57°25′16″ с. ш. 34°59′44″ в. д.HGЯO

Спирово (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Спирово
Ленинградское направление
Октябрьская железная дорога
Электропоезд ЭВС «Сапсан» на станции
Электропоезд ЭВС «Сапсан» на станции
57°25′16″ с. ш. 34°59′44″ в. д.HGЯO
ДЦС ДЦС-1
Регион ж. д. Московский регион
Вышневолоцкая дистанция пути
Оператор Октябрьская железная дорога
Дата открытия 1850 [1]
Прежние названия Спировская до 1863 года
Характер работы промежуточная
Классность 3 класса
Количество платформ 2
Количество путей 15
Длина платформ, м 380
Прилегающие перегоны Спирово — Осеченка (2), Спирово — Калишниково (2)
Электрифицирована 1962, Калинин — Мал. Вишера
Ток постоянный, =3кВ
Архитекторы Р. А. Желязевич
Расположение пос. Спирово
Установленный километраж 397,83 км
Расстояние до Твери 85,12 км 
Расстояние до Москвы 251,62 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 062401
Код в «Экспресс-3» 2004456
Соседние о. п. Левошинка[d] и Любинка[d]
Объект культурного наследия народов РФ (Тверская область)Выявленный объект культурного наследия народов РФ
(нормативный акт)
объект № 6930371000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Спи́рово — железнодорожная станция на 398-м км Октябрьской железной дороги. Расположена в поселке Спирово Тверской области.

История[править | править код]

Станция Спирово в 1860-е годы
Чертёж вокзала 1851 года постройки

Первое упоминание о станции в документах относится к 1847 году. Название произошло от деревни, на земле которой намечалось построить вокзал. Местные крестьяне отказались продавать землю, и в результате станция была построена около деревни Пеньков, при этом проектное название сохранили. Станция была открыта под названием Спировская в 1850 году в составе участка Тверь — Вышний Волочёк, относилась ко II классу.Приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года утверждено название станции. В 1863 году станция получила нынешнее название[2]

Интерьер зала ожидания вокзала Спирово (2010)

Станция имела комплекс служб, подсобных сооружений и казарм. Были построены здание для отдыха сменных бригад, больница (была рассчитана лишь на две койки) и баня, сначала деревянная, позже из кирпича, которая существует и сейчас. Было построено круглое паровозное депо на 22 стойла (закрыто в 1912 году, частично сохранилось) с поворотным кругом. Для обеспечения паровозов была построена водонапорная башня (сохранилась), река Малая Тигма перегорожена дамбой, в результате чего образовалось Тигменское водохранилище. Наиболее важным сооружением стал вокзал с пассажирскими залами I—III классов, с крытыми платформами[3], сооруженный по типовому проекту Р. А. Желязевича. На вокзале сохранилось императорское отделение[4], служившее для приема членов царской семьи.

Остаток круглого паровозного депо в Спирово (2010)

В 1873 году в круглом паровозном здании сделано удлинение поворотного круга.[5] В 1875-1881 годах устроены прямоугольные паровозные здания на 12 и 6 локомотивов.[6] В 1873 году построена ветвь, купцом Бутиным на свои средства, к складам лесных материалов длиной 0,2 версты.[7] В 1889 году устроен подъездной путь в балластьер Круглова.[8] В 1903 году и 1912 году был произведён капитальный ремонт пассажирских зданий. В 1908 году на станции было открыто железнодорожное училище[9].
С 1850 года на станции были организованы 6-й участок службы пути (впоследствии — Спировская дистанция пути ПЧ-4; в 1958 году объединена с Калининской дистанцией пути ПЧ-3), 5-й участок службы тяги, 5-й участок службы движения. В комплексе также были построены кирпичные линейно-путевые здания и казармы. Во второй половине XIX века при реконструкции Главным обществом российских железных дорог были построены прямоугольное депо на 12 стойл (не сохранилось) и деревянные линейно-путевые здания (частично сохранились). В 1898 году по инициативе служащих 6-го участка пути на станции была создана первая на Николаевской железной дороге библиотека[10].

Общий вид вокзала (2010)

Повышение мощности паровозов, весовых норм для поездов и интенсивности движения в 1930-х годах определили необходимость технического перевооружения станции. Были уложены рельсы более тяжелого типа, для укладки пути стал применяться щебёночный балласт. В 1938—1939 был построен новый пакгауз, в 1939—1940 была введена релейная централизация, позволившая увеличить пропускную способность станции вдвое. В 1962 году станция электрифицирована в составе участка Калинин — Малая Вишера. В 1963 году на маршруте Калинин — Спирово, а затем и Калинин — Бологое пригородное сообщение было организовано электросекциями СР3[11]. До 2001 года по станции Спирово осуществлялся оборот большого количества пригородных поездов.

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0720.[12]
В 1975 году присвоен новый код ЕСР № 07200.[13]
В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20456.
В 1985 году станция получила новый код АСУЖТ (ЕСР) № 062401.[14]
В 1994 году станция получила новый код Экспресс-3 № 2004456.[15]

Характеристика[править | править код]

Основное содержание работы станции Спирово заключается в организации безопасного пропуска поездов всех категорий. По характеру основной работы станция отнесена к промежуточным, по объему работы отнесена к 3-му классу. Станция также обслуживает местные предриятия: стекольные заводы «Индустрия» и «Вип-гласс»[16].

Путевое развитие ст. Спирово — 15 путей. Пути № I, II, 3, 3а, 5, 6, 8, 11, 12 — электрифицированные, пути №№ I, II, 3, 3а, 5, 6, 8, 11, 12 оборудованы устройствами АЛСН. Пути I, II — главные, пути 3, 3а, 5, 6, 8 — приемо-отправочные для поездов обоих направлений; по пути 3а осуществляется пропуск четных поездов. Пути 9, 21б — погрузочно-выгрузочные, 11 — вытяжной, 13, 12 — предохранительные тупики. Путь 16 — выставочный, 33 — для отстоя вагонов, 39 — ходовой.

Прилегающие перегоны[править | править код]

  • В нечётном направлении: Спирово — Калашниково — двухпутный электрифицированный. По I главному пути — односторонняя четырёхзначная автоблокировка для движения нечётных поездов; по II главному пути — односторонняя четырёхзначная автоматическая блокировка для движения чётных поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
  • В чётном направлении: Спирово — Осеченка — двухпутный электрифицированный. По I главному пути — односторонняя четырёхзначная автоматическая блокировка для движения нечётных поездов; по II главному пути — односторонняя четырёхзначная автоматическая блокировка для движения чётных поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

Движение[править | править код]

На станции останавливаются все пригородные поезда, следующие из Твери до Бологого, по состоянию на 2016 год - 5 пар пригородных поездов в сутки.

Также на станции останавливаются поезда дальнего следования № 120В Белгород — Санкт-Петербург, № 119В Санкт-Петербург — Белгород и № 247А Санкт-Петербург — Анапа[17].

№ поезда Маршрут движения № поезда Маршрут движения
Круглогодичное обращение поездов
119 Санкт-ПетербургБелгород 120 БелгородСанкт-Петербург
Сезонное обращение поездов
247 Санкт-ПетербургАнапа 248 АнапаСанкт-Петербург

Объекты культурного наследия[править | править код]

В 2010 году комплекс станции Спирово включен в перечень выявленных объектов культурного наследия[18]:

  • Здание вокзала островного типа, 1850 год;
  • Здание круглого депо, 1850 год;
  • Здание водонапорной башни, 1850 год;
  • Здание дома службы тяги, конец XIX — начало XX века;
  • Здание училища, начало XX века;
  • Здание поста ЭЦ, 1910-е;
  • Здание кипятилки, 1850-е;
  • Здание водоемного дома, 1910-е;
  • Жилой дом , 1880-е;
  • Мост через р. Тигомка.

Примечания[править | править код]

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. „Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы“ — С-Петербург, 1863 стр 18-19
  3. «Октябрьская Магистраль» 22/10/2010 № 41 (14236). Дата обращения: 7 ноября 2010. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года.
  4. Сайт спировского района — Железнодорожный вокзал. Дата обращения: 20 июня 2011. Архивировано из оригинала 7 мая 2011 года.
  5. Отчёт правления ГОРЖД за 1873 г стр 178
  6. Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1884 год стр 563
  7. Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1886 год стр 5
  8. Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1889 год стр 218
  9. Сайт спировского района — История. Дата обращения: 20 июня 2011. Архивировано из оригинала 5 мая 2011 года.
  10. И по трафаретам надо действовать с умом. Дата обращения: 10 апреля 2014. Архивировано из оригинала 13 апреля 2014 года.
  11. Литвоцкий К. В. Энциклопедия тверских улиц. Октябрьская ж. д. Архивная копия от 7 апреля 2014 на Wayback Machine
  12. Список станций 1970г стр 120
  13. Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1975г стр 380
  14. Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр 383
  15. Служебные расписания поездов 1994г.
  16. На главном ходу – станция Спирово. Дата обращения: 10 апреля 2014. Архивировано 13 апреля 2014 года.
  17. Расписание движения поездов по станции Спирово. Дата обращения: 7 ноября 2010. Архивировано 4 октября 2010 года.
  18. Станция Спирово включили в список объектов культурного наследия