], [[Ист Поинт (Джорджия)|Ист Поинт]], [[Хэйпвиль (Джорджия)|Хэйпвиль]].<br />округа [[Фултон (округ)|Фултон]] и [[Клейтон (округ)|Клейтон]] штата [[Джорджия]]
|stat1-header = Пассажиро-<br />оборот (год)
|stat1-header = Пассажиро-<br />оборот (год)
|stat1-data = 93,690 000 чел. ([[2011]])
|stat1-data = 93 690 000 чел. ([[2011]])
|altitude=+313 м
|altitude=+313 м
|coordinates={{coord|33|38|12|N|084|25|41|W|type:airport}}
|coordinates={{coord|33|38|12|N|084|25|41|W|type:airport}}

Версия от 11:10, 12 ноября 2012

Шаблон:Аэропорт заголовок Шаблон:Аэропорт фотография Шаблон:Аэропорт данные Шаблон:Аэропорт ВПП шапка Шаблон:Аэропорт ВПП Шаблон:Аэропорт ВПП Шаблон:Аэропорт ВПП Шаблон:Аэропорт ВПП Шаблон:Аэропорт ВПП Шаблон:Аэропорт ВПП Шаблон:Аэропорт конец

Вид Аэропорта Атланты с воздуха

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта (англ. Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport) (ИАТА: ATL, ИКАО: KATL, FAA LID: ATL), также известный как Аэропорт Атланта, Аэропорт Хартсфилд и Хартсфилд-Джексон, расположен в 11 км к югу от центрального делового района Атланты, Джорджия, США. Является самым загруженным в мире аэропортом по пассажирскому трафику и по взлётам-посадкам. Аэропорт является главным хабом Delta Air Lines, AirTran Airways, Shuttle America под флагом Delta Connection, а также партнёра Delta Connection Atlantic Southeast Airlines; хаб авиакомпании Delta является крупнейшим в мире хабом. Delta Air Lines перевезли 56 % пассажиров аэропорта в 2007 году, AirTran — 19 %, а Atlantic Southeast Airlines — 12 %.[1] В аэропорту 196 выходов.[2]

В 2007 Хартсфилд-Джексон стал самым загруженным пассажирским аэропортом мира, по пассажирским перевозкам (89.4 млн пассажиров) и по взлётам-посадкам (994,346).[1] Большая часть рейсов — внутренние, они везут пассажиров в и из разных аэропортов США с пересадкой с или на рейсы в меньшие города Южных штатов США.

Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон обслуживает международные рейсы в Северную Америку, Южную Америку, Центральную Америку, Европу, Азию и Африку. В качестве международных ворот США Хартсфилд-Джексон занимает седьмое место; первое принадлежит Международному аэропорту имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке.[3] Тем не менее, количество международных рейсов в аэропорту увеличивается. В 2007 году Аэропорт Атланты перевёз на 10,2 % международных пассажиров больше, чем в предыдущем году. Всего услугами аэропорта в 2007 воспользовались 4.4 млн международных пассажиров.[1]

Аэропорт расположен частично в пределах города Колледж Парк, который расположен к югу от Атланты, однако большая его часть расположена на территориях округов Фултон и Клейтон, не входящих в состав населённых пунктов; также территория аэропорта лежит на землях городов Атланта[4], Ист Поинт и Хэйпвиль[5]. Попасть в аэропорт можно с помощью транспортной системы MARTA.

История

История аэропорта Хартсфилд-Джексон началась с заключения пятилетнего договора аренды участка площадью 116 га, где ранее располагался заброшенный автодром. Договор аренды был подписан 16 апреля 1925 мэром Уолтер Симс, который приобрёл участок в интересах города для строительства аэродрома. Соглашением было предусмотрено, что участок был переименован в Кэндлер Филд по имени его прежнего владельца, основателя компании Coca-Cola и бывшего мэра Атланты Асы Кэндлера. Первый полёт на Кэндлер Филд совершил 15 сентября 1926 почтовый самолёт Florida Airways, прилетевший из Джэксонвилла. В мае 1928 авиакомпания Pitcairn Aviation начала рейсы в Атланту, а в июне 1930 — Delta Air Service. Позже эти две авиакомпании, теперь известные как Eastern Air Lines и Delta Air Lines, стали использовать Атланту как их главные хабы

Первый контрольно-диспетчерский пункт в Кэндлер Филд был открыт в марте 1939 года, а в октябре 1940 правительство США объявило о создании авиабазы. Во время Второй мировой войны площадь аэропорта удвоилась и на нём был установлен рекорд 1 700 взлётов и посадок в один день, что сделало его самым загруженным аэропортом США по взлётам-посадкам.

В 1946 Кэндлер Филд был переименован в Муниципальный аэропорт Атланты. В 1948 более одного миллиона пассажиров через ангар военного периода, который служил зданием терминала. 1 июня 1956 года рейс Eastern Airlines в Монреаль (Канада) стал первым международным рейсом из Атланты. В 1957 Атланта приняла первый реактивный самолёт: Sud Aviation Caravelle из Вашингтона, а в том же самом году был построен новый терминал, благодаря которому удалось уменьшить скопление пассажиров. Атланта была самым загруженным аэропортом в стране с пассажирооборотом более двух миллионов пассажиров в год, и в итоге стала самым загруженным аэропортом мира.

3 мая 1961 года был открыт новый терминал стоимостью 21 млн долл., самый больший в стране, он был способен принять более шести миллионов пассажиров в год. Новый аэропорт был перегружен в первый же год, когда принял 9,5 млн человек. В 1967 году власти Атланты и авиакомпании начали работу над генеральным планом будущего развития Муниципального аэропорта Атланты.

Строительство было начато в середине существующего терминала в январе 1977 при администрации мэра Мэйнарда Джексона. Это был крупнейший строительный проект строительства в южных штатах США, его стоимость составила 500 млн долл. Названный по имени бывшего мэра Атланты Уильяма Берри Хартсфилда, который сделал много для развития авиаперевозок, Международный аэропорт Атланты имени Уильяма Б. Хартсфилда был открыт 21 сентября 1980 года вовремя и в пределах выделенного бюджета.[6] Это было рассчитан на обслуживание до 55 миллионов пассажиров в год и занял 230 000 кв. м. В декабре 1984 года было завершено строительство четвёртой параллельной взлётно-посадочной полосы, а ещё одна взлётно-посадочная полоса была увеличена до 3.6 км в следующем году.

В мае 2001 года началось строительство пятой взлётно-посадочной полосы длиной 2 700 м (10-28). Её строительство завершилось 27 мая 2006,[7] и стала первой взлётно-посадочной полосой, построенной после 1984 года. Она проходит через мост над шоссе 285 в южной части аэропорта. В результате строительства были разрушены жилые здания и кладбища. Новая взлётно-посадочная полоса принимает самолёты среднего и малого размера, что позволяет разгрузить большие взлётно-посадочные полосы для приёма больших самолётов, таких как Boeing 777. После открытия пятой взлётно-посадочной полосы Хартсфилд-Джексон стал одним из немногих аэропортов, способных обеспечить посадку трёх самолётов одновременно.[8] Пятая взлётно-посадочная полоса увеличила возможности аэропорта в приёме самолётов на 40 %, в среднем с 184 рейсов в час до 237.[9]

Контрольно-диспетчерский пункт аэропорта Атланты.

Кроме пятой взлётно-посадочной полосы был также построен новый контрольно-диспетчерский пункт для того, чтобы было возможно контролировать всю длину взлётно-посадочных полос. Новый контрольно-диспетчерский пункт — самый высокий контрольно-диспетчерский пункт аэропорта в Соединенных Штатах, с высотой 121 м. Старая башня контрольно-диспетчерского пункта высотой 178 метров была демонтирована 5 августа 2006 года.

20 октября 2003 городской совет Атланты проголосовал за изменение названия на Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта, в честь бывшего мэра Мэйнарда Джексона, первого мэра Атланты-афроамериканца, который умер 23 июня 2003 года. Совет первоначально планировал переименовать аэропорт исключительно в честь Джексона, но протесты общественности, особенно потомков мэра Хартсфилда, привели к компромиссному решению

В апреле 2007 была открыта окружная рулёжная дорожка. Она позволит сэкономить от 26 до 30 млн долл. на топливе, позволив самолётам, приземляющимся с северной взлётно-посадочной полосы проезжать к гейтам не создавая препятствий взлетающим самолётам. Рулёжная дорожка проходит ниже взлётно-посадочной полосы на 9,1 м, что позволяет не прекращать взлёты.[10]

В аэропорту сегодня работает около 55 300 сотрудников авиакомпаний, работников наземного транспорта, концессионеров, службы безопасностости, федерального правительства, городских служб Атланты и арендаторов и считается крупнейшим работодателем штата Джорджия.[11]

Планы развития

Шаблон:Future airport ex

Реклама Delta Air Lines видна пассажирам прибывающих самолётов.

В 1999 была анонсирована программа развития аэропорта Хартсфилд-Джексон «Фокус на будущем», которая направлена на подготовку аэропорта к обслуживанию проектного количества 121 млн пассажиров в 2015 году. Первоначальный бюджет программы составил 5.4 млрд долл. за десятилетний период, однако на сегодняшний день с учётом задержек строительства и ростом цен он достиг 9 млрд.[12]

Мощности по аренде автомобилей (CONRAC), которые должны были быть введены в эксплуатацию в начале 2009, под одной крышей объединят агентства по сдаче автомобилей в аренду. Автоматизированная система перевозок пассажиров (производства Mitsubishi) соединит это здание с разными зонами аэропорта. CONRAC с дорогой в аэропорт будет также соединено четырёхполосным шоссе.[13]

В июле 2003 года мэр Атланты Ширли Франклин объявила о строительстве нового терминала, который будет носить название Международный аэропорт имени Мейнарда Холбрука Джексона младшего. Новый международный терминал должен быть построен с восточной стороны от аэропорта около Международного Зала E, на участке, где сейчас находятся грузовые мощности аэропорта и контрольно-диспетчерский пункт. В нём будет 10 дополнительных выходов для приёма широкофюзеляжных самолётов, дополнительные стойки регистрации и багажная зона для международных перевозчиков. Прибывающие международные пассажиры, для которых Атланта является конечным пунктом, смогут получить багаж на выходе из аэропорта. Новый терминал будет соединён с Терминалом E автоматизированной системой перевозок пассажиров, которая также будет вывозить пассажиров к наземному транспорту шоссе 75.[14]

После строительства нового международного терминала планируется строительство ещё одного терминала к югу от современного. В этом терминале будет до 70 выходов.[15] В настоящее время этот проект известен как Комплекс Южного Выхода и по оценкам обойдётся в 1.8 млрд долл. Новый терминал будет соединён с существующим автоматизированной системой перевозок пассажиров.

Расположение

Площадь терминала и залов Международного аэропорта Атланта Хартсфилд-Джексон составляет около 0.54 км².[2] В аэропорту два терминала, где пассажиры сдают и получают багаж, Северный Терминал и Южный Терминал. Два терминала являются частями одного большого здания. На территории здания, между терминалами, находятся Атриум (большая открытая площадь со скамьями, различными арендаторами и банком), главный контрольно-пропускной пункт, агентства по сдаче машин в аренду и станция поездов MARTA (Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority).[16]

Шесть зданий залов, параллельных друг другу, служат для посадки пассажиров на борт. Первый зал непосредственно связан с главным терминалом, он известен как Зал T (от Terminal). Остальные пять залов находятся на некотором расстоянии от терминала и носят названия Залов A, B, C, D и E.[2] Зал E, который был открыт в 1994 к Летним Олимпийским играм 1996 года как международный терминал.[17] Залы связаны между собой подземным транспортным коридором, который начинается в главном терминале и проходит под центром каждого из залов.[18] Есть также короткий переход между Залами B и C, позволяя пройти, не возвращаясь центру Зала[19][20]

Вход в зал A из подземной автоматизированной системы перевозок пассажиров

Система перевозок

В дополнение к подземному переходу, который состоит из серии траволаторов, соединяющих Залы, Транспортный коридор существует автоматизированная система перевозок пассажиров. Эта система начинает маршрут в главном терминале после прохождения службы безопасности, после чего останавливается на станциях в каждом из шести Залов. Кроме того, есть станция в Багажном отделении, которая находится непосредственно под главным терминалом. Это самая загруженная в мире автоматизированная система перевозок пассажиров, в 2002 году она перевезла 64 млн пассажиров.[18]

Станция MARTA

Аэропорт Хартсфилд-Джексон также имеет собственную станцию поездов городской системы скоростных поездов MARTA. Надземная станция находится в главном здании, между Северным и Южным терминалами, в западной части. Станция Аэропорт — самая южная станция системы MARTA.[21]

Главный терминал

Основная статья: en:Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport § Terminals, airlines, and destinations

Аэропорт Атланты обслуживает больше беспосадочных рейсов и назначений, чем любой хаб авиакомпаний в мире. Он обслуживает 261 беспосадочных рейсов, включая 83 международнах в 54 странах мира[22] через 196 выходов, расположенных в шести залах: T, A, B, C, D и E.

Северный терминал

Линия автоматизированного и ручного контроля билетов Delta, крупнейшей авиакомпании в Атланте.

Южный терминал

Грузовые авиакомпании

Авиакатастрофы и инциденты

  • 4 апреля 1977 самолёт рейса 242 Southern Airways, летевший из Хантсвила в Атланту, разбился при посадке в нескольких десятках километров от аэропорта Атланты

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Year-to-Date Passenger Data (PDF). Department of Aviation, Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (Декабрь 2007). Дата обращения: 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  2. ↑ 1 2 3 Fact Sheet. City of Atlanta (February 2007). Дата обращения: 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  3. ↑ Top 20 U.S. Gateways for Nonstop International Air Travel: 1990, 1995, and 2000. U.S. Department of Transportation, Bureau of Transportation Statistics. Архивировано 5 июня 2007 года.
  4. ↑ http://apps.atlantaga.gov/citydir/dpcd/maps/zoning_sheet_14-128.pdf
  5. ↑ Карта города Хэйпвиль.
  6. ↑ "Maynard Jackson Jr". Atlanta Journal-Constitution. 2003-06-25. Дата обращения: 12 июня 2008.
  7. ↑ Atlanta International Airport: Fifth Runway. City of Atlanta (May 2006). Архивировано 19 марта 2012 года.
  8. ↑ Aviation "Bridges" the Gap for Future Growth. Williams-Russell and Johnson, Inc. Дата обращения: 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  9. ↑ Atlanta International Airport: Benchmark Results (PDF). Federal Aviation Administration (2004).
  10. ↑ Tharpe, Jim An end-around to efficiency: Hartsfield-Jackson strip offers safety, boosts capacity. Atlanta Journal-Constitution (18 марта 2007). Архивировано 22 марта 2007 года.
  11. ↑ Financial Statements June 30, 2007 and 2006. City of Atlanta, Georgia Department of Aviation. Архивировано 19 марта 2012 года.
  12. ↑ Ramos, Rachel Tobin (2007-09-21). "Hartsfield project costs soar to $9B". Atlanta Business Chronicle. Дата обращения: 1 ноября 2007.
  13. ↑ HJAIA - Airport Construction. City of Atlanta. Дата обращения: 1 ноября 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  14. ↑ HJAIA - Maynard Holbrook Jackson, Jr. International Terminal. City of Atlanta. Дата обращения: 1 ноября 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  15. ↑ New Passenger Complex to Handle Growing Airport Needs. Hartsfield-Jackson News (December 2005).
  16. ↑ 2005 Annual Report (PDF). City of Atlanta Department of Aviation. Дата обращения: 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  17. ↑ Airport History. Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения: 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  18. ↑ 1 2 Transportation Mall/People Mover. Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения: 6 июля 2007. Архивировано 19 марта 2012 года.
  19. ↑ Concourse B Directory (PDF). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения: 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  20. ↑ Concourse C Directory (PDF). Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport. Дата обращения: 12 июня 2008. Архивировано 19 марта 2012 года.
  21. ↑ Airport Station Helper. Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority. Дата обращения: 12 июня 2008.
  22. ↑ Hartsfield-Jackson International Airport Stakeholder Report. Office of Public Affairs Department of Aviation year=2007. Архивировано 19 марта 2012 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Атланта_(аэропорт)&oldid=49784343