Страсбур (линкор)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Страсбург»
Strasbourg
«Страсбург» после модернизации, завершённой в апреле 1942 года
«Страсбург» после модернизации, завершённой в апреле 1942 года
Служба: Civil and Naval Ensign of France.svg Франция
Класс и тип судна Линейные корабли типа «Дюнкерк»
Организация ВМС Франции
Изготовитель Chantiers de l'Atlantique, (Сен-Назер)
Строительство начато 25 ноября 1934 года
Спущен на воду 12 декабря 1936 года
Введён в эксплуатацию 6 апреля 1939 года
Выведен из состава флота 1945 год
Статус Затоплен 27 октября 1942 года в Тулоне, списан в 1945, разобран на металл в 1955
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное — 27 300 т,
полное — 36 380 т
Длина 209/215,1 м
Ширина 31,1 м
Осадка 9,6 м
Бронирование Главный пояс — 283 мм;
переборка — 50 мм;
главная палуба — 130…115 мм;
нижняя палуба — 40…50 мм;
башни ГК 360 мм (лоб), 250 мм (бок), 160 мм (крыша);
барбеты — 340 мм;
4-орудийные башни 130-мм орудий — 130 мм (лоб), 90 мм (крыша);
рубка — 270 мм
Двигатели 6 котлов типа Индрет, 4 ТЗА Parsons
Мощность 112 000 л. с.
Движитель 4 гребных винта
Скорость хода 30,5 узлов
Дальность плавания 16 400 морских миль на 17 узлах
Экипаж 1302 человек
Вооружение
Артиллерия 2×4 — 330-мм/52,
3×4 и 2×2 — 130-мм/45
Зенитная артиллерия 5×2 — 37-мм/50,
8×2 — 13,2-мм пулемёта
Авиационная группа 1 катапульта, 3 гидросамолёта - летающие лодки типа «Луар-130» (фр. Loire 130). Все данные приводятся на сентябрь 1939 года.
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Страсбург» (фр. Strasbourg) — линкор французского флота. Второй корабль типа «Дюнкерк». Во французском флоте корабль числился линкором, хотя главный пояс был недостаточно прочным по сравнению с линкорами и не было соблюдено главное условие — равенство калибров с линкорами того времени. Изначально относился к классу малых линкоров. Назван в честь французского города Страсбург

Постройка[править | править код]

Схема линкора типа «Дюнкерк»

Линейные корабли «Дюнкерк» и «Страсбург» стали первыми капитальными кораблями французского флота, заложенными после окончания Первой мировой войны. Они стали родоначальниками класса «быстроходных линкоров». Изначально корабли типа «Дюнкерк» строились для противодействия новым германским быстроходным дизельным броненосцам типа «Дойчланд», которые больше известны как «карманные линкоры». Когда стало известно о закладке в Германии более мощных линейных кораблей типа «Шарнхорст» броневая защита строящегося «Страсбурга» была значительно усилена. Корабль заложили 25 ноября 1934 года в Сен-Назере, его строили на двух верфях — Пенойс и Шантье де Луар. Спустили на воду — 12 декабря 1936 года, после чего перевели в Брест для достройки. Введен в состав флота в 1939 году, укомплектован 24 апреля 1939 года.

Служба[править | править код]

Довоенный период[править | править код]

В июле 1939 года адмирал Женсуль перенёс свой флаг на вошедший в состав флота «Страсбург». Систершипы несли службу вместе, а в августе 1939 года переведены в состояние боевой готовности.

Вторая мировая война[править | править код]

В октябре 1939 года вошёл в состав «Соединения X». Участвовал вместе с британским флотом в охоте за тяжёлым кресером «Адмирал граф Шпее». Участвовал в сопровождении французских конвоев. После капитуляции Франции находился в порту Мерс-Эль-Кебира в Алжире.

Нападение на Мерс-эль-Кебир[править | править код]

«Страсбург» под огнём британских линкоров выходит из гавани Мерс-эль-Кебира

Во время проведения операции «Катапульта» — нападения англичан на Мерс-эль-Кебира 3 июля 1940 года, «Страсбург» существенно не пострадал и смог прорваться в Тулон.

В 17:10 «Страсбург» вышел на главный фарватер и направился в море 15-узловым ходом. За ним вышли 6 лидеров. Когда «Дюнкерк» выходил на 12 узлах на фарватер, в него попали 3 снаряда. Первый снаряд попал в крышу башни главного калибра № 2 над правой «полубашней». Осколки брони или снаряда зажгли пороховые картузы, и вся прислуга «полубашни» погибла в пламени и дыму, но левая «полубашня» продолжала стрелять. Второй снаряд ударил рядом с двухорудийной 130-мм башней правого борта ближе к центру корабля. Он пробил 115-мм бронепалубу, 2 противоосколочные перегородки и взорвался в отсеке кондиционеров и вентиляторов, уничтожив отсек и всех, кто в нём находился. Взрыв повредил механизмы машинного отделения № 1, что привело к нарушению подачи электроэнергии, в результате чего вышла из строя система управления огнём и носовая башня перешла на локальное управление. Третий снаряд упал в воду рядом с правым бортом, поднырнул под 225-мм пояс, пробил борт и взорвался на противоторпедной переборке. Взрывом повредило бронированную палубу в районе котельного отделения № 2 и машинного отделения № 1. Перебит туннель для кабелей по правому борту, возникли пожар и выброс пара с температурой 350 °C в котельном отделении № 3. Персонал котельного отделения получил смертельные ожоги. Вследствие этих попаданий скорость «Дюнкерка» была бы не более 20 узлов, а из-за потери напряжения правого борта пришлось перейти на ручное управление рулём. В 17:10 «Дюнкерк» получил приказ прекратить огонь, а в 17:11 приказ перейти в гавань Сен-Андре под защиту форта Сайтом, где и приткнулся к отмели. Лидер «Могадор» получил в корму 381-мм снаряд, что привело к взрыву 16 расположенных там глубинных бомб. Корму оторвало, и лидер вынужден был выброситься на берег. Британцы отвернули на запад и поставили дымовую завесу. В это время «Страсбург» с пятью лидерами пошёл на прорыв. «Линкс» и «Тигр» отогнали глубинными бомбами английскую подводную лодку «Протеус», пытавшуюся выйти в атаку на «Страсбург». Сам линкор открыл сильный огонь по закрывающему выход из гавани британскому эсминцу «Рестлер», заставив его отойти. Французские корабли развили полный ход и направились в Тулон. У мыса Канастель к ним присоединились шесть эсминцев из Орана. В пределах досягаемости соединения был «Арк Ройял», но французы не воспользовались этой прекрасной возможностью. Зато «Суордфиши» с 124-кг бомбами с британского авианосца пытались атаковать «Страсбург». Попаданий они не достигли, а два повреждённых «Суордфиша» на обратном пути упали в море. Ещё один «Скьюа» сбит французскими истребителями, пытавшимися в это время атаковать британские корабли. «Худ» с эсминцами попытался догнать «Страсбург», но по состоянию на 19:00 расстояние между ними составляло 44 000 м и не сокращалось. Попытки провести ещё две торпедные атаки «Суордфишами», чтобы приостановить французский линкор, потерпели неудачу. Погоня прекращена, потому что Сомервилл решил не оставлять «Вэлиант» и «Резолюшен» без защиты, да и ночной бой с большим количеством эсминцев и крейсеров был слишком рискованным. Соединение «H» повернуло на Гибралтар, куда и вернулось 4 июля. «Страсбург» в сопровождении лидеров в 20:00 4 июля пришёл в Тулон.

Затопление флота в Тулоне[править | править код]

«Страсбург» после бомбардировки 18 августа 1944

«Страсбург» в течение 1941—1942 годов был флагманом адмирала Женсуля. Из-за недостатка топлива он осуществлял лишь короткие походы в районе Тулона. 8 ноября 1942 года союзники высадились в Северной Африке. Через несколько дней французские гарнизоны прекратили сопротивление. Гитлер приказал оккупировать южную Францию, и на рассвете 27 ноября в Тулон вошли немецкие танки. Французские корабли получили приказ затопиться. Экипаж «Страсбурга» установил подрывные заряды, и корабль отошёл от причальной стенки. Когда немецкие танки появились на пирсе, были открыты кингстоны, а корабль опоясали взрывы. «Страсбург» сел на дно, погрузившись на 2 метра в ил. Верхнюю палубу покрывал четырёхметровый слой воды. «Страсбург» поднят 17 июля 1943 года, с него сняли катапульту, разобрали на металлолом надстройку и сняли броню с одной из башен главного калибра. Во избежание бомбардировок поднятый «Страсбург» переведён в бухту Лазара. 18 августа 1944 года перед высадкой союзников в Тулоне 36 американских самолётов Б-25 сбросили на «Страсбург» и находившийся рядом с ним «Ла Галиссоньер» 44 454-кг бомбы общего назначения и 108 454-кг полубронебойных. Корабли стояли без вооружения, лишь с небольшим количеством немецких военнослужащих на борту. В «Страсбург» попали 7 бомб и он лёг на грунт.

Послевоенная судьба[править | править код]

После освобождения Франции были попытки восстановить поднятый в 1946 году «Страсбург», но из-за больших повреждений и недостатка средств решено его не восстанавливать. Корпус «Страсбурга» использован для опытов с подводными взрывами. А 27 мая 1955 года его останки проданы на слом за 458 млн франков (1,2 млн долларов).

Примечания[править | править код]