55°45′08″ с. ш. 37°57′17″ в. д.HGЯO

Кучино (платформа): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
Нет описания правки
Метки: с мобильного устройства из мобильной версии
Строка 55: Строка 55:


== История ==
== История ==
Платформ Кучино появилась недалеко от деревни [[Кучино (Железнодорожный)|Кучино]] и имения [[Рябушинские|Рябушинских]] в [[1898 год]]у. Тогда платформа не имела [[Стрелочный перевод|стрелок]] и [[Семафор (железная дорога)|семафора]] и предназначалась для остановки дачных поездов и посадки и высадки пассажиров без багажа. На платформе стоял высокий столб с сигнальным фонарём и надписью «Кучино». Вход и выход на платформу осуществлялся через специальную дверь в сетчатом заборе. Для удобства пассажиров был устроен деревянный крытый навес с лавочками. Сбоку навеса была установлена отапливаемая будка с окошечком для продажи билетов<ref>[http://km-obiralovka.ru/publ/1-1-0-8 Памятные даты в истории Железнодорожного. 2008 г.]</ref>.
Платформа Кучино появилась недалеко от деревни [[Кучино (Железнодорожный)|Кучино]] и имения [[Рябушинские|Рябушинских]] в [[1898 год]]у. Тогда платформа не имела [[Стрелочный перевод|стрелок]] и [[Семафор (железная дорога)|семафора]] и предназначалась для остановки дачных поездов и посадки и высадки пассажиров без багажа. На платформе стоял высокий столб с сигнальным фонарём и надписью «Кучино». Вход и выход на платформу осуществлялся через специальную дверь в сетчатом заборе. Для удобства пассажиров был устроен деревянный крытый навес с лавочками. Сбоку навеса была установлена отапливаемая будка с окошечком для продажи билетов<ref>[http://km-obiralovka.ru/publ/1-1-0-8 Памятные даты в истории Железнодорожного. 2008 г.]</ref>.


== Ссылки ==
== Ссылки ==

Версия от 11:43, 31 июля 2014

Платформа
Кучино
Горьковское направление
Московская железная дорога
55°45′08″ с. ш. 37°57′17″ в. д.HGЯO
Дата открытия 1898[1]
Количество платформ 2
Количество путей 3
Тип платформ боковые
Форма платформ прямая
Выход к ул. Чаплыгина, Северная ул., Центральная ул.
Расположение Железнодорожный
Пересадка на А 11, 29, 338
Расстояние до МКАД 7 км 
Тарифная зона 3
Код станции 230135
Код в АСУЖТ 230135
Код в «Экспресс-3» 2001190
Соседние о. п. Салтыковская и Ольгино
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ку́чино — железнодорожная платформа Горьковского направления МЖД в микрорайоне Кучино городского округа Железнодорожный Московской области.

Названа по посёлку Кучино, позднее вошедшему в состав города Железнодорожный и ставшему его районом.

Состоит из двух платформ, соединённых подземным переходом. На обеих платформах есть кирпичные павильоны 1960-х годов постройки. Имеется две билетных кассы, находящихся в кирпичном павильоне на платформе к поездам в сторону Москвы. В 2011 году на платформе в сторону Москвы установили автоматы для выдачи билетов. На платформе останавливается в среднем 5 из 14 электропоездов до Петушков, все до Железнодорожной и почти все до Купавны.В апреле 2014 года к востоку начилась постройка временной платформы для линии легкого метро. Пассажиропоток платформы высок, из-за построенных жилых массивов в районе, а также транзитных пассажиров, совершающих пересадку с электропоездов на автобусы и маршрутные такси в часть районов соседней Балашихи.

К востоку от платформы находится мост над рекой Пехорка. Основная часть жилых кварталов расположена к югу от платформы, в том числе Южная улица. К юго-западу от неё — дачный посёлок.

Время движения от Курского вокзала — 28—32 минуты.

История

Платформа Кучино появилась недалеко от деревни Кучино и имения Рябушинских в 1898 году. Тогда платформа не имела стрелок и семафора и предназначалась для остановки дачных поездов и посадки и высадки пассажиров без багажа. На платформе стоял высокий столб с сигнальным фонарём и надписью «Кучино». Вход и выход на платформу осуществлялся через специальную дверь в сетчатом заборе. Для удобства пассажиров был устроен деревянный крытый навес с лавочками. Сбоку навеса была установлена отапливаемая будка с окошечком для продажи билетов[2].

Ссылки

Примечания

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. Памятные даты в истории Железнодорожного. 2008 г.