Транспортный коридор Север — Юг: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
→‎Восточный: уточнение
→‎Восточный: оформление
Строка 28: Строка 28:


{{смотри также|Железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран}}
{{смотри также|Железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран}}
В 2007 году был подписан договор на строительство линии [[Жанаозен|Узень]] — [[Гызылгая]] — [[Берекет]] — [[Этрек]] — [[Горган]], которая сократит маршрут через [[Каракалпакия (посёлок)|Каракалпакию]] на 600 км.<ref>{{cite web|url=http://www.centrasia.ru/newsA.php?st=1238488380|title=И все-таки коридор "Север - Юг"... Насколько удачно Туркмения "впишется"|last=Шустов|first=Александр|date=30.03.2009|publisher=Фонд стратегической культуры|accessdate=2011-04-15|archiveurl=http://www.webcitation.org/69V107eqQ|archivedate=2012-07-28}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.embkaztm.org/article/104|title=Соглашение о строительстве железнодорожной линии Узень (Казахстан) - Кызылкая - Берекет - Этрек (Туркменистан) - Горган (Иран)|date=16 октября 2007 года|publisher=Посольство Республики Казахстан в Туркменистане|accessdate=2011-04-15|archiveurl=http://www.webcitation.org/69V11p5Ch|archivedate=2012-07-28}}</ref>
В 2007 году был подписан договор на строительство железной дороги [[Жанаозен|Узень]] — [[Гызылгая]] — [[Берекет]] — [[Этрек]] — [[Горган]], которая сокращает восточный маршрут на 600 км.<ref>{{cite web|url=http://www.centrasia.ru/newsA.php?st=1238488380|title=И все-таки коридор "Север - Юг"... Насколько удачно Туркмения "впишется"|last=Шустов|first=Александр|date=30.03.2009|publisher=Фонд стратегической культуры|accessdate=2011-04-15|archiveurl=http://www.webcitation.org/69V107eqQ|archivedate=2012-07-28}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.embkaztm.org/article/104|title=Соглашение о строительстве железнодорожной линии Узень (Казахстан) - Кызылкая - Берекет - Этрек (Туркменистан) - Горган (Иран)|date=16 октября 2007 года|publisher=Посольство Республики Казахстан в Туркменистане|accessdate=2011-04-15|archiveurl=http://www.webcitation.org/69V11p5Ch|archivedate=2012-07-28}}</ref>


В ноябре 2011 года было завершено строительство казахстанского участка.<ref name="РК-2011">{{cite web|url=http://www.zakon.kz/kazakhstan/4461191-kazakhstanskaja-chast-transnacionalnogo.html|title=Казахстанская часть транснационального проекта «Узень - граница с Туркменистаном» завершена|date=5 декабря 2011|publisher=http://www.zakon.kz|accessdate=2011-12-06|archiveurl=http://www.webcitation.org/69V12O2Sp|archivedate=2012-07-28}}</ref> И продолжалось <!--В 2011 году велось--> строительство северного туркменского участка [[Гызылгая]] — [[Берекет]]. Кредит покрывающий 75% затрат на его строительство выдал [[Азиатский банк развития]].<ref>[http://www.regnum.ru/news/economy/1419026.html Туркмения одобрила финансирование участка железной дороги "Север-Юг"]</ref> Открытие линии было запланировано на 2012 год.<ref name="РК-2011"/> Однако строительство туркменского участка к этому времени не было завершено.<ref>[http://www.gundogar.org/?0130513236000000000000011000000 Дорога не достроена, вице-премьер уволен], gundogar.org, 14.01.2013</ref>
В ноябре 2011 года было завершено строительство казахстанского участка.<ref name="РК-2011">{{cite web|url=http://www.zakon.kz/kazakhstan/4461191-kazakhstanskaja-chast-transnacionalnogo.html|title=Казахстанская часть транснационального проекта «Узень - граница с Туркменистаном» завершена|date=5 декабря 2011|publisher=http://www.zakon.kz|accessdate=2011-12-06|archiveurl=http://www.webcitation.org/69V12O2Sp|archivedate=2012-07-28}}</ref> И продолжалось <!--В 2011 году велось--> строительство северного туркменского участка [[Гызылгая]] — [[Берекет]]. Кредит покрывающий 75% затрат на его строительство выдал [[Азиатский банк развития]].<ref>[http://www.regnum.ru/news/economy/1419026.html Туркмения одобрила финансирование участка железной дороги "Север-Юг"]</ref> Открытие линии было запланировано на 2012 год.<ref name="РК-2011"/> Однако строительство туркменского участка к этому времени не было завершено.<ref>[http://www.gundogar.org/?0130513236000000000000011000000 Дорога не достроена, вице-премьер уволен], gundogar.org, 14.01.2013</ref>

Версия от 10:50, 25 июня 2013

Внешние изображения
Международный транспортный коридор «Север — Юг»

«Север — Юг» — международный транспортный коридор. Призван обеспечить транспортную связь между странами Балтии и Индией через Иран.[1] Основными преимущества МТК «Север — Юг» перед другими маршрутами (в частности перед морским маршрутом через Суэцкий канал) называются: сокращение в два и более раза расстояния перевозок, а также снижение стоимости перевозки контейнеров по сравнению со стоимостью транспортировки по морскому пути.[2]

Страны участники

Соглашение о создании коридора было подписано в Санкт-Петербурге 12 сентября 2000 года.[2] Странами-участницами стали Россия, Иран и Индия.[2] В мае 2002 года в Санкт-Петербурге министрами транспорта стран-участниц был подписан протокол об официальном открытии коридора.[2] Позднее к договору присоединились Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Оман, Сирия.[2] Подали заявки на присоединение Турция и Украина.[2]

Описание

Товарный рынок оценивается в 25-26 млн тонн к 2015 году.[2] Ожидается, что строительство железнодорожного участка между Ираном и Азербайджаном сократит на 13…20 % объем российского внешнеторгового транзита грузов через Турцию (включая водный путь Босфор-Мраморное море-Дарданеллы).[3] На территории России стержневым направлением развития транзитных и внешнеторговых грузопотоков в рамках коридора «Север — Юг» является железнодорожное направление Бусловская — Санкт-Петербург — Москва — Рязань — Кочетовка — Ртищево — Саратов — Волгоград — Астрахань протяженностью 2513 км.[2]

Маршруты следования грузов

Коридор предусматривает три основных маршрута следования грузов относительно Каспийского моря:[2]

  • Транскаспийский: через порты Астрахань, Оля, Махачкала. В 2004 году была построена железнодорожная ветка до порта Оля.
  • Восточный: прямое железнодорожное сообщение через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан с выходом на железнодорожную сеть Ирана по действующему пограничному переходу Теджен — Серахс. Договор о строительстве дороги в обход Узбекистана подписан в 2007 году, открытие запланировано на 2013 год.
  • Западный: направление Астрахань — Махачкала — Самур, далее по территории Азербайджана до планируемой пограничной станции Астара. По территории Ирана транзит должна обеспечивать строящаяся линия Астара — Решт — Казвин. Открытие запланировано на 2013 год.

Транскаспийский

С российской стороны маршрут проходит через порты Астрахань, Оля, Махачкала.

Строительство железнодорожной ветки к порту Оля началось 1 октября 2003 года.[4] Движение было торжественно открыто 28 июля 2004 года.[4] В первом полугодии 2010 года в порт Оля прибыло 5700 вагонов груза для отправки в Иран.[4]

С иранской стороны маршрут проходит через порты Энзели, Амирабад и Ноушехр.

Восточный

Восточный маршрут представляет собой прямое железнодорожное сообщение. Старая его ветвь проходит через Каракалпакию (Казахстан, Узбекистан, Туркменистан) с выходом на железнодорожную сеть Ирана по действующему пограничному переходу Теджен — Серахс. Новая ветвь через Болашак (Казахстан, Туркменистан) завершена не полностью и выходит на Иран по тому же пограничному переходу.

См. также: Железная дорога Казахстан-Туркменистан-Иран

В 2007 году был подписан договор на строительство железной дороги Узень — Гызылгая — Берекет — Этрек — Горган, которая сокращает восточный маршрут на 600 км.[5][6]

В ноябре 2011 года было завершено строительство казахстанского участка.[7] И продолжалось строительство северного туркменского участка Гызылгая — Берекет. Кредит покрывающий 75% затрат на его строительство выдал Азиатский банк развития.[8] Открытие линии было запланировано на 2012 год.[7] Однако строительство туркменского участка к этому времени не было завершено.[9]

11 мая 2013 года состоялось торжественное открытие погранперехода Болашак (Казахстан) ↔ Серхетяка (Туркменистан).[10] 27 мая был открыт иранский участок Горган — Инче-Барун, протяженностью 88 км.[11] В июне был подписан договор на строительство 13 железнодорожных мостов на туркменском участке Берекет — Этрек, которое планировалось завершить в августе 2014 года.[12]

Западный

По западной ветви коридора маршрут проходит по направлению Астрахань — Махачкала — Самур, далее по территории Азербайджана до планируемой пограничной станции Астара. По территории Ирана транзит должна обеспечивать строящаяся линия Астара — Решт — Казвин. По состоянию на март 2011 года завершалась отсыпка железнодорожного полотна на участке Казвин — Решт.[13] По состоянию на октябрь 2012 года, власти Ирана обещают открыть движение по линии в июне 2013 года.[14]

Движение грузов от Самура по существующему маршруту через территории Азербайджана и Армении с выходом в Иран через пограничную станцию Джульфа заблокировано по политическим мотивам. В 2009 году в Армении была создана «Дирекция по строительству железной дороги Север-Юг», которая ответственна за строительство и поиск источников финансирования строительства дороги между Арменией и Ираном.[15] Соглашение о строительстве дороги подписано 29 января 2013 года, одним из инвесторов станет дубайская инвестиционная компания "Rasia"[16].

Критика

Основными недостатками международного коридора «Север — Юг» называются отсутствие между Россией и Ираном прямого железнодорожного сообщения и медленная работа таможни в российских портах.[17]

Примечания

  1. ↑ Как сделать транспортный коридор Север-Юг привлекательным. Виртуальная таможня (07.11.06). Дата обращения: 15 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Международный транспортный коридор "Север-Юг" (неопр.). Транспортные коридоры. ОАО РЖД. Дата обращения: 15 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  3. ↑ Чичкин, Алексей Закавказский рельс. Российская Бизнес-газета (21 октября 2008). Дата обращения: 15 апреля 2011.
  4. ↑ 1 2 3 Шесть лет назад в Астраханском регионе было открыто движение поездов по новой железнодорожной ветке «Порт Оля – Яндыки», privzd.rzd.ru
  5. ↑ Шустов, Александр И все-таки коридор "Север - Юг"... Насколько удачно Туркмения "впишется". Фонд стратегической культуры (30 марта 2009). Дата обращения: 15 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  6. ↑ Соглашение о строительстве железнодорожной линии Узень (Казахстан) - Кызылкая - Берекет - Этрек (Туркменистан) - Горган (Иран). Посольство Республики Казахстан в Туркменистане (16 октября 2007). Дата обращения: 15 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  7. ↑ 1 2 Казахстанская часть транснационального проекта «Узень - граница с Туркменистаном» завершена. http://www.zakon.kz+(5 декабря 2011). Дата обращения: 6 декабря 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  8. ↑ Туркмения одобрила финансирование участка железной дороги "Север-Юг"
  9. ↑ Дорога не достроена, вице-премьер уволен, gundogar.org, 14.01.2013
  10. ↑ Президенты Казахстана и Туркменистана открыли новый железнодорожный переход между двумя странами, kt.kz, 11.05.2013
  11. ↑ Иран ввел в эксплуатацию железную дорогу до Туркменистана, ansar.ru, 27 мая 2013
  12. ↑ На туркменском участке железной дороги Казахстан-Туркменистан-Иран будет построено 13 железнодорожных мостов, gundogar-news.com, 23 июня 2013 года
  13. ↑ Рустамов, Эльшан Продолжается строительство железной дороги между Ираном и Азербайджаном. First news (24 марта 2011). Дата обращения: 15 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  14. ↑ Гудок тепловоза раздастся на железнодорожном вокзале Решта уже в июне будущего года | Российско-Иранский Деловой Совет. Дата обращения: 19 марта 2013. Архивировано 22 марта 2013 года.
  15. ↑ Словацкая компания заинтересована программами строительства транспортного коридора «Север-Юг» и желдороги «Иран-Армения». umniylogist.ru (28 сентября 2011). Дата обращения: 4 октября 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.
  16. ↑ Армения строит новую железную дорогу. Дата обращения: 19 марта 2013. Архивировано 22 марта 2013 года.
  17. ↑ Белановский, Сергей Перспективы развития торговых отношений России и Индии. Железнодорожное сообщение (2006). Дата обращения: 15 апреля 2011. Архивировано 28 июля 2012 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Транспортный_коридор_Север_—_Юг&oldid=56529188