Союз-25

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Союз-25
Общие сведения
Полётные данные корабля
Название корабля Союз-25
Ракета-носитель Союз-У
Полёт Союза № 25
Стартовая площадка Байконур площадка 1
Запуск 9 октября 1977
02:40:35 UTC
Стыковка Салют-6
Посадка 11 октября 1977
03:25:20 UTC
Место посадки 185 км северо-западнее Целинограда
Длительность полёта 2сут 00час 44мин 45сек
Количество витков 32
Пройденное расстояние 1,343 млн. км
Апогей 258,1 (357,5) км
Перигей 198,5 (344,6) км
Наклонение 51,66 (51,62)°
Период обращения 88,79 (91,36) мин
Масса 6,860 т
NSSDC ID 1977-099A
SCN 10401
Полётные данные экипажа
Членов экипажа 2
Позывной «Фотон»
Посадка 2
Место посадки 185 км северо-западнее Целинограда
Длительность полёта 2сут 00час 44мин 45сек
Количество витков 32
Перестыковки
Стыковка Стыковка отменена
Расстыковка Стыковка отменена
Связанные экспедиции
Предыдущая Следующая
Союз-24 Союз-26

«Союз-25» — пилотируемый космический корабль.

Параметры полёта[править | править вики-текст]

  • Масса аппарата — 6,860 т;
  • Наклонение орбиты — 51,66 (51,62)°.
  • Период обращения — 88,79 (91,36) мин.
  • Перигей — 198,5 (344,6) км.
  • Апогей — 258,1 (357,5) км.

Экипаж[править | править вики-текст]

Дублирующий экипаж[править | править вики-текст]

Описание полёта[править | править вики-текст]

Программа полёта предусматривала стыковку корабля «Союз-25» с орбитальной станцией «Салют-6», которая была выведена на орбиту 29 сентября 1977 года. Экипаж «Союз-25» должен был стать первым долговременным экипажем на борту станции «Салют-6».

Из-за того, что ориентация станции не соответствовала нормальному положению, режим стыковки проходил в ручном режиме. Командир В. В. Коваленок вспоминал:

Валерий показывает на перекрестие визира и видеоконтрольное устройство телевизионной системы и поднимает большой палец — все идет отлично. Ждем касания… Ощущаем толчок. Ждем желанного зеленого транспаранта: «Механический захват». Вместо него загорелся другой: «Отвод». Стыковки не произошло. Принимаем решение повторить ее. <…> Но и на этот раз все повторилось: соударение и страшная надпись на транспаранте: «Отвод». <…> И снова взялся за ручки управления. Режим сближения был организован просто идеально. Корабль шел на станцию с нулевыми боковыми и угловыми скоростями. Не было даже необходимости держаться за ручки управления. <…> У меня же кошки скребли на душе: два предыдущих режима были такими же, но сцепки не произошло. По какой-то причине, думал я, защелки стыковочного механизма не проходят в приемное гнездо стакана конуса… В подтверждение моих мыслей после третьего соударения корабль стал отходить от станции: пружины стыковочного механизма оттолкнули нас. Затормозить корабль было нечем: топливо в основной системе выработано. <…> Земля поинтересовалась положением станции. Я вплыл в бытовой отсек и глазам своим не поверил: «Салют-6» — в 8–10 метрах от нашего корабля. Такая близость опасна. Дело в том, что по законам небесной механики два тела, побывавшие вместе, т.е. в составе одной массы, после расхождения могут встретиться в определенной точке снова, если гравитационные силы будут действовать на «стягивание». Алексей Елисеев в течение двух витков выяснил, на сближение или на расхождение действуют эти силы, но они, к счастью, разводили наши объекты. Мы стали готовиться к посадке[1]

Полёт был прерван и космонавты вернулись на Землю. Истинную причину неудачи стыковки установить так и не удалось[2]. Стыковочный узел «Союза-25» сгорел в плотных слоях атмосферы при посадке космического корабля.


В.С. Сыромятников пишет[3]:

10 октября, успешно выполнив все дальние маневры сначала по командам с Земли, а затем автоматически при помощи радиолокатора «Игла», «Союз-25» сблизился с «Салютом-6» до расстояния в 150 метров, а относительная скорость уменьшилась до одного метра в секунду. При таких параметрах действие орбитальной механики ослабло настолько, что можно было летать по–самолетному, почти как в земной атмосфере. Предусматривались две возможности завершить причаливание: продолжить автоматическое сближение, используя «Иглу», или перейти на ручное управление. Решение принимали космонавты. Коваленок сделал две попытки состыковаться со станцией. Тогда, да и сейчас, все?таки трудно было объяснить, как можно промахнуться оба раза. На третью попытку не хватило топлива. Правда, оставались еще резервные баки, но руководитель полетов А. Елисеев категорически запретил использовать НЗ: топливо требовалось для спуска на Землю, а это было поважнее стыковки.

Восстановить картину удалось в результате анализа телеметрии датчиков касания - ДК1 и ДК2, датчиков перемещений боковых амортизаторов — БПР и БПТ и датчика ЛПШ (линейное перемещение штанги).

Из показаний всех датчиков следовало, что при первой стыковке промах оказался настолько большим, что головка штанги стыковочного механизма, скользнув по наружной обшивке ПхО (переходного отсека станции) и не встретив приемного конуса, прошла снаружи до тех пор, пока не соприкоснулись шпангоуты стыковочных агрегатов. Скорость сближения была нормальной, и после столкновения корабль отошел от станции на небольшое расстояние. При второй попытке лишь 2–3–х сантиметров не хватило для того, чтобы штанга попала в приемный конус. Как это следовало из анализа показаний тех же датчиков, осевой амортизатор сработал при ударе нормально, а головка штанги попала в торец стыковочного шпангоута.
Оба члена экипажа «Союза-25» оказались новичками, это был их первый полет в космос. Стыковка проводилась на следующий день после старта, то есть в острый период адаптации к космическим условиям. Командир корабля В. Коваленок — человек очень эмоциональный. Это проявилось как при той неудачной стыковке, так и позже, когда он успешно выполнял два длительных полета в 1978 и 1981 годы. Эти субъективные факторы и объективные причины, связанные с недостаточно отлаженной системой подготовки, привели к неудаче.
Каждый последующий экипаж, по крайней мере, один из его членов, назначался из состава уже летавших космонавтов. Увеличили объем и интенсивность тренировок, прежде всего по причаливанию и стыковке. Наконец, при первой стыковке, сразу после запуска на орбиту, основным стал автоматический режим причаливания.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. В. Ковалёнок. Родина крылья дала.
  2. 9 октября 1977 года
  3. Сыромятников Владимир Сергеевич — 100 рассказов о стыковке. Часть 2 — ISBN 978-5-98704-307-7

Ссылки[править | править вики-текст]