Информационные списки

Список парусных шхун Российского императорского флота

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Парусно-винтовая шхуна Сибирской флотилии «Алеут», использовавшаяся в качестве минного транспорта

В список включены парусные и парусно-винтовые шхуны, состоявшие на вооружении Российского императорского флота.

Шхуны (нидерл. Schoener), небольшие двух- или трёхмачтовые суда с косым парусным вооружением и наклоненными назад мачтами, в составе российского флота появились в конце XVIII века и находились в его составе в том или ином количестве до начала XX века, когда Российский императорский флот прекратил свое существование. В середине XIX века началась замена в составе флота парусных шхун на парусно-винтовые с паровыми энергетическими установками. В течение всего времени использования шхуны применялись для крейсерских и учебных плаваний, в качестве брандвахтенных и пассажирских судов, доставки срочных грузов и почты, а также принимали участие в гидрографических работах и научных экспедициях. В качестве артиллерийского вооружения на российских шхунах устанавливались орудия малого калибра общим числом до 18 штук. Вооружение и такелаж этих судов были спроектированы таким образом, чтобы предельно уменьшить число членов экипажа, необходимых для их обслуживания[1][2].

Легенда[править | править код]

Список судов разбит на разделы по флотам и флотилиям, внутри разделов суда представлены в порядке очерёдности включения их в состав флота, в рамках одного года — по алфавиту. Ссылки на источники информации для каждой строки таблиц списка и комментариев, приведённых к соответствующим строкам, сгруппированы и располагаются в столбце Примечания.

Таблица:

  • Наименование — имя судна.
  • Количество орудий — количество артиллерийских орудий, установленных на судне. В случае, если судно в разное время было вооружено различным количеством орудий, значения указываться через знак «/», в случае отсутствия артиллерийского вооружения указан знак «—».
  • Размер — длина и ширина судна в метрах.
  • Водоизмещение — водоизмещение шхуны в тоннах.
  • Осадка — осадка судна (глубина погружения в воду) в метрах.
  • Мощность паровой машины — мощность паровой машины, через знак «/» указываются номинальные/индикаторные лошадиные силы.
  • Экипаж — количество членов экипажа.
  • Верфь — верфь постройки судна.
  • Корабельный мастер — фамилия мастера, построившего или руководившего постройкой судна.
  • Год включения в состав флота — для судов, построенных в России, указывается год их спуска на воду, для приобретённых судов — год покупки, для трофейных — год взятия в плен.
  • Дата вывода из состава флота — дата завершения службы в составе флота.
  • История службы — основные места, даты и события.
  • н/д — нет данных.

Сортировка может проводиться по любому из выбранных столбцов таблиц, кроме столбцов История службы и Примечания.

Балтийский флот[править | править код]

В разделе приведены все шхуны, входившие в состав Балтийского флота России.

Парусные шхуны Балтийского флота[править | править код]

В составе Балтийского флота за все время его существования в разное время несли службу 19 парусных шхун. Большая часть балтийских шхун строились на российских верфях, по двум шхунам сведений о местах их постройки не сохранилось[3][4][5].

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Легма
[комм. 1]
6 18,8 x 4,6 1,5 Сведений о численности экипажей шхун, местах их постройки и корабельных мастерах не сохранилось. 1790 1801 Ежегодно с 1791 по 1800 год принимала участие в плаваниях в финляндских шхерах в составе гребной флотилии. В 1896 году ходила между Кронштадтом и Роченсальмом. По окончании службы была разобрана в Роченсальме. [6][7][8]
Без названия
[комм. 2]
4 15,9 x 3,2 1,1 1791 Ежегодно с 1792 по 1800 год принимала участие в плаваниях в финляндских шхерах в составе гребной флотилии. По окончании службы была разобрана в Роченсальме. [6][7]
Радуга 14/16 Сведений о размерах шхун и численности их экипажей не сохранилось. Охтенская верфь В. Ф. Стоке 1818 1828 С 1820 по 1827 год использовалась для выполнения гидрографических работ в Финском заливе и Балтийском море, а также плаваний между портами Финского залива. По окончании службы была разобрана в Кронштадте. [2][9][10]
[11][12][13]
Опыт 8/16 1819 1830 C 1820 по 1829 год совершала плавания между Санкт-Петербургом и Кронштадтом, а также принимала участие в практических плаваниях в Финском заливе с гардемаринами Морского корпуса на борту. По окончании службы была разобрана в Кронштадте. [2][9][10]
[14][15][16]
Радуга 14 25,6 x 6,9 3,3 н/д Кронштадтская верфь А. В. Зенков 1828 1842 В 1829 и 1830 годах, а также с 1832 по 1835 год принимала участие в практических плаваниях в Финском заливе, в 1831 году участвовала в крейсерских плаваниях у берегов Польши, а в 1834 году также сопровождала пароход «Ижора», на котором в Ревель прибыли прусские принц и принцесса. С 1836 по 1841 год несла брандвахтенную службу на Северном фарватере Кронштадта. По окончании службы была разобрана в Кронштадте. [2][10][17]
Вихрь
[комм. 3]
24,4 x 6,7 2,7 50 Лодейнопольская верфь Н. И. Фёдоров 1829 1843 В год постройки перешла с верфи в Санкт-Петербург. Ежегодно с 1830 по 1832 год, а также в 1835 году принимала участие в практических плаваниях в Финском заливе. В 1833 и 1834 годах выполняла гидрографические работы в Финском заливе в составе отряда М. Ф. Рейнеке. С 1837 по 1840 год стояла в Кронштадте, где по окончании службы и была разобрана. [10][17][18]
Гонец
[комм. 3]
1842 В год постройки перешла с верфи в Санкт-Петербург. В 1831 году находилась в крейсерском плавании у берегов Курляндии. В 1832, 1833 и 1835 годах принимала участие в практических плаваниях в Финском заливе. В 1833 и 1834 годах выполняла гидрографические работы в Финском заливе в составе отряда М. Ф. Рейнеке. В 1834 году несла брандвахтенную службу в Ревеле, а с 1836 по 1841 год — в Риге. По окончании службы была разобрана. [10][17][19]
Молния
[комм. 3]
1844 В год постройки перешла с верфи в Санкт-Петербург. Ежегодно с 1830 по 1834 год принимала участие в практических плаваниях в Финском заливе. В 1835 году несла брандвахтенную службу в Ревеле. В 1836 году выполняла гидрографические работы в финляндских шхерах. По окончании службы была разобрана в Кронштадте. [10][18][20]
Снег н/д Свеаборгская верфь Ф. А. Берсенев н/д В 1829 году совершила переход в Кронштадт. C 1830 по 1832 год ежегодно выходила в практические плавания, а с 1833 по 1843 и с 1846 по 1849 годы принимала участие в гидрографических работах в Финском заливе. В 1844 году подверглась капитальному ремонту в Кронштадте. В 1845 году несла брандвахтенную службу в Свеаборге, а в 1852 году в Риге. [2][10][17]
Стрела
[комм. 3]
50—54 Лодейнопольская верфь Н. И. Фёдоров 1831 В год постройки перешла с верфи в Санкт-Петербург. В 1830 и 1831 годах принимала участие в практических плаваниях в Ботническом и Финском заливах. 20 августа (1 сентября1831 года в шторм пропала без вести у мыса Дагерорт со всей командой. Поисковые работы на бригах «Феникс» и «Усердие» не увенчались успехом. [2][10][20]
[21][22]
Град 16 30,5 x 7,6 3 н/д Охтенская верфь В. Ф. Стоке 1831 1861 Во время войны за польское наследство принимала участие в действиях армии и флота под Данцигом, использовалась для перевозки войск и артиллерии. Во время службы также принимала участие в практических плаваниях в акватории Балтийского моря, а также использовалась для несения брандвахтенной службы в Риге. В 1840 году подверглась тимберовке в Кронштадте, а 23 июля (4 августа1856 года принимала участие в Высочайшем смотре на Кронштадтском рейде. По окончании службы в 1861 году была продана на слом, а в следующем году исключена из состава флота. [10][18][23]
Без названия 1/2 12,5 x 3,1 1,1 н/д Верфь «Новая Голландия» Ф. А. Берсенев 1834 н/д В течение всего времени службы находилась при гребном флоте. [7][24]
Дождь 16 30 x 7,8 3,5 н/д Охтенская верфь К. И. Швабе 1863 В 1834 и 1835 годах использовалась в качестве гидрографического судна. С 1836 по 1844 год, а также в 1849, 1851 и 1853 годах принимала участие в практических плаваниях. В 1848 году подверглась тимберовке. С 1848 по 1850 год участвовала в экспедиции флота к берегам Дании. А в 1852 году ходила в Северное море. Принимала участие в Крымской войне, в 1854 и 1855 годах несла брандвахтенную службу в Свеаборге, в том числе 28 июля (9 августа1855 года принимала участие в отражении штурма Свеаборга. 23 июля (4 августа1856 года участвовала в Высочайшем смотре флота в Кронштадте. С 1857 по 1862 год находилась в порту Кронштадта. [10][18][25]
Метеор 30,5 x 7,6 3 н/д Соломбальская верфь Мельников 1836 С 1838 по 1840 год, с 1851 по 1853 год, а также в 1858 году принимала участие в практических плаваниях. А 1841 году несла брандвахтенную службу в Свеаборге. С 1842 по 1846 год использовалась в качестве гидрографического судна. В 1850 году подверглась тимберовке в Санкт-Петербурге. Во время Крымской войны в 1854 и 1855 годах находилась в Кронштадте, там же 23 июля (4 августа1856 года участвовала в Высочайшем смотре флота. По окончании службы в 1861 году была продана на слом, а 5 (17) января 1863 года исключена из списков судов флота. [18][25][26]
[27]
Радуга 30,5 x 7,8 1,5 н/д Ф. Т. Загуляев 1845 В 1845 году совершала плавания в Белом море. В 1846 году совершила переход из Архангельска в Кронштадт. С 1847 по 1853 год выходила в практические плавания в Финский и Ботнический заливы. С 1854 года находилась в Кронштадте, в 1861 году была отчислена к порту, а 5 (17) января 1863 года была исключена из списков судов флота. [18][28][26]
Опыт н/д 21,7 x 5,9 2,4 н/д Кронштадтская верфь Петров 1847 Строилась из набора разобранного фрегата «Александра» как яхт-шхуна для командира Кронштадтского порта. В 1848 году принимала участие в гонках яхт и практическом плавании. В 1848—1850 годах принимала участие в экспедиции Балтийского флота к берегам Дании. С 1851 по 1853 и с 1856 по 1858 годы выходила в плавания в Финский залив, в 1860 году — в плавания между Санкт-Петербургом и Кронштадтом, а 5 (17) января 1863 года исключена из списков судов флота. [18][26][29]
[30]
Александра н/д 21,4 x 5,9 0,7 н/д Соломбальская верфь Рихтер 1848 1860 Строилась по новой системе С. О. Бурачека, принадлежала Санкт-Петербургскому императорскому яхт-клубу. С 1849 по 1853 и с 1856 по 1859 годы принимала участие в плаваниях в Финском заливе. По окончании службы была продана в Ревеле. [18][26][31]
Стрела 16 30,5 x 7,8 3,9 н/д Главное адмиралтейство Дементьев 1862 В 1848, 1849, 1851, 1852 и 1853 годах принимала участие в практических плаваниях в Финском заливе и Балтийском море. В 1848—1850 годах принимала участие в экспедиции Балтийского флота к берегам Дании. В 1854 и 1855 годах находилась в Кронштадте. В 1856 и 1857 годах несла брандвахтенную службу в Ревеле. В кампанию 1858 года совершала плавания между Санкт-Петербургом и Кронштадтом. В 1860 году была отчислена к порту, в 1861 году — продана на слом, а в 1862 году исключена из списков судов флота. [26][32][33]
Вихрь 10 32 x 8,9 3,4 н/д Кронштадтская верфь Ю. К. Тирнштейн 1852 1863 В 1853 году участвовала в практическом плавании в Финском заливе. Принимала участие в Крымской войне в составе шхерной флотилии в Роченсальме. В 1856 году вновь выходила в практическое плавание в Финский залив, а также участвовала в Высочайшем смотре судов Балтийского флота в Кронштадте. С 1858 по 1860 год использовалась для выполнения гидрографических работ в Рижском и Финском заливах. В 1860 году была отчислена к порту, а в 1863 году исключена из списков судов флота. [26][34][35]

Парусно-винтовые шхуны Балтийского флота[править | править код]

В составе Балтийского флота за все время несли службу 4 парусно-винтовые шхуны, построенные на английских верфях по одному проекту, тип «Бакан», и трёх шхун другой конструкции, входивших в таможенную флотилию. Две из четырёх шхун типа «Бакан», «Компас» и «Секстан», впоследствии несли службу в составе военно-морских сил Эстонии и Балтийского флота СССР[26][35].

Наименование Ор. Вод. Размер Осадка Маш. Эк. Верфь Вх. Вых. История службы Прим.
Бакан
[комм. 4]
6
[комм. 5]
251 39,6 x 6,1 2,6 30—40/90—120 н/д Построены в Англии, сведений о точном месте постройки и корабельных мастерах не сохранилось. 1857 1910 Принимала участие в полярных экспедициях по исследованию морей Северного Ледовитого океана. С 1 (13) февраля 1892 была переквалифицирована в транспорт. 3 (15) октября 1899 года была переведена в состав Беломорской флотилии, где в 1902 году была переименована в «Лейтенант Скуратов». 1 (14) декабря 1910 года была исключена из списков судов флота. [26][35][36]
[37]
Веха н/д 180/251 61 1869 В кампании с 1858 по 1862 год выходила в плавание в Финский залив. 11 (23) февраля 1868 года села на камни в Моонзунде, в феврале следующего года унесена льдом и затонула. [26][35][38]
[39][40]
Компас 251 н/д 1859 1918 В кампании 1860, 1862, 1900 и 1901 годов находилась в плаваниях в Балтийском море и его заливах. 1 (13) февраля 1892 года была переквалифицирована в транспорт. В феврале 1918 года оставлена в Ревеле, где захвачена немецкими войсками, продавшими её Эстонии. [26][35][41]
Секстан н/д С 1864 по 1875 год, а также В 1880, 1881, 1887 и 1888 годах совершала плавания по Балтийскому морю и его заливам. В кампанию 1870 года находилась в составе отряда вице-адмирала К. Н. Посьета, который совершил плавания в США, Японию, Китай, к острову Мадагаскар и Новой Земле. 1 (13) февраля 1892 года была переквалифицирована в транспорт. В 1894 году транспорт совершал плавания в Балтийском море и его заливах. В 1910 году подверглась капитальному ремонту. В феврале 1918 года оставлена в Ревеле, где захвачена немецкими войсками, продавшими её Эстонии. [26][35][42]
Зоркая 18 Использовалась в качестве таможенной шхуны. С 1879 по 1887 год выходила в крейсерские плавания в Балтийское море, Финский и Рижский заливы. С 1888 по 1890 год выходила в плавания в Балтийское море и Финский залив, а в кампании 1888 и 1889 годов также принимала участие в гидрографических работах в том же море, Финском и Рижском заливах. [43][44][45]
Страж 2 207/230 34,3 x 6,6 2,5 300
[комм. 6]
36 Построены в Бьёрнеборге 1874 н/д С 1874 года использовалась в качестве таможенной шхуны. [43][46]
Часовой 1918 С 1874 по 1898 год использовалась в качестве таможенной шхуны. С 1876 по 1878 и 1881 по 1883 годы выходила в плавания в Балтийское море, Финский и Рижский заливы. В кампании 1892 и 1893 годов совершала крейсерские плавания в Балтийском море и его заливах. В дальнейшем по внутренним водным путям переведена в состав Каспийской флотилии в качестве вооружённого парохода, который в 1918 году был захвачен английскими войсками. [43][47][48]
[49]

Черноморский флот[править | править код]

В разделе приведены все шхуны, входившие в состав Дунайской и Азовской флотилий, а затем Черноморского флота России.

Парусные шхуны Черноморского флота[править | править код]

В составе Дунайской и Азовской флотилий, а затем Черноморского флота за все время их существования в разное время несли службу 25 парусных шхуны. Большая часть черноморских шхун строились на российских верфях, также две шхуны были приобретены для нужд флота у частных владельцев и сведения о местах их постройки не сохранилось[3][50][51].

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Победослав Дунайский
[комм. 7]
12/18
[комм. 8]
27,5 x 7,5 3,4 168 верфь в устье Дуная М. И. Рябинин
[комм. 9]
1772
[комм. 10]
н/д Принимала участие в русско-турецких войнах 1768—1774 и 1787—1791 годов, в том числе в сражении у острова Фидониси в 1788 году. В межвоенный период совершала плавания между портами Азовского и Чёрного морей и крейсерские плавания у берегов Крыма. В 1780 году подверглась тимберовке в Таганроге. С 1784 по 1787 год несла брандвахтенную службу в Козлове. [1][52][53]
[54][55][56]
[57][58]
Браилов
[комм. 7]
12/18
[комм. 11]
181 1773 1775 Принимала участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов, в 1773 году выходила в крейсерское плавание в Чёрном море. 19 (30) января 1775 года на Очаковском рейде ночью шхуну сорвало льдами с якоря и унесло в море. 30 января (10 февраля) судно прибило к устью Днестра в районе Аккермана и разбило о мель. Во время кораблекрушения всем членам экипажа удалось спастись. [53][59][60]
[61][62][63]
[64][65]
Вечеслав
[комм. 7]
12/18
[комм. 12]
167 н/д Принимала участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов, в 1773 году выходила в крейсерское плавание в Чёрном море. В 1776 и 1777 годах выходила в плавания в Чёрное море, в том числе в 1777 году доставила в Еникале крымского хана Шагин-Гирея. В 1778 и 1779 годах находилась в крейсерских плаваниях в Керченском проливе. В 1780 году подверглась тимберовке в Таганроге. С 1782 и 1786 года выходила в плавания в Чёрное море и крейсировала у берегов Крыма. В 1787 году несла брандвахтенную службу в Севастополе. [1][52][53]
[61][66][67]
[68]
Измаил
[комм. 7]
12/18
[комм. 13]
174 1787 Принимала участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов, в 1773 году выходила в крейсерское плавание в Чёрном море. Весной 1775 года несла брандвахту в Днепровском лимане, препятствовала выходу в море запорожских казаков. В 1776 году ходила с почтой в Константинополь. С 1777 по 1780 год и в 1782 году выходила в плавания в Чёрное море, в том числе крейсировала у берегов Крыма. В 1781 году подверглась тимберовке в Таганроге. С 1783 по 1785 год несла брандвахтенную службу в Феодосии. В июле 1787 года доставила действительного статского советника Я. И. Булгакова в Константинополь, где из-за полученных во время перехода повреждений осталась на ремонт. После объявления войны была задержана турками, команда и командир посажены в тюрьму, в которой 5 (16) июля 1789 года командир шхуны П. И. Борисов умер. [53][52][59]
[54][69][70]
[71]
Курьер
[комм. 14]
16
[комм. 15]
Сведений о размерах шхун и численности их экипажей не сохранилось. Гнилотонская верфь Сведений о корабельных мастерах, построивших суда, не сохранилось. 1783 н/д С 1784 по 1786 год стояла в Севастополе. В 1787 году несла брандвахтенную службу в Козлове. [6][72]
Сокол
[комм. 14]
н/д В 1783 году выходила в крейсерское плавание в Чёрное море. В 1786 году несла брандвахту в Керчи. Принимала участие в русско-турецкой войне 1787—1791 годов, в 1790 году в составе отряда находилась в Севастополе для защиты порта и рейда во время выхода эскадры в море. [6][72]
Без названия 8 21 x 6,3 2,3 н/д верфь на Дунае 1788 н/д Сведений о плаваниях шхуны не сохранилось. [53][72]
№ 1
[комм. 16]
23,8 x 7,3 3 н/д Севастопольское адмиралтейство 1795 1810 В 1797 году выходила в крейсерское плавание в Чёрное море. Во время войны с Францией 1798—1800 годов принимала участие в действиях флота в Средиземном море, в том числе в блокаде Корфу и Неаполя. По окончании службы была разобрана. [53][72][73]
№ 2
[комм. 16]
В 1800 году стояла на почтовом сообщении между Севастополем и Константинополем. В 1801 и 1802 годах несла брандвахтенную службу в Одессе. По окончании службы была разобрана. [53][72][74]
Севастополь 14 24 x 8 3,4 н/д И. И. Тарусов 1818 1855 С 1819 по 1824 год выходила в практические плавания в Чёрное море, а также с 1822 года использовалась для почтового сообщения с Константинополем. В 1825 и 1826 годах несла брандвахтенную службу в Сухум-Кале. В 1827 году выходила в крейсерские плавания к берегам Кавказа. Принимала участие в русско-турецкой войне 1828—1829 годов, в том числе в действиях флота у Анапы, Коварны и Варны. В 1829 и 1830 годах вновь выходила в крейсерский плавания к кавказским берегам, а в 1833 году несла карантинную службу на Севастопольском рейде. По одним данным по окончании службы шхуна была разобрана, по другим затоплена на Севастопольском рейде во время Крымской войны. [9][53][72]
[75]
Гонец 12/14 Сведений о размерах шхуны, численности её экипажа, месте постройки и корабельных мастерах не сохранилось. Приобретена для нужд флота у частного судовладельца. 1820 1831 С 1821 по 1824 год выходила в практические плавания в Чёрное море, а также с 1822 года использовалась для почтового сообщения с Константинополем. В 1825 году использовалась в качестве конвойного, а в 1826 и 1827 годах в качестве крейсерского судна. Принимала участие в русско-турецкой войне 1828—1829 годов, в том числе в действиях флота у Анапы, Коварны и Варны. В 1829 году выходила в крейсерский плавания к кавказским берегам, а в 1830 и 1831 годах выходила в плавания в Чёрное море. По окончании службы шхуна была разобрана. [53][72][76]
[75]
Вестник
[комм. 17]
12 22,9 x 6,4 н/д н/д Николаевское адмиралтейство Г. Иванов 1831 1837 Ежегодно с 1831 по 1836 год принимала участие в действиях флота у берегов Кавказа, в том числе в операциях по уничтожению турецких судов у мест Писада, Вардан и Вулан. По окончании службы была разобрана в Севастополе. [53][72][77]
Курьер
[комм. 17]
1852 Ежегодно с 1831 по 1834 и с 1836 по 1838 годы принимала участие в действиях флота у берегов Кавказа, в том числе в высадках десантов в заливе Вулан и устье реки Шапсухо. В 1835 году подверглась тимберовке По окончании службы была разобрана. [53][72][77]
Вестовой 12/14 27,1 x 7,6 4,3 н/д 1835 1850 В 1836, 1837, 1840, 1841 и 1842 годах принимала участие в действиях флота у побережья Кавказа, в том числе в высадках десантов. В 1838 и 1839 годах находилась в распоряжении русской миссии в Греции. В кампании 1843 и 1844 годов несла брандвахтенную службу в Евпатории, 1845—1848 годов и 1850 года — в Феодосии, в а 1849 году в Севастополе. По окончании службы шхуна была разобрана. [25][78][79]
Стрела 10 Сведений о размере шхуны, численности экипажа, месте постройки и корабельном мастере не сохранилось. н/д Сведений о плаваниях шхуны не сохранилось. [72]
Гонец
[комм. 18]
16
[комм. 19]
30,3 x 7,8 4 н/д Николаевское адмиралтейство В. Карачурин 1855 В 1838 и 1839 годах находилась в распоряжении русской миссии в Греции. С 1837 по 1847 год принимала участие в действиях флота у побережья Кавказа, в том числе в высадках десантов. С 1851 по 1853 год несла брандвахтенную службу в Керчи. Во время Крымской войны в 1854 и 1855 годах находилась в Севастополе, затоплена при оставлении города гарнизоном. [25][53][80]
Ласточка
[комм. 18]
С. И. Чернявский 1838 1854 С 1838 по 1840 год и с 1844 по 1851 год принимала участие в действиях флота у побережья Кавказа, в том числе в высадках десантов. В ночь на 3 (15) марта 1851 года во время шторма была выброшена на мель в Цемесской бухте и затонула, однако 6 (18) марта была поднята со дна и позже отремонтирована. В 1841 и 1842 годах находилась в распоряжении русской миссии в Греции. В 1844, 1845 и 1852 годах принимала участие в практических плаваниях в Чёрном море, а в 1853 году совершала плавание в Константинополь. Во время Крымской войны в кампанию 1854 года находилась в Севастопольской гавани и использовалась для охраны блокшивов и арсенала, в том же году была затоплена. [79][78][81]
[82][83]
Дротик
[комм. 18]
А. Вейнбергер 1839 1855 С 1839 по 1844 год и с 1846 по 1848 год принимала участие в действиях флота у побережья Кавказа. Летом 1845 года на находилась в составе отряда в плавании вдоль побережья Чёрного моря, после чего ушла в распоряжение русской миссии в Грецию. С 1849 по 1851 год принимала участие в практических плаваниях в Чёрном море. Принимала участие в Крымской войне, в 1854 и 1855 годах находилась в Севастополе, а снятые со шхуны карронады были установлены на Госпитальной батарее. В 1855 году была затоплена при оставлении города гарнизоном. [79][78][84]
Забияка
[комм. 18]
Г. В. Афанасьев В 1840 и 1843 годах принимала участие в гидрографических работах в Чёрном и Азовском морях. В 1841 году и с 1849 по 1853 год принимала участие в действиях флота у побережья Кавказа. В 1844 году находилась в распоряжении русской миссии в Греции и принимала участие в гидрографических работах в Мраморном море. Принимала участие в Крымской войне, в 1854 году использовалась для охраны блокшивов и арсенала в Севастополе, а в 1855 году была затоплена при оставлении города гарнизоном. [79][78][84]
Смелая
[комм. 18]
Севастопольское адмиралтейство А. П. Прокофьев С 1840 по 1844 год, в 1847 и 1848 годах, а также с 1850 по 1853 год принимала участие в действиях флота у побережья Кавказа. 13 (25) января 1848 года в Цемесской бухте была застигнута борой и вмерзла в лед, однако экипажу удалось спасти шхуну. В 1845, 1847 и 1849 годах принимала участие в практических плаваниях в Чёрном море. Принимала участие в Крымской войне, в 1854 году использовалась для охраны блокшивов и арсенала в Севастополе, а в 1855 году затонула от полученных во время бомбардировки Севастополя англо-французской эскадрой пробоин. [79][78][84]
Вестник 12 27,7 x 7,4 3,1 н/д Николаевское адмиралтейство Кириллов 1841 1847 В 1842 году принимала участие в практическом плавании в Чёрном море. В 1843 и 1844 годах находилась в распоряжении русской миссии в Греции. В 1845 году совершала плавания вдоль берегов Чёрного моря, а в 1846 году вновь ушла в распоряжение русской миссии в Грецию. 22 декабря 1847 (3 января 1848) года возвращаясь из Греции разбилась у мыса Тарханкут. Во время крушения погиб один матрос. [79][78][28]
[85][86]
Скучная 10/14
[комм. 20]
23,3 x 6,5 н/д н/д Г. В. Афанасьев 1845 1859 С 1846 по 1852 год несла брандвахтенную службу с Сулинском гирле Дуная. С 1853 по 1856 год находилась в порту Николаева, С 1857 по 1859 год несла брандвахтенную службу в Еникале. По окончании службы была переоборудована под магазин в Керчи. [79][78][28]
Унылая 8/14
[комм. 21]
23,3 x 6,5 н/д н/д 1855 С 1846 по 1851 и с 1853 по 1855 годы несла брандвахтенную службу в Таганроге. Погибла во время Крымской войны при бомбардировке Таганрога судами англо-французской эскадры. [79][28][87]
Опыт 16/7
[комм. 22]
30,2 x 7,8 3,7 н/д И. С. Дмитриев 1852 1868 В 1854 году выходила в практическое плавание по реке Буг, в 1855 году находилась на Николаевском рейде. В 1856 и 1857 годах выходила в крейсерские плавания в Чёрном море. С 1858 по 1866 год несла брандвахтенную службу в Севастополе. 24 ноября (6 декабря1861 года была выброшена на мель во время шторма, однако позже снята с мели и отремонтирована. В 1867 году была продана на слом, а в следующем 1868 году исключена из списков судов флота. [87][88][89]
[90]
Аю-Даг
[комм. 23]
4/8 24,3 x 6,6 2,6 н/д Сведений о месте постройки и корабельном мастере не сохранилось. Куплена у князя В. П. Кочубея. 1856 В 1857 и 1858 годах использовалась для гидрографических работ в Чёрном море. С 1859 по 1864 годы несла брандвахтенную службу на Очаковском рейде. В 1867 году продана на слом, а в следующем 1868 году исключена из списков судов флота. [87][88][76]
[91]

Парусно-винтовые шхуны Черноморского флота[править | править код]

Наименование Ор. Вод. Размер Осадка Маш. Эк. Верфь Вх. Вых. История службы Прим.
Анапа 2/4
[комм. 24]
677 51 x 7,4 3,8 80 37—56 Блейкоульская верфь 1850 1874 Сведений о плаваниях шхуны не сохранилось. 13 (25) июля 1874 года исключена из списков судов флота. [87][88][92]
Аргонавт 6
[комм. 25]
300 41 x 7,3 3,07 60 н/д Robinson and Russell,
Лондон
1851 1855 Была построена для нужд транспортной флотилии Военного ведомства. 27 ноября (9 декабря1851 года пришла в Севастополь. Во время несения службы использовалась для грузовых перевозок Отдельного Кавказского корпуса. В 1853 году была передана в состав Черноморского флота. Во время Крымской войны 13 (25) мая 1855 была сожжена командой в Бердянске. [87][93]
Казбек
[комм. 26]
2/4
[комм. 27]
443 53 x 7,6 3,3 70/492 н/д Заказана в Лондоне, сведения о верфи не сохранились 1854 1920 Принимала участие в Крымской войне, в 1855 году была затоплена в Севастополе. В 1858 году была поднята со дна, отремонтирована и вновь включена в состав Черноморского флота. В 1869 году подверглась капитальному ремонту. В 1877 и 1878 годах несла брандвахтенную службу в Одессе. С 1888 по 1902 год находилась на хранении в порту, в 1902—1903 годах вновь была капитально отремонтирована и введена в состав флота. В 1920 году ушла в составе Русская армия Врангеля при её эвакуации из Крыма. [88][94][95]
Редут-Кале 2/4
[комм. 28]
468 48,8 x 7,4 4 70 н/д Заказана в Англии, сведения о верфи не сохранились 1854 1892 19 (31) декабря 1892 года исключена из списков судов флота. [87][88][96]
Новороссийск 2
[комм. 29]
197 39,6 x 5,5 н/д 40 н/д Блейкоульская верфь 1856 1884 Сведений о плаваниях шхуны не сохранилось. В декабре 1884 года была исключена из списков судов флота. [88][97][98]
Абин 2
[комм. 30]
176 36,6 x 4,9 2,9 44 н/д Заказана в Лондоне, сведения о верфи не сохранились 1857 1891 С 1879 по 1882 год ежегодно выходила в плавания в Чёрное море. 21 декабря 1891 (2 января 1892) года была исключена из списков судов флота. [97][99][100]
Бомборы 2/4
[комм. 31]
760 51 x 7,6 4,4 90 н/д Заказана в Бостоне, сведения о верфи не сохранились 1857
[комм. 32]
1903 В 1876 и 1877 годах выходила в плавания в Чёрное море. 6 (19) ноября 1903 года исключена из списков судов флота. [87][88][101]
Дон 2/4
[комм. 33]
360 41,2 x 7,5 3,15 50 60 Николаевское адмиралтейство 1857 1891 В 1877 и 1878 годах несла брандвахтенную службу в Одессе. 12 (24) января 1891 года была исключена из списков судов флота. [97][99][102]
Пицунда 3/4
[комм. 34]
336 38,86 x 6,4 3 60/572 53 Young & Magney 1857 1893 31 июля (12 августа1893 года была исключена из списков судов флота. [99][97][103]
Псезуапе 2/6
[комм. 35]
335—445 38,8 x 6,1 2,97—3,3 60/210 52 Forges et chantiers de la Méditerranée 1857 1910 Во время несения службы использовалась в качестве стационера, крейсерского и брандвахтенного судна. Принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов и выходила в плавания в Средиземное море. В 1864 и 1875 годах подвергалась капитальному ремонту. 1 (13) февраля 1892 года шхуна была переклассифицирована в транспорт, а 18 (31) марта 1910 года транспорт был исключен из списков судов флота. [88][97][104]
[105][106][107]
Салгир 2/4
[комм. 33]
360 41,2 x 7,5 3,15 50 60 Николаевское адмиралтейство 1857 1885 7 (19) декабря 1885 года была исключена из списков судов флота. [97][99][108]
Туабсе
[комм. 36]
3
[комм. 37]
289 41 x 6,5 3,1 60/164 53 Augustin Normand,
Гавр
1858 1892 19 (31) декабря 1892 года была исключена из списков судов флота. [97][99][109]
Келасуры 3/4
[комм. 38]
326 39,4 x 6,17 3,2 60/240 53 Henry Pitcher,
Нортфлит
1859 1891 19 (31) января 1891 года была исключена из списков судов флота. [99][110][111]
Соук-су 3/4
[комм. 39]
326 39,4 x 6,17 3,2 60/240 53 Henry Pitcher,
Нортфлит
1859 1891 19 (31) января 1891 года была исключена из списков судов флота. [99][110][112]
Алушта 1/2
[комм. 40]
н/д 33,5 x 6,8 н/д 80
[комм. 41]
н/д Николаевское адмиралтейство 1860 1874 13 (25) июля 1874 года была исключена из списков судов флота и переоборудована в плавучий маяк. [113]
Чатырдаг 2
[комм. 42]
н/д 33,5 x 6,8 н/д 80
[комм. 41]
н/д Николаевское адмиралтейство 1860 1874 28 июня (10 июля1874 года была исключена из списков судов флота и переоборудована в плавучий маяк. [113]
Ингул 2/4
[комм. 43]
750 53,2 x 6,1 3,6 469
[комм. 6]
н/д Боткинский завод 1872 1910 В 1877 году несла брандвахтенную службу в Севастополе. 1 (13) февраля 1892 года была переклассифицирована в транспорт. 31 марта (13 апреля1910 года была исключена из списков судов флота. [113][114]
Колхида 2 580 54,9 x 7,3 3 700
[комм. 6]
н/д завод «Фергюстон» 1890
[комм. 44]
1920 1 (13) февраля 1892 года была переклассифицирована в пароход, а 10 (23) октября 1907 года — в яхту, после чего использовалась в качестве яхты русского посла в Константинополе. 16 (29) июня 1913 года была исключена из состава судов флота и продана частному владельцу, однако в кампанию 1914 года вновь мобилизована в качестве посыльного судна. В 1920 году ушла в составе Русская армия Врангеля при её эвакуации из Крыма. [113][115]
Сокол В кампанию 1864 года совершала плавания у берегов Абхазии. [116]
Ворон 5
[комм. 45]
900 57,3 x 8,69 2,95 40/120 н/д Stabilimento Tecnico Triestino,
Сан-Рокко
1877
[комм. 46]
1878 Переоборудована из арендованного у РОПиТ товарного парохода в 1877 году. Принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов в составе Нижне-Дунайского отряда, в том числе в бою с неприятельскими судами в районе Сулина. После войны использовалась в качестве стационара в Сулине, а 30 ноября (12 декабря1878 года была возвращена владельцу. [113][117][118]
Лебедь 6
[комм. 47]
700 57,61 x 8,84 1,37 н/д Andrew Leslie & Co.,
Ньюкасл
1877
[комм. 48]
1879 Переоборудована из арендованного у РОПиТ товарного парохода в 1877 году. Принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов в составе Нижне-Дунайского отряда, в том числе в бою с неприятельскими судами в районе Сулина. После войны использовалась в качестве транспортного судна и буксира, а 7 (19) октября 1879 года была возвращена владельцу. [113][117][119]
Утка 6
[комм. 49]
Переоборудована из арендованного у РОПиТ товарного парохода в 1877 году. Принимала участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов в составе Нижне-Дунайского отряда, в том числе в бою с неприятельскими судами в районе Сулина. После войны использовалась в качестве транспортного судна и буксира, а 9 (21) октября 1879 года была возвращена владельцу. [113][117][118]
Гонец С 1895 по 1897 год совершала плавания в Чёрном море в составе учебного минно-артиллерийского отряда. [120]
Коршун С 1877 по 1878 годах совершала плавания в Чёрном море. [121]

Аральская флотилия[править | править код]

В разделе приведены все шхуны, входившие в состав Аральской флотилии России. За все время существования флотилии в её составе несли службу две специально построенные для её нужд парусные шхуны, также одна шхуна была построена для организации компанейского рыболовства. Парусно-винтовые шхуны для комплектования Аральской флотилии не строились[122][123][124].

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Михаил Cведений о вооружении, конструкции и численности экипажа судна не сохранилось. Заложены в Оренбурге Сведений о корабельных мастерах, построивших суда, не сохранилось 1847 н/д Построена для организации компанейского рыболовства на Аральском море. [124]
Николай 2 11,7 x 3,6 1,6 н/д 1870 Построены для изучения Аральского моря. В 1847 году сухими путями были перевезены из Оренбурга в укрепление Раим. В 1848 и 1849 годах принимали участие в Аральской экспедиции под руководством капитан-лейтенанта А. И. Бутакова и прапорщика Поспелова. [122][123][125]
[126]
Константин 14,3 x 4,9 1,8 27 А. И. Бутаков 1848 1863 [122][123][125]
[126]

Беломорская флотилия[править | править код]

В разделе приведены все шхуны, входившие в состав Беломорской флотилии России.

Парусные шхуны Беломорской флотилии[править | править код]

За все время существование Беломорской флотилии в её составе несли службу 8 парусных шхун, по большей части использовавшихся в качестве экспедиционных и гидрографических судов[127][128].

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
№ 1
[комм. 50]
8 14,9 x 5 2,1 н/д Соломбальская верфь В. А. Ершов 1826 1845 С 1827 по 1832 год принимала участие в экспедициях М. Ф. Рейнеке по изучению берегов Белого моря. С 1836 по 1841 год совершала плавания по Белому морю для поиска мест под маяки и доставки материалов в эти места для их строительства. В 1841 году подверглась тимберовке. По окончании службы была разобрана в Архангельске. [17][128][129]
№ 2
[комм. 50]
4/8 1827 1844 С 1827 по 1832 год принимала участие в экспедициях М. Ф. Рейнеке по изучению берегов Белого моря. С 1833 по 1838 год несла брандвахтенную службу в Лапоминской гавани. В 1840 году использовалась для проведения гидрографических работ у берегов Лапландии. По окончании службы была разобрана в Архангельске. [17][128][130]
Кротов
[комм. 51]
н/д 10,7
[комм. 52]
н/д 8 Сведений о корабельных мастерах, построивших судно, не сохранилось. 1834 1843 Шхуна была построена специально для участия в экспедиции к архипелагу Новая Земля. С 24 июля (5 августа1834 года по 7 (19) октября 1835 года на шхуне велись исследования восточного берега Новой Земли, на зимовку шхуна оставалась в устье реки Чиракина. В 1837 году принимала участие в экспедиции академика Кала Эрнста фон Бэра по изучению проливов Маточкин Шар и Костин Шар. По окончании службы шхуна была продана на слом. [77][128][131]
Новая Земля
[комм. 53]
2 11,9 x 3,4 1,4 15 В. А. Ершов 1838 1839 Шхуна была построена специально для участия в экспедиции к архипелагу Новая Земля. С 27 июня (9 июля1838 года по 19 (31) октября 1839 года на шхуне велись исследования берегов архипелага Новая Земля, на зимовку шхуна оставалась в губе Мелкая, где на всю зиму вытаскивалась на берег. Во время зимовки на борту шхуны от цинги умер начальник экспедиции прапорщик А. К. Циволька. 19 (31) октября 1839 года во время возвращения а Архангельск разбилась в Старцевой губе[комм. 54]. Экипажу удалось спастись и добраться до Архангельска на промысловом судне. [132][128][130]
[133][134]
Шпицберген
[комм. 53]
1850 Шхуна была построена специально для участия в экспедиции к архипелагу Новая Земля. С 27 июня (9 июля1838 года по 10 (22) сентября 1839 года на шхуне велись исследования берегов архипелага Новая Земля, на зимовку шхуна оставалась в губе Мелкая, где на всю зиму вытаскивалась на берег. С 1840 по 1841 год несла брандвахтенную службу в Лапоминской гавани. С 1846 по 1848 год совершала плавания в Белом море, а по окончанию службы была переоборудована в блокшив. [128][130][135]
Полярная Звезда 6 23,4 x 6,2 2,5 н/д Ф. Т. Загуляев 1844 1859 С 1844 по 1858 год совершала плавания по Белому морю и использовалась для доставки обеспечения на маяки. В кампанию 1844 года на шхуне совершил плавание к Соловецким островам великий князь Константин Николаевич. По окончании службы была разобрана в Архангельске. [28][130][136]
Задорная н/д 30,2 x 7,7 3,2 н/д 1855 1865 С 1856 по 1863 год совершала плавания по Белому морю и использовалась для доставки обеспечения на маяки. В кампанию 1861 года использовалась для исследования рыбных промыслов. 16 (28) октября 1865 года была исключена из списков судов флота. [76][130][136]
[137]
Ломоносов н/д 20,4 x 6,2 н/д н/д Гагарин 1859 1863 Использовалась в качестве учебного судна «шхиперских учебных курсов». 7 (19) декабря 1863 года была исключена из списков судов флота. [76][130][136]
[138]

Парусно-винтовые шхуны Беломорской флотилии[править | править код]

В составе Беломорской флотилии за все время её существования несли службу 2 специально построенные для нужд флотилии парусно-винтовые шхуны и переведённая из Балтийского флота в 1899 году шхуна «Бакан»[26][139]Перейти к разделу «#Парусно-винтовые шхуны Балтийского флота».

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Полярная Звезда 2
[комм. 55]
37,8 x 6,7 3,5 н/д заложена в Архангельске н/д 1862 1888 Во время службы использовалась для плаваний в Белом море и Северном Ледовитом океане. В кампанию 1874 года совершила плавание в Кронштадт. 26 мая (7 июня1888 года была исключена из списков судов флота. [130][140]
Самоед 4
[комм. 56]
55,1 x 7,9 3,3 н/д заложена в Або н/д 1870 н/д В 1871 году перешла из Кронштадта в Архангельск. Во время службы использовалась для плаваний в Белом море, а также практических плаваний с призывниками запаса в Финском заливе и Балтийском море. В кампанию 1895 года находилась в заграничном плавании. [130][141]

Каспийская флотилия[править | править код]

В разделе приведены все шхуны, входившие в состав Каспийской флотилии России.

Парусные шхуны Каспийской флотилии[править | править код]

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Опыт 4
[комм. 57]
20,4 x 6,7 2,7 н/д Абовская верфь н/д 1843 1858 После постройки в октябре 1843 года перешла в Кронштадт, а в следующем году по внутренним водным путям в Астрахань. С 1846 по 1851 год выходила в плавания в Каспийское море, с 1852 по 1854 год находилась при Астрабадской станции. С 1855 по 1858 год несла брандвахтенную службу в Баку. По окончании службы была переоборудована в блокшив. [28][142][143]
Змея 4 20,4 x 6,4 1,8 н/д Юргенсон 1847 1861 После постройки перешла в Кронштадт, а в следующем 1848 году по внутренним водным путям в Астрахань. С 1849 по 1854 год выходила в плавания в Каспийское море. В 1855 году подверглась тимберовке в Астрахани. В 1856, 1860 и 1861 годах находилась при Астрабадской станции. В августе 1859 года принимала участие во взятии Чикигилярского аула, оказывала содействие сухопутным войскам с моря. 24 июня (6 июля1861 года исключена из списков судов флота. [142][143][144]
Тарантул После постройки перешла в Кронштадт, а в следующем 1848 году по внутренним водным путям в Астрахань. С 1849 по 1854 год выходила в плавания в Каспийское море. В 1855 году подверглась тимберовке в Астрахани. В 1856, 1860 и 1861 годах находилась при Астрабадской станции. В августе 1859 года принимала участие во взятии Чикигилярского аула, оказывала содействие сухопутным войскам с моря. 24 июня (6 июля1861 года исключена из списков судов флота. [142][143][144]
Комар 1849 1875 После постройки перешла в Санкт-Петербург, а в следующем 1850 году по внутренним водным путям в Астрахань. С 1850 по 1874 год выходила в плавания в Каспийское море. При этом 19 сентября (1 октября1852 года принимала участие в бомбардировке аула Гассан-Кули и высадке десантов. В кампанию 1872 года также находилась при Астрабадской станции. 3 (15) мая 1875 года исключена из списков судов флота. [142][143][144]
[145]
Муха 1872 После постройки перешла в Санкт-Петербург, а в следующем 1850 году по внутренним водным путям в Астрахань. В 1851 и 1852 годах, а также с 1865 по 1867 год выходила в плавания в Каспийское море. В 1867 году принимала участие в высадке десантов в Гемюш-Тепе. С 1854 по 1856 и с 1861 по 1864 годы находилась при Бакинской, а с 1867 по 1870 год — при Астрабадской станциях. 2 (14) декабря 1872 года исключена из списков судов флота. [142][143][144]
[146][147]

Парусно-винтовые шхуны Каспийской флотилии[править | править код]

Наименование Ор. Вод. Размер Осадка Маш. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Астрахань
[комм. 58]
6/8
[комм. 59]
438 54,86 x 9,14 н/д 160
[комм. 41]
Нижегородская машинная фабрика М. М. Окунев 1856 1890 В кампанию 1866 года во главе Каспийской флотилии под флагом командира флотилии вице-адмирала С. В. Воеводского обеспечивала переезд персидского шаха Насер ад-Дина из Персии в Россию. В кампании 1867—1872, 1880, 1881, 1888 и 1889 годов совершала плавания в Каспийском море, где 1 (13) октября 1889 года разбилась. 10 (22) февраля 1890 года была исключена из списков судов флота. [148][149][150]
[151]
Казак 5 336 41,2 x 7,3 н/д 50
[комм. 41]
Завод Шепелевых 1857 1870 Сведений о плаваниях шхуны не сохранилось. 19 (31) декабря 1870 года была сдана к порту. [143][152][146]
[153]
Туркмен Сведений о плаваниях шхуны не сохранилось. 24 января (5 февраля1870 года была исключена из списков судов флота. [154][143]
Бухарец 4/6
[комм. 60]
409 45,7 x 7,6 н/д 60
[комм. 41]
Нижегородская машинная фабрика 1858 1875 Сведений о плаваниях шхуны не сохранилось. 8 (20) марта 1875 года была исключена из списков судов флота. [154][143]
Курд 4/5
[комм. 61]
1870 Сведений о плаваниях шхуны не сохранилось. 7 (19) ноября 1870 года была исключена из списков судов флота. [154][143]
Персиянин 5
[комм. 62]
1881 Сведений о плаваниях шхуны не сохранилось. 5 (17) ноября 1881 года была исключена из списков судов флота. [154][143]
Хивинец 6
[комм. 62]
1881 Сведений о плаваниях шхуны не сохранилось. 5 (17) ноября 1881 года была исключена из списков судов флота. [154][143]
Лоцман
[комм. 63]
2
[комм. 64]
442 43,4 x 8,4 2 126 Воткинский завод Вятской губернии н/д 1876 1906 С 1883 по 1885 совершала плавания в Каспийском море. С 1 (13) февраля 1892 года шхуна была переклассифицирована в портовое судно. 9 (22) мая 1906 года была исключена из списков судов флота. [154][155]

Сибирская флотилия[править | править код]

В разделе приведены все шхуны, входившие в состав Сибирской флотилии России.

Парусные шхуны Сибирской флотилии[править | править код]

Наименование Ор. Размер Осадка Эк. Верфь Мастер Вх. Вых. История службы Прим.
Николай н/д н/д н/д н/д н/д н/д 1822 1827 С 1823 по 1827 год совершала плавания между портами Охотского моря. 18 (30) августа 1827 года при выходе из Охотска налетела на Тунгузскую кошку. Во время отлива со шхуны был снят груз и рангоут, однако в связи с тем, что люки были оставлены открытыми, при следующем приливе заполнилась водой и была разбита в течение следующих трёх дней. [156][157][158]
[159][160]
Анадырь н/д н/д н/д н/д устье реки Камчатка н/д 1853 1854 В 1853 и 1854 годах совершала плавания между камчатскими портами. Во время Крымской войны 27 августа (8 сентября1854 года на выходе из Авачинской бухты была перехвачена и уничтожена англо-французской эскадрой. [76][157][158]
Пурга 4 24,3 x 6,6 2,6 н/д Построена в США, сведений о точном месте постройки и корабельных мастерах не сохранилось. 1857 1869 C 1858 по 1869 год совершала грузовые, пассажирские и почтовые перевозки между портами Дальнего Востока, также ходила в Японию. 10 (22) августа 1869 года попала в туман и разбилась в районе острова Кетой. [76][157][158]
Первая 4 24,3 x 6,6 2,6 н/д заложены в Николаевске Чикуров 1859 1864 C 1860 по 1863 год совершала грузовые и пассажирские перевозки между портами Дальнего Востока. 26 октября (7 ноября1863 года по пути из Хакодате во Владивосток была застигнута в Ангарском проливе порывистым ветром и разбилась, а 17 (29) августа 1864 года была исключена из списков судов флота. [76][157][158]
[161]
Фарватер
[комм. 65]
н/д 17,5 x 6 1,7 н/д н/д 1862 1891 C 1862 по 1869 год совершала грузовые перевозки между портами Дальнего Востока, а также принимала в гидрографических работах в устье Амура. В 1874 году совершила плавание в Японию. В 1891 года исключена из списков судов флота. [76][157]
Крейсерок 2 24 x 8 2,13 21 Построена в США. Сведений о точном месте постройки и корабельном мастере не сохранилось. 1886 1889 17 (29) августа 1886 года в Анадырском заливе клипером «Крейсер» была захвачена американская браконьерская шхуна «Henrietta», которую отбуксировали во Владивосток и 14 (26) мая 1887 года под именем «Крейсерок» включили в состав Сибирской флотилии. В 1888—1889 годах шхуна использовалась для выполнения гидрографических работ и борьбы с браконьерством. В октябре 1889 года погибла в Охотском море. [162]

Парусно-винтовые шхуны Сибирской флотилии[править | править код]

Наименование Ор. Вод. Размер Осадка Маш. Эк. Верфь Вх. Вых. История службы Прим.
Восток
[комм. 66]
1/4
[комм. 67]
210 32,3 x 7,1 3,5 40/120 37—56 Портсмутские верфи 1852 1883 Для нужд флота была куплена адмиралом Е. В. Путятиным в Бристоле. Принимала участие в Амурской экспедиции 1849—1855 годов. В кампанию 1853 года совершала плавания в Японию, использовалась в качестве гидрографического судна, а также впервые прошла из Японского моря в Амурский лиман через пролив Невельского. Участвовала в Крымской войне в качестве посыльного судна. После войны использовалась для выполнения гидрографических работ, грузовых и пассажирских перевозок. Принимала участие во «Второй американской экспедиции». 6 (18) июля 1883 года разбилась у берегов острова Стенина. [157][158][163]
[164][165][166]
Сахалин 4
[комм. 68]
450 46 x 7,5 3,5 40/120 49 J.C. Godeffroy & Sohn
Гамбург
1861 1868 В марте 1862 года вышла из Гамбурга в Тихий океан и в октябре прибыла в Нагасаки, где осталась на зимовку. С 1863 по 1867 год совершала плавания между портами Охотского моря и в Гонконг. 5 (17) августа 1867 года села на камни в районе реки Тигиль и позже была полностью разбита волнами, груз и экипаж удалось спасти. 27 января (8 февраля1868 года была исключена из списков судов флота. [167][157]
Алеут 4 396 39,6 x 6,1 2,8 30
[комм. 41]
н/д завод Берда 1862 1877 В 1865 году перешла из Балтийского моря в Тихий океан. Во время службы использовалась для выполнения гидрографических работ, борьбы с браконьерством и незаконной добычей полезных ископаемых. 3 (15) ноября 1877 года попала в шторм берегов Японии и погибла. [168][169]
Ермак 4
[комм. 69]
706,3 46,9 x 7,9 3,3 125/360 67 завод Полетики 1870 1905 В 1870 году перешла из Кронштадта в Николаевск. Во время несения службы использовалась для выполнения гидрографических работ и борьбы с браконьерством, а также осуществляла пассажирские, почтовые и грузовые перевозки. Принимала участие во «Второй американской экспедиции». 4 (16) декабря 1887 года была сдана к порту, 27 ноября (9 декабря1893 года вновь введена в состав флотилии в качестве транспорта, 1 (14) января 1905 года транспорт был затоплен в Порт-Артуре. [165][168][170]
[171]
Тунгус 756 н/д 1912 В 1872 году перешла из Кронштадта в Николаевск. Во время несения службы использовалась для грузовых перевозок и принимала участие во «Второй американской экспедиции». 4 (16) декабря 1887 года была сдана к порту, 27 ноября (9 декабря1893 года вновь введена в состав флотилии в качестве транспорта, 5 (18) февраля 1912 года транспорт был исключён из списков судов флота. [165][168][172]
Алеут 2/8
[комм. 70]
860 49,4 x 9,5 4,6 730
[комм. 6]
91 Nylands Vaerksted 1886 1917 Заказана как минный транспорт для Сибирской флотилии. С 1887 по 1892 год использовалась для крейсерских плаваний, несения карантинной службы и борьбы с браконьерами. В 1892 году была переквалифицирована в транспорт. В кампанию 1895 года транспорт нёс сторожевую службу у Владивостока. Во время русско-японской войны входила в отряд судов для охраны вод Уссурийского края и во Владивостокский отряд Действующего флота Тихого океана. В 1908—1909 годах подвергся капитальному ремонту во Владивостоке. С 1912 по 1917 год нёс брандвахтенную службу, а в ноябре 1917 года был подготовлен к продаже в связи с непригодностью к дальнейшей службе. [173][174]

Примечания[править | править код]

Комментарии
  1. Или «Леема». Гребная шхуна (7 банок). Наименование связано с островом Легма, возле которого 13 (24) августа 1789 года произошло первое Роченсальмское сражение.
  2. Гребная шхуна или баржа (6 банок).
  3. 1 2 3 4 Шхуны «Вихрь», «Гонец», «Молния» и «Стрела» строились по одному проекту, тип «Вихрь».
  4. В 1902 году шхуна была переименована в «Лейтенант Скуратов».
  5. Две 4-фунтовые нарезные, две 24-лотовые и две 12-лотовые пушки.
  6. 1 2 3 4 Индикаторных.
  7. 1 2 3 4 Шхуны «Победослав Дунайский», «Вечеслав», «Измаил» и «Браилов» строились по одному проекту, тип «Победослав Дунайский» или «Измаил». Шхуна «Браилов» в некоторых источниках фигурирует как «Берислав», а «Вечеслав» как «Вещеслав».
  8. По сведениям из одних источников первоначальное вооружение составляли двенадцать 12-фунтовых пушек, которые после перевооружения в 1784 году были заменены на восемнадцать 6-фунтовых пушек, по другим сведениям вооружение состояло из четырёх 4-фунтовых и восьми 3-фунтовых пушек.
  9. По чертежам адмирала Ч. Ноулеса.
  10. По другим данным в 1773 году.
  11. По сведениям из одних источников первоначальное вооружение составляли двенадцать 12-фунтовых пушек, которые после перевооружения в 1784 году были заменены на восемнадцать 6-фунтовых пушек, по другим сведениям вооружение состояло из двух 8-фунтовых, четырёх 4-фунтовых и шести 3-фунтовых пушек.
  12. По сведениям из одних источников первоначальное вооружение составляли двенадцать 12-фунтовых пушек, которые после перевооружения в 1784 году были заменены на восемнадцать 6-фунтовых пушек, по другим сведениям вооружение состояло из одной 8-фунтовой, пяти 4-фунтовых и шести 3-фунтовых пушек.
  13. По сведениям из одних источников первоначальное вооружение составляли двенадцать 12-фунтовых пушек, которые после перевооружения в 1784 году были заменены на восемнадцать 6-фунтовых пушек, по другим сведениям вооружение состояло из двух 8-фунтовых, четырёх 4-фунтовых и шести 3-фунтовых пушек.
  14. 1 2 Шхуны «Курьер» и «Сокол» строились по одному проекту, тип «Курьер».
  15. Двенадцать 3-фунтовых орудий и четыре фальконета.
  16. 1 2 Шхуны № 1 и № 2 строились для гребного флота по одному проекту, тип «Номерная».
  17. 1 2 Шхуны «Курьер» и «Вестник» строились для гребного флота по одному проекту, тип «Курьер».
  18. 1 2 3 4 5 Шхуны «Гонец», «Ласточка», «Смелая», «Дротик» и «Забияка» строились для гребного флота по одному проекту, тип «Гонец».
  19. Две 3-фунтовый пушки и четырнадцать 18-фунтовых карронад.
  20. Из них десять 3-фунтовых фальконетов.
  21. Из них восемь 3-фунтовых фальконетов.
  22. Включая один пудовый «единорог» и четыре 18-фунтовых пушко-карронады.
  23. Также «Аю-Дах», «Аюдаг» или «Аюдак». Название связано с горой и мысом Аю-Даг на южном берегу Крыма.
  24. По состоянию на начало 1860-х годов вооружение состояло из двух 3-фунтовых медных пушек.
  25. Две 3-фунтовые чугунные пушки и четыре 12-фунтовые карронады.
  26. Первоначально была названа «Эльборус».
  27. В 1870—1876 годах вооружение состояло из двух 3-фунтовых фальконетов, в 1877 и 1878 годах — из двух 4-фунтовых пушек образца 1867 года и двух 3-фунтовых фальконетов, в 1880-х годах — из двух 3-фунтовых медных пушек образца 1867 года, а в 1902 году — из двух 37/1-миллиметровых пушек и двух 37/5-миллиметровых «Гочкисов».
  28. По состоянию на 1880 год вооружение состояло из двух 4-фунтовых пушек образца 1867 года и двух 3-фунтовых фальконетов.
  29. С 1860 по 1876 год вооружение состояло из двух 3-фунтовых фальконетов, в по состоянию на 1880 год — из двух 4-фунтовых пушек образца 1867 года.
  30. 3-фунтовые пушки.
  31. C 1870 по 1877 год вооружение состояло из двух 12-фунтовых карронад, с 1880 по 1902 год — из двух 4-фунтовых пушек образца 1867 года и одной пушки Гатлинга.
  32. Спущена в 1852 году, в 1857 году была приобретена для нужд флота.
  33. 1 2 12-фунтовые карронады.
  34. Первоначально на шхуне были установлены две 12-фунтовые и одна 8-фунтовая карронада, по состоянию на 1880 год — одна 9-фунтовая и две 4-фунтовых пушки образца 1867 года.
  35. Первоначально на шхуне были установлены шесть 18-фунтовых карронад, с 1880 по 1882 год — две 4-фунтовые стальные пушки образца 1867 года, а в 1902 году — две 45/5-миллиметровых и две 37/1-миллиметровых пушки.
  36. Или «Туапсе».
  37. В 1870-х годах вооружение шхуны состояло из одной 8-фунтовой и двух 3-фунтовых пушек, по состоянию на 1880 год — из одной 9-фунтовой и двух 4-фунтовых пушек образца 1867 года.
  38. В различных источниках упоминается различное вооружение шхуны, состоящее из двух 12-фунтовых и двух 3-фунтовых пушек, или одной 8-фунтовой и двух 3-фунтовых пушек, или четырёх 4-фунтовых пушек образца 1867 года.
  39. В различных источниках упоминается различное вооружение шхуны, состоящее из двух 12-фунтовых и двух 3-фунтовых пушек, или одной 8-фунтовой и двух 3-фунтовых пушек, или четырёх 4-фунтовых пушек образца 1867 года.
  40. По состоянию на 1862 год вооружение состояло из одной 68-фунтовой пушки № 2 и одной 36-фунтовой пушко-карронады, в 1870-х годах — из одной 36-фунтовой пушко-карронады.
  41. 1 2 3 4 5 6 Номинальных.
  42. По состоянию на 1862 год вооружение состояло из одной 68-фунтовой пушки № 2 и одной 36-фунтовой пушко-карронады, в 1866 году — из одной 36-фунтовой пушко-карронады и одной 36-фунтовой карронады, в 1868 году — из одной 8-фунтовой нарезной пушки и одной 36-фунтовой пушко-карронады.
  43. По состоянию на 1877 год вооружение состояло из двух 4-фунтовых пушек образца 1867 года, с 1880 по 1882 год — из двух 4-фунтовых пушек образца 1867 года и двух пушек Гатлинга, в к концу 1880-х годов — из двух 47-миллиметровых пушек и двух 37-миллиметровых пушек Гочкиса.
  44. Построена в 1866 году, в 1890 приобретена для нужд флота.
  45. Три 153-миллиметровых и два 107 миллиметровых орудия.
  46. Построена в 1868 году, арендована для нужд флота в 1877 году.
  47. Три 152-миллиметровых мортиры, два 87-миллиметровых и одно 76 миллиметровое орудие.
  48. Построены в 1869 году, арендованы для нужд флота в 1877 году.
  49. Три 152-миллиметровых мортиры, два 87-миллиметровых орудия и одна пушка Энгстрема.
  50. 1 2 Шхуны № 1 и 2 строились по одному проекту, тип «Номерная».
  51. В ряде источников упоминается как шлюп.
  52. Указана длина шхуны.
  53. 1 2 Шхуны «Новая Земля» и «Шпицберген» строились по одному проекту, тип «Номерная».
  54. По другим данным 4 (16) сентября 1839 года.
  55. 3-фунтовые орудия.
  56. 4-фунтовые орудия образца 1867 года.
  57. Одна 8-фунтовая пушка и три фальконета.
  58. В большинстве источников упоминается как пароход, в 1866 года переименована в «Наср Эдин Шах».
  59. В военное время вооружение шхуны состояло из двух 60-фунтовых пушек № 1 и четырёх 24-фунтовых пушко-карронад, по состоянию на 1868 год — из шести 6-фунтовых и двух 1-фунтовых пушек, по состоянию на 1880 год — шести 4-фунтовых пушек образца 1867 года.
  60. В 1860—1870 годах вооружение состояло из четырёх 6-фунтовых и одной 1-фунтовой пушки, а также одного 10-фунтового «единорога», в военное время — из одной 30-фунтовой пушки № 1 и четырёх 24-фунтовых карронад.
  61. В 1860—1870 годах вооружение состояло из четырёх 6-фунтовых пушек и одного 10-фунтового «единорога», в военное время — из одной 30-фунтовой пушки № 1 и четырёх 24-фунтовых карронад.
  62. 1 2 В 1860—1870 годах вооружение состояло из четырёх 6-фунтовых и одной 1-фунтовой пушки, в военное время — из одной 30-фунтовой пушки № 1 и четырёх 24-фунтовых карронад. По состоянию на 1879 год — из четырёх 4-фунтовых пушек образца 1867 года и одной 1-фунтовой пушки.
  63. C 23 февраля (8 марта1901 «Апшерон».
  64. 4-фунтовые пушки образца 1867 года .
  65. Или «Вторая».
  66. До включения в состав российского флота «Fearless».
  67. Первоначально шхуна была вооружена одним 8-фунтовым «единорогом», однако к 1880 году он был заменён на четыре 4-фунтовых пушки образца 1867 года.
  68. 12-фунтовые карронады.
  69. 4-фунтовые пушки образца 1867 года.
  70. Первоначально вооружение составляли две 87-миллиметровые медные пушки и 250 сферконических мин, в 1895 году вооружение было заменено на четыре 87-миллиметровых орудия и четыре 37-миллиметровых револьверных пушки Гочкиса, а в 1901 году 87-миллиметровых орудия были сняты, а перед русско-турецкой войной дополнительно установлены две 76-миллиметровые пушки. С 1910 года вооружение состояло из двух 75-миллиметровых, четырёх 47-миллиметровых орудий, двух пулеметов и 150 мин образца 1898 года.
Источники
  1. 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 135.
  2. 1 2 3 4 5 6 Широкорад, 2007, с. 176.
  3. 1 2 Чернышёв, 2002, с. 135—149.
  4. Широкорад, 2007, с. 176—178.
  5. Веселаго, 1872, с. 176—179.
  6. 1 2 3 4 Чернышёв, 2002, с. 136.
  7. 1 2 3 Веселаго, 1872, с. 436—437.
  8. Веселаго IV, 2013, с. 40.
  9. 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 138.
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Веселаго, 1872, с. 176—177.
  11. Веселаго VI, 2013, с. 295.
  12. Веселаго VII, 2013, с. 72, 502.
  13. Веселаго VIII, 2013, с. 228, 276, 443.
  14. Веселаго VI, 2013, с. 240, 367.
  15. Веселаго VII, 2013, с. 357.
  16. Веселаго VIII, 2013, с. 228.
  17. 1 2 3 4 5 6 Чернышёв, 2002, с. 139.
  18. 1 2 3 4 5 6 7 8 Широкорад, 2007, с. 177.
  19. Широкорад, 2007, с. 176—177.
  20. 1 2 Чернышёв, 2002, с. 139—140.
  21. Конкевич, 1874, с. 38—39 (П.1).
  22. Соколов, 1855, с. 140, 338, 363.
  23. Чернышёв, 2002, с. 140—141.
  24. Чернышёв, 2002, с. 140, 142.
  25. 1 2 3 4 Чернышёв, 2002, с. 142.
  26. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Веселаго, 1872, с. 178—179.
  27. Веселаго XIII, 2013, с. 249.
  28. 1 2 3 4 5 6 Чернышёв, 2002, с. 146.
  29. Чернышёв, 2002, с. 147—148.
  30. Веселаго XIII, 2013, с. 173, 430.
  31. Чернышёв, 2002, с. 147, 149.
  32. Чернышёв, 2002, с. 148.
  33. Широкорад, 2007, с. 177—178.
  34. Чернышёв, 2002, с. 149.
  35. 1 2 3 4 5 6 Широкорад, 2007, с. 178.
  36. Веселаго XIII, 2013, с. 48, 185, 196, 292, 339, 344, 475.
  37. Грибовская, Лихачев, 2015, с. 252, 404.
  38. Конкевич, 1874, с. 355—367, 54—55 (П.1).
  39. Веселаго XIII, 2013, с. 197, 292, 427, 430.
  40. Грибовская, Лихачев, 2015, с. 85.
  41. Веселаго XIII, 2013, с. 46, 77, 175, 194, 207, 209, 214, 345, 427, 507, 522, 554.
  42. Веселаго XIII, 2013, с. 39, 84, 140, 214, 289, 311, 353, 451, 506, 528.
  43. 1 2 3 Алексеев, 2008, с. 42.
  44. Веселаго XIII, 2013, с. 270, 378, 460, 506, 520.
  45. Грибовская, Лихачев, 2015, с. 9, 263.
  46. Грибовская, Лихачев, 2015, с. 93, 231, 264.
  47. Широкорад, 2007, с. 400.
  48. Веселаго XIII, 2013, с. 48, 127, 311.
  49. Грибовская, Лихачев, 2015, с. 9, 1470, 264.
  50. Широкорад, 2007, с. 354—357.
  51. Веселаго, 1872, с. 522—527.
  52. 1 2 3 Широкорад, 2007, с. 354.
  53. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Веселаго, 1872, с. 522—523.
  54. 1 2 Гребенщикова I, 2012, с. 251, 255, 256, 262, 263.
  55. Веселаго II, 2013, с. 386, 429—430.
  56. Веселаго III, 2013, с. 147, 159—160, 212—213, 336.
  57. Веселаго IV, 2013, с. 135—136, 178—179, 240, 414, 527.
  58. Веселаго V, 2013, с. 51—52, 169.
  59. 1 2 Чернышёв, 2002, с. 135—136.
  60. Широкорад, 2007, с. 354—355.
  61. 1 2 Гребенщикова I, 2012, с. 255, 256, 262, 263.
  62. Конкевич, 1874, с. 12—13.
  63. Соколов, 1855, с. 23.
  64. Чернышёв, 2012, с. 181—182.
  65. Веселаго III, 2013, с. 336.
  66. Веселаго III, 2013, с. 252, 299.
  67. Веселаго IV, 2013, с. 30—31, 72, 358, 426—427, 527.
  68. Веселаго V, 2013, с. 138.
  69. Веселаго III, 2013, с. 126—127, 183, 187.
  70. Веселаго IV, 2013, с. 233—234.
  71. Веселаго V, 2013, с. 278—279.
  72. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Широкорад, 2007, с. 355.
  73. Чернышёв, 2002, с. 136—138.
  74. Чернышёв, 2002, с. 136, 138.
  75. 1 2 Залесский, 1987, с. 27—28.
  76. 1 2 3 4 5 6 7 8 Чернышёв, 2002, с. 150.
  77. 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 140.
  78. 1 2 3 4 5 6 7 Широкорад, 2007, с. 356.
  79. 1 2 3 4 5 6 7 8 Веселаго, 1872, с. 524—525.
  80. Широкорад, 2007, с. 355—356.
  81. Чернышёв, 2002, с. 142—144.
  82. Конкевич, 1874, с. 46—47 (П.1).
  83. Соколов, 1855, с. 243.
  84. 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 142, 144.
  85. Конкевич, 1874, с. 44—45 (П.1).
  86. Соколов, 1855, с. 206—208, 364.
  87. 1 2 3 4 5 6 7 Широкорад, 2007, с. 357.
  88. 1 2 3 4 5 6 7 8 Веселаго, 1872, с. 526—527.
  89. Чернышёв, 2002, с. 149—150.
  90. Веселаго XIII, 2013, с. 27, 60, 192, 225.
  91. Веселаго XIII, 2013, с. 91, 141, 201.
  92. Веселаго XIII, 2013, с. 45, 86, 116, 155, 177, 208, 224, 225.
  93. Залесский, 1987, с. 10, 114—115.
  94. Широкорад, 2007, с. 357—358.
  95. Веселаго XIII, 2013, с. 45, 46, 60, 62, 67, 86, 99, 100, 178, 207, 225, 234, 237.
  96. Веселаго XIII, 2013, с. 25, 46, 62, 63, 80, 86, 91, 94, 116, 143, 144, 147, 153, 156, 174, 177, 190, 208, 225, 229.
  97. 1 2 3 4 5 6 7 Широкорад, 2007, с. 358.
  98. Веселаго XIII, 2013, с. 46, 67, 91, 100, 201, 213, 225, 234, 237.
  99. 1 2 3 4 5 6 7 Веселаго, 1872, с. 528—529.
  100. Веселаго XIII, 2013, с. 36, 45, 59, 117, 122, 141, 143, 153, 155, 174, 177, 190, 207, 234.
  101. Веселаго XIII, 2013, с. 37, 45, 46, 62, 67, 121, 139, 140, 143, 155, 163, 174, 189, 190, 207, 208, 225, 234, 237, 238.
  102. Веселаго XIII, 2013, с. 25, 46, 48, 60, 63, 66, 67, 91, 116, 117, 138, 213, 225, 234, 237.
  103. Веселаго XIII, 2013, с. 44, 48, 66, 99, 156, 174, 178, 190, 201, 207, 229, 234.
  104. Шхуна «Псезуапе». KCHF.com. Дата обращения: 1 сентября 2020.
  105. Яровой, 2011, с. 27—28.
  106. Веселаго XIII, 2013, с. 25, 35, 46, 67, 100, 135, 138, 153, 154, 189, 199, 225, 238.
  107. Грибовская, Лихачев, 2015, с. 252.
  108. Веселаго XIII, 2013, с. 116, 117, 143, 153—155, 177, 201, 224, 225, 229.
  109. Веселаго XIII, 2013, с. 100, 147, 155, 208, 225, 228, 237, 238.
  110. 1 2 Широкорад, 2007, с. 358—359.
  111. Веселаго XIII, 2013, с. 46, 62, 91, 100, 155, 166, 225.
  112. Веселаго XIII, 2013, с. 60, 63, 66, 91, 117, 147, 177, 213, 228, 229.
  113. 1 2 3 4 5 6 7 Широкорад, 2007, с. 359.
  114. Веселаго XIII, 2013, с. 46, 67, 95, 138, 144, 147, 156, 199, 234, 238.
  115. Веселаго XIII, 2013, с. 144.
  116. Веселаго XIII, 2013, с. 153.
  117. 1 2 3 Яровой, 2011, с. 11.
  118. 1 2 Веселаго XIII, 2013, с. 138.
  119. Веселаго XIII, 2013, с. 138, 234.
  120. Веселаго XIII, 2013, с. 119, 144, 178.
  121. Веселаго XIII, 2013, с. 213.
  122. 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 147.
  123. 1 2 3 Веселаго, 1872, с. 730—731.
  124. 1 2 Макшеев, 1988, с. 246—267, 520—522.
  125. 1 2 Широкорад, 2007, с. 436.
  126. 1 2 Черников, 2003, с. 141—142.
  127. Чернышёв, 2002, с. 139—150.
  128. 1 2 3 4 5 6 Веселаго, 1872, с. 694—695.
  129. Широкорад, 2007, с. 426—427.
  130. 1 2 3 4 5 6 7 8 Широкорад, 2007, с. 427.
  131. Широкорад, 2007, с. 426.
  132. Чернышёв, 2002, с. 144, 146.
  133. Конкевич, 1874, с. 42—43 (П.1).
  134. Соколов, 1855, с. 178.
  135. Чернышёв, 2002, с. 144.
  136. 1 2 3 Веселаго, 1872, с. 696—697.
  137. Веселаго XIII, 2013, с. 125.
  138. Богославский П. А. О беломорском судоходстве. Официальный сайт Товарищества Северного Мореходства. Дата обращения: 4 марта 2014.
  139. Широкорад, 2007, с. 178, 427.
  140. Веселаго XIII, 2013, с. 84, 239.
  141. Веселаго XIII, 2013, с. 81, 185, 196, 205, 209.
  142. 1 2 3 4 5 Широкорад, 2007, с. 402.
  143. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Веселаго, 1872, с. 658—659.
  144. 1 2 3 4 Чернышёв, 2002, с. 146—147.
  145. Веселаго XIII, 2013, с. 323, 377.
  146. 1 2 Веселаго X, 2013, с. 67.
  147. Веселаго XIII, 2013, с. 436.
  148. Веселаго, 1872, с. 650—651.
  149. Широкорад, 2007, с. 399, 403.
  150. Веселаго X, 2013, с. 276, 292, 329.
  151. Веселаго XIII, 2013, с. 117, 324, 345, 377, 473, 522, 564.
  152. Широкорад, 2007, с. 402—403.
  153. Веселаго XIII, 2013, с. 230.
  154. 1 2 3 4 5 6 Широкорад, 2007, с. 403.
  155. Веселаго XIII, 2013, с. 209.
  156. Чернышёв, 2002, с. 138—139.
  157. 1 2 3 4 5 6 7 Широкорад, 2007, с. 418.
  158. 1 2 3 4 5 Веселаго, 1872, с. 708—709.
  159. Соколов, 1855, с. 120.
  160. Конкевич, 1874, с. 36—37 (П.1).
  161. Конкевич, 1874, с. 216—232, 52—53 (П.1).
  162. Окороков, 2019, с. 238.
  163. Чепелев, 2007, с. 80—87.
  164. Ештокин, 2012, с. 14.
  165. 1 2 3 Крестьянинов, 2009.
  166. Веселаго XIII, 2013, с. 123, 205, 233.
  167. Конкевич, 1874, с. 54—55 (П.1).
  168. 1 2 3 Широкорад, 2007, с. 419.
  169. Игнатьев, 2001, с. 28—33.
  170. Тарас, 2000, с. 246.
  171. Веселаго XIII, 2013, с. 25, 128, 181.
  172. Веселаго XIII, 2013, с. 210.
  173. Веселаго XIII, 2013, с. 25.
  174. Винтовая шхуна «Алеут». retroflot.com. Дата обращения: 29 июля 2013. Архивировано 5 сентября 2013 года.

Литература[править | править код]

  • Белавенец П. И. Нужен ли нам флот и значение его в истории России. — СПб: Товарищество Р. Голике и А. Вильборгъ, 1910. — 280 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 2 / от кончины Петра Великого до вступления на престол Екатерины II. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 3 / Царствование Екатерины II. А — И. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-04-4.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 4 / Царствование Екатерины II. К — Р. — 640 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-06-8.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 5 / Царствование Екатерины II. С — Я. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-07-5.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 6 / Царствование императора Павла I/Царствование императора Александра I. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-09-9.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 7 / Царствование императора Александра I. Д — О. — 584 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-11-2.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 8 / Царствование императора Александра I. П — Я. — 520 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-12-9.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 11 / Царствование императора Николая I. Н — С. — 608 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-16-7.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 13 / Царствование императора Александра II. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-20-4.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2014. — Т. 14 / Царствование императора Александра II. Д — И. — 312 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-17-4.
  • Грибовский В. Ю. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2014. — Т. 15 / Царствование императора Александра II. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-25-9.
  • Грибовская Е. В., Лихачев П.В. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2015. — Т. 16. — 424 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-30-3.
  • Гребенщикова Г. А. Черноморский флот в период правления Екатерины II (рус.). — СПб.: ИТД «Остров», 2012. — Т. 1. — 512 с. — ISBN 978-5-94500-073-5.
  • Ештокин А. А, Шубина Л. Е. Залив Петра Великого. — Владивосток: Владиздат, 2012. — 220 с. — ISBN 978-5-93375-006-2.
  • Залесский Н. А. «Одесса» выходит в море: Возникновение парового мореплавания на Черном море 1827–1855 гг.. — Л.: «Судостроение», 1987. — 127 с.
  • Игнатьев С. М. Из истории охраны природных богатств русских морей // Гуманитарный экологический журнал. — М., 2001. — Т. 3.
  • Конкевич Л. Г. Летопись крушений и других бедственных случаев военных судов русского флота. — СПб.: Типография Морского министерства, 1874. — 500 с.
  • Крестьянинов В. Я. 2-я и 3-я Американские экспедиции // Крейсера Российского Императорского флота 1856—1917. Часть 1.. — М.: Галея Принт, 2009. — 292 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-81720-128-4.
  • Макшеев А. И. Путешествия по Киргизским степям и Туркестанскому краю // Воспоминания о Тарасе Шевченко / Составл. и примеч. В. С. Бородина и Н. Н. Павлюка. — Киев: «Дніпро», 1988. — 608 с.
  • Окороков А. В. Свод объектов подводного культурного наследия России: Часть 3. Российской подводное наследие за рубежом (рус.). — М.: Институт Наследия, 2019. — 224 с. — ISBN 987-5-86443-270-9.
  • Соколов А. П. Летопись крушений и пожаров судов Русского флота, от начала его по 1854 год. — СПб.: Типография Императорской Академии Наук, 1855. — 393 с.
  • Тарас А. Е. Корабли Российского императорского флота 1892—1917 гг. — Минск: Харвест, 2000. — 396 с. — ISBN 9854338886.
  • Чепелев В. Р. Шхуна «Восток» (рус.) // Гангут : Журнал. — СПб.: «Гангут», 2007. — Вып. 44. — С. 80—87. — ISBN 5-85875-051-6.
  • Черников И. И. Флот на реках. — СПб.: «Полигон», 2003. — 704 с. — ISBN 5-89173-247-5.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Чернышёв А. А. Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII—XX вв. — М.: «Вече», 2012. — 304 с. — (Морская летопись). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-6429-4.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.
  • Яровой В. В. Корабельный состав Черноморского флота в 1877—1788 годах // Морская кампания / гл. ред. Патянин С. В.. — М. : «ВЭРО Пресс», 2011. — № 1 (38) : Черноморский флот в 1877—1788 годах (25 февраля). — С. 2—31. — 66 с. — 600 экз.
  • Александр Алексеев. Морская фамилия // Таможня, информационно-аналитическое обозрение : журн. — 2008. — № 1-2 [192-193] (11 января). — С. 42–43.