Гармская область: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску
В 1940 году был введён в строй [[Памирский тракт|Большой Памирский тракт]], который шёл по долине Обихингоу, затем пересекал Дарвазский хребет и спускался в длину Пянджа. Благодаря ему область превратилась из тупика в транзитный район на важной транспортной артерии, связывающей западный Таджикистан с Памиром. Вскоре был построен ещё ряд местных дорог, которые к 1952 году связали между собой все районные центры области, кроме [[Нульванд]]а. Всего в начале 1950-х годов протяжённость автодорог области составляла более 2000 км.
 
На автомобильный транспорт приходилось около половины всего грузооборота области. Четверть грузооборота приходилась на воздушный транспорт, а ещё четверть — на вьючные перевозки и сплав по рекам на плотах из воловьих шкур<ref name="ТССР" /><ref name="БСЭ" />.
 
== Примечания ==

Навигация