Список городских трамвайных систем Европы

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Настоящая страница содержит список городов Европы, в которых есть или был ранее трамвай как составная часть системы общественного транспорта. Названия городов, в которых трамвайные системы существуют и работают до сих пор, или же названия самих таких систем даны полужирным шрифтом.

Содержание

Критерии включения[править | править вики-текст]

Городской трамвай определяется как

  • пассажирское транспортное предприятие,
  • услуги которого доступны широкой публике,
  • работающее в пределах или вблизи городов и других поселений,
  • использующее рельсовые транспортные средства,
  • работающее по рельсовым путям, проложенным целиком или большей частью по общедоступным улицам и проездам городов.

Установление того, в каких городах есть или были трамваи, требует некоторого произвольного, субъективного суждения.

Невозможно провести чёткого и универсального правила, отделяющего городской трамвай от других лёгких железных дорог, так как в разных странах границы, отделяющие эти понятия — как на практике, так и с точки зрения закона, — сильно разнятся сейчас и разнились в прошлом. Преобладающая в Европе практика различать «паровые трамваи» и «лёгкие железные дороги на паровой тяге» основана на типе подвижного состава. Линии, обслуживаемые локомотивами «трамвайного типа» в одном корпусе, классифицируются как «паровые трамваи», а обслуживаемые поездами из отдельных локомотивов и вагонов, — как «лёгкие железные дороги». Согласно этому правилу практически все японские примеры «паровых трамваев» будут отнесены к категории «лёгких железных дорог», так как (судя по доступным фотографическим свидетельствам) нигде на них не было локомотивов европейского типа в одном корпусе с вагоном.

Некоторые городские трамвайные систем имели или имеют линии или группы линий, географически отделённые от «основных» систем. Известные примеры, существовавшие или существующие на постоянной основе (то есть за вычетом складывавшихся в годы формирования или сворачивания и закрытия сетей), включены в таблицу.

Многие городские трамвайные сети пересекают муниципальные границы. «Пригородные» муниципалитеты в основном не включены в таблицу отдельно за исключение случаев, когда в этих муниципалитетах есть маршруты, обслуживающие свои «внутренние» перевозки (например, Футскрей, Австралия). Общим исключением из этого принципа является Великобритания, где включены в таблицу (и сгруппированы по регионам) трамваи, работающие как отдельные муниципальные предприятия соседних городов (например, Глазго и окрестные муниципалитеты).

Известные «пригородные» продолжения городских трамвайных сетей включены в таблицу. Линии «сельского» или «междугороднего» характера в основном в таблицу не включены.

Многие пригородные, сельские и междугородные предприятия лёгких железных дорог обслуживали местные, внутригородские маршруты в пределах городов, расположенных на их линиях. Известные примеры включены в таблицу.

Многие пригородные, сельские и междугородние маршруты лёгких железных дорог обслуживали попутные перевозки в пределах городов, через которые они проходили. Такие примеры в таблицу не включены.

Дата открытия — это та дата, с которой услуги пассажирских перевозок были предложены широкой публике. Испытательные поездки и церемонии открытия могли происходить и до этой даты.

Дата закрытия — это последний полный день, когда услуги пассажирских перевозок предлагались широкой публике. Иногда маршруты могли работать небольшое время следующих суток (то есть, за полночь). Церемонии закрытия и прощальные поездки могли происходить и после этой даты. Некоторые линии закрывались вследствие ущерба, причинённого им ураганами, землетрясениями или войнами. Иногда в таких случаях закрытие не приобретало окончательный характер ещё какое-то время после фактического закрытия движения; в таких случаях, опять-таки, приведена дата последнего дня работы.

Работа некоторых систем прерывалась на длительные периоды времени (год и дольше) по разным причинам, включая катастрофы, финансовые затруднения или конфликты между трамвайными предприятиями и местными властями. Известные случаи такого рода отмечены в таблице. Другие системы (практически все они малые) работали или работают только в сезонном режиме. Опять-таки, известные случаи отмечены в таблице.

В некоторых случаях по прекращении пассажирского движения линии продолжали использоваться для грузового. Эти случаи не отмечались из-за недостатка сведения. Грузовое движение по трамвайным линиям претендует на создание отдельного списка.

Сельские трамвайные линии Бельгии, Франции, Нидерландов в таблицу не включены. Эти категории заслуживают своего отдельного списка.

Многие города планировали трамваи, но не построили их. Эти «бумажные трамваи» не включены в настоящий список. Однако в небольшом числе случаев сооружение городского трамвая было начато (а иногда даже и завершено), но система так и не была открыта к услугам широкой публики. Известные примеры такого рода включены в список (например, Аяччо, Корсика, Франция и Ульрисехамм, Швеция).

Австрия[править | править вики-текст]

Белоруссия[править | править вики-текст]

Бельгия[править | править вики-текст]

  • Антверпен (фото) (1000 мм), конка с 25 мая 1873 года, электрический трамвай с 1902 года, 25 марта 1975 года открыт первый подземный участок. Также этой системой обслуживаются близлежащие город Мортсел и посёлок Звейндрехт, см. Антверпенский трамвай.
  • Брюссель (фото) (1435 мм), конка с 1 мая 1869 года, электрический трамвай с 1894 года, подземные участки начиная с 1957 года, см. Брюссельский трамвай.
  • Гент (фото)(1000 мм), конка с 1875 года, аккумуляторный трамвай с 1898 года, электрический трамвай, работающий от контактной сети с 1904 года. Также этой системой обслуживаются близлежащий посёлок Эвергем, см. Гентский трамвай.
  • Шарлеруа (фото) (1000 мм), первоначально, с 3 июня 1887 года — центр междугородних железных дорог, с 28 марта 1901 - электрифицированных и ставших походить таким образом на трамвай. В 1970-х годах эта система была заменена скоростным, частично подземным трамваем, см. Лёгкое метро Шарлеруа.
  • Береговой трамвай (фото) (1000 мм), первый участок линии открыт в 1885 году, линия достроена в 1890 году. Электрификация началась в 1912 году.
  • Ан-сюр-Лес (фото), трамвайная линия с дизельной тягой, соединяет центр посёлка со входом в пещеры. Используется в основном туристами. Открыта 1 июня 1906 года (См. Трамвай Ан).

Закрытые системы[править | править вики-текст]

  • Вервье (1000 мм) ? — 1969
  • Льеж (1000 мм, городской трамвай), ? — 1964
  • Льеж — Серен (пригородная линия, 1435 мм) ? — 1968
  • Шарлеруа (1000 мм, городской трамвай) ? — 1974

Кроме того, в Бельгии ранее имелось множество междугородных трамвайных линий (так называемые местные железные дороги). Многие из этих линий, проходя через города, использовались и как внутригородской транспорт.

Болгария[править | править вики-текст]

Босния и Герцеговина[править | править вики-текст]

  • Сараево (фото) (ныне — 1435 мм). Узкоколейная (760 мм) система была открыта 1 мая 1895 года. В октябре 1960 года она закрылась, после чего колея была перешита на стандартную (1435 мм). Перешитая система открылась 29 ноября 1960 года.

Великобритания[править | править вики-текст]

  • Бирмингем, официальное название системы — Midland Metro (фото), современный трамвай с 30 мая 1999 года.
  • Блэкпул, с 1885 года (См. Блэкпульский трамвай).
  • Лондон (район Кройдон), трамвайная система Tramlink с мая 2000 года.
  • Лландидно (1066 мм), трамвай на кабельной тяге (фуникулёр) с 1902 года. Официальное название системы — Great Orme Tramway (фото)
  • Манчестер, официальное название системы — Manchester Metrolink, первая часть современной системы открыта 6 апреля 1992 года.
  • Ноттингем, официальное название системы — Nottingham Express Transit (NET) (фото), современный трамвай с 9 мая 2004 года.
  • Остров Мэн
    • Дуглас, официальное название системы — Douglas Bay Horse Tramway. Конный трамвай с 1876 года. Работает только в летний период (См. Дугласский конный трамвай).
    • Мэнская электрическая железная дорога (три фута или 914.4 mm), официальное название системы — Manx Electric Railway, соединяет Дуглас с окрестностями. Действует с 1893 года.
    • Snaefell Mountain Railway (1067 мм), лёгкая горная железная дорога, действует с 20 августа 1895 года.
  • Шеффилд, официальное название системы — Sheffild Supertram (фото), современный трамвай с 21 марта 2004 года.
  • Эдинбург. Конный трамвай с 1871 года. В 1888 году открыт первый маршрут кабельного трамвая (см. фуникулёр). К 1908 году длина маршрутов кабельного трамвая достигла 26 миль, количество кабельных трамваев достигало двухсот. Такая популярность кабельных трамваев объяснялась холмистым рельефом города. Первый электрифицированный маршрут был открыт 1904 году. С 1920 года кабельные трамваи стали заменять электрическими, к 1923 году это процесс был завершён. Система была закрыта 16 ноября 1956 года. Трамвайное сообщение возобновлено 31 мая 2014.

Закрытые системы[править | править вики-текст]

  • Барнсли (1067 мм), официальное название системы — Barnsley and District Tramway(фото) . Система начала работать 31 октября 1902 года и действовала до 1930 года.
  • Белфаст (первоначально — 5 футов и 3 дюйма, позднее система была перешита на стандартную колею в 1435 мм). Конный трамвай был открыт в 1872 году. Электрификация всей системы была завершена к 1905 году. Последний раз трамвай проехал по улицам Белфаста 27 февраля 1954 года.
  • Бирмингем (три фута шесть дюймов или 1067 мм). Конный трамвай с 1873 года, паровые трамваи с 1882 по 1906 год. На маршруте Hockey and Handworth route с 1888 по 1911 год использовалась канатная тяга (см. фуникулёр). Электрификация системы с 1901 года. Система закрыта 4 июля 1953 года.
  • Блэкбёрн. Электрический трамвай с 1899 года (до этого использовались паровые трамваи). Система была закрыта 3 сентября 1949 года.
  • Глазго. Конный трамвай с 1872 года, электрический трамвай с 1898 года. Система была закрыта 1 сентября 1962 года.
  • Гримсби и Иммингем (1435 мм), официальное название системы — Grimsby and Immingham Electric Railway. Имелась одна линия длиной в 7 и 3/4 мили. Линия была построена в 1912 году, закрыта 1 июля 1961 года.
  • Данди. Конка с 1877 года, с 1885 года на некоторых маршрутах использовались паровые трамваи. Электрификация системы началась в 1900 году. Система была закрыта 20 октября 1956 года.
  • Лестер. Конный трамвай с семидесятых годов XIX века. Первый электрический маршрут открыт в 1904 году, электрификация завершена в 1905 году. Последний участок системы закрыт 9 ноября 1949 года.
  • Ливерпуль. Конный трамвай с 1869 года, электрификация началась в 1897 году, первый электрифицированный участок открыт в 1898 году. Система закрыта 14 сентября 1957 года.
  • Лландидно и соседние курорты Рос-он-Си и Колуин-Бэй (три фута шесть дюймов или 1067 мм), официальное название системы — Llandudno and Colwyn Bay Electric Railway. Первый участок системы был открыт 1907 году, последний трамвай системы завершил свою последнюю поездку 25 марта 1956 года, в 12 часов 11 минут.
  • Лондон (фото) (городской трамвай) ? — 5 июля 1952
  • Лидс. Конный трамвай с 1871 года, паровой трамвай с 1877 года. Первая электрифицированная линия открыта в 1892 году. Система была закрыта 7 ноября 1959 года.
  • Манчестер. Первая трамвайная система города, действовала в 1877—1949 гг.
  • Стокпорт, часть трамвайной системы Большого Манчестера. Конный трамвай с 1890 года, электрификация начата в 1901 и завершена в 1905 году. Система закрыта 25 августа 1951 года.
  • Суонси (1435 мм), пригородный трамвай, официальное название системы — The Swansea and Mumbles Railway. Железная дорога на конной тяге с 1804 года, регулярный пассажирские перевозки с 1807 году (первая пассажирская железная дорога в мире). Паровая тяга с 1877 года. Электрификация системы завершена в 1929 году. Система была закрыта 5 января 1960 года (См. Железная дорога Суонси и Мамблза).
  • Честерфилд (фото), система действовала с 1882 года, последний участок был закрыт 27 мая 1927 года.
  • Шеффилд(фото). Коный трамвай с 1873 года, первый электрифицированный маршрут открыля в 1899 году. Система закрыта 8 октября 1960 года.

Венгрия[править | править вики-текст]

Германия[править | править вики-текст]

Баден-Вюртемберг[править | править вики-текст]

Бавария[править | править вики-текст]

Берлин и Бранденбург[править | править вики-текст]

Бремен[править | править вики-текст]

Гессен[править | править вики-текст]

Мекленбург[править | править вики-текст]

Нижняя Саксония[править | править вики-текст]

Северный Рейн — Вестфалия[править | править вики-текст]

Рейнланд-Пфальц[править | править вики-текст]

Саар[править | править вики-текст]

Саксония[править | править вики-текст]

Саксония-Анхальт[править | править вики-текст]

Тюрингия[править | править вики-текст]

Греция[править | править вики-текст]

Ирландия[править | править вики-текст]

Испания[править | править вики-текст]

Италия[править | править вики-текст]

Латвия[править | править вики-текст]

Литва[править | править вики-текст]

  • Вильнюс — Конная тяга, 1893—1926; бензомоторная тяга в 20-е годы (1 вагон); планируется строительство новой системы электрического трамвая
  • Каунас — Конная тяга, 1893—1929, в 1914—1936 паровая.
  • Клайпеда — Электрическая тяга, 1904—1934, колея 1000 мм.
  • Микитай — Электрическая тяга, 1907—1944 (разобрана в 1952 г.), колея 1000 мм. Пригородный трамвай Тильзит (базар) — Микитай.

Люксембург[править | править вики-текст]

  • 12 июля 2017 года в Люксембурге вновь пустили трамвай – спустя 53 после его закрытия (функционировал с 1908 года)

Молдова[править | править вики-текст]

  • Кишинёв — Конная тяга, 1889 — 1913. Электрическая тяга, 1913 — 1961, колея 1000 мм.

Норвегия[править | править вики-текст]

  • Берген — 1897—1965, с 2010 года.
  • Осло — конная тяга в 1875—1900, электрическая тяга с 1894 года.
  • Тронхейм — с 1901 года.

Нидерланды[править | править вики-текст]

Польша[править | править вики-текст]

Закрытые системы

Португалия[править | править вики-текст]

Россия[править | править вики-текст]

Румыния[править | править вики-текст]

Электрические трамваи[править | править вики-текст]

Сербия[править | править вики-текст]

  • Белград (1000 мм) Конная тяга: 1892—1905; Электрическая тяга 1894 — до сих пор.

Закрытые системы[править | править вики-текст]

Словакия[править | править вики-текст]

Словения[править | править вики-текст]

Закрытые системы[править | править вики-текст]

  • Любляна (1000 мм) 6 сентября 1901 — 20 декабря 1958
  • Пиран (760 мм) 20 июля 1912 — 31 августа 1953

Украина[править | править вики-текст]

Россия/Украина[1][править | править вики-текст]

Финляндия[править | править вики-текст]

Франция[править | править вики-текст]

Хорватия[править | править вики-текст]

Закрытые системы[править | править вики-текст]

  • Дубровник (760 мм) 22 декабря 1910 — 20 марта 1970
  • Опатия (1000 мм) 9 февраля 1908 — 1 апреля 1935
  • Пула (1435 мм) 24 марта 1904 — 15 июня 1934
  • Риека (1435 мм) 7 ноября 1899 — 31 мая 1962

Чехия[править | править вики-текст]

Швейцария[править | править вики-текст]

Швеция[править | править вики-текст]

  • Гётеборг. Конная тяга (1000 мм): 1879—1902. Электрическая тяга (1435 мм) — с 1902 (См. Гётеборгский трамвай).
  • Норрчёпинг (1435 мм): система открыта 10 марта 1904 года
  • Стокгольм (1435 мм). Конная тяга: 1877—1905. Паровая тяга: 1887—1901 (р-н Сёдермальм). Бензомоторная тяга: 14 апреля 1924 — 1 марта 1929 (пл. Карлаплан — Порт). Электрическая тяга — с 1901. Пригородная линия в Лидингё (электрическая тяга) существует с 1914. В 1933 была открыта линия скоростного трамвая в южном направлении с подземным участком в центре, а в 1944 — такая же линия в западном, но линии эти связаны не были, а позже они (в 1950 и 1951 соответственно) стали первыми линиями метро. 2 сентября 1967 были закрыты все линии обычного трамвая в центре, а ведущие в Лидингё и Ноккебю урезаны до ближайших станций метро, но в 1991 в центре восстановлена линия с ретро-трамваями. В 2000 открыта линия LRT Tvärbanan (См. Стокгольмский трамвай)

Закрытые системы[править | править вики-текст]

  • Евле (1435 мм) 13 ноября 1909 — 5 апреля 1956
  • Йёнчёпинг (1435 мм) 12 июля 1907 — 7 июня 1958
  • Карлскруна (1435 мм) 21 декабря 1910 — 15 мая 1949
  • Кируна (1000 мм) 1 октября 1907 — 28 мая 1958; (1435 мм) 1943 — 10 апреля 1961
  • Мальмбергет (1435 мм)
  • Мальмё (1435 мм). Конная тяга: 1887—1907, на линии 891 мм в Лимхамне — с 1 июля 1900 (закрыта в сентябре 1914). Электрическая тяга: 20 декабря 1906 — 27 апреля 1973
  • Мёльндаль
  • Стоксунд (1435 мм) 15 сентября 1911 — июнь 1934, далее перешита на 891 мм: сентябрь 1934 — 25 сентября 1966
  • Сундсвалль (1435 мм) 21 декабря 1910 — 9 ноября 1952
  • Ульрисехамн (1000 мм). Линия от вокзала до санатория была сооружена к 1911, но не была запущена
  • Уппсала (1435 мм) 11 сентября 1906 — 12 октября 1953
  • Хельсингборг. Линия в Рамлёсе (891 мм) на конной тяге с июня 1877 (закрыта в сентябре 1890). Электрическая тяга (1435 мм): 11 июня 1903 — 2 сентября 1967
  • Юнгхюсен (891 мм). Конная тяга: июнь 1905 — август 1924

Эстония[править | править вики-текст]

  • Таллин — Газолиновая тяга, 1888—1925, колея 1067 мм (т. н. капская). Электрическая тяга, 1925 — до сих пор, колея 1067 мм (т. н. капская).

Ссылки[править | править вики-текст]

  1. Данный объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской ФедерацииРеспублика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.