Авиация дальнего действия СССР: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску
уточнение
(дополнение)
(уточнение)
 
== История ==
Первыми в мире практическим созданием тяжёлых [[пассажирский самолёт|пассажирских самолётов]], с 4-мя двигателями на крыльях, начали в [[Царская Россия|Царской России]]. На пассажирском [[самолёт]]е [[инженер]]а и [[пилот]]а [[Сикорский И. И.|Игоря Ивановича Сикорского]] было установлено несколько мировых рекордов, так в 1913 году был поднят груз весом 1 100 килограмм, а 1914 году 16 пассажиров и собака, эти события были занесены в книгу рекордов Гиннеса<ref>[http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201412231011-k4ch.htm САйт твзвезда.ру, «Пес Шкалик, полинезиец и "летающий дьявол": как создавалась дальняя авиация России».]</ref>. Данный самолёт серийно строился на [[Русско-Балтийский вагонный завод|Русско-Балтийском вагоностроительном заводе]] ([[Руссо-Балт]]), всего было построено 80 таких машин<ref>[http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201412231011-k4ch.htm САйт твзвезда.ру, «Пес Шкалик, полинезиец и "летающий дьявол": как создавалась дальняя авиация России».]</ref>.
 
Но, в очередной раз Западная Европа напала на Россию, и с началом [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] было принято решение о переоборудовании «Муромцев» в [[боевая машина|боевые машины]], аппараты покрыли стальной броней, снабдили пулемётами для стрельбы по германским [[Цеппелин (дирижабль)|«Цеппелинам»]], а позднее и другим [[вооружение]]м. Эти корабли были сведены в специальное [[формирование]] — [[эскадра|эскадру]] [[Русский воздушный флот|воздушного флота]]. С этих событий и началась [[дальняя авиация России]].
Анонимный участник

Навигация