Ахтерштевень: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Нет описания правки Метка: визуальный редактор отключён |
APIA (обсуждение | вклад) снято с улучшения |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
<noinclude>{{к улучшению|2017-08-24}}</noinclude> |
|||
[[Файл:Orłowo - 063.JPG|thumb|Ахтерштевень]] |
[[Файл:Orłowo - 063.JPG|thumb|Ахтерштевень]] |
||
'''Ахтерштевень''' ({{lang-nl|achtersteven}}, ''achter'' — задний, ''steven'' — штевень, стояк) — задняя оконечность [[Корабль|корабля]] в виде жёсткой балки или рамы сложной формы, на которой замыкаются вертикально [[киль]], [[борт]], обшивка и набор; к нему подвешивается [[судовой руль]]. |
'''Ахтерштевень''' ({{lang-nl|achtersteven}}, ''achter'' — задний, ''steven'' — штевень, стояк) — задняя оконечность [[Корабль|корабля]] в виде жёсткой балки или рамы сложной формы, на которой замыкаются вертикально [[киль]], [[борт]], обшивка и набор; к нему подвешивается [[судовой руль]]. |
||
| Строка 17: | Строка 15: | ||
* {{ВТ-ЭСБЕ|Ахтер-штевен}} |
* {{ВТ-ЭСБЕ|Ахтер-штевен}} |
||
{{maritime-stub}} |
|||
[[Категория:Детали кораблей]] |
[[Категория:Детали кораблей]] |
||
Версия от 23:50, 27 октября 2017
Ахтерштевень (нидерл. achtersteven, achter — задний, steven — штевень, стояк) — задняя оконечность корабля в виде жёсткой балки или рамы сложной формы, на которой замыкаются вертикально киль, борт, обшивка и набор; к нему подвешивается судовой руль.
История
Возникновение идеи о руле на ахтерштевне относится к периоду 1200—1400 годов после появления руля на кораблях на территории Европы[1]. Северные суда викингов этого периода имели одинаковые штевни, то есть форма носа и кормы была идентична. Управление судна рулевыми веслами или рулем в форме весла исключало надобность в форме судна. После того, как судостроители решили воплотить в жизнь замысел о руле на ахтерштевне, претерпела изменение и форма штевня. С изогнутой она была изменена на прямую. С появлением ахтерштевня два конца судна стали различными по форме[2].
Доподлинно известно, что на печати порта Дувр в 1284 году был изображен корабль с рубками, которые опираются на две арки и стоят на форштевне и ахтерштевне[3].
На деревянных кораблях ахтерштевень изготавливали из цельного бруса, а на металлических, в ранних моделях, отливали или выковывали с кронштейнами гребных валов. При этом на двух или трёхвинтовых судах ахтерштевень состоял из двух вертикальных частей, которые соединялись в замок[4].
Примечания
- ↑ Линкольн Пейн. Море и цивилизация. Мировая история в свете развития мореходства. — Litres, 2017-09-05. — 1458 с. — ISBN 9785040741878.
- ↑ Ромола Андерсон, Роджер Чарльз Андерсон. Парусные корабли. История мореплавания и кораблестроения с древних времен до XIX века. — Litres, 2017-09-05. — 237 с. — ISBN 9785457827318.
- ↑ А. Норман. Средневековый воин. Вооружение времен Карла Великого и Крестовых походов. — Litres, 2017-09-05. — 288 с. — ISBN 5457034402.
- ↑ О. Курти. Постройка модели судов. — Рипол Классик. — 544 с. — ISBN 9785458294423.
Ссылки
- Ахтер-штевен // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.