Су-30

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Су-30
Су30.jpg
Тип Многоцелевой истребитель[1]
Разработчик Флаг СССРФлаг России ОКБ Сухого
Производитель Флаг России КнААЗ[2]
Россия «Иркут»[3]
Первый полёт 31 декабря 1989 года
Начало эксплуатации 1992 год
Статус эксплуатируется, производится
Эксплуатанты
Годы производства с 1992 года
Единиц произведено более 630
(на начало 2018 года)[4][5][6]
Стоимость единицы

$83 млн (Су-30МКИ индийской сборки, 2012 год)
$50 млн (Су-30СМ для ВВС России, 2012 год)

Один час полета Су-30 оценивается в 40 тыс. долл., или 2,8 млн руб.
Базовая модель Су-27УБ
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Су-30 (по кодификации НАТО: Flanker-C — «Фланкер-Ц») — советский/российский двухместный многоцелевой истребитель поколения 4+. Создан для завоевания господства в воздухе.

Су-30 предназначен для уничтожения воздушных целей днём и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях, а также на фоне земли при применении активных и пассивных помех, контроля воздушного пространства, блокирования аэродромов противника на большой глубине и действий по наземным и морским объектам[7]. Су-30 также возможно использовать для управления групповыми боевыми действиями при завоевании господства в воздухе, уничтожения десантов противника в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных целей в простых и сложных метеорологических условиях[8].

История создания[править | править код]

Опыт эксплуатации одноместных истребителей показал, что в современном воздушном бою слишком высоки нагрузки на лётчика, вызванные необходимостью маневрирования и одновременного управления комплексом современного вооружения. Это в полной мере относилось и к новому тогда Су-27С, поэтому было решено ввести в экипаж лётчика-оператора, который мог бы решать тактические и навигационные задачи, осуществлять руководство группой самолётов, а при необходимости и брать управление самолётом на себя, разгружая лётчика при длительных полётах. Кроме того, второй член экипажа несомненно благотворно влиял в психологическом плане. Поэтому ещё в середине 80-х годов в КБ Сухого начались первые проработки концепции боевого двухместного истребителя. Руководителем темы был назначен И. В. Емельянов.[9]

Базовой машиной для разработки нового проекта стал двухместный учебно-боевой истребитель Су-27УБ. В качестве прототипа был выбран самолёт-лаборатория под шифром Т-10У-2, оснащённый штангой дозаправки в воздухе.

В 1988 году на Иркутском авиазаводе были переоборудованы первые два Су-27УБ, получившие в КБ шифр Т-10ПУ-5 и Т-10ПУ-6, а на заводе — изделие «10-4ПУ» и бортовые номера 05 и 06. Самолёты оборудовали системой дозаправки в воздухе, новой системой навигации, модернизированными системой дистанционного управления полётом и системой управления вооружением. Первая машина вышла на испытания уже осенью 1988 года, пилотировали заводские лётчики-испытатели Г. Е. Буланов, В. Б. Максименков, С. В. Макаров и Н. Н. Иванов, затем испытания были продолжены в ЛИИ им. М. М. Громова.

В серии новый самолёт получил название Су-30. Производство нового самолёта, ввиду большой преемственности с учебно-боевой модификацией, было решено организовать в Иркутске.

Основные отличия от самолёта Су-27УБ:

  • установлена система дозаправки топливом в полёте с выпускаемой штангой в предкабинном отсеке слева;
  • установлена специальная аппаратура связи и наведения, на приборной доске задней кабины смонтирован широкоформатный телевизионный индикатор тактической обстановки;
  • изменена система кондиционирования.

Помимо своей основной функции — завоевания превосходства в воздухе, новый самолёт мог вести длительное патрулирование или сопровождение более тяжёлых ударных машин, а также использоваться в качестве воздушного пункта управления группы истребителей. Сохранилась возможность использования самолёта в качестве учебно-тренировочного. Самолёт предназначался в первую очередь для нужд войск ПВО страны.

Первые два построенных самолёта за № 79371010101 и № 79371010102 поступили в ЛИИ на испытания, после завершения переданы пилотажной группе А. Н. Квочура. Они были перекрашены в красно-сине-белые цвета и получили бортовые номера 596 и 597. Первое публичное выступление пилотажной группы и показ Су-30 состоялись в процессе авиационной выставки в 1992 году. Именно с этого момента в России возобновили показательные полёты и участие в различных международных выставках военной авиационной техники.

Однако, в связи с развалом СССР и тяжёлой экономической ситуацией производство Су-30 велось очень медленно. 148-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава авиации войск ПВО в Саваслейке получил самолёты № 96310107035, № 96310107023, № 96310104007, № 96310104010, № 96310107037 постройки 1994-96 гг. Два самолёта приняли участие в авиашоу RIAT’97.

Участие самолётов в выставках заинтересовало зарубежных потенциальных покупателей. Так, как собственной стране уже было не до закупок боевых самолётов, то было решено поставлять Су-30 зарубежным покупателям, что позволило бы поддержать отечественную авиационную промышленность. В результате на базе Су-30 начались работы по экспортным модификациям.

Первым инозаказчиком Су-30 стала Индия. Индийская модификация Су-30К («коммерческий») незначительно отличается от базовой модели составом оборудования. Всего было построено 18 машин.

В дальнейшем самолёт неоднократно модернизировался по запросам разных иностранных покупателей и поставлялся за рубеж. В XXI веке на него наконец обратили внимание отечественные заказчики, и на базе одной из последних модификаций для Индии — Су-30МКИ была разработана модификация для России — Су-30СМ. 21 сентября 2012 года самолёт впервые поднялся в небо и уже до конца года два первые серийные самолёта были переданы в ВВС.

Конструкция[править | править код]

Самолет Су-30 спроектирован по нормальной аэродинамической схеме с двухкилевым хвостовым оперением.По конструкции и компоновке самолет аналогичен одноместному истребителю Су-27 и двухместному самолету Су-27УБ. Особенностью самолета является интегральная компоновка с плавным переходом фюзеляжа в крыло, в результате подъемная сила создается не только крылом, но и корпусом.[10]

Фюзеляж[править | править код]

Состоит из трех частей: головной, средней и хвостовой. В головной части размещены: радиолокационная станция (РЛС), отсеки бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), ниша носовой опоры шасси и кабина экипажа. Кабина закрыта фонарем с подвижным сегментом, который с помощью гидроцилиндра поднимается вверх-назад. В кабине установлены катапультные кресла, заднее кресло расположено выше переднего, что обеспечивает хороший обзор обоим членам экипажа. В предкабинном отсеке слева размещена выпускаемая штанга системы дозаправки топливом в полете.

В средней части фюзеляжа находятся топливные баки-отсеки и центроплан — основной силовой элемент конструкции планера. На верхней поверхности средней части фюзеляжа установлен, отклоняемый с помощью гидропривода тормозной щиток большой площади.

Хвостовая часть фюзеляжа включает две разнесенные от продольной оси планера гондолы двигателей и центральную балку с топливным баком, отсеком оборудования и отсеком тормозных парашютов, к внешним поверхностям гондол двигателей прилегают боковые балки.[10]

Крыло[править | править код]

Крыло самолета свободнонесущее, трехлонжеронной кессонной конструкции. Угол стреловидности по передней кромке составляет 42 градуса. Механизация крыла состоит из флаперонов, выполняющих функции закрылков и элеронов, и адаптивных отклоняемых двухсекционных носков крыла. Выпуск флаперонов и отклонение носков производится на взлетно-посадочных режимах, а также при маневрировании со скоростями до 860 км/ч.[10]

Хвостовое оперение[править | править код]

Состоит из отклоняемого стабилизатора и двух килей с рулями направления. Кили крепятся на боковых балках хвостовой части фюзеляжа, к боковым балкам также крепятся консоли стабилизатора.[10]

Шасси[править | править код]

Трехопорное, убираемое с носовой опорой. Носовая опора двухколесная, основные опоры одноколесные. Шасси Су-30 по сравнению с Су-27 и Су-27УБ, имеют усиленную конструкцию в расчете на большие взлетную и посадочную массы.[10]

Система управления[править | править код]

На самолете установлена электродистанционная система управления с четырёхкратным резервированием в канале тангажа и трехкратным резервированием в каналах крена и курса. Система управления обеспечивает нормальное пилотирование при статической неустойчивости в продольном канале до 5 % и адаптивное отклонение носков крыла в зависимости от режима полета.[10]

РЛС и системы управления вооружением[править | править код]

Одним из ключевых решений, внедренных на Су-30МКИ, стала открытая архитектура бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО).

Су-30 оборудован РЛС Н011M Барс, которая обеспечивает обзор пространства, автоматическое обнаружение и сопровождение целей, в том числе в условиях близкого манёвренного воздушного боя, наведение на них авиационных управляемых ракет типов Р-77, Р-73, Р-27, Х-31, РВВ-АЕ и других, а также автоматическое радиолокационное картографирование местности[11].

Типовая дальность обнаружения целей[12]:

  • «истребитель типа МиГ-29»: в зоне обзора 300 кв. град:
    • на встречных курсах — до 140 км;
    • на догонных курсах — до 60 км;
  • «железнодорожный мост»: — 80–120 км;
  • «группа танков»: — 40–50 км;
  • «эсминец»: — 80–120 км;
  • «авианосец»: — 250 км.

Кроме этого Су-30 оборудован оптическими станциями обнаружения целей, управление системами наведения вооружением встроено в шлем пилота, что позволяет переключать системы поиска целей буквально поворотом головы[13].

Средства РЭБ[править | править код]

Истребитель Су-30, как и бомбардировщик Су-34, в своей концепции не являются самолётами ориентированными на скрытность, так как активно ищут воздушные и наземные цели с помощью собственных мощных радаров и поэтому могут быть легко обнаружены по их излучению. Это отличает Су-30 от истребителей пятого поколения (Су-57 и F-22), которые атакуют цели с выключенными радарами, работая в группе с самолётом ДРЛО, «подсвечивающих» цели.[14] Характерной особенностью самолётов поколения 4++ (Су-30 и Су-34) является возможность самостоятельного поиска цели без помощи самолёта ДРЛО, который является слабым местом звена истребителей пятого поколения, так как может быть уничтожен дальней ракетой, специально предназначенной для поражения самолётов ДРЛО, такой как 40Н6Е для С-400, на дальности 350—400 км.[15] Су-30 и Су-34 больше ориентированы не на скрытность, а на применение мощных средств РЭБ в случае обнаружения противником. Для Су-30 и Су-34 это модули РЭБ Хибины и Сорбция-С[16], боевой опыт применения которых показал возможность нейтрализации не только радаров истребителей, со сравнительно небольшим радиусом действия, но и целых комплексов ПВО (таких как «Кольчуга») под управлением интегрированных систем[17].

ЭДСУ[править | править код]

Су-30М2 на МАКС-2013
Су-30СМ ВВС Казахстана

Как и на всех самолётах поколения 4++ в Су-30 используется ЭДСУ, так как самолёт имеет динамическую неустойчивость и управляется за счёт компьютера, отдающего команды рулям. Весьма совершенная, ЭДСУ на Су-30 позволяет ему выполнять в автоматическом режиме «Кобру Пугачёва»[18], что позволяет сбрасывать захват Су-30 как цели с «доплеровских радаров».

Двигатель[править | править код]

Су-30СМ оборудован двумя двухконтурными форсированными турбореактивными двигателями с управляемым вектором тяги (УВТ) АЛ-31ФП, мощностью 7700 кгс на максимуме и 12 500 кгс на форсаже, что позволяет истребителю быть сверхманёвренным.

Воздухозаборники двигателей оснащены регулируемыми панелями и створками подпитки. Двигатели снабжены системой защиты от попадания посторонних предметов и системой пожаротушения.[10]

Емкость пяти топливных баков (три в фюзеляже и два в крыле) — 12 000 л. Топливоприемник убираемый, установлен по левому борту перед козырьком фонаря кабины.

Самолет оснащен системой дозаправки в воздухе.

Вооружение[править | править код]

Стрелково-пушечное вооружение — автоматическая скорострельная одноствольная пушка калибра 30 мм с боекомплектом 150 патронов.

Ракетное вооружение подвешивается на десяти точках: четыре под консолями крыла, два под законцовками крыла, два под гондолами двигателей и два под центропланом между мотогондолами. На самолете может быть подвешено до шести управляемых ракет "воздух-воздух" средней дальности. Общая масса боевой нагрузки 4000 кг.[10]

Модификации[править | править код]

Современные модификации Су-30 производства КНААПОː Су-30М2, Су-30МК2, Су-30МКВ, Су-30МКК, Су-30МК2-В, Су-30МК2-И, Су-30МК2-V.
Современные модификации Су-30 производства «Иркут»ː Су-30МКИ, Су-30МКИ(А), Су-30МКМ, Су-30СМ.

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Су-30К (коммерческий)  Коммерческий вариант двухместного истребителя-перехватчика на базе Су-27УБ с системами дозаправки топливом в полёте и спутниковой навигации (GPS, ГЛОНАСС). Первый полёт — 1993 год. Двигатели — АЛ-31Ф. Ограниченный внутренний объём самолёта не позволяет разместить всё оборудование на борту, что влечёт за собой размещение части аппаратуры в контейнерах на внешних узлах подвески. К ним относятся системы лазерного дальнометрирования и целеуказания для применения управляемого оружия с лазерными ГСН и тепловизионная — для обнаружения целей в инфракрасном диапазоне, позволяющая работать ночью и в сложных метеоусловиях. Самолёт оснащён катапультируемыми креслами К-36ДМ, установленными с наклоном 30°. По своим боевым характеристикам Су-30К может дополнительно применять по морским и наземным целям высокоточное управляемое оружие класса «воздух-поверхность» с дальностью пуска до 250 км. Широкая номенклатура вооружения, способность не только вести воздушный бой, но и атаковать наземные и морские цели. Су-30К получили возможность дополнительно применять высокоточное тактическое оружие класса воздух-поверхность — противокорабельные ракеты Х-31А, ракеты подавления средств ПВО Х-31П, ракеты дальнего телевизионного наведения Х-59М и ракеты ближнего действия Х-29Т, корректируемые авиабомбы КАБ-500 и КАБ-1500. Одновременно повышена эффективность решения задачи завоевания превосходства в воздухе за счёт применения ракеты с АГСН РВВ-АЕ.
Су-30КН (коммерческий, новый)  Двухместный истребитель на базе Су-30К с модернизированным составом БРЭО и РЛС с дополнительным автономным радиолокационным каналом с ФАР «Перо». Первый полёт — 1999 год. Установлен приёмник А-737 спутниковой навигационной системы с поддержкой ГЛОНАСС и NAVSTAR. В радиолокационную станцию БРЛС Н011М добавлен вычислитель для новых режимов работы (картографирования земной поверхности и селекции движущихся целей). В обеих кабинах самолёта телевизионные экраны индикаторов прямой видимости заменены на жидкокристаллические цветные дисплеи МФИ-55, впоследствии на МФИ-68. В системе управления оружием (СУО) добавлен вычислитель МВК для сопряжения СУО с новыми управляемыми ракетами классов «воздух-воздух» и «воздух-земля» Р-77, Х-31, Х-59, Х-29.
Су-30М2  Версия Су-30МК2, предназначенная для ВВС России. В 2010 году завершены заводские лётные испытания первого серийного Су-30М2[19].
Су-30МК (модернизированный, коммерческий)  Двухместный ударный самолёт, предназначенный для поставок на экспорт. Первый полёт — 1993 год. Расширилась номенклатура вооружения: Р-77, Х-31, Х-29, Х-59М. Увеличена максимальная взлётная масса с 30 до 38,8 т, боевая нагрузка возросла с 4 до 8 т, назначенный ресурс планера с 2000 до 3000 часов, двигателя — с 900 до 1500 часов.[20].
Су-30МК2 (модернизированный, коммерческий, версия 2) Усовершенствованная версия Су-30МК. Первый полёт — 2002 год, двигатели — АЛ-31Ф. РЛС Н001. Вооружение: 6 РВВ-АЕ/Р-27/Р-73/Х-29/Х-31, контейнер РЭП[21]. Экспортная цена — около $50 млн[22].
Су-30МК2В (модернизированный, коммерческий, вьетнамский)  Версия Су-30МК2 для Вьетнама.
Су-30МК2V  Версия Су-30МК2 для Венесуэлы.
Су-30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский; Flanker-H)  Версия Су-30МК для Индии. Первый полёт прототипа — 1997 год. Многофункциональный двухместный истребитель с передним горизонтальным оперением и двигателем с отклоняемым вектором тяги (АЛ-31ФП), с БРЭО производства в рамках международной кооперации Россия — Франция — Израиль — Индия, с новой БРЛС Н011М с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР) и расширенным составом вооружения класса «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».
Су-30МКИ(А) (модернизированный, коммерческий, индийский для Алжира)  Версия Су-30МКИ для Алжира. БРЛС Н011М[21].
Су-30МКК (модернизированный, коммерческий, китайский; Flanker-G)  Версия Су-30МК для Китая. Двухместный истребитель с расширенными возможностями работы по наземным целям, БРЛС Н001М модернизирована в БРЛС Н001ВЭ. Двигатели — АЛ-31Ф. Первый полёт — 1999 год.
Су-30МКМ (модернизированный, коммерческий, малайзийский)  Версия Су-30МКИ для Малайзии. БРЛС Н011М[21].
Су-30СМ (серийный модернизированный)  Су-30МКИ для ВВС России. Двигатели АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги. Первый полёт 21 сентября 2012 года.

Сопоставление с зарубежными аналогами[править | править код]

На вооружении[править | править код]

Эксплуатанты Су-30
Су-30СМ ВВС Армении в небе над Ереваном

Заказы[править | править код]

ВС РФ:

  • По состоянию на 2016 год для ВВС России заказано 60 ед. Су-30СМ (поставлено 60 машин — 2 в ГЛИЦ им. Чкалова, 4 — в Липецкий авиацентр, 24 — на авиабазу Домна под Читой, 4 — Дземги, 22 — Миллерово, 4 — ЦПАТ Кубинка), для ВМФ России — 5+7 машин, все они вошли в состав морской авиации Черноморского флота[57]. В 2015 году МО РФ заказало ещё 8 машин для авиации ВМФ России с поставкой в 2016—2017 гг.[58]. В 2016 году заключён контракт на поставку 28 машин для ВКС России и 8 штук для ВМФ России до конца 2018 года.[59]. 30 октября 2016 года в Иркутске совершил первый полёт очередной двухместный многоцелевой истребитель Су-30СМ, предназначенный для Морской авиации ВМФ России, получивший собственное имя «Иркутск». На истребителях Су-30СМ выполняет полёты группы высшего пилотажа «Русские витязи».

ВС Индии:

  • Заказано 82 ед., в 2007 году[60] Также Индия получила лицензию на производство дополнительных 140 истребителей до 2020 года, на 2009 год 98 СУ-30МКИ[61][62]. Завод «Иркут» поставил в 1997—1999 первые 8 Су-30К, в 2002—2004 32 Су-30МКИ. В 2007 году были переданы 18 истребителей Су-30МКИ (взамен поставленных в 1997—1999 годах Су-30К). Поставка одних самолётов взамен других связана с невозможностью модернизации Су-30К до уровня Су-30МКИ. В 2008 году должна начаться реализация программы лицензионной сборки партии из 40 самолётов Су-30МКИ стоимостью 1,5 млрд долл. Из этой партии 20 Су-30МКИ будут поставлены в Индию уже облётанными, 15 — собранными полностью, но не облётанными, а остальные 5 будут поставлены «по второй фазе». Уровень боеготовности индийских Су-30 на 2014 год составлял 55 % (87 из 193 самолётов находились на обслуживании и в ремонте)[63]. В ходе эксплуатации были потеряны 8 самолётов (30.04.2009, 13.11.2009, 13.12.2011, 19.02.2013, 14.10.2014, 19.05.2015, 15.03.2017, 23.05.2017[64]).

ВС Индонезии:

  • 10 января 2012 года подписано соглашение о поставке 6 ед. Су-30МК2. Поставки осуществлялись тремя партиями по 2 самолёта в 2013 году.[65].

ВС КНР:

  • 73 ед. Су-30МКК поставил завод КНААПО в 2000—2004 гг. 24 ед. Су-30МК2 поставлены в 2004 (ВМС НОАК (10-й авиаполк 4-й дивизии, Восточный флот); двигатели АЛ-31Ф-М1.

ВС Казахстана:

  • 4 февраля 2015 стало известно о контракте на поставку 4 ед. Су-30СМ для ВВС страны[66]. 7 мая 2015 года все 4 единицы участвовали в военном параде в честь Дня Защитника Отечества в Астане[67]. Ещё два самолёта прибыли на авиабазу в 2016 году. 27 декабря 2017 года 604-я авиабаза Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане пополнилась четвёртой парой двухместных многофункциональных истребителей Су-30СМ с бортовыми номерами 7 и 8 «красный»[68].

ВС Армении:

  • 1 февраля 2019 года стало известно о контракте на поставку 4 ед. Су-30СМ Армении[69][70] 4 ноября 2019 года, министр обороны Армении Давид Тоноян заявил, что «поставки российских СУ-30СМ в Армению начнутся в декабре 2019-го или в первые месяцы 2020 года». Он также уточнил, что «на первом этапе Армения планирует получить четыре СУ-30СМ из России, контракт на поставку истребителей уже частично оплачен», добавив, что «Ереван намерен приобрести 12 таких машин».[71] 27 декабря 2019 года первые четыре истребителя Су-30СМ прибыли в Армению на авиабазу «Ширак» в городе Гюмри[72].

ВВС Мьянмы

Боевое применение[править | править код]

Военная операция России в Сирии[править | править код]

4 самолёта Су-30СМ из состава 120-го смешанного авиационного полка[74] с 30 сентября 2015 года принимают участие в военной операции в составе Авиационной группы ВКС России в Сирии[50][75].

Пограничный конфликт между Индией и Пакистаном[править | править код]

  • В феврале 2014 года истребитель Су-30МКИ ВВС Индии сбил разведывательный автоматический дрейфующий аэростат, залетевший из Пакистана[76].
  • 27 января 2016 года над индийским городом Бармер провинции Раджастан истребителем Су-30МКИ ВВС Индии был сбит разведывательный автоматический дрейфующий аэростат, залетевший из Пакистана. На сбитие было истрачено 97 30-мм снарядов, обломки были идентифицированы как аэростат американского производства, принадлежавший Пакистану[77].
  • В ходе Пограничного конфликта между Индией и Пакистаном в феврале 2019 года 27 февраля 2019 года произошёл воздушный бой между группой ВВС Индии и ВВС Пакистана. Со стороны ВВС Индии в воздушном бою приняли участие восемь истребителей: четыре Су-30МКИ и два МиГ-21УПГ «Копьё» (МиГ-21-93), со стороны ВВС Пакистана — 24 самолёта, в том числе восемь F-16. В результате воздушного боя МиГ-21 сбил один F-16. Самолёт F-16 упал на части подконтрольной Пакистану территории Джамму и Кашмира. Сам лётчик на МиГ-21 в воздушном бою был сбит пакистанским истребителем JF-17, катапультировался и взят в плен. Пленённый индийский военный лётчик Абхинандан Вартхаман 1 марта 2019 года передан Пакистаном официальным представителям Индии[78][79]
  • 4 марта 2019 года над индийским городом Биканир-Нил в провинции Раджастан истребитель Су-30МКИ ВВС Индии сбил беспилотный самолёт, залетевший из Пакистана[80].

Авиационные происшествия и катастрофы[править | править код]

По состоянию на 20.09.2019 года известно о потере в лётных происшествиях 19 самолётов семейства Су-30[81].

Галерея[править | править код]

Су-30 в Липецком авиацентре:

Су-30 на авиасалоне МАКС-2007:

Су-30МКИ на авиасалоне МАКС-2009:

Су-30СМ в Латакии (Сирия):

Лётно-технические характеристики[97][править | править код]

Проекции самолёта Су-30

Технические характеристики[править | править код]

  • Экипаж: 2 человека
  • Длина: 21,9 м
  • Высота: 6,36 м
  • Размах крыла: 14,7 м
  • Площадь крыла: 62 м²
  • Масса:
    • пустого: 18 800 кг
    • нормальная взлётная: 24 900 кг
    • максимальная взлётная: 34 500 кг
    • предельная взлётная: 38 800 кг
    • топлива: 9640 кг
  • Двигатель: 2 × ТРДДФ «АЛ-31Ф» (АЛ-31ФП на Су-30СМ)
    • Тяга:
      • максимальная бесфорсажная: 2 × 7770 кгс
      • на форсаже: 2 × 12500 кгс
    • углы отклонения вектора тяги (для АЛ-31ФП): ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости
    • скорость отклонения вектора тяги (для АЛ-31ФП): 60°/с
    • масса: 1520 кг
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G

Лётные характеристики[править | править код]

  • Максимальная скорость:
    • у земли: 1350 км/ч (М=1,13)
    • на высоте: км/ч 2125 (М=2)
  • Дальность полёта:
    • у земли: 1270 км
    • на высоте: 3000 км
    • боевой радиус: 1500 км
  • Продолжительность полёта: 3,5 ч (без дозаправок)
  • Практический потолок: 17300 м
  • Скороподъёмность: 13800 м/мин (230 м/с)
  • Длина разбега: 550 м
  • Длина пробега: 750 м
  • Тяговооружённость:
    • при нормальной взлётной массе: 1,00
    • при максимальной взлётной массе: 0,84
    • при предельной взлётной массе: 0,76
  • Нагрузка на крыло:
    • при нормальной взлётной массе: 398 кг/м²
    • при максимальной взлётной массе: 532 кг/м²

Вооружение[править | править код]

  • Пушечное: 30-мм встроенная пушка ГШ-301
  • Точки подвески: 12
  • Боевая нагрузка: 8000 кг[98] (до 10,4 т по РЛЭ).
  • Подвесное вооружение:
    • 6 управляемых ракет средней дальности Р-77, Р-27Р или Р-27ЭР, Р-27Т или Р-27ЭТ с ТГС и 6 ракет ближнего боя Р-73 с ТГС, и Х-35[99];
    • Свободнопадающие бомбы массой по 500 кг (до 8 единиц) или по 250 кг (28 единиц);
    • Контейнеры КМГ-У (до 7 единиц) или блоки НАР С-13 и С-8 (до 4 единиц);
    • Возможны различные комбинации управляемого и неуправляемого вооружения различного класса.

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Якубович Н. Фронтовой универсал. Истребитель-бомбардировщик Су-30 // Крылья Родины. — М., 1995. — № 8. — С. 2—4. — ISSN 0130-2701.
  • Шамин А., Ильгов А., Степанов В. Су-30МКИ — многофункциональность и эффективность (рус.) // Военный парад : журнал. — 2001. — Январь-февраль (т. 43, № 01). — С. 70—72. — ISSN 1029-4678.

Примечания[править | править код]

  1. Су-30
  2. Су-30МК2 на сайте КНААПО
  3. Су-30КН на сайте «Иркут» (недоступная ссылка). Дата обращения 9 августа 2012. Архивировано 22 марта 2013 года.
  4. The Military Balance 2017
  5. Поставки боевых самолётов в Вооружённые Силы России в 2017 году // ИА REX
  6. 1 2 IAF Plans to Upgrade Su-30MKI Fighters With Advanced Radar, Missiles | India.com - India News
  7. МО РФ. Многоцелевой истребитель Су-30. Минобороны России (27 мая 2016). Дата обращения 27 мая 2016.
  8. Три звена Су-35 и Су-30СМ поступят на вооружение ЗВО до конца года | Еженедельник «Военно-промышленный курьер». vpk-news.ru. Дата обращения 18 февраля 2016.
  9. «Уголок неба»
  10. 1 2 3 4 5 6 7 8 Авиационная энциклопедия "Уголок неба". Сухой СУ-30
  11. Сизова Ирина Юрьевна. Радиолокационная система управления «Барс» для истребителей Су-30МКИ (МКА, МКМ), Су-30СМ. www.niip.ru. Дата обращения 18 февраля 2016.
  12. НИИ Приборостроения имени В.В. Тихомирова. Радиолокационная система управления «Барс» для истребителей Су-30МКИ (МКА, МКМ), Су-30СМ. www.niip.ru. Дата обращения 1 октября 2016.
  13. Sukhoi Company (JSC) — Airplanes - Military Aircraft - Su-30МК - Aircraft performance (недоступная ссылка). www.sukhoi.org. Дата обращения 18 февраля 2016. Архивировано 16 июля 2011 года.
  14. Dr Carlo Kopp, AFAIAA, SMIEEE, PEng. Understanding Network Centric Warfare. www.ausairpower.net. Дата обращения 18 февраля 2016.
  15. НЕВСКИЙ БАСТИОН. nevskii-bastion.ru. Дата обращения 18 февраля 2016.
  16. Уникальный комплекс радиоэлектронной борьбы создадут для ВВС РФ. РИА Новости. Дата обращения 18 февраля 2016.
  17. Применение средств РЭБ в ходе войны с Грузией в августе 2008 года. Defence.ru. Дата обращения 18 февраля 2016.
  18. Описание ЭДСУ и Кобры Пугачёва.
  19. Годовой отчёт ОКБ Сухого 2010 год. Стр. 8
  20. ОАО "Компания «Сухой» — Самолёты — Военная авиация — Су-30МК — Вооружение
  21. 1 2 3 Авиационное направление разработок
  22. У разбившегося истребителя Су-30 загорелся двигатель
  23. 1 2 3 Су-30 «сделал» Eurofighter Typhoon // Телеканал «Звезда»
  24. 1 2 / Британия и Индия сымитировали воздушные бои между Typhoon и Су-30 // Взгляд, 2015
  25. Индийские лётчики на истребителях Су-30 разгромили британские Typhoon во время учений // Новости сегодня, 8.08.2015
  26. ВВС Великобритании назвали «комичными» заявления о победах Су-30МКИ над «Тайфунами» // Военный паритет, 8.08.2015
  27. The Military Balance 2019 p.334
  28. [1] // РИА
  29. [2] // Коммерсантъ
  30. https://ru.armeniasputnik.am. В соответствии с контрактами: российская ОАК прокомментировала поставки Су-30СМ в Армению. https://ru.armeniasputnik.am. https://ru.armeniasputnik.am.
  31. https://ru.armeniasputnik.am. В Сети появились первые фотографии истребителей Су-30СМ для Армении. https://ru.armeniasputnik.am. https://ru.armeniasputnik.am.
  32. https://www.fmgnews.info. Первая партия истребителей СУ-30 СМ уже в Ереване. https://www.fmgnews.info. https://www.fmgnews.info+(27 декабря 2019).
  33. Government of Armenia. СУ-30 СМ уже в Армении. https://gov.am. Government of Armenia.
  34. Ангола получила два Су-30К из Беларуси | 42.TUT.BY
  35. Мьянма закупит российские истребители Су-30 // Ведомости
  36. Вторая пара боевых самолетов Су-30 СМ прибыла в Беларусь (видео) — Военный информационный портал Министерства обороны Республики Беларусь. www.mil.by. Дата обращения 21 января 2020.
  37. The Military Balance 2019, p.435
  38. The Military Balance 2019 p.316
  39. The Military Balance 2019, p.270
  40. The Militaty Balance 2019 p.275
  41. The Militaty Balance 2018 p.189
  42. Как в Талдыкоргане встречали новые истребители Су-30СМ. Фоторепортаж // Informburo.kz
  43. https://www.mod.gov.kz/rus/press-centr/novosti/?cid=0&rid=5921
  44. Как военные лётчики готовятся к Боевому параду. Фоторепортаж // Informburo.kz
  45. https://www.inform.kz/ru/novye-istrebiteli-su-30sm-postupili-na-vooruzhenie-vvs-kazahstana_a3107963
  46. Сверхманёвренные истребители Су-30 поступили на вооружение казахстанской армии — новости Казахстана | Tengrinews
  47. Новые истребители «Су-30СМ» поступили на вооружение ВВС Казахстана | Министерство оборонной и аэрокосмической промышленности Республики Казахстан
  48. The Military Balance 2019. P. 260, 261
  49. В Малайзии рассказали о проблемах с Су-30МКМ // Лента. Ру, 12 сентября 2018
  50. 1 2 The Military Balance 2019. P. 290
  51. The Militaty Balance 2020 p.201
  52. The Militaty Balance 2020 p.200
  53. Россия поставит Уганде шесть истребителей Су-30МК2. Lenta.ru (5 апреля 2010). Дата обращения 14 августа 2010.
  54. Россия передала Уганде первую партию истребителей Су-30. Lenta.ru (13 июля 2011).
  55. New Russian-built jet fighters arrive.  ??? (13 июля 2011). Архивировано 8 февраля 2012 года.
  56. [http://lenta.ru/news/2011/10/18/su30mk2/ Россия передала Уганде вторую партию Су-30МК2]. Lenta.ru (19 октября 2011).
  57. В Крыму сформирована эскадрилья истребителей Су-30СМ // военное.рф
  58. Минобороны подписало контракт на поставку ещё восьми Су-30СМ // РИА Новости
  59. Министерство обороны России получит 36 истребителей Су-30СМ. www.vedomosti.ru. Дата обращения 4 апреля 2016.
  60. The Military Balance 2016, p.302
  61. The Military Balance 2010. p.362
  62. Lenta.ru: Оружие:
  63. India Ordered, Modernized, Perhaps Regrets SU-30MKIs
  64. В Индии истребитель Су-30МКИ упал на деревню (рус.), РИА Новости. Дата обращения 15 марта 2017.
  65. Россия продала Индонезии шесть истребителей Су-30МК2
  66. РИА Новости: ВВС Казахстана вскоре пополнятся российскими истребителями Су-30СМ
  67. Парад Победы в Астане 2015. 1ч.09 м.30с
  68. Новые истребители Су-30СМ пополнили ВВС РК // новостной канал Хабар 24 (рус.). Дата обращения 27 декабря 2017.
  69. https://www.kommersant.ru/doc/3868951?from=main_7
  70. https://www.interfax.ru/world/649094
  71. https://lenta.ru/news/2019/11/04/arm_army/?
  72. Arminfo: В Армении состоялись демонстрационные полеты новейших самолетов Су-30 СМ (англ.). arminfo.info. Дата обращения 27 декабря 2019.
  73. «Продать Су-30 Мьянме — да это сенсация». Эксперт рассказал, как Шойгу удалось договориться о продаже Мьянме Су-30 // Газета.Ru, янв 2018
  74. Ольга Дорохина. Военно-воздушные — Сирии. Где кончается порядок, начинается авиация. Газета "Коммерсантъ" № 180 от 01.10.2015, стр. 3. ТД Коммерсантъ (1 октября 2015). Дата обращения 4 октября 2015.
  75. Посадка российских самолётов в Сирии после выполнения боевой задачи — Первый по срочным новостям — LIFE | NEWS
  76. Су-30МКИ. Авиация и Космонавтика. 2016, № 12
  77. IAF Jet Fired 97 Rounds to Shoot Down Ballo From PAK Sources. Rahul Singh. Hindustan Times. January 28, 2016
  78. Индийский "Бизон" с русским "Копьём" заставили Пакистан уйти в пике: Воздушная схватка в Кашмире оказалась не сказочной. Сетевое издание «Царьград». НАО «Царьград медиа». (1 марта 2019). Дата обращения 2 марта 2019. Архивировано 2 марта 2019 года.
  79. Редакция. Опубликовано видео со сбившим индийский МиГ-21 пакистанским лётчиком. Взглядю Деловая газета. ООО Деловая газета «Взгляд» (27 февраля 2019). Дата обращения 2 марта 2019. Архивировано 2 марта 2019 года.
  80. Indian Sukhoi-30 shoots down Pakistani drone in Bikaner sector (недоступная ссылка). Дата обращения 7 марта 2019. Архивировано 7 марта 2019 года.
  81. Аварии и катастрофы самолетов Су-30. Досье (3 мая 2018). Дата обращения 25 сентября 2019.
  82. Авария Су-30МК в Ле Бурже 12.06.1999
  83. Ю.ЛАРИОНОВ. «Авария Су-30МК в Ле-Бурже», Вестник Авиации и Космонавтики. (3 ноября 1999). Дата обращения 22 марта 2012.
  84. Air Force’s Sukhoi jet crashes near Pune, pilots safe
  85. В Индии разбился самолёт Су-30 (недоступная ссылка). Дата обращения 20 февраля 2013. Архивировано 21 февраля 2013 года.
  86. На западе Индии разбился истребитель ВВС страны
  87. IAF Su-30MKI crashes in Assam
  88. Investigarán causas del siniestro del Sukhoi de la Fanb en la frontera con Colombia (недоступная ссылка). Дата обращения 19 сентября 2015. Архивировано 20 сентября 2015 года.
  89. Maduro lamentó la muerte de los pilotos del Sukhoi siniestrado
  90. Hai phi công kịp bung dù khi máy bay Su-30MK2 bị sự cố, một phi công vẫn mất tích
  91. Истребитель Су-30 ВВС Индии разбился на северо-западе страны Далее: https://news.rambler.ru/incidents/36339435/
  92. Вблизи границы с Китаем пропал истребитель Су-30МКИ
  93. В Сирии разбился российский истребитель Су-30СМ
  94. https://apostrophe.ua/news/society/accidents/2018-06-27/v-indii-vo-vremya-ispytanij-razbilsya-rossijskij-istrebitel-opublikovany-foto-i-video/134468
  95. https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/2019810927-nyGE8.html
  96. https://news.rambler.ru/army/42633593-su-30-razbilsya-v-indii/
  97. Су-30 на сайте ОКБ Сухого
  98. Су-30МК: боевая нагрузка + дальность -Су-30МК -Продукция. www.irkut.com. Дата обращения 6 октября 2019.
  99. https://iz.ru/793193/2018-09-25/poiavilos-video-udarov-noveishikh-rossiiskikh-raket-po-korabliam Появилось видео ударов новейших российских ракет по кораблям