Сторожевые катера проекта 1400

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сторожевые катера проекта 1400
Сторожевые катера проекта 1400 «Гриф»
Boat U170 Skadovsk 2012 G1.jpg
Катер «Скадовск» ВМС Украины у Севастополя
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Годы постройки 1969—1990
Годы в строю с 1969
Построено более 300
В строю более 100
Основные характеристики
Водоизмещение 35,9 т (стандартное)
39,7 т (полное)
Длина 21,7 м (по КВЛ)
23,8 м (максимальная)
Ширина 3,8 м (по КВЛ)
5 м (максимальная)
Осадка 1 м (по КВЛ)
Бронирование только на башне "Утёс-М" - 9 мм
Двигатели 2 дизеля М-401А, М-401Б или М-401БТ
Мощность 2000 - 2 200 л. с.
Движитель 2 винта
Скорость хода 30 узлов (полная) и 13 узлов (экономическая)
Дальность плавания 450 миль (913 км 13 узловым ходом)
Автономность плавания запас продуктов и воды на 5 суток
Экипаж 10-13 человек (1-2 офицера)
Вооружение
Навигационное вооружение Навигационная система «Градус-2М», компас КИ-13, компас КМ-69
Радиолокационное вооружение РЛС «Лоция», РЛС госопознавания «Хром-К»
Радиоэлектронное вооружение Радиостанции Р-617 (КВ) и Р-619-2 (УКВ)
Тактическое ударное вооружение 1х2 14,5-мм ЗПУ 2М-7 или 2М-5 или 12,7-мм ЗПУ 1х2 или 2х2 2М-1 или 1х2 или 2х2 Утёс-М
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Сторожевые катера проекта 1400/1400М типа «Гриф» (СКА пр. 1400/1400M) (классификация НАТО: англ. Zhuk class) — сторожевые и патрульные катера, состоящие на вооружении Пограничной службы ФСБ Российской Федерации, ВМС Украины и военно-морских сил других стран[1][2].

История создания[править | править код]

3 пр.1400М МЧ ПВ СССР

Проектирование сторожевых катеров для морских частей погранвойск КГБ СССР началось с середины 1960-х годов. В 1967 году в ЦМКБ «Алмаз» командой главного конструктора В. М. Бурлакова и главного наблюдающего от ВМФ капитана 2 ранга В. И. Литовского был создан проект 1400 под кодовым шифром «Гриф». Катера подобного проекта предназначались для охраны государственной морской границы в прибрежных районах, проливах и на открытых рейдах портов, на речных и озерных участках, а также для обеспечения морских КПП. В 1967-2000 годах построено около 300 катеров этого типа: на ССЗ «Море» Феодосия (217 ед.), на Батумском ССЗ и 8 на Приморском ССЗ. Из них 118 проданы в 20 стран мира.[1][3][4]

Описание[править | править код]

Катер имел размеры, позволяющие перевозить его по железной дороге. Основным вооружением была спаренная пулемётная установка 2М-7 калибра 14,5 мм, расположенная в носовой части. Двухвальная энергетическая установка состояла из двух V-образных дизелей М-401А мощностью 1000 л. с. каждый. Дизель-генератор ДГ-40 и дизель-генератор-комрессор-насос ДГКН-40. Корпус с комбинированными обводами (круглоскулыми в носу и остроскулый в корме) из прессованных панелей, листового и профильного материала из алюминиево-магниевых сплавов. Система набора продольная с навесными шпангоутами, кроме носа, где поперечная система набора. Корпус сварной (пр. 1400 - клёпанный) из алюминиево-магниевого сплава марки В48-4Т1, что позволяет использовать блочный метод постройки корабля. Корпус разделен водонепроницаемыми переборками на 6 отсеков. Катер способен оставаться на плаву при затоплении любого отсека. Одноярусная надстройка также из алюминиево-магниевых сплавов со сварными или клеесварными конструкциями. Управление двигателями дистанционное автоматизированное. При необходимости из машинного отделения.[1]

Варианты[править | править код]

1400-Э[править | править код]

С учётом пожеланий иностранных заказчиков, в 1974 году в ЦКБ «Алмаз» был разработан специальный технический проект 1400-Э, предназначенный специально для экспорта в страны с жарким и тропическим климатом[1]. Экспортные катера такого типа отличались наличием дополнительной спаренной пулемётной установки калибром 14,5 или 12,7 мм, установленной на баке; системой кондиционирования воздуха и дополнительным дизель-генератором ДГ-40. Корпус был клёпаным, изготавливался из того же алюминиевого сплава В48-4Т1. Кроме того, главные двигатели и резинотехнические изделия поставлялись в экспортном варианте.[1]

1400-М[править | править код]

Катера пр. 1400М в Одессе

Позднее проект был значительно откорректирован: модифицированный проект 1400-М предполагал изготовление сварного корпуса из сплава АМГ-61, что позволило применить блочный метод постройки и максимальную унификацию узлов и элементов с двумя предыдущими проектами. В качестве двигателей использовались более современные дизели М-401БТ и дизель-генераторы ДГКН-40 и ДГ-40, управляемые системой «Орион-3М». В штурманское вооружение вошли навигационная система «Градус-2М» и авторулевой «Самшит-В221», в навигационное оборудование вошли РЛС «Лоция» (навигационная и обнаружения надводных целей), бинокулярная морская труба БМТ-110 и система госопознавания «Хром-К».[1][3]

Основным вооружением являлась турельно-башенная пулемётная установка «Утес-М» калибром 12,7 мм. Экспортная модификация принципиально практически ничем не отличалась от своего советского аналога. В зависимости от желания заказчика на катере устанавливались типы 2М-5 или 2М-1 в носу или корме (в корму можно ставить прожектор МСП-45К).[1][3]

Другие проекты[править | править код]

На базе «Грифа» был создан разъездной катер проекта 14670 «Гурзуф» (всего 10 единиц) и правительственный катер проекта 1400-А[1][3], который не имел вооружения, но за счёт более объёмной надстройки имел помещения повышенной комфортности[2].

Строительство[править | править код]

Головной катер строился на ПО «Алмаз» в 1968 году, там же были построены ещё три катера установочной серии. Массовое производство для пограничников было развёрнуто в 1969 году на Феодосийском ПО «Море» (всего там было построено около 30 катеров). С 1974 года строились экспортные катера проекта 1400-Э, а с 1976 года и проектов 1400-М и 1400-МЭ. Всего с 1969 по 1991 годы на ПО «Алмаз», ПО «Море» и Батумском ССЗ было построено около 300 катеров. На Украине их строительство продолжалось и после декабря 1991 года.[1]

СКА пр. 1400 на Кубе. 1984

Служба[править | править код]

Первые катера проданы за границу в 1971 году на Кубу и в Экваториальную Гвинею. Из более чем трёхсот катеров чуть больше ста отправлено на экспорт в 23 страны Африки, Азии и Америки. Ещё два катера получила Эстония после распада СССР в 1992 году и несколько десятков корпусов достались Украине при разделе Черноморского флота (один передан Грузии). К настоящему времени практически все катера проекта 1400-М списаны, и на декабрь 2001 года в составе морских частей ФПС России насчитывается не более четырёх катеров проекта 1400М.[1]

Страны-операторы[править | править код]

  •  СССР с 1967 года более 180[5]
  •  Россия 31
  •  Украина 12 на 2010 год[6]
  •  Грузия 10. На многих штатного вооружения нет, 2 подорваны 13.08.2008 в Поти частями ВДВ РФ, с 1 в 2012 вооружение снято[4]
  •  Казахстан 4 проекта 1400М[4]
  •  Эстония в 1992 годах 2, 1 списан в 2001, с 25 мая 2001 года как музей в Таллине
  •  Азербайджан 1
  •  Туркмения 1 проекта 1400Т построен для Туркмении[4]
  •  Куба в 1971—1988 годах 40 (18 выведены из флота)
  •  НДР Йемен Южному Йемену: в 1975 году — 2 (выведены из флота) и в 1978—1990 годах — 14 (4 выведены из флота), в 1975—1988 годах Северному Йемену — 5 (выведены и флота)
  •  Вьетнам 14 — 3 в 1978 году, 3 в 1979, 1 в 1981, 3 в 1986, 2 в 1989, 2 в 1990 году
  •  Болгария в 1981 году 10
  •  Никарагуа в 1982—1986 годах 8 (шесть выведены из состава флота)
  •  Сирия 8 — 3 в 1981 году, 3 в 1984 году, 2 в 1985 году
  •  Ирак в 1974—1975 годах 5 (выведены из состава флота)
  •  Мозамбик в 1978—1980 годах 5 (три выведены из состава флота)
  •  Бенин 4 в 1979 и 1980 годах, 2 списаны в 1992 году
  •  Эфиопия в 1982—1985 годах 4 (два выведены из состава флота)[5]
  •  Кабо-Верде в 1980 году 3 (два выведены из состава флота)
  •  Камерун в 1985—1988 годах 3 (выведены из состава флота)
  •  Республика Конго в 1982 году 3
  •  Экваториальная Гвинея в 1974—1975 годах 3 (выведены из состава флота)
  •  Гвинея в 1987 году 2
  •  Камбоджа в 1988 году 2
  •  Маврикий в 1990 году 2
  •  Сейшельские Острова в 1981 и 1982 годах 2
  •  Алжир в 1981 году 1 (выведен из состава флота)
  •  Ангола в 1975 году Анголе 1 (выведен из состава флота)
  •  Сомали в 1974 году 1 (выведен из состава флота)

Все данные и по[1]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Кузык Б. Н., Никольский В. И., Новичков Н. Н. Военные флоты мира. Справочник. — Москва: ООО Национальный центр научно-технической информации., 2005. — 1250 с. — ISBN 5-98384-005-3
  • Jane’s Fighting Ships 2009—2010. — London, United Kingdom: Jane’s Information Group, 2009. — ISBN 0-7106-2623-1
  • Юрий В. Апальков: Корабли ВМФ СССР. Том II. Ударные корабли. Часть II. Малые ракетные корабли и катера. Galea Print, 2004, ISBN 5-8172-0087-2

Ссылки[править | править код]