Восьмицилиндровый двигатель: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску
м (Vivan755 переименовал страницу Восьмицилиндровые двигатели в Восьмицилиндровый двигатель поверх перенаправления и без оставления перенаправления: То же, что для статьи «Шестицилиндровый двигатель» — статьи по 1-, 2-, 4-, 10-, 12-цилиндровым двигателям названы в ед. ч.)
 
==== Углы развала ====
Наибольшее число производителей V8 использовали и используют [[угол развала]] в 90°. Серия тяжёлых среднеоборотных дизелей [[Д49]], применяемых на [[тепловоз]]ах, [[Судно|судах]], [[Дизельная электростанция|передвижных электростанциях]], выполнена с прицепными шатунами одного ряда цилиндров и углом развала 42°, который эквивалентен углу развала 45° при использовании обычных шатунов.<ref name="2TE116">{{книга|ссылка=http://ir.nmu.org.ua/handle/123456789/102167|автор=Филонов С. П.|заглавие=Тепловоз 2ТЭ116|издание=2-е|место=М.|издательство=[[Транспорт (издательство)|Транспорт]]|год=1985|isbn=5-277-02012-8|ref=Тепловоз 2ТЭ116|deadlink=да|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151121210640/http://ir.nmu.org.ua/handle/123456789/102167|archivedate=2015-11-21}}</ref>
Наибольшее число производителей V8 использовали и используют [[угол развала]] в 90°.
 
Поскольку многие двигатели конфигураций [[V6]] (например, [[ЯМЗ-236/238|ЯМЗ-236]]) и [[V10]] были созданы на базе V8, они также часто имеют угол развала 90°.
 
В качестве примера двигателя с отличным от 90° углом развала можно взять [[Ford/Yamaha V8]], используемый в автомобиле [[Ford Taurus]] SHO. Он был разработан на базе мотора [[Ford Duratec V6]] и имеет общий с ним угол развала в 60°. В нём для уравновешивания момента 1-го порядка применён балансировочный вал, а также для обеспечения равномерных интервалов поджига смеси используются смещённые шатунные шейки коленвала. Одна из версий этого двигателя используется в автомобилях [[Volvo]] начиная с [[2005 год]]а.

Навигация