Смоленский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Смоленский мост
Смоленский мост
59°56′50″ с. ш. 30°15′24″ в. д.HGЯO
Область применения пешеходный, автомобильный
Пересекает Смоленка
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции бесшарнирная арка
Материал железобетон
Основной пролёт 19,2 м
Общая длина 30,5 м
Ширина моста 27 м
Эксплуатация
Открытие 1750-е
Закрытие на реконструкцию 1841, 1873, 1885, 1913, 1959—1961
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Смоле́нский мост — мост через реку Смоленку в Василеостровском районе Санкт-Петербурга, соединяет Васильевский остров и остров Декабристов.

Расположение[править | править код]

Расположен в створе 16-й и 17-й линий Васильевского острова.

Рядом с мостом расположено Смоленское кладбище (православное, лютеранское, армянское, братское (блокадное)).

Выше по течению находится Уральский мост, ниже — Ново-Андреевский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Приморская».

Название[править | править код]

С 1798 по 1844 год мост назывался Армянским (по армянскому кладбищу), также существовало название Немецкий (по расположенному рядом лютеранскому Смоленскому кладбищу).

Современное название известно с 1829 года и дано по Смоленскому православному кладбищу[1][2].

История[править | править код]

Деревянный балочный мост был построен в 1750-х годах для связи с лютеранским кладбищем. В XIX веке мост неоднократно ремонтировался: в 1841[3], 1873[4], 1885 годах[5] (перестроен по проекту Г. В. Барановского в мост шпренгельной системы[6]). В 1902 году городская дума рассматривала вопрос о замене деревянного моста железобетонным, но решение не было принято[7]. В 1913 году в связи с намеченным открытием трамвайного движения по 16-й и 17-й линии мост был перестроен[8]. В 1930 году деревянные прогоны заменены металлическими двутавровыми балками. Верхнее строение моста и опоры оставались деревянными[9]. В 19591961 годах был построен существующий железобетонный мост по проекту инженера А. Д. Гутцайта и архитектора Л. А. Носкова[10][11].

В 2002 году в связи с прекращением трамвайного движения на прилегающих улицах, на мосту были демонтированы трамвайные пути с последующим восстановлением гидроизоляции и асфальтобетонного покрытия[9].

Конструкция[править | править код]

Smolenskiy bridge - panoramio.jpg

Мост однопролётный арочный со сплошным железобетонным сводом. По статической схеме — бесшарнирная арка. Своду придано циркульное очертание радиусом 19,28 м, расчетный пролёт моста — 19,2 м[11]. Устои моста из монолитного железобетона на свайном основании. Наружная поверхность устоев и фасады моста облицованы гранитом. Опоры выдвинуты из линии набережной в русло реки. Общая длина моста составляет 30,5 м, ширина моста — 27 м[10][11][9].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным парапетом. Перильное ограждение чугунное, художественного литья, завершается на устоях гранитным парапетом. При въездах на мост на гранитных тумбах установлены четыре металлических торшера художественного литья с фонарями. По архитектурному оформлению схож с Краснооктябрьским мостом через Обводный канал.

Примечания[править | править код]

  1. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 117. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ ; СПб.: Астрель-СПб ; Владимир: ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  3. РГИА (ЦГИА СССР). ф. 1287. оп. 29. д. 75
  4. Финансовый отчет // Отчет С.-Петербургской городской Управы за 1873 год. — СПб., 1874. — С. 119.
  5. Финансовый отчет // Отчет С.-Петербургского городского общественного управления в 1885 году. — СПб., 1886. — Т. 1. — С. 216—217.
  6. Барановский Г. В. Юбилейный сборник сведений о деятельности бывших воспитанников Института гражданских инженеров (Строительного училища). 1842—1892. — СПб.: Изд-во Ин-та гражд. инженеров, 1893. — С. 22.
  7. Отчёты городской Управы и входящих в состав её частей и лиц // С.-Петербургское городское общественное управление за 1902 год. — СПб., 1903. — Т. 2. — С. 40—41.
  8. РГИА (ЦГИА СССР). ф. 1293. оп. 167. д. 344. 5. 6л.
  9. 1 2 3 Смоленский мост//СПб ГБУ «Мостотрест»
  10. 1 2 Степнов, 1991, с. 319.
  11. 1 2 3 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 193.

Литература[править | править код]

  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Ленинграда. — 3-е изд., испр. и доп. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 453. — 511 с.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 317—318. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.

Ссылки[править | править код]