АСГ-30: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[отпатрулированная версия][отпатрулированная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
м →‎Ссылки: removing incorrect template parameter
Строка 51: Строка 51:
== Ссылки ==
== Ссылки ==
* {{cite web|url=http://www.sprmz.com.ru|title=Сайт Свердловского путевого ремонтно-механического завода «Ремпутьмаш» (WWW.SPRMZ.COM.RU)|deadlink=+|accessdate=2014-03-06|archiveurl=http://web.archive.org/web/20120624032515/http://www.sprmz.com.ru/?id=81|archivedate=2012-06-24|ref=WWW.SPRMZ.COM.RU}}
* {{cite web|url=http://www.sprmz.com.ru|title=Сайт Свердловского путевого ремонтно-механического завода «Ремпутьмаш» (WWW.SPRMZ.COM.RU)|deadlink=+|accessdate=2014-03-06|archiveurl=http://web.archive.org/web/20120624032515/http://www.sprmz.com.ru/?id=81|archivedate=2012-06-24|ref=WWW.SPRMZ.COM.RU}}

{{rq|empty}}



{{Локомотивы и МВПС СССР и России}}{{Общественный транспорт}}
{{Локомотивы и МВПС СССР и России}}{{Общественный транспорт}}

Версия от 12:37, 10 июля 2014

АСГ-30
АСГ-30П-015
АСГ-30П-015
Основные данные
Годы постройки с 2005[источник не указан 4379 дней]
Страна постройки  Россия
Завод ОАО «Свердловский путевой ремонтно-механический завод „Ремпутьмаш“»
Всего построено >40[источник не указан 4379 дней]
Страна эксплуатации  Россия
Дорога сеть дорог ОАО «РЖД»
Ширина колеи 1520 мм
Род службы грузопассажирский, служебный
Осевая формула 20 — 2
Технические данные
Длина 18220 мм
Конструкционная скорость 90 км/ч
Рабочая масса 56 т[источник не указан 4379 дней]
Конструктивная масса 45 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 13 т/с
Тип двигателя дизельный V8 ЯМЗ-238Д
Мощность двигателя 243 кВт
Тип передачи Гидромеханическая ГМП7821В-1700004 (БелАЗ)
Диаметр колёс 710+15 мм[источник не указан 4379 дней]
Пассажировместимость АСГ-30: 2(кабина)+6 сидячих/4 лежачих
АСГ-30П: 2(кабина)+20 сидячих

АСГ-30 (автомотриса служебно-грузовая ) — дизельная автомотриса производства Свердловского путевого ремонтно-механического завода, представляет собой четырёхосный (две двухосные тележки) самоходный экипаж на рельсовом ходу, на котором установлены кабины для машиниста и его помощника, модуль для служебного персонала, а также дополнительное технологическое оборудование, выпускается в двух модификациях:

  • АСГ-30 — автомотриса служебно-грузовая для служб связи;
  • АСГ-30П — автомотриса служебно-грузовая для служб пути.

Обе модификации относятся к классу автомотрис специального назначения и, как видно из названия, предназначены для доставки служебного персонала и грузов к месту производства работ, кроме того, возможно применение их для выполнения маневровых работ и буксировки ограниченной нагрузки.

Автомотрисы оборудованы энергетической установкой, гидроманипулятором грузоподъемностью 8,9 тм, сварочным оборудованием, а также модулем с двумя кабинами управления и внутренними помещениями.[1][2]

Технические характеристики (общие для обеих модификаций) указаны в шаблоне-карточке изделия.[1][2]

АСГ-30

Автомотрисы служебно-грузовые для служб связи АСГ-30 применяются для технического обслуживания и ремонта устройств сигнализации, централизации и блокировки.[1]

АСГ-30 оборудованы грузовым отсеком (мастерской) и служебным пассажирским салоном на 4 лежачих/6 сидячих мест.[1]

АСГ-30П

Автомотрисы служебно-грузовые для служб пути АСГ-30П применяются для производства работ при текущем содержании, ремонте и строительстве железнодорожных путей.[2]

АСГ-30П оборудованы служебным пассажирским салоном на 20 сидячих мест.[2]

Примечания

  1. 1 2 3 4 WWW.SPRMZ.COM.RU, Автомотриса служебно-грузовая для служб связи АСГ-30  (недоступная ссылка — история) Архивировано 24 июня 2012. Проверено 6 марта 2014..
  2. 1 2 3 4 WWW.SPRMZ.COM.RU, Автомотриса служебно-грузовая для служб пути АСГ-30П  (недоступная ссылка — история) Архивировано 24 июня 2012. Проверено 6 марта 2014..

Ссылки