Степанакертский аэропорт

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Степанакертский аэропорт
Stepanakert Airport Daytime.JPG
ИАТА: нетИКАО: UBBS
Информация
Вид аэродрома Совместного базирования
Страна Нагорно-Карабахская Республика[1]/Азербайджан[1]
Расположение Нагорный Карабах
Дата открытия 1974
Высота НУМ +610 м
Часовой пояс UTC+4
Карта
' (Мир (Земля))
Точка
'
Карта Мира
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
05/23 2178 асфальт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе


Степанаке́ртский аэропо́рт[2][3] (Ходжали́нский аэропо́рт[2]) — аэропорт, расположенный в населённом пункте Ходжалы[4] (Иванян[5]), в 10 км к северо-востоку от города Степанакерта[5] (Ханкенди[4]) на территории, фактически контролируемой непризнанной Нагорно-Карабахской Республикой и расположенной, согласно административно-территориальному делению Азербайджана, на территории Азербайджана. Единственный аэропорт в НКР, способный принимать крупные самолёты[6][7]. Аэропорт оборудован в соответствии со всеми международными стандартами и способен обслуживать до 100 пассажиров в час. Разработка проекта аэропорта проводилась с учётом возможности осуществления международных рейсов.

1 октября 2012 года Степанакертский международный аэропорт официально сдан в эксплуатацию после реконструкции[8], но не принимает рейсы ввиду запрета Азербайджана использовать воздушное пространство над Карабахом[9] и угроз применения силы против воздушных судов которые нарушат запрет[10]Перейти к разделу «#Реакция в Азербайджане».

После перемирия в 2020 году некоторые представители НКР заявляли о том, что началось обсуждение открытия[11][12][13] воздушного сообщения, в том числе и для обслуживания миротворческой миссии.

Аэропорт во время Карабахского конфликта[править | править код]

До конца 1980-х годов аэропорт обслуживал регулярные пассажирские рейсы Ереван — Степанакерт. С началом Карабахского конфликта и установленной властями Азербайджанской ССР блокады Армянской ССР и НКАО аэропорт стал единственным средством связи блокированного региона с внешним миром.

1 августа 1990 года потерпел катастрофу гражданский самолёт Як-40 (бортовой номер CCCP-87453[14]), выполнявший рейс Ереван — Степанакерт. Погибли все 39 пассажиров и 4 члена экипажа. После организации поисково-спасательных работ обломки самолёта и тела погибших были обнаружены у села Фаррадж Лачинского района. По официальной версии комиссии Госавианадзора СССР и представителей Азербайджанской ССР, проводивших расследование, самолёт разбился из-за потери ориентировки пилотами в условиях ограниченной видимости. Сотрудниками аэропорта было проведено параллельное расследование и были выдвинуты две другие неофициальные версии: перегруз и сбитие лайнера[6].

Азербайджанское руководство, в свою очередь, прилагало усилия к закрытию аэропорта, в частности, резко сократив количество авиарейсов, а также застраивая соседнее село Ходжалы (с апреля 1990 года получившее статус города) с азербайджанским населением (за несколько лет население Ходжалы выросло более чем втрое, причём новые дома строились в непосредственной близости от взлётно-посадочной полосы). После объявления в НКАО чрезвычайного положения аэропорт первоначально находился под контролем подразделения Внутренних войск СССР, которые осуществляли функции по охране аэропорта, досмотру груза и личных вещей пассажиров, в основном армян. Позднее, однако, было принято решение передать его под контроль азербайджанского ОМОНа. Сделано это было в результате настойчивых требований руководства Азербайджана, поддержанных руководителем Комендатуры района чрезвычайного положения НКАО генералом Сафоновым и согласованных с тогдашним министром внутренних дел СССР Вадимом Бакатиным[2].

Тогдашний президент Азербайджана Аяз Муталибов отдал распоряжение разрушить взлетно-посадочную полосу и аэродромное оборудование аэропорта, но оно не было выполнено[15].

26 февраля 1992 года силы самообороны НКР установили контроль над Ходжалы и аэропортом. После этого аэропорт стал использоваться для нужд военно-воздушных сил НКР[16] и чартерного вертолётного сообщения с Ереваном[17][18].

Реконструкция[править | править код]

В конце 2000-х годов правительство НКР поставило задачу начать эксплуатацию Степанакертского аэропорта с использованием малой авиации и 28 октября 2008 года на очередном заседании одобрило законопроект «Об авиации»[19][20]. В НКР считают, что «задействование аэропорта имеет для республики не только жизненное, но и политическое значение и будет содействовать укреплению государственности и повышению уровня благосостояния населения»[3][21].

Реакция в Азербайджане[править | править код]

В феврале 2010 года президент компании «Армавиа» Михаил Багдасаров заявил, что после реконструкции аэропорта, рейс Степанакерт-Ереван будет осуществлять компания «АрцахАвиа»[22]. Комментируя заявление Багдасарова, руководитель пресс-службы азербайджанского национального концерна «Азербайджан Хава Йоллары» Магеррам Сафарли заявил, что в случае открытия авиасообщения между Степанакертом и Ереваном, Азербайджан официально обратится по этому поводу в Международную организацию гражданской авиации[23].

По сообщению азербайджанских СМИ, 16 марта 2011 года директор администрации государственной гражданской авиации Азербайджана Ариф Мамедов заявил, что «Азербайджан может уничтожать самолеты, которые собираются совершать посадку в аэропорту, строящемся армянской стороной в оккупированном азербайджанском городе Ханкенди (Степанакерт) в Нагорном Карабахе. Согласно закону „Об авиации“, даже возможно физическое уничтожение направляющихся туда самолетов»[24]. Послы США в Азербайджане и Армении — Мэтью Брайза и Мари Йованович — назвали это заявление неприемлемым. Мэтью Брайза также заявил, что все вопросы безопасности полетов должны быть решены Азербайджаном и Арменией до открытия аэропорта[25][26][27]. Авиационные власти НКР назвали угрозы Азербайджана «нецивилизованными»[28]. Президент Армении Серж Саргсян в ответ на угрозы заявил, что он будет первым пассажиром рейса Ереван-Степанакерт[29][30]. Ряд депутатов и общественных организаций Азербайджана призвали сбить самолёт, в котором будет лететь Саргсян[30]. 2 апреля пресс-секретарь МИД Азербайджана Эльхан Полухов заявил: «Азербайджан никогда не применял и не применит силы против гражданских объектов»[31].

Генеральный секретарь ОДКБ Николай Бордюжа, прибыв 28 января в Ереван по приглашению секретаря Совета национальной безопасности Армении Артура Багдасаряна, на встрече с журналистами 29 января отметил, что «Я читал об этом. Могу сказать, что это либо неверная формулировка, либо неудачная шутка. Потому что я воспринимаю Азербайджан, как цивилизованное государство, которое придерживается общечеловеческих норм. Я очень сомневаюсь, что в наши дни руководство какой-либо страны может дать команду на преднамеренное уничтожение гражданских самолетов. В нашей истории были такие случаи, мы все помним трагедию на Дальнем Востоке с корейским „Боингом“, и помним реакцию всего мирового сообщества. Я не думаю, что какое-либо государство сегодня позволит себе действительно уничтожить гражданский самолет. Поэтому я серьезно эту информацию не воспринимаю»[32]. Эльдар Сабироглу, начальник пресс-службы Министерства обороны Азербайджана заявил: «Азербайджан не шутит — в случае незаконных полетов в Ханкенди будут предприняты адекватные меры»[33][34].

В июле 2012 года сопредседатели Минской группы ОБСЕ по карабахскому урегулированию заявили, что получили гарантии неприменения силы против гражданских воздушных судов.[11]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Согласно конституции Азербайджанской Республики, территория, контролируемая Нагорно-Карабахской Республикой, является частью территории Азербайджанской Республики. Де-факто Нагорно-Карабахская Республика является непризнанным государством, бо́льшая часть которого Азербайджаном не контролируется.
  2. 1 2 3 Кривопусков В. В. Мятежный Карабах. Из дневника офицера МВД СССР. — второе, дополненное. — М.: Голос-Пресс. — С. 79—80. — 384 с. — ISBN 5-7117-0163-0.
  3. 1 2 К октябрю 2010 года Степанакертский аэропорт примет первых пассажиров
  4. 1 2 Название согласно административно-территориальному делению Азербайджанской Республики
  5. 1 2 Название согласно административно-территориальному делению непризнанной Нагорно-Карабахской Республики
  6. 1 2 Гражданская авиация в огне гражданских войн (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 августа 2009. Архивировано 31 декабря 2008 года.
  7. Ходжалы (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 августа 2009. Архивировано 31 июля 2010 года.
  8. Степанакертский аэропорт официально сдан в эксплуатацию
  9. Ревазян объяснила, почему не осуществляются полеты через Степанакертский аэропорт, АМИ «Новости-Армения» (13 Февраля 2020).
  10. Азербайджан пригрозил сбивать самолеты за полеты в Степанакерт, ОО «Лента.Ру» (16 марта 2011).
  11. 1 2 Названы сроки первых рейсов в аэропорт Степанакерта из Москвы и других городов России. Дата обращения: 21 декабря 2020.
  12. Эльнар Байназаров. Им бы в небо: власти Карабаха хотят открыть аэропорт Степанакерта. Известия (1 декабря 2020). Дата обращения: 31 января 2021.
  13. Советник главы НКР подтвердил скорое открытие аэропорта в Степанакерте. РИА Новости (20201202T0203). Дата обращения: 31 января 2021.
  14. Aircraft Crashes Record Office — 1990 (july-december) (англ.). Архивировано 17 октября 2012 года.
  15. Столяров Кирилл Анатольевич. От Нагорного Карабаха до Беловежской пущи. — М.: Олма-Пресс. — С. 255. — 320 с. — ISBN 978-5-224-0-30989.
  16. Черный сад скорби (авиация в армяно — азербайджанском конфликте) (недоступная ссылка). Дата обращения: 21 августа 2009. Архивировано 28 апреля 2010 года.
  17. В Нагорном Карабахе приняли закон об авиации
  18. Нагорно-Карабахская Республика (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 ноября 2009. Архивировано 30 июня 2015 года.
  19. Правительство НКР решило задействовать Степанакертский аэропорт (недоступная ссылка). Дата обращения: 29 июля 2009. Архивировано 29 сентября 2009 года.
  20. Правительство Карабаха решило задействовать Степанакертский аэропорт
  21. Авиапорт
  22. Рейс Степанакерт-Ереван будет осуществлять компания АрцахАвиа
  23. Бахрам Батыев. Авиационным грезам армян не суждено сбыться (недоступная ссылка) (4 февраля 2010). Дата обращения: 7 февраля 2011. Архивировано 6 февраля 2010 года.
  24. Баку грозит сбивать самолёты, летящие в Степанакерт, Карабах называет это «саботажем»
  25. Azerbaijan’s statements quite unacceptable, U.S. Ambassador says | Armenia News — NEWS.am
  26. [1] Security issues should be resolved before opening Stepanakert Airport — Mathew Bryza
  27. U.S.: Armenia, Azerbaijan 'Must Pull Out Snipers'
  28. Авиационные власти Карабаха считают нецивилизованными угрозы Баку сбивать гражданские самолёты над Степанакертом
  29. Sarkisian Says He’ll be 1st Passenger of Yerevan-Stepanakert Flight
  30. 1 2 Депутаты и общественные организации Азербайджана призывают сбить самолёт Сержа Саргсяна
  31. Азербайджан передумал сбивать гражданские самолёты армян
  32. Либо неверная формулировка, либо неудачная шутка со стороны Азербайджана: Николай Бордюжа Первый армянский информационный (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 января 2013. Архивировано 11 мая 2013 года.
  33. Азербайджан не шутит - в случае незаконных полетов в Ханкенди будут предприняты адекватные меры 1news.az (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 января 2013. Архивировано 1 февраля 2013 года.
  34. Независимая, Газета Спор вокруг карабахского аэропорта может спровоцировать возобновление войны. Дата обращения: 30 января 2013.

Ссылки[править | править код]