Средне-Невский судостроительный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Средне-Невский судостроительный завод
Тип Открытое акционерное общество
Листинг на бирже Санкт-Петербург
Основание 1912
Прежние названия см. раздел названия
Расположение Flag of Russia.svg Россия: Санкт-Петербург, Колпинский р-н, пос. Понтонный ул. Заводская
Отрасль Судостроение
Продукция Торпедные и пограничные катера, минные тральщики
Число сотрудников около 1500
Материнская компания Объединённая судостроительная корпорация
Сайт snsz.ru

Средне-Невский судостроительный завод — судостроительный завод в Санкт-Петербурге, входит в состав акционерного общества (АО) «Объединённая судостроительная корпорация». Производит продукцию гражданского и военного назначения, также проводит её ремонт. Расположено в Санкт-Петербурге в посёлке Понтонный.

История[править | править код]

Проходная завода.

Строительством верфи, на берегах реки Нева, в районе впадения Ижоры, получившей название «Усть-Ижорская», руководил заведующий судостроительным отделом Металлического завода инженер И. П. Косюра.

Завод основан в 1912 году как Усть-Ижорская верфь Металлического завода. По рациональности и оборудованию она принадлежала к новейшим сооружениям для постройки стальных судов.

В июне 1914 года состоялась торжественная закладка четырёх эсминцев для Русского флота, а уже к 1916 году были построены восемь эсминцев: «Победитель», «Забияка», «Гром», «Орфей», «Летун», «Десна», «Азард» и «Самсон».

С 1921 года верфь входила в состав Судотреста.

В 1927 году завод был закрыт.

С 1932 года вновь начались работы по судостроительству.

За более чем 100 лет работы завод построил для российского флота и на экспорт более 500 кораблей и судов по 43 проектам.

Названия[править | править код]

Завод имел названия:

  • Усть-Ижорская верфь Металлического завода, с 1912 года[1];
  • Усть-Ижорская опытно-показательная электроверфь, с 1931 года[2];
  • Завод № 363 Наркомата оборонной промышленности, с 1937 года[3];
  • Средне-Невский судостроительный завод, с 1966 года[4].

Современность[править | править код]

Сегодня на заводе применяются современные технологии строительства кораблей и судов из стеклопластика, планируется строительство кораблей класса «корвет»[5]. Среди новейшей продукции — высокоскоростной пассажирский катамаран из углеродных тканей.

С 2016 года завод ведет работы по реконструкции слипа – сооружения, применяемого для подъема и спуска на воду кораблей и судов, окончание реконструкции запланировано на март 2018 года[6]. После окончания реконструкции завод будет обладать закрытым эллингом со стапельными позициями, позволяющими разместить суда и корабли с максимальной длиной до 80 метров (открытые — до 100 метров) и спускоподъёмным комплексом, позволяющим поставить корабль спусковым весом до 2700 тонн на любую свободную позицию как эллинга, так и открытого стапеля.

Первым кораблём, который спустят с нового слипа, станет тральщик проекта 12700 «Иван Антонов»[7].

Собственники и руководство[править | править код]

39 % акций принадлежат Федеральному агентству по управлению имуществом. Генеральный директор — Середохо Владимир Александрович[8].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Siegfried Breyer: Soviet Warship Development. Band 1: 1917—1937. Conway Maritime Press, London 1992, ISBN 0-85177-604-3, S. 144.

Ссылки[править | править код]