Су-24

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Су-24
Sukhoi Su-24 inflight Mishin-2.jpg
Су-24М в полёте, 2009 год.
Тип фронтовой бомбардировщик
Разработчик Флаг СССРФлаг России ОКБ Сухого
Производитель Флаг СССРФлаг России НАПО им. В. П. Чкалова
Главный конструктор Е. С. Фельснер
Первый полёт 17 января 1970 года (Т-6-2И)
Начало эксплуатации Су-24: 4 февраля 1975 года
Су-24М: 22 июня 1983 года
Статус эксплуатируется, снят с производства
Основные эксплуатанты Flag of the Air Force of the Russian Federation.svg ВВС России
Ps flag.jpg ВВС Украины
Flag of the Soviet Air Force.svg ВВС СССР (бывший)
Годы производства 19711993
Единиц произведено ~ 1 400[1]
Варианты Су-24МР
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Су-24 (изделие Т-6, по кодификации НАТО: Fencer — «Фехтовальщик») — советский/российский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днём и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.

По состоянию на 2014 год средний возраст Су-24, состоящих на вооружении ВВС России, составлял около 30 лет. К 2015 году было утилизировано 103 самолета из имеющихся 124, остальные 21 будут утилизированы к 2020 году. [2]. Также в феврале 2012 года объявлено о снятии бомбардировщиков Су-24 с вооружения ВС Республики Беларусь[3].

История создания и производства[править | править вики-текст]

Первый прототип бомбардировщика Т-6-1.

Первоначально, после принятия на вооружение истребителя Су-7Б, предполагалось создание модификации всепогодного самолёта для уничтожения малоразмерных целей, но разработка на базе Су-7, с выполнением требований ТТТ была невозможна, поэтому ОКБ Сухого начало разработку самолёта под шифром С-6, с треугольным крылом, двигателями Р21Ф-300 и тандемным расположением экипажа.

В 1963 году был построен натурный образец, через год проект был изменён на шифр Т-58М — модификацию Су-15, изменилась концепция самолёта, теперь по требованию ТТТ предполагалось создание маловысотного бомбардировщика с укороченным взлётом/посадкой (требовался сверхзвуковой маловысотный полёт с преодолением ПВО).

С 1965 года расположение экипажа изменилось, вместо тандема лётчики располагались рядом из-за больших объёмов РЛС «Орион», двигатели — Р-27Ф-300, для обеспечения короткого взлёта/посадки установлены дополнительные 4 РД36-35.

24 августа 1965 года самолёт получил шифр Т-6, 2 июля 1967 года летчик-испытатель В. С. Ильюшин совершил первый полёт штурмовика.

В октябре 1967 года были установлены более мощные АЛ-21Ф, это позволило избавиться от 4 РД36-35.

Проработки варианта Т-6 с крылом изменяемой стреловидно­сти начались в 1967 году под руковод­ством О. С. Самойловича. На всех стадиях работы самое непосредственное участие в проектировании принимал П. О. Сухой. Впервые в СССР предусмотрели установ­ку пилонов для подвески внешней нагруз­ки на подвижных частях крыла. Первый опытный Т-6-2И с новым крылом 17 января 1970 года поднял в воздух летчик-испытатель B. C. Илью­шин. Т-6 получил официальное обозначе­ние Су-24.

Принято считать, что советский Су-24 проектировался в конце 1960-х — начале 1970-х годов с боль­шой оглядкой на американский F-111, хотя говорить о полном копировании в данном случае не слишком уместно[4].

17 января 1970 года Су-24 совершил первый полёт. ГСИ были проведены с января 1970 по июль 1974 года[5]. Су-24 принят на вооружение 4 февраля 1975 года. В ходе тестовых полётов возникали «титановые» пожары самолёта, так как двигатель был сделан из сплавов титана и при возгорании лопаток в компрессоре возникало быстрое разрушение самолёта в воздухе[6].

На базе самолёта были созданы модификации разведчика и постановщика помех. Су-24М/МР/МП/М2 оборудованы системой дозаправки в воздухе.

Испытания Су-24 проведены в более чем 2000 полётов[7]. ГСИ Су-24М проведены с декабря 1976-го по май 1981 года. Постановлением правительства от 22 июня 1983 года самолёт Су-24М был принят на вооружение[5].

Выпускался на НАПО и КнААПО. Серийное производство всех модификаций прекращено в 1993 году. Всего было выпущено около 1200 этих машин.

Модернизированный Су-24М2 совершил первый полёт в 2001 году. Предварительный этап испытаний начат в 2004 году. В 2006 году модернизированный самолёт находился на завершающей стадии испытаний[8]. В 2007 году первые 2 Су-24М2 были переданы в Липецкий центр боевого применения. Поставка всех заказанных Су-24М2 первой партии для ВВС России была завершена в декабре 2009 года[9].

Конструкция[править | править вики-текст]

Самолёт представляет собой двухдвигательный высокоплан с крылом изменяемой стреловидности. В зависимости от режима полёта передние части крыла (консоли) устанавливаются в одно из четырёх положений: 16° — на взлёте и при посадке, 35° — в крейсерском дозвуковом полёте, 45° — при боевом маневрировании и 69° — при полёте на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях. На самолёте трёхстоечное убираемое шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции, кабина двухместная. Лётчик и штурман располагаются рядом, «плечом к плечу», управление двойное. Катапультные кресла типа К-36ДМ.

На самолёте установлены два ТРДФ АЛ-21Ф-3 с тягой на форсаже 2×11500 кгс. Топливная система имеет ёмкость 11 700 литров, плюс возможна подвеска двух дополнительных баков по 3000 л каждый, что увеличивает перегоночную дальность до 2850 км. В носовой части машины имеется убираемая штанга топливоприёмника воздушной заправки по системе «шланг-конус».

Бортовая цифровая прицельно-навигационная система ПНС-24 «Пума» массой 837 кг[10] с РЛС переднего обзора «Орион-А» и РЛС предупреждения о столкновении при маловысотном полёте «Рельеф» обеспечивает автоматический вывод самолёта в заданный район, полёт по запрограммированному маршруту, автоматическое возвращение на свой аэродром и заход на посадку до высоты 40—50 метров. Также имеется режим автоматического маловысотного полёта с огибанием рельефа местности.

Максимальная взлётная масса машины — 39,7 т, максимальная скорость полёта на высоте составляет 1700 км/ч, потолок — 11 500 м.

Модификации[править | править вики-текст]

  • Су-24 — базовая модификация
  • Су-24М — модернизированный бомбардировщик, первый полёт совершил в 1976 году. Установлена новая прицельно-навигационная система ПНС-24М «Тигр». Способен в автоматическом и полуавтоматическом режиме совершать полёт с огибанием рельефа местности на высоте от 50 м[10]. Выпущено 770 шт[11].
  • Су-24МП — постановщик помех, первый полёт совершил в декабре 1979 года. Выпущено 10 самолётов[1].
  • Су-24МР — самолёт-разведчик, первый полёт совершил в сентябре 1980 года. Выпущено 130 самолётов[12].
  • Су-24МК — экспортный вариант Су-24М, первый полёт совершил в 1987 году.
  • Су-24М2 — современная модернизация. Установлена новая навигационная система, которая за счёт интеграции данных, поступающих от различных источников, позволяет осуществлять длительный полёт на высотах 30—50 м (кратковременно — 10—30 м). Расширена номенклатура высокоточного оружия, в состав которого теперь входят ракеты Х-31П и Х-59М[13].

Тактико-технические характеристики[править | править вики-текст]

Су-24 в трёх проекциях.

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Су-24М:

  • Источник данных: POLYGON «Су-24»[14]

    Технические характеристики
  • Экипаж: 2 человека
  • Длина: 24,594 м (с ПВД)
  • Размах крыла:  
    • при угле стреловидности χ=16°: 17,638 м
    • при угле стреловидности χ=69°: 10,366 м
  • Высота: 6,193 м
  • Площадь крыла:  
    • при угле стреловидности χ=16°: 55,16 м²
    • при угле стреловидности χ=69°: 51 м²
  • Коэффициент удлинения крыла:
    • при угле стреловидности χ=16°: 5,64
    • при угле стреловидности χ=69°: 2,107
  • Угол стреловидности по передней кромке: 16°/ 35°/ 45°/ 69°
  • Поперечное V крыла: −4,5°
  • База шасси: 8,51 м
  • Колея шасси: 3,31 м
  • Масса пустого: 22300 кг
  • Масса снаряжённого: 23700 кг
  • Нормальная взлётная масса: 33500 кг
  • Максимальная взлётная масса: 39700 кг
  • Нормальная посадочная масса: 24500 кг
  • Максимальная посадочная масса: 28000 кг
  • Масса топлива во внутренних баках: 9800 кг
  • Объём топливных баков: 11860 л
  • Силовая установка: 2 × ТРДДФ АЛ-21Ф-З


Лётные характеристики

  • Максимальная скорость:  
    • на высоте 200 м: 1400 км/ч (без подвесок)
    • на большой высоте: 1700 км/ч (М=1,35)[уточнить]
  • Скорость отрыва: 360—400 км/ч
  • Посадочная скорость: 285—310 км/ч
  • Боевой радиус: 560 км (на высоте 200 м с ПТБ и нормальной боевой нагрузкой)
  • Перегоночная дальность: 2850 км (с ПТБ)
  • Практический потолок: 11500 м
  • Нагрузка на крыло: 607 кг/м² (при нормальной взлётной массе при χ=16°)
  • Тяговооружённость: 0,67 / 0,56 (при нормальной/максимальной взлётной массе на форсаже)
  • Длина разбега: 1150—1250 м (при нормальной взлётной массе)
  • Длина пробега: 950—1000 м (при нормальной взлётной массе и с тормозным парашютом) 
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +6,5G

Вооружение

  • Стрелково-пушечное: 1 х шестиствольная 23-мм пушка ГШ-6-23 с 500 сн.
  • Боевая нагрузка: 7500 кг (максимальная), 8 узлов подвески вооружения
  • Управляемые ракеты:  
  • Неуправляемые ракеты:  
    • 192 (6 × 32) × 57 мм С-5 в блоках УБ-32 или
    • 120 (6 × 20) × 80 мм С-8 в блоках Б-8М или
    • 30 (6 × 5) × 122 мм С-13 в блоках Б-13Л или
    • 4 × 240 мм С-24 или
    • 6 × 266 мм С-25
  • Бомбы: свободнопадающие и корректируемые различного назначения, бомбовые кассеты
    • 3 × 1500 кг (ФАБ-1500, КАБ-1500Л/ТК и т. д.) или
    • 7 × 500 кг (КАБ-500Л/КР, ЗБ-500) или
    • 10 × 500 кг (ФАБ-500, РБК-500) или
    • 30 или 16 × 250 кг (ФАБ-250, РБК-250) или
    • 38 × 100 кг (ОФАБ-100) или
    • 7 × контейнеров КМГУ-2
  • Пушечные контейнеры: 3 × СППУ-6 с 23 мм пушкой ГШ-6-23 с 400 снарядами
  • Подвесной контейнер «Фантасмагория» для целеуказания ракетам Х-58

Боевое применение[править | править вики-текст]

В Афганской войне (1979—1989) советские Су-24 применялись ограниченно. К боевой работе они привлекались только во время Панджшерской операции 1984 года и прикрытия вывода советских войск в 1988—1989 годах. Су-24 никогда не базировались на территории Афганистана, действуя с советских авиабаз в Средней Азии. Боевых потерь не было.

Иракские Су-24 во время войны в Персидском заливе боевых вылетов не совершали и были перегнаны в Иран (присвоивший эти самолёты после завершения войны).

Самолёты, доставшиеся Азербайджану, ограниченно применялись в ходе Карабахской войны.

Узбекские Су-24 участвовали в гражданской войне в Таджикистане, одна машина была сбита.

Наиболее интенсивное боевое применение было у российских самолётов в ходе обеих Чеченских войн. Всего на Северном Кавказе было сбито или разбилось три Су-24, ещё три сгорели на аэродроме при подготовке к боевому вылету.

Также российские Су-24 применялись во время войны в Южной Осетии в 2008 году[15]. В официальных российских сводках потерь Су-24 не упоминались, однако часть экспертов указывала на потерю двух[16][17][18] самолётов этого типа (см. подробнее). В 2012 году подполковник Владимир Богодухов, получивший за боевые вылеты в Южной Осетии звание Героя России, сообщил в интервью газете «Аргументы и факты», что в ходе войны зенитной ракетой был сбит один Су-24, экипаж самолёта катапультировался и приземлился в расположении российских войск[19].

Один ливийский Су-24 был сбит огнём повстанцев во время гражданской войны в Ливии 2011 года[20][21][22][23].

Используется украинской армией в ходе конфликта на востоке страны. Один из украинских самолётов был повреждён в результате попадания ракеты, выпущенной из ПЗРК[24]

Используется сирийскими ВВС в гражданской войне. 23 сентября 2014 года, ракетой Пэтриот сбит СУ-24 вторгшийся на 800 метров в воздушное пространство Израиля.[25]

Аварии и катастрофы[править | править вики-текст]

Су-24 считается достаточно сложной в пилотировании машиной и имеет высокий уровень аварийности. Только при проведении лётных испытаний было потеряно 14 Су-24 и Су-24М. После принятия самолёта на вооружение ежегодно происходило 5—6 аварий и катастроф. По свидетельству заместителя главнокомандующего ВВС РФ Виктора Кота, на 1998 год самолёт Су-24 был наиболее аварийным летательным аппаратом в российской военной авиации[26].

На вооружении[править | править вики-текст]

Государства, в которых Су-24 состоит на вооружении. Синим цветом выделены текущие эксплуатанты, красным — бывшие.
Су-24 ВВС Белоруссии на авиашоу в Радоме

Состоит на вооружении[править | править вики-текст]

Состоял на вооружении[править | править вики-текст]

Изображения[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 ОАО «Компания „Сухой“» — Самолёты — Военная авиация — Су-24МК — Историческая справка
  2. Lenta.ru: Оружие: ВВС России спишут бомбардировщики Су-24 к 2020 году
  3. 1 2 Белоруссия отказалась от бомбардировщиков Су-24
  4. Охота на «Шелестящую смерть»
  5. 1 2 929 ГЛИЦ МО
  6. Сухой Су-24
  7. 929 ГЛИЦ МО
  8. 929 ГЛИЦ МО
  9. ВВС РФ получили последнюю партию модернизированных Су-24М2
  10. 1 2 Для военной авиации — Киевский завод РАДАР
  11. 1 2 Су-24М — Український мілітарний портал. Архивировано из первоисточника 20 мая 2013.
  12. Сухой Су-24МР
  13. Су-24М2 на сайте авиационной энциклопедии «Уголок неба» airwar.ru
  14. А.Фомин. Су-24. — Москва: «Гончаръ», 1996. — 88 с. — (POLYGON Авиационная серия «Красный флаг»). — ISBN 5-86410-004-8.
  15. Итоги войны: мир меняется
  16. Эксперты подсчитали боевые потери России в южноосетинском конфликте (рус.). Lenta.ru (4 августа 2010). — Эксперты выяснили, что в ходе боевых действий были сбиты два Су-24. Проверено 19 марта 2012. Архивировано из первоисточника 6 мая 2012.
  17. ВВС РФ потеряли во время конфликта с Грузией семь самолетов — эксперт
  18. Алексей Никольский. Огонь вели по своим
  19. Выпускник ЧВВАУШа оставил армию Грузии без связи  (Проверено 5 февраля 2013)
  20. Gunfire rings out in Libyan capital (CNN, 5 марта 2011)
  21. Libya rebels battle against Qaddafi air force (CBS, 5 марта 2011)
  22. Блог телекомпании Аль-Джазира за 6.3.2011 (две фотографии сбитого самолёта)
  23. М. Никольский. Война в небе Ливии
  24. Террористы обстреляли из ПЗРК самолёт АТО.
  25. ЦАХАЛ сбил сирийский штурмовик.
  26. Су-24/24М. Аварии, катастрофы и боевые потери
  27. В Новосибирске разбился фронтовой бомбардировщик Су-24
  28. PDA.Lenta.ru: Оружие: Гибель разведчика
  29. Lenta.ru: В России: Рядовой одним махом уничтожил три бомбардировщика
  30. Lenta.ru: В России: Под Смоленском разбился самолёт Су-24
  31. Lenta.ru: Кавказ: В Чечне пропал самолёт-разведчик СУ-24
  32. Lenta.ru: В России: Бомбардировщик Су-24М загорелся при посадке
  33. Lenta.ru: В России: Три самолёта Су-24 сгорели накануне ревизии
  34. Lenta.ru: В России: Су-24 не дотянул до взлетно-посадочной полосы
  35. Lenta.ru: В России: На месте падения Су-24 под Псковом найден «чёрный ящик»
  36. Lenta.ru: В России: Самолет Су-24 выпустил ракету по деревне в Ленинградской области
  37. Lenta.ru: В России: В Читинской области разбился Су-24, пилоты погибли
  38. Lenta.ru: В России: В Амурской области упал бомбардировщик Су-24
  39. Lenta.ru: Оружие: Экипаж разбившегося Су-24 пытался посадить его 20 раз
  40. Lenta.ru: Оружие: Спасатели нашли экипаж разбившегося под Воронежем бомбардировщика
  41. ВЗГЛЯД / Су-24 разбился при взлете
  42. «РБК», «На Дальнем Востоке разбился фронтовой бомбардировщик», 23 августа 2007
  43. 929 ГЛИЦ МО. Архивировано из первоисточника 18 марта 2012.
  44. Ржавитин Игорь Викторович. Архивировано из первоисточника 18 марта 2012.
  45. Под Воронежем разбился Су-24
  46. В Мурманской области разбился Су-24. lenta.ru (17.06.2009). Проверено 17 июня 2009. Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
  47. В аварии Су-24 в Мурманской области обвинили лётчика. lenta.ru (18.06.2009). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
  48. В Ростовской области разбился Су-24. lenta.ru (19.06.2009). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
  49. Полеты Су-24 в России возобновлены. lenta.ru (29.06.2009). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
  50. Су-24 сгорел во время торможения(недоступная ссылка — история). gzt.ru (17.02.2010).
  51. Су-24 мог загореться из-за тормозного парашюта - эксперт. baltinfo.ru (17.02.2010). Архивировано из первоисточника 1 июня 2012.
  52. не успели катапультироваться и погибли
  53. В Волгоградской области взорвался Су-24
  54. Названа причина крушения Су-24 в Курганской области. Архивировано из первоисточника 5 ноября 2012.
  55. В Челябинской области разбился бомбардировщик Су-24(недоступная ссылка — история). Архивировано из первоисточника 9 мая 2013.
  56. Минобороны приостановило полёты Су-24 после инцидента на военном аэродроме в Ростовской области.(недоступная ссылка — история). Архивировано из первоисточника 6 апреля 2013.
  57. БОМБАРДИРОВЩИК СУ-24 СГОРЕЛ НА ВОЕННОМ АЭРОДРОМЕ В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ.(недоступная ссылка — история). Архивировано из первоисточника 1 июля 2013.
  58. В Комсомольске-на-Амуре перед судом предстанет военный лётчик, обвиняемый в нарушении правил полётов
  59. Algerian military plane crashes during exercise, killing 2
  60. NR2.RU: В Хмельницкой области разбился бомбардировщик Су-24М / 21.03.14 / Киев
  61. авиация в локальных конфликтах
  62. Israel shoots down Syrian aircraft over Golan Heights
  63. Источник: Су-24 упал при взлете на разведку погоды.
  64. Источник: Под Волгоградом найдены фрагменты тел пилотов разбившегося Су-24.
  65. Фронтовые бомбардировщики Су-24 будут выводиться из состава ВВС и замещаться самолетами Су-34 в плановом режиме до 2020 года
  66. ВВС России ускорят модернизацию бомбардировщиков Су-24
  67. ВВС России спишут бомбардировщики Су-24 к 2020 году
  68. The Military Balance 2010. p.-197
  69. The Military Balance 2010. — P. 246.
  70. The Military Balance 2010. p.-373
  71. The Military Balance 2010. p.-253
  72. The Military Balance 2010. p.-273
  73. The Military Balance 2010. p.-294
  74. The Military Balance 2010. p.-365
  75. The Military Balance 2010. p.-177
  76. The Military Balance 2010. p.-178

Литература[править | править вики-текст]

  • Левин М. Фронтовой бомбардировщик Су-24 и его американский «дядюшка» (рус.) // Крылья Родины. — М., 1994. — № 10. — С. 1-5. — ISSN 0130-2701.

Ссылки[править | править вики-текст]