АСГ-30: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Scriber (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
м →Ссылки: removing incorrect template parameter |
||
Строка 51: | Строка 51: | ||
== Ссылки == |
== Ссылки == |
||
* {{cite web|url=http://www.sprmz.com.ru|title=Сайт Свердловского путевого ремонтно-механического завода «Ремпутьмаш» (WWW.SPRMZ.COM.RU)|deadlink=+|accessdate=2014-03-06|archiveurl=http://web.archive.org/web/20120624032515/http://www.sprmz.com.ru/?id=81|archivedate=2012-06-24|ref=WWW.SPRMZ.COM.RU}} |
* {{cite web|url=http://www.sprmz.com.ru|title=Сайт Свердловского путевого ремонтно-механического завода «Ремпутьмаш» (WWW.SPRMZ.COM.RU)|deadlink=+|accessdate=2014-03-06|archiveurl=http://web.archive.org/web/20120624032515/http://www.sprmz.com.ru/?id=81|archivedate=2012-06-24|ref=WWW.SPRMZ.COM.RU}} |
||
{{rq|empty}} |
|||
{{Локомотивы и МВПС СССР и России}}{{Общественный транспорт}} |
{{Локомотивы и МВПС СССР и России}}{{Общественный транспорт}} |
Версия от 12:37, 10 июля 2014
АСГ-30 | |
---|---|
| |
Основные данные | |
Годы постройки | с 2005[источник не указан 4379 дней] |
Страна постройки | Россия |
Завод | ОАО «Свердловский путевой ремонтно-механический завод „Ремпутьмаш“» |
Всего построено | >40[источник не указан 4379 дней] |
Страна эксплуатации | Россия |
Дорога | сеть дорог ОАО «РЖД» |
Ширина колеи | 1520 мм |
Род службы | грузопассажирский, служебный |
Осевая формула | 20 — 2 |
Технические данные | |
Длина | 18220 мм |
Конструкционная скорость | 90 км/ч |
Рабочая масса | 56 т[источник не указан 4379 дней] |
Конструктивная масса | 45 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 13 т/с |
Тип двигателя | дизельный V8 ЯМЗ-238Д |
Мощность двигателя | 243 кВт |
Тип передачи | Гидромеханическая ГМП7821В-1700004 (БелАЗ) |
Диаметр колёс | 710+15 мм[источник не указан 4379 дней] |
Пассажировместимость |
АСГ-30: 2(кабина)+6 сидячих/4 лежачих АСГ-30П: 2(кабина)+20 сидячих |
АСГ-30 (автомотриса служебно-грузовая ) — дизельная автомотриса производства Свердловского путевого ремонтно-механического завода, представляет собой четырёхосный (две двухосные тележки) самоходный экипаж на рельсовом ходу, на котором установлены кабины для машиниста и его помощника, модуль для служебного персонала, а также дополнительное технологическое оборудование, выпускается в двух модификациях:
- АСГ-30 — автомотриса служебно-грузовая для служб связи;
- АСГ-30П — автомотриса служебно-грузовая для служб пути.
Обе модификации относятся к классу автомотрис специального назначения и, как видно из названия, предназначены для доставки служебного персонала и грузов к месту производства работ, кроме того, возможно применение их для выполнения маневровых работ и буксировки ограниченной нагрузки.
Автомотрисы оборудованы энергетической установкой, гидроманипулятором грузоподъемностью 8,9 тм, сварочным оборудованием, а также модулем с двумя кабинами управления и внутренними помещениями.[1][2]
Технические характеристики (общие для обеих модификаций) указаны в шаблоне-карточке изделия.[1][2]
АСГ-30
Автомотрисы служебно-грузовые для служб связи АСГ-30 применяются для технического обслуживания и ремонта устройств сигнализации, централизации и блокировки.[1]
АСГ-30 оборудованы грузовым отсеком (мастерской) и служебным пассажирским салоном на 4 лежачих/6 сидячих мест.[1]
АСГ-30П
Автомотрисы служебно-грузовые для служб пути АСГ-30П применяются для производства работ при текущем содержании, ремонте и строительстве железнодорожных путей.[2]
АСГ-30П оборудованы служебным пассажирским салоном на 20 сидячих мест.[2]
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 WWW.SPRMZ.COM.RU, Автомотриса служебно-грузовая для служб связи АСГ-30 (недоступная ссылка — история) Архивировано 24 июня 2012. Проверено 6 марта 2014..
- ↑ 1 2 3 4 WWW.SPRMZ.COM.RU, Автомотриса служебно-грузовая для служб пути АСГ-30П (недоступная ссылка — история) Архивировано 24 июня 2012. Проверено 6 марта 2014..
Ссылки
- Сайт Свердловского путевого ремонтно-механического завода «Ремпутьмаш» (WWW.SPRMZ.COM.RU) . Дата обращения: 6 марта 2014. Архивировано 24 июня 2012 года.