Старо-Никольский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Старо-Никольский мост
Старо-Никольский мост

Координаты: 59°55′14″ с. ш. 30°17′56″ в. д.HGЯO

Область применения

автомобильный, пешеходный

Пересекает

Крюков канал

Место расположения

Адмиралтейский район Санкт-Петербурга

Конструкция
Тип конструкции

балочный

Материал

сталь

Общая длина

24,3 (28) м

Ширина моста

20,2 м

Эксплуатация
Открытие

1720-е

Закрытие на реконструкцию

1786, 1887, 19051906, 20032004

Полезные ссылки
Объект культурного наследия РФ

объект № 7801872000

Commons-logo.svg Старо-Никольский мост на Викискладе
Герб России Культурное наследие
Российской Федерации, объект № 7801872000
объект № 7801872000

Ста́ро-Нико́льский мост — мост через Крюков канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Спасский и Покровский острова.

Расположение[править | править вики-текст]

Расположен по оси Садовой улицы, в месте пересечения Крюкова канала с каналом Грибоедова. Образует ансамбль с расположенными рядом Пикаловым и Красногвардейским мостами через канал Грибоедова.

Рядом с мостом расположены Никольский рынок и Никольский собор.

Выше по течению находится Смежный мост, ниже — Кашин мост.

Ближайшие станции метрополитена — «Садовая», «Сенная площадь», «Спасская».

Название[править | править вики-текст]

Мост назван по расположенному рядом Никольскому собору. Название известно с 1793 года. Первоначально мост назывался Никольским. С 1849 года, после того как расположенный рядом мост через Екатерининский канал стали называть Ново-Никольским, мост через Крюков канал получил название Старый Никольский или Старо-Никольский[1][2].

История[править | править вики-текст]

С 1717—1720-х гг. на этом месте существовал деревянный мост[3]. В 17841786 гг. мост перестроен по типовому проекту для мостов Крюкова канала в трёхпролётный деревянный на опорах из бутовой кладки, облицованных гранитом. Автор проекта неизвестен[4]. На протяжении XIX в. мост неоднократно ремонтировался: центральный разводной пролёт был заменён постоянным, в 1842 г. были установлены новые перильные ограждения[3].

Открытие моста после ремонта в 1887 г.

В 1887 г. был произведен капитальный ремонт моста для прокладки по нему линии конки. Устои и промежуточные опоры были переложены, уложено новое пролетное строение балочной системы, состоящее из двойных по высоте прогонов на шпонках[3]. Работы по перекладке опор производились в сухом котловане за перемычками с водоотливом[5]. 11 октября 1887 г. мост был торжественно открыт в присутствии градоначальника, городского Головы и членов Управы, которые после освящения моста совершили пробный рейс в вагоне конки[6].

В 19051906 гг. в связи с намеченным открытием трамвайного движения по Садовой улице, мост был перестроен по проекту инженеров А. П. Пшеницкого, К. В. Ефимьева, В. А. Берса[4]. Опоры моста были переложены и уширены, деревянные балки пролётного строения были заменены на металлические клёпаные, утолщены подпорные стенки набережной, примыкающие к мосту. Ширина моста увеличилась с 13,6 до 20,2 м[7]. Также были установлены новые перильные ограждения.

На время производства работ был возведен временный пешеходный мост. Работы по перестройке моста производились подрядчиками Петровым, Юренским, Качуриным и Ржешевским с декабря 1905 г. до 15 сентября 1906 г.; мост был принят и испытан 21 сентября 1906 года[8]. Технический надзор строительных работ осуществлял инженер А. П. Пшеницкий[9]. Стоимость работ составила 65177 руб[7].

Трамвай МС-2 на Старо-Никольском мосту

В 1988 году были выполнены работы по замене гидроизоляции, диабазовое мощение было заменено асфальтобетонным покрытием. В 19941995 гг. отремонтированы карнизы, тротуарные консоли и балочная клетка пролётного строения[10].

К концу 1990-х гг. возникла необходимость в ремонте и реконструкции моста из-за неудовлетворительного состояния конструкций пролётного строения. Заказчиком работ являлся Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга, генподрядчиком — ООО «Ризалит». Работы начались в декабре 2003 года[11]. На время производства работ был возведен временный пешеходно-коммуникационный мост. В ходе работ на мосту были отремонтированы и усилены металлоконструкции пролётного строения, устроена железобетонная плита в основании проезжей части, усилены устои и опоры моста, уложена новая гидроизоляция и покрытие проезжей части с заменой трамвайных путей, отреставрировано перильное ограждение. Кроме того, выполнено укрепление и восстановление гранитной облицовки прилегающих участков набережной Крюкова канала. 21 октября 2004 г. мост был принят государственной комиссией после ремонта[12].

Конструкция[править | править вики-текст]

Решётка Старо-Никольского моста

Мост трёхпролётный металлический, балочно-неразрезной системы. Разбивка на пролеты 5,95 + 11,16 + 5,95 м. Пролетное строение состоит из 8 стальных двутавровых балок с криволинейным очертанием нижнего пояса, объединённых поперечными балками. Расстояние между осями главных балок — 2,45 м, шаг поперечных балок 1,1 м. Низ балок в среднем пролете имеет вогнутое очертание по параболе для увеличения подмостового габарита[3]. Сверху балок устроена железобетонная плита. Тротуары вынесены на консоли. Устои и промежуточные опоры бутовой кладки с массивной гранитной облицовкой. Общая ширина моста составляет 20,2 м (из них ширина проезжей части — 17 м и два тротуара по 1,6 м), длина моста — 24,3 (28) м[4].

Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта (в том числе 2 трамвайных пути). Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким гранитным поребриком. Перильное ограждение металлическое, художественной ковки, завершается на устоях гранитными тумбами.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Ерофеев А. Д., Владимирович А. Г. Петербург в названиях улиц. Происхождение названий улиц и проспектов, рек и каналов, мостов и островов. — СПб.: АСТ, 2009. — С. 354. — 752 с.
  2. Алексеева С. В., Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. и др. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика. Полный свод названий за три века: Справочник-путеводитель. — СПб.: Лик, 1997. — С. 119. — 288 с.
  3. 1 2 3 4 Мосты и набережные Ленинграда, 1963, с. 162.
  4. 1 2 3 Степнов, 1991, с. 309.
  5. С.-Петербургское городское общественное управление в 1887 году. Отчет городской управы. — СПб., 1888. — С. 253.
  6. С.-Петербургское городское общественное управление в 1887 году. Отчет городской управы. — СПб., 1888. — С. 110.
  7. 1 2 Общественное управление, 1908, с. 12.
  8. Общественное управление, 1908, с. 130—131.
  9. Общественное управление, 1908, с. 131.
  10. Никольские мосты//Энциклопедия Санкт-Петербург
  11. Начался ремонт Старо-Никольского моста. Фонтанка.ру (30 декабря 2003). Проверено 23 декабря 2015.
  12. Госкомиссия осталась довольна ремонтом Старо-Никольского моста. Фонтанка.ру (22 октября 2004). Проверено 23 декабря 2015.

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]