Эта статья входит в число добротных статей

Столкновение в аэропорту Гуанчжоу

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Столкновение в Гуанчжоу
Boeing 757 B-2812.jpg
Разрушенный Boeing 757-21B борт B-2812
Общие сведения
Дата

2 октября 1990 года

Время

09:04 (UTC+8)

Характер

Угон самолёта, столкновение на ВПП

Причина

Бегство угонщика за рубеж

Место

Китайская Народная Республика аэропорт Гуанчжоу Байюнь (англ.) (КНР)

Координаты

23°11′13″ с. ш. 113°16′04″ в. д. / 23.18694° с. ш. 113.26778° в. д. / 23.18694; 113.26778 (G) (O)Координаты: 23°11′13″ с. ш. 113°16′04″ в. д. / 23.18694° с. ш. 113.26778° в. д. / 23.18694; 113.26778 (G) (O)

Погибшие

128 (82 на Boeing 737 + 46 на Boeing 757)

Раненые

53 (18 на Boeing 737 + 34 на Boeing 757 + 1 на Boeing 707)

Воздушное судно

CAAC Boeing 737-200 JetPix.jpg
Boeing 737-200 авиакомпании Xiamen Airlines, схожий с разбившимся

Модель

Boeing 737-247

Авиакомпания

Китайская Народная Республика Xiamen Airlines

Пункт вылета

Китайская Народная Республика аэропорт Сямынь, Сямынь (КНР)

Пункт назначения

Китайская Народная Республика Байюнь (англ.), Гуанчжоу (КНР)

Рейс

8301

Бортовой номер

B-2510

Дата выпуска

7 декабря 1984 года (первый полёт)

Пассажиры

93

Экипаж

9

Погибшие

82

Раненые

18

Выживших

20

Второе воздушное судно

CAAC Boeing 757-200 Goetting.jpg
Boeing 757-21B авиакомпании China Southern Airlines, схожий с разбившимся

Модель

Boeing 757-21B

Авиакомпания

Китайская Народная Республика China Southern Airlines

Пункт вылета

Китайская Народная Республика Байюнь (англ.), Гуанчжоу (КНР)

Пункт назначения

Китайская Народная Республика Хунцяо, Шанхай (КНР)

Бортовой номер

B-2812

Дата выпуска

26 апреля 1990 года (первый полёт)

Пассажиры

110

Экипаж

12

Погибшие

46

Раненые

34

Выживших

76

Третье воздушное судно

Boeing 707-3J6B, CAAC AN1867222.jpg
Boeing 707-3J6B авиакомпании China Southwest Airlines, схожий с разбившимся

Модель

Boeing 707-3J6B

Авиакомпания

Китайская Народная Республика China Southwest Airlines

Пункт вылета

Китайская Народная Республика Шуанлю, Чэнду (КНР)

Пункт назначения

Китайская Народная Республика Байюнь (англ.), Гуанчжоу (КНР)

Бортовой номер

B-2402

Дата выпуска

16 июля 1973 года (первый полёт)

Пассажиры

0

Экипаж

1

Погибшие

0

Раненые

1

Выживших

1 (все)

Столкновение в аэропорту Гуанчжоуавиационная катастрофа, произошедшая во вторник 2 октября 1990 года в старом аэропорту Гуанчжоу Байюнь (англ.). Угнанный террористом авиалайнер Boeing 737—247 авиакомпании Xiamen Airlines (рейс 8301 СямыньГуанчжоу) при выполнении аварийной посадки врезался в Boeing 757-21B авиакомпании China Southern Airlines и задел Boeing 707-3J6B авиакомпании China Southwest Airlines, в результате чего полностью разрушился. В катастрофе погибли 128 человек, что делает её самым смертоносным угоном самолёта в XX веке и крупнейшей авиакатастрофой в КНР на тот момент.

Это первая катастрофа в истории Boeing 757.

Сведения о самолётах[править | править вики-текст]

Boeing 737[править | править вики-текст]

Boeing 737-247 (регистрационный номер B-2510, заводской 23189, серийный 1072) был выпущен в 1984 году и свой первый полёт совершил 7 декабря. 28 декабря того же года с б/н N241WA был передан авиакомпании Western Airlines. 1 января 1985 года был куплен авиакомпанией Xiamen Airlines и получил бортовой номер B-2510. Оснащён двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D-17A[1].

Boeing 757[править | править вики-текст]

Boeing 757-21B (регистрационный номер B-2812, заводской 24758, серийный 282) был выпущен в 1990 году и свой первый полёт совершил 26 апреля, то есть являлся относительно новым. 16 мая того же года был передан авиакомпании China Southern Airlines. Оснащён двумя двигателями Rolls-Royce RB211-535E4[2].

Boeing 707[править | править вики-текст]

Boeing 707-3J6B (регистрационный номер B-2402, заводской 20714, серийный 869) был выпущен в 1973 году и свой первый полёт совершил 16 июля. 23 августа того же года был передан Главному управлению гражданской авиации Китая (CAAC). 26 ноября 1988 года был куплен авиакомпанией China Southwest Airlines. Оснащён четырьмя двигателями Pratt & Whitney JT3D-7[3].

Хронология событий[править | править вики-текст]

Угон рейса 8301[править | править вики-текст]

Boeing 737 компании Xiamen Airlines выполнял внутренний рейс 8301 из Сямыня в Гуанчжоу. Вылет был произведён в 06:57. На борту находились 9 членов экипажа и 93 пассажира. Вскоре после вылета один из пассажиров в 16 ряду встал и подошёл к кабине. В руках он держал цветы, поэтому охранники пропустили его в кабину, посчитав, что тот хочет совершить подарок пилотам в честь проходившего в стране праздника середины осени. Проникнув в кабину, пассажир распахнул куртку и показал находящиеся у него на груди 7 килограммов взрывчатки. Далее он выгнал всех из кабины за исключением командира экипажа Цэнь Лунъюй (Cen Longyu) — и приказал ему лететь в Тайбэй (Тайвань). Однако пилот по неустановленным причинам не подчинился указаниям угонщика и продолжил лететь по направлению к Гуанчжоу, хотя Тайбэй был куда ближе. После этого связь с самолётом прекратилась[1][4][5][6].

Когда угонщик потребовал приземлиться в любом аэропорту за пределами КНР, пилот ответил ему, что топлива хватит только до Гонконга. Диспетчеры разрешили совершить посадку в Гонконге для дозаправки, однако угонщик был против этого. Пытаясь сбить угонщика с толку, пилот стал летать вокруг Гуанчжоу. Однако когда топлива оставалось совсем немного, пилот был вынужден совершить аварийную посадку в аэропорту Байюнь Гуанчжоу (англ.)[1].

Катастрофа[править | править вики-текст]

В 09:04 при выполнении посадки, за несколько секунд до касания ВПП угонщик понял, что его обманули и набросился на командира. Завязалась драка, в результате чего КВС потерял управление. Приземлившись с превышением скорости, неуправляемый рейс 8301, следуя с севера на юг, уклонился вправо, врезался крылом в стоящий Boeing 707-3J6B авиакомпании China Southwest Airlines и разрушил верхнюю часть кабины, ранив находившегося в ней пилота. Продолжая следовать дальше, 737-й затем врезался в Boeing 757 авиакомпании China Southern Airlines, который ожидал разрешения на занятие исполнительного старта перед вылетом в Шанхай. На его борту находились 12 членов экипажа и 112 пассажиров. От удара 737-й перевернулся «на спину» и разрушился, а 757-й охватил пожар[1][4][5].

В результате катастрофы на месте погибли 120 человек, позже ещё 8 скончались в больницах. На борту 737-го погибли 82 человека: 7 членов экипажа и 75 пассажиров, включая угонщика и пилота. На борту 757-го погибли 46 пассажиров. Единственный находившийся на борту 707-го пилот выжил. Среди погибших на борту 737-го оказались 1 американка, 30 жителей Тайваня и 3 жителя Гонконга, среди погибших на борту 757-го — 8 жителей Тайваня[4][1][5]. Всего в катастрофе погибли 128 человек, что на момент событий делало её по числу жертв крупнейшей авиакатастрофой в КНР (после катастроф под Гуйлинем в 1992 году и под Сианем в 1994 году — третья) и самым смертоносным угоном самолёта (до терактов 11 сентября 2001 года)[7]. Также это первая катастрофа в истории Boeing 757[2].

Расследование[править | править вики-текст]

По найденным в кармане погибшего угонщика документам была установлена его личность. Им оказался ранее судимый (в сентябре 1988 года за грабёж) 21-летний Цзян Сяофэн (кит. трад. 蒋小峰, упр. 蔣小峰, пиньинь: Jiăng Xiăofēng), родившийся 11 августа 1969 года в округе Линли (кит.), провинция Хунань, где работал агентом по закупкам. 13 июля он похитил 17 000 юаней (3600 $ по курсу 1990 года) из кассы собственной компании, за что был объявлен в местный розыск. В данном случае Цзян пытался найти политическое убежище на Тайване. Также было выяснено, что взрывчатка, которой он угрожал, оказалась муляжом[1][4].

Факт[править | править вики-текст]

В истории разбившегося борта B-2510 это был уже второй угон. 12 мая 1988 года он также выполнял пассажирский рейс из Сямыня в Гуанчжоу, когда его захватили два угонщика и потребовали лететь на Тайвань. Однако в тот раз требования были выполнены и после посадки в Тайбэе угонщики сдались. Никто из находившихся на борту самолёта 11 членов экипажа и 107 пассажиров (включая угонщиков) не погиб[8].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 Aircraft accident Boeing 737-247 B-2510 Guangzhou-Baiyun Airport (CAN) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 7 июня 2013. Архивировано из первоисточника 8 июня 2013.
  2. 1 2 Aircraft accident Boeing 757-21B B-2812 Guangzhou-Baiyun Airport (CAN) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 7 июня 2013. Архивировано из первоисточника 8 июня 2013.
  3. Aircraft accident Boeing 707-3J6B B-2402 Guangzhou-Baiyun Airport (CAN) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 7 июня 2013. Архивировано из первоисточника 8 июня 2013.
  4. 1 2 3 4 Lessons Learned From Hijacking (англ.) // The Importance of Training In Aviation’s Future. — Flight Safety Foundation, декабрь 1990. — P. 13-14.
  5. 1 2 3 Nicholas D. Kristof. Hijacking Prompts Beijing Shake-Up (англ.). The New York Times (10 October 1990). Проверено 7 июня 2013. Архивировано из первоисточника 8 июня 2013.
  6. China: Deadly Bouquet (англ.). TIME (15 October 1990). Проверено 7 июня 2013. Архивировано из первоисточника 8 июня 2013.
  7. Sheryl WuDunn. 127 Killed in Jetliner Collision in China (англ.). The New York Times (3 October 1990). Проверено 7 июня 2013. Архивировано из первоисточника 8 июня 2013.
  8. Aircraft accident Boeing 737-247 B-2510 Taichung -Ching Chuan Kang AB (RMQ/RCMQ) (англ.). Aviation Safety Network. Проверено 7 июня 2013. Архивировано из первоисточника 8 июня 2013.