Су-27-1М

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Су-27-1М
Тип многоцелевой истребитель
Производитель Флаг Украины ЗАРЗ «МиГремонт»
Начало эксплуатации с 2013 года
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Украина ВВС Украины
Единиц произведено не менее 1
Базовая модель Су-27

Су-27-1М — украинский вариант модернизации советского реактивного истребителя Су-27.

История[править | править код]

По официальным данным министерства обороны Украины, опубликованным в справочном издании "Белая книга Украины", выполнение работ по продлению ресурса и модернизации Су-27 началось в 2013 году[1]. Изначально предполагалось, что осуществление модернизации позволит повысить боевой потенциал истребителя на 20%[2].

Первый опытный образец модернизированного учебно-боевого самолёта Су-27УБ (получивший название Су-27УБ1М) был переоборудован в 2013 году на запорожском авиаремонтном заводе «МиГремонт» и направлен на лётные испытания[3].

26 февраля 2014 года пресс-служба государственного концерна "Укроборонпром" сообщила, что в 2013 году запорожский авиаремонтный завод завершил разработку модернизированного варианта истребителя Су-27[4]

Помимо завода «МиГремонт», в программе модернизации истребителя принимали участие ГП «Оризон-Навигация», ГП «Новатор», ОАО НТК «Электронприбор» и ещё несколько предприятий военно-промышленного комплекса Украины.

5 августа 2014 года приказом министра обороны В. В. Гелетея № 499 на вооружение военно-воздушных сил Украины были официально приняты четыре варианта модернизации Су-27 (под наименованием Су-27С1М, Су-27П1М, Су-27УБ1М и Су-27УП1М)[5][6].

В 2014 году в войска не поступило ни одного модернизированного самолёта[7], в 2015 году выполнение работ по модернизации самолётов Су-27 вооружённых сил Украины до уровня Су-27-1М продолжалось, но в войска не передали ни одного самолёта этого типа[8].

11 января 2016 года президент Украины П. А. Порошенко объявил 2016 год "годом Воздушных сил Украины" и сообщил о намерении передать в военную авиацию дополнительное количество новой и модернизированной техники, в 2016 и 2017 гг. выполнение работ по модернизации самолётов Су-27 вооружённых сил Украины до уровня Су-27-1М продолжалось[9][10], однако сведений о поставках в войска дополнительного количества прошедших модернизацию Су-27 не имеется.

19 октября 2018 года главный военный прокурор Украины А. В. Матиос сообщил о том, что разбившийся 16 октября 2018 года в районе села Уланов Винницкой области истребитель Су-27УБ ВВС Украины (бортовой номер "70") «прошёл капитальный ремонт и модернизацию»[11].

Описание[править | править код]

В ходе модернизации самолёта Су-27 производится капитальный ремонт и установка комплекта дополнительного оборудования, что позволяет повысить боевую эффективность и эксплуатационно-технические характеристики истребителя[6].

Производится модернизация радиолокационной прицельной станции Н001 с заменой блока приёмного тракта, блока задающего генератора и блока цифровой обработки[12], что позволило улучшить селекцию поступающих на РЛС сигналов и увеличить дальность обнаружения воздушных целей[13].

На самолёт устанавливают интегрированный в БРЭО приёмник системы спутниковой навигации СН-3307-02 производства «Оризон-Навигация»[12], за счёт чего увеличена точность навигации и дальность применения автоматизированных средств инструментальной посадки в любых, в том числе - сложных метеоусловиях[13].

Для соответствия нормам ICAO[13] на самолёт установлены малогабаритный самолётный дальномер МСД-2000В[12], разработанный киевским ООО «ТТЦ "Авиа-радио сервис"» и бортовая интегрированная аппаратура навигации и посадки "Курс-93М-В"[12], разработанная киевским НИИ радиоаппаратуры[14]. Это оборудование обеспечивает возможность полёта с использованием сигналов радиомаяков VOR, а также выполнять маневрирование и посадку по сигналам радиомаяков систем ILS и СП-50 (что обеспечивает возможность посадки и взлёта самолёта в любых гражданских аэропортах, оборудованных согласно нормам ICAO)[13].

Также на самолёт установлены новый самолётный ответчик А-511 исп. 30 производства ГП "Новатор", бортовой аварийно-регистрационный регистратор полётной информации БУР-4-1-10-01, система аудио-видеорегистрации САВР-27У с записью информации на твердотельный накопитель производства киевского ОАО НТК "Электронприбор"[15], система встроенного контроля оповещения экипажа "Экран-02М-3" и вычислитель обводного канала ВОК-27[12][13].

На двухместные учебно-боевые варианты Су-27 вместо системы встроенного контроля оповещения экипажа "Экран-02М-3" устанавливается система встроенного контроля оповещения экипажа "Экран-УБ-02М-3"[12].

Сообщается, что модернизированные варианты Су-27 являются всепогодными и способны действовать без ограничений в любое время суток[6].

Варианты и модификации[править | править код]

  • Су-27П1М[5] — модернизированный вариант одноместного истребителя-перехватчика Су-27П, который получает возможность использования неуправляемого оружия класса «воздух-поверхность» по наземным целям. После завершения программы модернизации самолёт может нести авиабомбы массой 100-500 кг, 80-мм неуправляемые ракеты С-8 (в контейнерах Б8M на 20 шт.) и 122-мм неуправляемые ракеты С-13 (в контейнерах Б-13Л на 5 шт.), а также контейнеры КМГУ-2 для малогабаритных и зажигательных боеприпасов[16].
  • Су-27С1М[5] — модернизированный вариант одноместного истребителя Су-27С
  • Су-27УБ1М[5] — модернизированный вариант двухместного учебно-боевого самолёта Су-27УБ
  • Су-27УП1М[5] — модернизированный вариант учебно-патрульного самолёта ПВО Су-27УП

Страны-эксплуатанты[править | править код]

Кроме того, «Спецтехноэкспорт» (дочернее предприятие компании «Укрспецэкспорт» концерна «Укроборонпром») предлагает использовать отдельные технические решения программы модернизации Су-27-1М для проведения модернизации истребителей Су-27П и Су-27УБ иностранных заказчиков[17].

Примечания[править | править код]

  1. Біла книга 2013: Збройні сили України. Київ, «Міністерство оборони України», 2014. стор.69  (укр.)
  2. Юрій Байдак, Сергій Дроздов, Володимир Коваль, Олександр Жарик. Сучасний стан і перспективи розвитку винищувальної авіації Збройних Сил України // журнал "Наука і оборона", № 4, 2013. стор.18-20
  3. Украина // «Авиация и космонавтика», № 5, 2014. стр.54
  4. «Серед розробок, завершених у 2013 році… модернізація літаків Су-25 і Су-27 (ЗДАРЗ „МіГремонт“)»
    Укроборонпром в 2013 році вчетверо збільшив кількість розробок, запущених в серійне виробництво (недоступная ссылка) // официальный сайт ГК «Укроборонпром» от 26 февраля 2014
  5. 1 2 3 4 5 Офіційно на озброєння // «Крила України» от 7 августа 2014
  6. 1 2 3 Модернiзованi «Сушки» стають до строю // "Народна армiя" вiд 8 серпня 2014
  7. Біла книга 2014: Збройні сили України. Київ, «Міністерство оборони України», 2015. стор.77  (укр.)
  8. Біла книга 2015: Збройні сили України. Київ, «Міністерство оборони України», 2016. стор.96  (укр.)
  9. Біла книга 2016: Збройні сили України. Київ, «Міністерство оборони України», 2017. стор.106  (укр.)
  10. Біла книга 2017: Збройні сили України. Київ, «Міністерство оборони України», 2018. стор.146  (укр.)
  11. «В июле самолет прошел капитальный ремонт, полную модернизацию. С момента этого ремонта он налетал 20 часов. А его ресурс по всем государственным техническим экспертизам был продлен на 12 лет»
    Прокуратура отрабатывает 4 основные версии относительно причин аварии Су-27, - Матиос // "112.UA" от 19 октября 2018
  12. 1 2 3 4 5 6 Модернизация Су-27 / официальный сайт Запорожского государственного авиационного ремонтного завода «МиГремонт»
  13. 1 2 3 4 5 Сергiй Воронков. Новi висоти Су-27 // "Народна армiя" вiд 3 жовтня 2014
  14. Бортовая интегрированная аппаратура навигации и посадки "КУРС-93М" // официальный сайт ПАО "Украинский научно-исследовательский институт радиоаппаратуры"
  15. Изделия военной авиации: система аудио- видеорегистрации САВР-27У // официальный сайт ОАО НТК "Электронприбор"
  16. Erich Bruijns. Lotnictwo myśliwskie Sił Powietrznych Ukrainy // "Lotnictwo Aviation International", № 6, 2018. str.76-79  (польск.)
  17. Su-27 // Aircraft, engineering and maintenance. Spetstechnoexport catalogue 2018. page 26

Ссылки[править | править код]