Mercedes-Benz W211: различия между версиями
[непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Неверно указан момент для М272 Е35 в табличке, вводит в заблуждение |
уточнение |
||
Строка 46: | Строка 46: | ||
}} |
}} |
||
}} |
}} |
||
'''Mercedes-Benz W211''' — |
'''Mercedes-Benz W211''' — четвёртое поколение [[Mercedes-Benz E-Class|Е-класса]]. Выпускалось с 2002 по 2009 год. |
||
В январе [[2002 год]]а состоялась премьера нового седана (кузов типа W211). Машина ещё немного «прибавила» в размерах, а внешность её обрела более стремительный облик — скульптурная форма из стекла и стали. Уровень комфорта как для водителя, так и пассажиров соответствует тому же уровню активной и пассивной безопасности. |
В январе [[2002 год]]а состоялась премьера нового седана (кузов типа W211). Машина ещё немного «прибавила» в размерах, а внешность её обрела более стремительный облик — скульптурная форма из стекла и стали. Уровень комфорта как для водителя, так и пассажиров соответствует тому же уровню активной и пассивной безопасности. |
Версия от 11:37, 22 апреля 2015
Эта статья написана в рекламном стиле. |
Mercedes-Benz W211 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производитель | Mercedes-Benz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Годы производства | 2002—2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сборка |
Зиндельфинген, Бремен, Штутгарт, Германия Грац, Австрия Пекин, Китай Пекан, Малайзия Тегеран, Иран Город им. 6 Октября, Египет Богор, Индонезия |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс | Автомобиль бизнес-класса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 4‑дв. универсал (5‑мест.) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Компоновка |
переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2, 4 × 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1,8 (184 л.с.) l4 2.5 (204 л.с.) V6 3.0 (231 л.с.) V6 3.5 (272 л.с.) V6 5.5 (388 л.с.) V8 6.2 (514 л.с.) V8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
6-ст МКПП 5-ст АКПП 7-ст АКПП 7G-Tronic |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Модификации кузова | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1822 ± 1 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2854 мм и 3600 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальная скорость | 250 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Связанные | Mercedes-Benz CLS-Class | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Сегмент | E-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака |
65л (E200, E230, E280) 80л (E350, E500, E63 AMG) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Mercedes-Benz W211 — четвёртое поколение Е-класса. Выпускалось с 2002 по 2009 год.
В январе 2002 года состоялась премьера нового седана (кузов типа W211). Машина ещё немного «прибавила» в размерах, а внешность её обрела более стремительный облик — скульптурная форма из стекла и стали. Уровень комфорта как для водителя, так и пассажиров соответствует тому же уровню активной и пассивной безопасности.
Внешне автомобиль сохранил стиль своего предшественника: те же раздельные круглые фары спереди, только теперь они состоят из нескольких светильников, спрятанных под одним колпаком. Задняя часть нового E-Class выполнена в стиле представительского седана Mercedes-Benz S-Class. Салон автомобиля теперь значительно просторнее благодаря увеличенной колёсной базе, а также заново разработанному интерьеру. Информативные приборы в виде жидкокристаллических столбиков сообщат лишь самую необходимую и актуальную информацию, а звук работающего двигателя и шум городских улиц не побеспокоит, благодаря хорошей шумоизоляции.
Изначально создатели не только обеспечили автомобили Е-класса богатой комплектацией, но и оснастили инновационной техникой. Специально для Е-класса была разработана полуактивная пневматическая подвеска Airmatic Dual Control, которой серийно оборудуется модель Е500. Она позволяет автомобилю «не замечать» неровностей.
19 декабря 2008 года Mercedes-Benz сообщили, что Е-класс в 211 кузове выпущен в полуторамиллионом количестве, из которых 1.270.000 седанов и 230.000 универсалов (1.500.000 экземпляров). Автомобили с дизельным двигателем составляют 40 %.[1]
Intelligent Light System
Intelligent Light System — новинка, появившаяся впервые на W211, это новое поколение адаптивных фар. Система автоматически подстраивает пучок света фар под условия движения и погодные условия. Представляет собой биксеноновые фары с 5 функциями:[2]
- Шоссейный свет: используется вместо ближнего света, увеличена дальность практически на 10 м
- Автомагистральный свет имеет 2 ступени работы: первая включается при скорости 90 км/ч, вторая при достижении 110 км/ч. По сравнению со стандартными фарами обеспечивает на 50 м бо́льшую дальность видимости.
- Расширенные функции противотуманных фар: Противотуманные фары в условиях тумана освещают всю ширину дороги, от края до края, снижая риск самоослепления. Такой режим работы включается при работающих противотуманных фарах и скорости менее 70 км/ч, при скорости движения 100 км/ч и выше — отключается.
- Динамический поворотный свет: Фары поворачиваются вслед за движением руля. Динамический поворотный свет впервые стал устанавливаться в 2003 году на Е-классе, в 2006 году технология была модернизирована.
Brabus E V12
В 2005 году тюнинг-ателье Brabus предоставила модифицированную версию седана Е-класса в 211 кузове — Brabus E V12 Biturbo, обладающий двигателем V12 мощностью 640 л.с. и крутящим моментом 1026 Н*м. Автомобиль поставил рекорд скорости для седанов: на гоночном треке Нардо развил максимальную скорость 350,2 км/ч и был занесен в книгу рекордов Гиннеса. В октябре 1996 года рекорд максимальной скорости также принадлежал Brabus E V12 в 210 кузове со значением в 330 км/ч[3]. Позднее этот рекорд был побит другим седаном под маркой Brabus — Brabus Rocket на базе CLS[4].
Безопасность
Euro NCAP[5] | |||
---|---|---|---|
Рейтинги | Пассажир | 33 | |
Пешеход | 4 | ||
Протестированная модель: Mercedes-Benz E-Class 220CDi Elegance (2002) |
Модели
E200 | E240 | E280 | E320 | E350 | E500 (до рестайлинг) | E500 (рестайлинг) | E55 AMG | E63 AMG | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конфигурация | Р4 | V6 | V6 | V6 | V6 | V8 | V8 | V8 | V8 |
Объём двигателя | 1796 см³ | 2596 см³ | 2999 см³ | 3199 см³ | 3498 см³ | 4966 см³ | 5461 см³ | 5461 см³ | 6208 см³ |
Мощность | 184 л.с. при 5500 об/мин |
177 л.с. при 6100 об/мин |
231 л.с. при 6000 об/мин |
224 л.с. при 5500 об/мин |
272 л.с. при 6000 об/мин |
306 л.с. при 5400 об/мин |
388 л.с. при 6000 об/мин |
476 л.с. при 6000 об/мин |
514 л.с. при 6800 об/мин |
Крутящий момент | 250 Н·м при 3500-4000 об/мин |
245 Н·м при 2500-5500 об/мин |
300 Н·м при 2500-5000 об/мин |
320 Н·м при 2400-5000 об/мин |
360 Н·м при 2800-4800 об/мин |
460 Н·м при 2800-4800 об/мин |
530 Н·м при 2800-4800 об/мин |
700 Н·м при 5200 об/мин |
630 Н·м |
Разгон с места 0-100 км/час, с |
9,1 | 9,1 | 7,3 | 7.5 | 6.9 | 6.0 | 5.2 | 4,7 | 4,5 |
Максимальная скорость, км/час | 236 | 240 | 248 | 240 | 250 (ограничитель) | 250 (ограничитель) | 250 (ограничитель) | 250 (ограничитель) | 250 (ограничитель) |
Расход топлива: городской загородный смешанный, л/100 км |
11,7-12,4 6,3-6,7 8,2-8,8 |
13,9-14,2 7,3-7,6 9,7-10,0 |
13,5-13,8 7,0-7,3 9,4-9,7 |
13,0-13,4 7,2-7,8 9,7-10,2 |
13.8 7.2 9.7 |
17.3 8 11.1 |
16.9 7.5 11 |
Автопробег Париж-Пекин
21 октября 2006 года с Елисейских полей в Париже стартовал автопробег в Пекин. 33 автомобиля Mercedes-Benz E-класс в 211 кузове (30 автомобилей E320 CDI и 3 машины E320 Bluetec) отправились в 28-дневный автопробег из Парижа в Пекин. Автопробег состоял из пяти этапов и финишировал 17 ноября в Пекине. Торжественный финиш состоится 18 ноября на Пекинском автосалоне AutoChina 2006.
Автопробег является посвящением Mercedes-Benz легендарному историческому пробегу Пекин—Париж, который был проведен летом 1907 года. Маршрут первой в истории трансконтинентальной автогонки, которая продолжалась 62 дня, остался почти без изменений. Различие гонки 1907 года и этой заключается в том, что историческая стартовала из Пекина в направлении Парижа[6].
Примечания
- ↑ Компания Mercedes-Benz отметила выпуск 1,5-миллионного E-Class . Lenta.Ru. Архивировано 19 марта 2012 года.
- ↑ Intelligent Light System
- ↑ Brabus E V12 Biturbo. Опять рекорд!
- ↑ Тюнинг Mercedes-Benz. Рекордсмен
- ↑ Результаты Euro NCAP теста (2002) (англ.)
- ↑ Автопробег Mercedes-Benz из Парижа в Пекин . Коммерсантъ (20 октября 2006). Дата обращения: 17 сентября 2010. Архивировано 19 марта 2012 года.
Ссылки
Для улучшения этой статьи желательно:
|
- Автомобили, представленные в 2002 году
- Автомобили 2000-х годов
- Седаны
- Универсалы
- Автомобили с переднемоторной, заднеприводной компоновкой
- Автомобили с переднемоторной, полноприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Колёсная формула 4×4
- Автомобили сегмента E
- Автомобили по алфавиту
- Автомобили Mercedes-Benz
- Гибридные электромобили