ЗИЛ-5301: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску
1 байт убрано ,  1 год назад
Нет описания правки
| фото = ZIL-5301 dimetilefir 1.JPG
| производитель = [[ЗИЛ]]
| другое имя = «Бычок»{{Нет АИ|3|01|2018}}
| заводы = {{Россия}} [[ЗИЛ]] ([[Москва]], [[Россия]]) (1996-2011)<br>{{Россия}} ЗАО «Петровский завод автозапчастей АМО ЗИЛ» ([[Саратовская область]], [[Петровск (Саратовская область)|Петровск]]) (2011-2014)
| другое имя = «Бычок»{{Нет АИ|3|01|2018}}
| годы производства = {{Годы автомобиля|1995|2014}}
| предшественник =
| преемник = [[ЗИЛ «Тапир»]]
| заводы = {{Россия}} [[ЗИЛ]] ([[Москва]], [[Россия]]) (1996-2011)<br>{{Россия}} ЗАО «Петровский завод автозапчастей АМО ЗИЛ» ([[Саратовская область]], [[Петровск (Саратовская область)|Петровск]]) (2011-2014)
| платформа = ЗИЛ-5301
| класс = С-09
| похожие = Mercedes-Benz Vario
| связанные = [[ЗИЛ-4331]], ЗИЛ-43336
| дизайнер = К. В. Потехин
| викисклад = ZiL-5301
}}
 
'''ЗИЛ-5301''' — российский малотоннажный [[грузовой автомобиль]] производства [[ЗИЛ|Завода имени Лихачева]]. Первые прототипы появились в 1991 году. Серийно выпускался с 1995 по 2014 годы.
 
== История семейства ==
=== 1990-е ===
В результате перехода в начале 90-х российской экономики на рыночные рельсы основная продукция АМО ЗИЛ — среднетоннажные бензиновые грузовики — попала под обвальное сокращение спроса, поэтому на предприятии в начале 1992 года в срочном порядке был запущен проект создания развозного трёхтонного грузовика с максимальным использованием уже выпускаемых комплектующих от более тяжелых грузовиков, в частности кабины типа 4331 и коробки передач типа 130. В качестве прототипа по ходовой части был взят «Мерседес-Бенц Т2». Два первых ходовых образца трёхтонного ЗИЛ-5301 были изготовлены в конце 1994 года, а в 1995 году произведена опытно-промышленная партия из 219 машин на «мерседесовском» шасси (кабины с высоким расположением фар). Массовое производство серии ЗИЛ-5301, получившей собственное название «Бычок» (по неподтверждёным данным по личной инициативе московского мэра [[Лужков, Юрий Михайлович|Ю. М. Лужкова]]), развернулось с [[1996 год]]а (1348 ед.). В 1996—1997 гг. была разработана модульная конструкция панельного цельнометаллического кузова фургона позволявшая создавать 2-х, 3-х и 4-секционные фургоны объемомобъёмом от 10,5 м³ [[ЗИЛ-5301НС]] до 20,5 м³ [[ЗИЛ-5301ЕС]] (колёсная база 3245—4505 мм). Базовой моделью фургона стал 3-секционный [[ЗИЛ-5301СС]] объёмом 15,5 м³.
 
Низкая погрузочная высота фургонов (765 мм), небольшой радиус разворота и наличие сдвижной боковой двери грузового отсека (под заказ изготовляли также исполнения без боковых дверей) позволили создать на их базе грузопассажирские версии с 6-местной (включая водителя) кабиной и сокращёнными грузовыми отсеками: 5,5 м³ на ЗИЛ-5301А3; 10,5 м³ на ЗИЛ-5301А2 и 15,5 м³ на ЗИЛ-5301А1 со съёмно-разборной перегородкой между кабиной и грузовым отсеком. По заказу «[[Мосводоканал]]а» в 2004—2005 гг. было изготовлено 15 фургонов ЗИЛ-5301А2.
 
=== 2000-е ===
К 2000 г.году доля «Бычка» в общем выпуске АМО ЗИЛ достигла 56 %, что составило 12,3 тыс. автомобилей. Таким образом, данное семейство смогло обеспечить заводу необходимую загрузку мощностей. Во второй половине 2000-х, из-за ухудшения финансовых показателей предприятия и усиления конкуренции со стороны отечественных аналогов ([[ГАЗ-3310|ГАЗ-3310 «Валдай»]]) и иностранных (прежде всего корейских и китайских) марок, доля «Бычка» в производстве начала стремительно падать. В середине 2000-х годов планировалось организовать в латвийской Елгаве на [[AMO Plant]] сборку усовершенствованных «Бычков» для рынков стран Восточной Европы{{Нет АИ|3|01|2018}}. Такая машина должна была получить иное оформление передка, новый интерьер, дизель Cummins, коробку передач ZF, дисковые тормоза, а грузоподъемность модели предполагалось увеличить до 4,5 тонн. В итоге проект так и не был реализован. В 2008 году на долю «Бычка» в общем (значительно сократившемся) выпуске АМО ЗИЛ пришлось лишь 11,6 % (527 ед.). Производство семейства фургонов и автобусов фактически свелось к единичным заказам. Невысокое качество сборки и отсутствие подходящего дизеля снизили популярность серии «Бычок» даже у федеральных и столичных муниципальных структур, традиционно закупавших продукцию АМО ЗИЛ. С середины 1990-х до 2006 года на базе «Бычка» разрабатывалось усиленное 4,5-тонное семейство [[ЗИЛ-4362]], серийное производство которого, однако, постоянно и в дальнейшем предполагалось уже в составе семейства «Тапир». Впрочем, и запуск в серию модернизированного семейства «Тапир» (4,5-6 т грузоподъёмности), намечавшийся на 2008 год, постоянно переносился, что также не усиливало конкурентных позиций АМО ЗИЛ.
 
До 2005 года на ЗИЛ-5301 устанавливались дизельные двигатели ММЗ Д-245.12С и ММЗ Д-245.9 (оба Евро-0). В январе 2005 года, всё семейство «Бычков» получило дизельные двигатели [[ММЗ Д-245.9 Е2]] (Евро-2), а с апреля 2008 года — [[ММЗ Д-245.9 Е3]] (Евро-3). Модификации с модернизированными двигателями получили иные заводские индексы (см.смотри Модификации).
 
=== 2010-е ===
 
== Особенности ==
Малотоннажный грузовик ЗИЛ-5301 оснащался автомобильной модификацией тракторного 4-цилиндрового дизельного двигателя Д-245 (4750 см³) Минского моторного завода (ММЗ). За полтора десятилетия данный дизель с турбонаддувом прошёл несколько модернизаций, благодаря которым его мощность возросла со 109 до 136 л. с., а экологический класс был поднят с Евро-0 до Евро-3 (предполагался и Евро-4). На автомобиле устанавливали 5-ступенчатую синхронизированную коробку передач типа ЗИЛ-130, гидроусилитель рулевого управления и 3-местную кабину типа 4331. Оперение с укороченным капотом было оригинальным (приз за дизайн в 1995 году). Среди особенностей конструкции: гидропривод сцепления и тормозов (конструкция комбинированная — воздух давит на жидкость), гипоидная главная передача, передние дисковые тормоза, низкопрофильные 16-дюймовые406,4 колесамм колёса с бескамерными шинами, низкорасположенная (погрузочная высота 1050 мм) металлическая грузовая платформа с тентом, небольшой радиус разворота (7 м). Максимальная скорость (паспортная) составляла 95 км/ч.
 
== Модификации ==
[[Файл:ZIL-5301SS.JPG|thumb|Грузо-пассажирский фургон ЗИЛ-5301А3 в специсполнении для аварийной службы «[[Мосводоканал]]а»]]
* ЗИЛ-5301 — первый серийный вариант с агрегатами Mercedes-Benz, партия из 219 машин выпущена в 1995 году.
* ЗИЛ-530104 — шасси для пожарных машин с двухрядной кабиной.
* ЗИЛ-530120 — реанимобиль.
* ЗИЛ-5301АО — бортовой, база 3650 мм. Выпускался в 1996—2001 годах.
* ЗИЛ-5301А1 — грузо-пассажирский фургон.
* ЗИЛ-5301А2 — грузо-пассажирский фургон.
* ЗИЛ-5301А3 — грузо-пассажирский фургон.
* ЗИЛ-5301БО — шасси для фургонов, база 3650 мм. Выпускался в 1996—2001 годагодах.
* ЗИЛ-5301ВА — шасси для фургонов, кабина с двумя спальными местами, база 4250 мм.
* ЗИЛ-5301ВЕ — бортовой.
* ЗИЛ-5301В2 — шасси.
* ЗИЛ-5301В3
* ЗИЛ-5301В4
* ЗИЛ-5301ДО — шасси для фургонов, база 4250 мм.
* ЗИЛ-5301ЕО — шасси для специальных кузовов, база 4250 мм.
* ЗИЛ-5301ЕЕ — бортовой.
* ЗИЛ-5301ЕС — цельнометаллический фургон, база 4505 мм
* ЗИЛ-5301Е2 — шасси.
* ЗИЛ-5301Е3 — шасси.
* ЗИЛ-5301Е4
* ЗИЛ-5301ИО — шасси для фургонов, база 4250 мм.
* ЗИЛ-5301КЕ — бортовой, база 4250 мм, мощность двигателя 130 л. с.
* ЗИЛ-5301К2 — шасси.
* ЗИЛ-5301К4
* ЗИЛ-5301МЕ — бортовой.
* ЗИЛ-5301М2 — шасси.
* ЗИЛ-5301НС — цельнометаллический фургон, база 3245 мм.
* ЗИЛ-5301ПО — шасси для фургонов, база 3650 мм.
* ЗИЛ-5301РО — шасси для фургонов, база 4250 мм.
* ЗИЛ-5301Р1 — цельнометаллический фургон, база 3650 мм., мощность двигателя 130 л. с.
* ЗИЛ-5301СС — цельнометаллический фургон, база 3650 мм., мощность двигателя 108 л. с.
* ЗИЛ-5301ТО — бортовой с двухрядной кабиной, база 4250 мм.
* ЗИЛ-5301ФА
* ЗИЛ-5301ЧА — эвакуатор.
* ЗИЛ-5301ЮО — шасси для фургонов, кабина с двумя спальными местами, база 4250 мм.
* ЗИЛ-5301ЯО — бортовой, кабина с двумя спальными местами, база 4250 мм.<ref>{{книга|автор=[[Шугуров, Лев Михайлович|Л. М. Шугуров]]|часть=3|заглавие=Автомобили России|место=Москва|издательство=ИЛБИ|год=1998|серия=Клуб фанатов техники|страницы=219|страниц=240|isbn=5-87483-052-9|тираж=3000}}</ref>.
 
== Галерея ==

Навигация