Щукин, Михаил Николаевич: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
ВоенТех (обсуждение | вклад) м →Литература: категория |
м Дoбaвлeнa Категория:Депутаты Верховного Совета Украинской ССР 2-го созыва с помощью HotCat |
||
| Строка 54: | Строка 54: | ||
[[Категория:Машиностроители]] |
[[Категория:Машиностроители]] |
||
[[Категория:Персоналии:Завод имени Малышева]] |
[[Категория:Персоналии:Завод имени Малышева]] |
||
[[Категория:Депутаты Верховного Совета Украинской ССР 2-го созыва]] |
|||
Версия от 21:20, 4 сентября 2018
| Михаил Николаевич Щукин | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| Дата рождения | 1907 | ||||
| Место рождения | Москва, Российская империя | ||||
| Дата смерти | 1995 | ||||
| Место смерти | Москва, Российская Федерация | ||||
| Гражданство |
 СССР |
||||
| Род деятельности | локомотивостроение, танкостроение | ||||
| Отец | Щукин, Николай Михайлович, бухгалтер[источник не указан 4105 дней] | ||||
| Мать | Щукина, Татьяна Николаевна[источник не указан 4105 дней] | ||||
| Награды и премии |
|
||||
Михаил Николаевич Щу́кин (1907 — 1995) — инженер-механик, машиностроитель (танко-, паровозо- и тепловозостроение).
Биография
Сын Щукина Николая Михайловича, бухгалтера, и Щукиной (в девичестве Колобашкиной) Татьяны Николаевны[источник не указан 4105 дней].
Работал в Центральном локомотивопроектном бюро Наркомата тяжёлой промышленности, в котором в 1931 году принимал непосредственное участие в проектировании мощных паровозов 1П (ФД) и 2П (ИС). Также автор проектов скоростного паровоза типа 2-3-2 и опытного газогенераторного теплопаровоза. В дальнейшем стал Главным конструктором Коломенского паровозостроительного завода. В 1944 году вместе с группой специалистов был переведён на ХПЗ (вскоре был переименован в Харьковский завод транспортного машиностроения), где был назначен главным конструктором по танкостроению. Участвовал в разработке танка Т-44[1]. В 1945 году возглавил работы по проектированию ТЭ1 — первого советского послевоенного тепловоза, позже участвовал в проектировании ТЭ2. Под руководством Щукина ХЗТМ стал крупной тепловозостроительной базой, но в 1968 году производство локомотивов было свёрнуто и завод сосредоточился на выпуске танков.
В конце 1955 года, занимая пост начальника Технического управления Министерства тяжёлого машиностроения, Михаил Щукин совместно с рядом других крупных специалистов того времени принял участие в составлении обстоятельной записки о целесообразности замены паровозов на тепловозы и электровозы, а также прекращению выпуска паровозов.
Награды и премии
- Сталинская премия второй степени (1946) — за разработку конструкции лёгкого артсамохода
- Сталинская премия третьей степени (1951) — за работу в области машиностроения
- орден Ленина
- орден Трудового Красного Знамени
- орден Красной Звезды
- медали
Примечания
- ↑ Т-44 (Объект 136) - средний танк. Российская военная техника. Дата обращения: 17 января 2016. Архивировано 18 марта 2014 года.
Литература
- Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — С. 556. — ISBN 5-85270-115-7.
.svg){kind=small} | Это заготовка статьи о биографии персоны из СССР. Помогите Википедии, дополнив её. |
- Родившиеся в 1907 году
- Персоналии по алфавиту
- Родившиеся в Москве
- Умершие в 1995 году
- Умершие в Москве
- Кавалеры ордена Ленина
- Кавалеры ордена Трудового Красного Знамени
- Кавалеры ордена Красной Звезды
- Награждённые медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»
- Лауреаты Сталинской премии
- Конструкторы локомотивов
- Конструкторы бронетехники
- Железнодорожники России
- Инженеры СССР
- Машиностроители
- Персоналии:Завод имени Малышева
- Депутаты Верховного Совета Украинской ССР 2-го созыва