Су-34

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Су-34
Су-34 на МАКС 2015
Су-34 на МАКС 2015
Тип Истребитель-бомбардировщик[1]
Разработчик Флаг СССР/Флаг России ОКБ Сухого
Производитель Флаг России НАЗ имени В. П. Чкалова
Главный конструктор Р. Г. Мартиросов
Первый полёт 13 апреля 1990 года (Т-10В-1)
Начало эксплуатации 21 марта 2014 года[2]
Статус эксплуатируется, производится
Эксплуатанты Россия ВКС России
Годы производства c 2008 года
Единиц произведено
136 (на 2020 год
(из них 7 опытных и предсерийных)[3][4][неавторитетный источник?]
Базовая модель Су-27
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Су-34 (изделие «Т-10В», по кодификации НАТО: Fullback — «Защитник») — советский/российский многофункциональный фронтовой сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик, предназначенный для нанесения ударов авиационными средствами поражения по целям противника в оперативной и тактической глубине с сосредоточением основных усилий на удалении 150—600 км от линии боевого соприкосновения в условиях сильного противодействия средствами противовоздушной обороны противника и применения современных средств радиоэлектронной борьбы[5], а также поражения воздушных целей противника днём и ночью в простых и сложных метеорологических условиях[1].

По своим боевым возможностям Су-34 относится к поколению 4++[6] и позволяет осуществлять выполнение основных боевых задач без сопровождения истребителями прикрытия ввиду высоких боевых качеств, позволяющих вести самостоятельно манёвренный воздушный бой с любыми существующими истребителями противника на равных условиях.

История создания

Су-34 бортовой номер «05 Красный»
Су-34 сбоку

Самолёт создавался в качестве замены фронтовому бомбардировщику Су-24, успешно применяемому в вооружённых конфликтах последних лет[7]. Разработка самолёта велась на фоне существования у вероятного противника большого количества современных истребителей четвёртого поколения типа F-15 и F-16 и, соответственно, возникающей необходимости для разрабатываемого самолёта способности ведения оборонительного воздушного боя с равными возможностями для самолётов 4 поколения[8].

При разработке самолёта была применена аэродинамическая схема «продольный триплан», позволяющая увеличить манёвренные возможности летательного аппарата по сравнению с обычной схемой.

Разработка самолёта началась 19 июня 1986 года под кодовым названием Т-10В (Су-27ИБ «истребитель-бомбардировщик»)[9]. В качестве основы для разработки самолёта была взята база проекта успешного истребителя Су-27, по сравнению с ним была увеличена бомбовая нагрузка и запас топлива.

Первый полёт Т-10В-1 — прототипа Су-34, состоялся 13 апреля 1990 года[10].
В 1993 году поднялся в воздух самолёт, построенный на серийном заводе — Новосибирском АПО им. Чкалова[11].
Первый публичный показ самолёта под обозначением Су-32ФН состоялся весной 1995 года во Франции на международном авиасалоне в Ле Бурже[12].
Затем были произведены опытные самолёты в количестве двух лётных и одного образца для стенда статических испытаний.
После них последовали предсерийные самолёты в количестве 6 лётных и ещё одного образца для стенда статических испытаний (в последующем, шестой предсерийный самолёт доработан до серийного образца, который теперь базируется в 929-й ГЛИЦ г. Ахтубинска).

Первый полёт серийного самолёта Су-34, построенного в рамках государственного заказа для ВВС России, состоялся 12 октября 2006 года с аэродрома «НАПО им В. П. Чкалова». Самолёт пилотировали лётчики-испытатели Евгений Рудакас и Рустем Асадуллин[13].

Государственная программа испытаний проходила с 30 октября 2006 года по 19 сентября 2011 года в несколько этапов, одновременно с производством самолёта[14][15].

20 марта 2014 года Су-34 был принят на вооружение ВВС РФ.

Конструкция

Двухместный самолёт Су-34 с двумя серийными ТРДД АЛ-31Ф имеет свободнонесущее механизированное по передней и задней кромкам адаптивное крыло, двухкилевое вертикальное оперение, переднее горизонтальное оперение (ПГО), цельноповоротный стабилизатор, трёхопорное шасси. Основные опоры имеют двухколёсную тележку с размещением колёс по схеме «тандем». Фюзеляж самолёта выполнен по интегральной схеме, головная часть которого начинается с радиопрозрачного обтекателя, имеющего эллиптическую форму с острыми боковыми кромками. Среднерасположенное трапециевидное крыло небольшого удлинения, оснащённое развитыми наплывами, на которых установлены консоли ПГО, плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус, чем обеспечиваются высокие значения аэродинамического качества и коэффициента подъёмной силы самолёта. Бронированная двухместная кабина экипажа выполнена в виде единой бронекапсулы и обеспечивает размещение лётчика и штурмана рядом. Вход в неё осуществляется через нишу передней опоры шасси с помощью встроенного трапа.

Разработка самолёта велась с учётом современных требований по снижению эффективной площади рассеяния (ЭПР). С этой целью при производстве самолёта применены композитные материалы, позволяющие снизить уровень отражения радиолокационных волн за счёт радиопоглощающих покрытий, при проектировании интегральной аэродинамической схемы исключались аэродинамические гребни (подфюзеляжные кили) и специально рассчитывалась геометрия планера.

Передняя часть самолёта приплюснутой формы, получившей прозвище «Утёнок», оборудована двухместной кабиной, в которой реализованы методы повышения комфортности для экипажа при длительной продолжительности полётов.

По утверждению представителей ОКБ им. П. О. Сухого Су-34 при полётах на малых высотах имеет степень радиолокационной заметности на уровне крылатой ракеты[16]. Сравнительный анализ эффективной поверхности рассеивания:

ЭОП крылатой ракеты ЭОП самолёта-невидимки типа F-117 ЭОП фронтового бомбардировщика ЭОП Бомбардировщика В-52 ЭОП истребителя
менее 1 0,3-0,4 7 — 10 100 3 — 12

Планер

Самолёт представляет собой продольный триплан, который имеет интегральную компоновку. Крыло, трапециевидное в плане, интегрально сопряжено с фюзеляжем и имеет стреловидность по передней кромке — 42 градуса. Перед крылом установлено дополнительное горизонтальное оперение, которое выполнено цельноповоротным. Оперение — вертикальное двухкилевое. Стабилизатор — дифференциально отклоняемый. Силовые установки размещаются в двух гондолах, установленных в центроплане. Носовая часть фюзеляжа в сечении имеет эллипсоидную форму, здесь размещена бортовая радиолокационная станция. В хвостовой части фюзеляжа, между двигателями расположен отсек с радиоэлектронным оборудованием[7].

Кабина самолёта

Двухместная кабина с расположением сидений в ряд. Лётчик и штурман-оператор размещаются рядом. Такая компоновка кабины позволила избавиться от дублирования некоторых приборов и органов управления, а также облегчила взаимодействие членов экипажа и обеспечила приемлемые эргономические и санитарные нормы, возможность для отдыха и питания в ходе многочасового полёта. Габариты кабины позволяют одному из членов экипажа встать в полный рост[сколько см?].[11]

С целью повышения живучести самолёта и защищённости экипажа внешний корпус кабины самолёта выполнен из бронированной оболочки из титанового сплава. При её разработке учитывались недостатки, выявленные в ходе боевого применения самолётов Су-25[5]. Толщина брони Су-34 — 17 мм[17]. Масса бронирования Су-34 составляет 1480 кг, что почти в 1,5 раза больше, чем у Су-25[5]. Отличительной особенностью бронирования Су-34 от Су-25 является выполнение брони полностью из титанового сплава, без алюминиевых и стальных плит. Кабина имеет бронированное остекление[18].

Кабина самолёта оборудована двумя катапультными креслами К-36ДМ, позволяющими выполнять катапультирование во всём диапазоне высот и скоростей полёта, а также с земли (включая руление)[5]. Вход в кабину выполнен через нижний люк по ступенькам. Люк расположен вблизи передней стойки шасси.

Системы обеспечения жизнедеятельности экипажа

Для обеспечения эффективной работы экипажа при полётах на максимальную дальность и продолжительность (с дополнительными подвесными топливными баками на дальность до 7000 км[19]) Су-34 оборудован следующими системами обеспечивания жизнедеятельности, повышающими комфортность:

  • ассенизационное устройство — биотуалет[5];
  • герметичная кабина с кислородной системой, обеспечивающей выполнение полётов без кислородных масок до высоты 10000 м[5];
  • система кондиционирования и отопления кабины[5];
  • кухонный отсек (мини-кухня), устройство для разогрева еды и термосы для хранения пайков и воды[5];
  • пространство, расположенное за креслами, позволяющее выпрямиться в полный рост[5];
Центральная вычислительная управляющая система

Включает в себя:

  • рабочее место штурмана-оператора с двумя многофункциональными цветными индикаторами
  • центральный компьютер
  • мультиплексная шина передачи данных[11]

Гидравлическая система состоит из двух автономных систем: первой и второй ГС.

Шасси

Су-34. Вид снизу

Схема шасси разрабатывалась с учётом возможности применения самолёта Су-34 с грунтовых аэродромов. На самолёте применено новое тележечное шасси с тандемным расположением колёс на основных опорах, что обеспечивает самолёту хорошую проходимость по плохо подготовленным аэродромам. передняя стойка шасси полурычажного типа усилена и оснащена двумя колёсами. Основные опоры убираются в ниши на центроплане с разворотом тележек. Задние стойки оснащены тормозными системами.

Для дополнительного торможения при посадке применяется тормозной парашют, размещённый в контейнере на верхней части фюзеляжа. Перед выпуском парашютов контейнер выдвигается из фюзеляжа[20].

Двигатель

Самолёт оборудован двумя двигателями ТРДДФ АЛ-31Ф, имеющими 12500 кгс тяги каждый и позволяющими развивать скорость до 1900 км/ч.

Самолёт оснащён вспомогательной газотурбинной силовой установкой ТА14-130-35, позволяющей осуществлять автономный запуск двигателей без использования наземных средств запуска[21]. Наличие автономного источника питания позволяет использовать самолёт с неподготовленных аэродромов, не имеющих оборудования для запуска, что существенно расширяет радиус боевого действия[21]

Топливная система

Топливо размещено на самолёте в трёх фюзеляжных баках, в одном баке в центроплане и двух баках в консолях крыла. Топливная система оснащена насосами, которые поставляют топливо к двигателям, независимо от расположения самолёта в воздухе. На перегонах устанавливаются дополнительные баки, которые в случае необходимости можно сбросить прямо во время полёта. Самолёт оснащён убирающейся топливоприемной штангой, что позволяет производить дозаправку топливом в полёте. Дозаправку можно осуществлять с аналогичных самолётов типа Су-34 или же с танкеров типа Ил-78.[20]

Топливная система самолёта обеспечивает подачу топлива к двигателям из баков с заданной очерёдностью их выработки на всех режимах работы двигателей. Кроме того, на топливную систему возложена вспомогательная функция, связанная с использованием хладоресурса топлива — охлаждение рабочих тел системы кондиционирования, гидросистем и системы охлаждения генераторов электрического тока. Топливная система эксплуатируется на топливах Т-1, ТС-1, РТ (ГОСТ 10227-86), а также на их смеси в любой пропорции. Топливо на самолёте размещено: в баке № 1, расположенном ШП№ 18-28; в баках № 2 и № 5, расположенных в центроплане; в баке № 2Ц, расположенном над центропланом, в баке № 3, состоящем из двух отсеков, расположенных в правом и левом крыльях; в баке № 4, расположенных в хвостовой части фюзеляжа, между правым и левым двигательными отсеками; в баке № 6, состоящем из двух отсеков, расположенных в правой и левой хвостовых балках и в подвесных баках, два из которых расположены под крыльями и один под центропланом.

Топливные баки № 1,2,2С,3,4,5,6 представляют собой герметизированные отсеки планера самолёта. Бак № 5 является расходным баком. Бак № 5 стенкой № 2 делится на передний предрасходный отсек (5ПРО) и задний — расходный отсек (5РО).

Заправка топливом

Самолёт может быть заправлен топливом двумя способами: открытым — через заливные горловины и закрытым — под давлением. Открытая заправка производится через заливные горловины, установленные соответственно на баках № 1,4 и на правом и левом баках № 3.

Бак № 6 открытым способом не заправляется. Баки № 2 и № 5 заправляются из бака № 1 самотёком.

Количество топлива при открытой заправке проверяется визуально по уровню через заливные горловины и по показаниям указателя расходомера топливозаправщика. Заправка открытым способом применяется только при отсутствии специализированных топливозаправщиков.

При установке подвесных баков ФПБ и КПБ, заправка их осуществляется только открытым способом пистолетом через заливные горловины каждого ПТБ.

Заправка закрытым способом является основной и применяется во всех случаях нормальной эксплуатации самолёта. Заправка закрытым способом осуществляется путём подсоединения наконечника топливозаправщика к бортовому штуцеру заправки.

Система автоматического пожаротушения

Для повышения живучести самолёт оборудован системой автоматического пожаротушения, а также средствами дублирования и экранирования всех систем[5]. Топливные баки защищены от пожара и взрыва за счёт заполнения пенополиуретаном с открытыми ячейками[22][23], технология применения которого базируется на изоляции топлива от воздуха за счёт эффекта «капсулирования», что препятствует образованию горючей паровоздушной смеси при повреждении топливных баков[24].

Пилотажно-навигационный комплекс

Включает инерциальную навигационную систему, скомплексированную с приёмником спутниковой навигационной системы, а также средства радионавигации. Для управления самолётом используется цифровая многоканальная система дистанционного управления «СДУ». Система автоматически отслеживает текущие значения угла атаки и перегрузки, в автоматическом режиме управляет положением ПГО (Переднее горизонтальное оперение), обеспечивая гашение колебаний самолёта в плоскости тангажа.

Система активной безопасности, внедрённая на бомбардировщике, автоматически предотвращает выход на недопустимые полётные режимы и столкновение с землёй при маловысотном полёте. Имеется режим приведения к горизонту и выведения из штопора[11].

Радиолокационная станция

Лётчики 2-го гвардейского смешанного авиационного Оршанского Краснознамённого, ордена Суворова полка 11 февраля 2020 года отработали элементы сложного пилотажа и бомбометание на полигоне в Курганской области
РЛС переднего обзора

Радиолокационная станция самолёта Су-34 Ш-141 предназначена для обнаружения наземных и воздушных целей. Дальность обнаружения:

  • крупных наземных целей до 200—250 км[6],
  • типовых наземных целей до 150 км[6],
  • с идентификацией типа цели как «потенциальные танки и БМП на гусеничном ходу» до 75 км[6],
  • крупных воздушных целей без стелс-технологий типа «транспортные самолёты» составляет до 250 км[25],
  • малых воздушных целей типа «истребитель» до 90 км.[6].

РЛС поддерживает сопровождение до 10 целей (одновременно) и обстрел до 4 целей (одновременно), а также рассчитана на ассистирование наведению ракет «воздух-воздух» с собственными радарами путём «подсветки цели» для РВВ-АЕ и Р-27. Для ракеты ближнего боя Р-73 c инфракрасной ГСН РЛС обеспечивает выдачу первоначальных координат цели.

РЛС имеет функцию для выполнения полёта на предельно малых высотах с автоматическим огибанием рельефа местности TFR[6].

РЛС заднего обзора

В ходе разработки и постановки в серию неоднократно декларировалось наличие на самолёте РЛС обзора задней полусферы, расположенной в хвостовой балке.[26][17][27]. Известно, что именно из-за планов об установке данной системы была значительно увеличена хвостовая балка самолёта[28]. Кроме того, известно наименование РЛС — Н012[28].

Тем не менее, официально о наличии либо отсутствии данной РЛС информации нет, по данным российского историка авиации Николая Якубовича, РЛС Н012 не вошла в итоговый состав радиоэлектронного вооружения Су-34[28] и не устанавливается на серийных самолётах по состоянию на 2018 год, а отсек РЛС занимает вспомогательная силовая установка мощностью 100 кВт[29]. Тем не менее, эксперт упоминает, что в теории возможна замена ВСУ, расположенной в данный момент в законцовке хвостовой балки, на Н012 в ходе глубокой модернизации проекта[30].

Подвесное разведывательное оборудование

В варианте использования Су-34 как самолёта разведки предусмотрено использование подвесного оборудования — подвесного универсального контейнера разведки (УКР) «Сыч»[31], который разработан в трёх вариантах, в зависимости от вида разведки:

Средства радиоэлектронной борьбы и подавления комплексов ПВО

Для активного противодействия радиолокационным станциям наведения противника в случае своего обнаружения Су-34 оборудован комплексом радиоэлектронной борьбы, который уменьшает вероятность поражения Су-34 системами с радиолокационным наведением примерно в 30 раз[32][33]. Оснащение комплекса самолёта близко к оснащению специализированных самолётов РЭБ. Мощность комплекса РЭБ на Су-34 по оценке западных экспертов примерно аналогична уровню оборудования самолётов EF-111A и EA-18G[8].

Комплекс РЭБ Су-34 имеет приёмники облучения внешней РЛС и может использовать модули РЭБ Хибины (изделие Л-175В) или Л005-С Сорбция-С[8][34].

Для огневого поражения РЛС систем ПВО противника Су-34 может использовать ракеты Х-58, X-15П, Х-31П[35] на дальностях до 120—160 км и Х-31ПД на дальностях 180—250 км[36].

Практическая эффективность комплекса РЭБ была проверена во время военного конфликта в Грузии, где Су-34 использовался как самолёт радиоэлектронной борьбы.

Средства наведения бомб и ракет по наземным целям

Для применения авиационных средств поражения самолёт оборудован прицельным комплексом, который позволяет производить поиск и поражение целей с помощью радиолокационной системы. Одной из систем комплекса является оптическая система «Платан», с помощью которой происходит наведение на цель ракет «воздух-земля» типа Х-29Л, управляемых бомб КАБ-500-Л[37] и КАБ-1500-Л[38] с лазерными ГСН, требующими подсветки цели. Версии ракеты Х-29Т и бомб КАБ-500Кр[37] не требуют дальнейшего наведения комплексом Су-34 после получения начальных координат цели, наведение на цель далее происходит через распознавание ТВ-камерой в ГСН.

Применяемый для поражения обычными средствами поражения (обычные (неуправляемые) бомбы, неуправляемые ракеты) прицельный комплекс самолёта обеспечивает точность, сопоставимую с применением дорогостоящего высокоточного оружия[39][40]. Такая эффективность применения обычных средств поражения отмечена экспертами НАТО на основе опыта применения Су-34 в Сирии[41]. При этом экспертами НАТО отмечается сравнительно низкая стоимость бомбардировок по сравнению с использованием управляемых бомб (Стоимость бомб типа BGL составляет около $100 000 за единицу, их российский аналог КАБ-500С стоит около 3 миллионов рублей, что в среднем в 3 раза дороже обычной бомбы[42]. Скопившиеся в РФ большие запасы обычных бомб, оставшиеся в наследство от СССР, позволяют снизить стоимость высокоточного боевого применения Су-34.

Возможности самолёта позволяют применять бомбы и ракеты номенклатуры НАТО с использованием производимого ПО «Уральский оптико-механический завод» имени Э. С. Яламова (УОМЗ) по лицензии французской Thales Group модуля Damocles[43][44]. Данный модуль позволяет применять высокоточные системы поражения стандартов НАТО. Разработка данного модуля в сотрудничестве с Thales Group по Damocles была вызвана необходимостью исполнения контракта с Малайзией на поставку самолётов Су-30[45][46], но впоследствии предусмотрено для применения на Су-34[43][44]. Модуль, выполненный в варианте подвесного контейнера, позволяет применять управляемые бомбы серии BGL, обнаруживать оптическими средствами бронированную технику на дальности до 27 км, управлять наведением по лазерному каналу управляемых бомб и ракет на дальности до 16 км[46]. Помимо использования номенклатуры боеприпасов НАТО технологии Damocles приспособлены к применению российских боеприпасов.

Производство и поставки

Серийное производство самолёта налажено на Новосибирском авиационном заводе 20 апреля 2005 года[47].

Первые два серийных Су-34 по первому контракту 2005 года (на 5 серийных самолётов) были получены 18 декабря 2006 года[48]. Дальнейшая поставка Су-34 Министерству обороны проводилась по подписанным контрактам 2008 года стоимостью 33,6 млрд рублей[49] на поставку 32 самолётов[50][51][52], 2012 года — на поставку до 2020 года 92 самолётов Су-34[53][54][55][56].

В перспективе дальнейшая поставка Су-34 Министерству обороны будет проводиться по контракту 2020 года на поставку 24 самолётов[57].

Варианты окраски серийных Су-34

Двухцветная окраска (использовалась до конца 2013 года)
Камуфляжная окраска с тёмным обтекателем РЛС (использовалась на серийных машинах ранних выпусков)

В 2019 году Алжир заключил контракт на поставку 14 самолётов Су-34[58].

Модификации

Название модели Краткие характеристики, отличия.
Су-32 Экспортная модификация.
Су-34М/Су-34НВО Модификация базовой версии, полученная в результате выполнения ОКР «Сыч». Заключён предварительный контракт с МО РФ на производство 76 самолётов до 2027 года[59]

На вооружении

 Россия

Оценка боевых возможностей

Су-34 несёт вдвое большую бомбовую нагрузку, чем Су-24М[71]. Также Су-34 обладает манёвренностью как у истребителя, что позволяет ему быстро менять положение в воздухе для более удобной позиции в атаке или уклонении от неё.

Немаловажным фактом являются большой боевой радиус (600—1130 километров)[72].

РЛС Су-34 позволяет эффективно обнаруживать цели типа «танк», что позволяет ему эффективно выполнять задачу по уничтожению небольших целей, с которой большинство других типов бомбардировщиков с трудом справляется. Таким образом самолёт может выполнять функцию штурмовика Су-25. Также самолёт способен использовать противокорабельные крылатые ракеты Х-35 и авиационные ракеты Х-59[73][74]. В дополнение к данному вооружению возможно использовать противорадиолокационные ракеты Х-31А[75].

Взаимозаменяемость многих агрегатов с семейством самолётов Су-27 упрощает производство, обслуживание, ремонт и стоимость фронтового бомбардировщика.

Боевое применение

Вооружённый конфликт в Южной Осетии

Sukhoi Su-34 at Latakia (10).jpg
Су-34 в Латакии, октябрь 2015 г, авиабаза «Хмеймим»

Впервые Су-34 в количестве двух единиц применялся в ходе войны в Южной Осетии в августе 2008 года. Самолёты использовались для прикрытия действий ударной авиации, ведя радиоэлектронную борьбу с элементами грузинской ПВО, при помощи станции помех «Хибины»[76]. Для подавления РЭС Су-34 ставил помехи из боевых порядков, что не позволяло ЗРК Грузии успешно проводить отстройку от помех[77], также принимал участие в обеспечении вылета, в котором Су-24М противорадиолокационной ракетой Х-58у уничтожил ключевую РЛС 36Д6-М у села Шавшвеби под Гори[78].

Военная операция России в Сирии

Су-34, бортовой номер «23 Красный», аэродром «Балтимор»

Во время военной операции России в Сирии 6 самолётов Су-34 в составе Авиационной группы ВКС России в Сирии применяются с 30 сентября 2015 года. Первые удары с высоты 5000 м были нанесены по объектам террористической группировки ИГИЛ в районе населённых пунктов Мадан-Джадид и Ракка; в результате командный пункт боевиков и инфраструктура для подготовки террористов были полностью уничтожены.[79][80][81].

С 16 августа 2016 года по договорённости с правительством Ирана Авиационной группой стал использоваться аэродром Хамадан, на который были перебазированы Су-34 и Ту-22М3 из Южного военного округа. По договорённости с правительствами Ирана и Ирака группа выполняет боевые вылеты с аэродрома Хамадан через территорию Ирака для нанесения ударов по объектам ИГИЛ и «Джебхат ан-Нусра». Прикрытие самолётов группы выполняли истребители Су-30СМ и Су-35С с авиабазы Хмеймим в Сирии[82][83][84].

Вторжение России на Украину

По сообщениям, 28 февраля 2022 г. в Харьковской области Украины было замечено не менее семи Су-34[85]. По состоянию на 2 июня, подтверждено уничтожение, по меньшей мере, девяти Су-34[86][87]. Как минимум один Су-34 был уничтожен ПЗРК Stinger[88].

Потери

  • 1 марта 2022 г. по информации от Министерства обороны Украины под Киевом был сбит один Су-34, бортовой номер Red-31 с регистрационным номером RF-81251, принадлежащий 3-му боевому полку ВВС России, Россия не подтвердила потерю, проверить обстоятельства, при которых он был сбит не представляется возможным[89].
  • 5 марта 2022 года на территории Черниговской области украинскими ПВО был сбит Су-34 ВВС России (бортовой номер Red-24, регистрационный номер RF-81879). По словам главы черниговской областной военно-гражданской администрации Вячеслава Чауса, один пилот — Александр Красноярцев попал в плен, а второй пилот погиб[90].
  • По видео из соцсетей, скорее всего над Украиной, Су-34 был сбит 25 апреля. В одном из сообщений в Twitter — сбитие было в районе Харькова[91]
  • 12 июня 2022 года по информации от ВВС Украины над городом Изюмом Су-34 был сбит ракетой класса «земля-воздух»[88][92].

Применение для хозяйственных нужд

Самолёты были задействованы весной 2016 года для бомбометания по ледовым заторам в Вологодской области[93][94][95].

Аварии и лётные происшествия

В культуре

Монета Банка России.
2012 год, 3 рубля, серебро.

Тактико-технические характеристики

Sukhoi Su-34.png
Sukhoi Su-34.svg

Источники данных[107][108]

Технические характеристики

Su-34 Hardpoint & Armament arrangement.svg

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость:
    • у земли: 1400 км/ч
    • на большой высоте: 1900 км/ч (1,8 М)
  • Перегоночная дальность: 4500 км (7000 км с ПТБ)[110]
  • Скорость отрыва: н/д
  • Посадочная скорость: н/д
  • Боевой радиус: 600—1130 км[72]
  • Практический потолок: 14650[110] — 17 000 м[111]
  • Тяговооружённость:
    • при нормальной взлётной массе: 0,71
    • при максимальной взлётной массе: 0,6

Вооружение

  • Пушечное вооружение: 1 × 30 мм пушка ГШ-30-1
  • Узлов подвески вооружения: 12
  • Наибольшая дальность применяемых боеприпасов — 250 км.[111]
  • Максимальная боевая нагрузка: 8000 кг[112] 12 000 кг при боевом радиусе 1000 км[113](4000 кг при полной загрузке топлива)[114].

См. также

Примечания

  1. 1 2 Истребитель-бомбардировщик Су-34
  2. Россия вооружилась бомбардировщиками Су-34
  3. 1 2 The Military Balance 2020, p.201
  4. ВКС России получили последние два фронтовых бомбардировщика Су-34 по контракту 2012 года: bmpd — LiveJournal
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Фронтовой бомбардировщик Су-34, Front-line bomber Su-34, bastion-karpenko.narod.ru.
  6. 1 2 3 4 5 6 В Южный военный округ поступила очередная партия истребителей-бомбардировщиков Су-34, ИТАР-ТАСС/Михаил Сырица.
  7. 1 2 Сухой Су-34. www.airwar.ru. Дата обращения: 24 декабря 2017.
  8. 1 2 3 Sukhoi Su-34 Fullback; Russia's New Heavy Strike Fighter. www.ausairpower.net. Дата обращения: 6 января 2016.
  9. Самолёты — Военная авиация — Су-32 — Историческая справка // ОАО «Компания „Сухой“»
  10. Михеев А., Фомин А., 1995 год, стр. 21
  11. 1 2 3 4 Все об авиации: большая энциклопедия / авт.-сост. Л. Е. Сытин. — Москва: Издательство АСТ,2018. — 640 с. ISBN 978-5-17-091175-2
  12. Пресс-служба. Российские лётчики получили первую партию новейших самолётов (недоступная ссылка). ПАО "Компания Сухой" (18 декабря 2006). Дата обращения: 4 августа 2016. Архивировано 18 октября 2017 года.
  13. Пресс-служба компании. В небе Су-34!. Новости компании. ПАО "Компанич Сухой" (12 октября 2006). Дата обращения: 4 августа 2016.
  14. Интенсивность государственных совместных испытаний (ГСИ) многоцелевых ударных самолётов Су-34 по сравнению с прошлым годом возросла почти вдвое — ОРУЖИЕ РОССИИ (недоступная ссылка). Дата обращения: 15 октября 2011. Архивировано 1 января 2014 года.
  15. ВВС в 2012 году примут на вооружение бомбардировщики Су-34, Lenta.ru (20 сентября 2011).
  16. Su-34 'Strike Flanker'. www.airbase.ru. Дата обращения: 21 января 2016.
  17. 1 2 Характеристики бомбардировщика Су-34. РИА Новости. Дата обращения: 6 января 2016.
  18. Су-34. www.airbase.ru. Дата обращения: 6 января 2016.
  19. Ударный «Утёнок» Cу-34: ВВС РФ получат уникальные бомбардировщики - Телеканал «Звезда». tvzvezda.ru. Дата обращения: 6 января 2016.
  20. 1 2 Авиационная энциклопедия «Уголок неба». Сухой Су-34.
  21. 1 2 Испытания новых опций для Су-34 завершатся в 2010 году (рус.)
  22. На «МАКС-2007» будет представлен новый Су-34 -. www.ural.ru. Дата обращения: 21 января 2016.
  23. Эра Су-34 // АвиаПорт.Дайджест. АвиаПорт.Ru. Дата обращения: 21 января 2016.
  24. Пожаровзрывобезопасные топливные баки и взрывобезопасные газовые баллоны. www.arms-expo.ru. Дата обращения: 21 января 2016.
  25. Сухой Су-34. www.airwar.ru. Дата обращения: 6 января 2016.
  26. Н.Якубович, 2018, с. 23.
  27. Национальная оборона / Вооружения / Су-34 официально встал в строй ВВС РФ. www.nationaldefense.ru. Дата обращения: 6 января 2016.
  28. 1 2 3 Н.Якубович, 2018, с. 112.
  29. Н.Якубович, 2018, с. 85.
  30. Н.Якубович, 2018, с. 34.
  31. ВПК "НПО машиностроения" - ТРИБУНА ВПК №41 2011 год. www.npomash.ru. Дата обращения: 14 марта 2016.
  32. Угроза пятого элемента. nvo.ng.ru. Дата обращения: 21 января 2016.
  33. Су-34. nevskii-bastion.ru (24 октября 2012). Дата обращения: 21 января 2016.
  34. Су-34 превратят в самолёт радиоэлектронной борьбы. Lenta.ru. Дата обращения: 21 января 2016.
  35. ОАО «Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение» (недоступная ссылка). www.ktrv.ru. Дата обращения: 21 января 2016. Архивировано 6 августа 2014 года.
  36. АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение». Ракета Х-31ПД. АО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение» (12 июня 2016). Дата обращения: 12 июня 2016.
  37. 1 2 ОАО «Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение». www.ktrv.ru. Дата обращения: 21 января 2016.
  38. ОАО «Корпорация Тактическое Ракетное Вооружение». www.ktrv.ru. Дата обращения: 21 января 2016.
  39. Бондарев: Су-34 гораздо лучше предшественников. РИА Новости. Дата обращения: 6 января 2016.
  40. «Сирийская» проверка «Утёнка»: как Су-34 наводит ужас на террористов - Телеканал «Звезда». tvzvezda.ru. Дата обращения: 6 января 2016.
  41. Чего Россия добилась в Сирии за месяц бомбардировок? - BBC Русская служба. BBC Русская служба. Дата обращения: 6 января 2016.
  42. Минобороны отказалось от ГЛОНАСС-бомб. Известия. Дата обращения: 21 января 2016.
  43. 1 2 Sukhoi gets contract to build latest lot of Su-34 jet fighter bombers as part of 92-aircraft deal through 2020. intelligent-aerospace.com. Дата обращения: 17 ноября 2015.
  44. 1 2 Russian fighters to use Thales Damocles targeting pods (18 января 2008). Дата обращения: 1 октября 2015.
  45. Malaysian Su-30MKM line up. ★ Su-27 Flanker ★. Дата обращения: 17 ноября 2015.
  46. 1 2 Спецификация на Damocles и указание на Су (недоступная ссылка). Дата обращения: 17 ноября 2015. Архивировано 22 сентября 2015 года.
  47. Пресс-служба компании. В Новосибирске началось производство самолёта СУ-34 (недоступная ссылка). Пао "Компания Сухой" (20 апреля 2005). Дата обращения: 4 августа 2016. Архивировано 15 августа 2016 года.
  48. Пресс-служба компании. ВВС России получили на вооружение "Су-34" (недоступная ссылка). ПАО "Компания Сухой" (18 декабря 2006). Дата обращения: 4 августа 2016. Архивировано 27 августа 2016 года.
  49. Сотый Су-34 поступит в войска в ближайшее время — Телеканал «Звезда»
  50. Архивированная копия (недоступная ссылка). Дата обращения: 5 марта 2011. Архивировано 1 июня 2011 года.
  51. Годовой отчёт 2009 год Архивная копия от 1 июня 2011 на Wayback Machine // НАПО
  52. Новости // ОАО «Компания „Сухой“»
  53. Компания «Сухой» поставит Минобороны более 90 бомбардировщиков Су-34 // РИА «Новости»
  54. ВКС России получили 18 новейших бомбардировщиков Су-34. Дата обращения 5 января 2017.
  55. bmpd. ВКС России получили четыре фронтовых бомбардировщика Су-34. bmpd (17 октября 2017). Дата обращения: 18 октября 2017.
  56. Министр обороны ознакомился с производством многофункциональных истребителей Су-34 на Новосибирском авиазаводе // Министерство обороны Российской Федерации
  57. Минфин и «Роскосмос» вступили в публичные препирательства о сокращении расходов — Ведомости
  58. Для российских Су-57 нашли покупателя. lenta.ru. Дата обращения: 27 декабря 2019.
  59. Известия: «Сухой» воздух: Минобороны закупит Су-34 усовершенствованной версии
  60. International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2016, p.197
  61. Новые Су-34 прибыли в авиачасть под Комсомольском-на-Амуре 31 августа 2016
  62. ВКС РФ получили четыре бомбардировщика Су-34 (рус.), Interfax.ru (23 декабря 2016). Дата обращения 23 декабря 2016.
  63. International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2016, p.199
  64. Два новых бомбардировщика из Новосибирска переданы ВКС РФ — Российская газета
  65. Первая в новом году партия бомбардировщиков Су-34 передана ВКС
  66. «Сухой» передал Минобороны РФ первую в этом году партию Су-34 — Рамблер/новости
  67. ВКС России переданы два бомбардировщика Су-34 — AEX.RU
  68. IT-Bureau Zebra - www.3ebra.com. ПАО "Компания "Сухой" - Новости - Новости компании. www.sukhoi.org. Дата обращения: 12 января 2018.
  69. Авиаполк под Челябинском завершил перевооружение на бомбардировщики Су-34. ТАСС. Дата обращения: 24 апреля 2020.
  70. International Institute for Strategic Studies: The Military Balance 2016, p.312
  71. Су 34 фото описание | Лучшие армии мира Россия стратегия войны вооружение победы конфликты поражения. toparmy.ru. Дата обращения: 7 декабря 2017.
  72. 1 2 Основные характеристики фронтового бомбардировщика Су-34. Справка. РИА Новости. РИА Новости (5 мая 2008). Дата обращения: 3 декабря 2020.
  73. Су-34 - российский истребитель-бомбардировщик. ФОТО и ВИДЕО ⋆ СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ВЕСТНИК (рус.), СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ ВЕСТНИК (2 июня 2016). Дата обращения 7 декабря 2017.
  74. СУ-34 | lemur59.ru. lemur59.ru. Дата обращения: 7 декабря 2017.
  75. Сухой Су-34. Фото. История. Характеристики. Бомбардировщик. avia.pro. Дата обращения: 7 декабря 2017.
  76. «Сирийская» проверка «Утёнка»: как Су-34 наводит ужас на террористов // Телеканал «Звезда», окт 2015
  77. Потери авиации в Пятидневной войне
  78. Д. Е. Болтенков, А. М. Гайдай, А. А. Карнаухов, А. В. Лавров, В. А. Целуйко. Новая армия России / М. С. Барабанов. — М.: ООО "Центр АСТ", 2010. — С. 69. — 168 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9902620-1-0.
  79. Подведены итоги работы российской авиагруппы в Сирии за прошедшие сутки
  80. [http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201510011940-tmc8.htm Кадры новейшего бомбардировщика Су-34 на боевом задании в Сирии[ // Телеканал «Звезда», 2 окт 2015
  81. Подведены итоги работы российской авиагруппы в Сирии за прошедшие сутки : Министерство обороны Российской Федерации
  82. Двойной удар: Россия и Иран меняют оперативно-стратегическую ситуацию на Ближнем Востоке. Дата обращения: 17 августа 2016.
  83. Взлетевшие с аэродрома в Иране российские Су-34 уничтожили 150 боевиков в Сирии. Дата обращения: 17 августа 2016.
  84. Авиация ВКС РФ нанесла групповой удар по объектам ИГ в сирийской провинции Дейр-эз-Зор. Дата обращения: 19 августа 2016.
  85. Ukraine conflict: Russia introduces Su-34 into fray (англ.). Janes.com. Дата обращения: 26 апреля 2022.
  86. Brent M. Eastwood. Why Russia’s Su-34 Fighter-Bomber Is Failing in Ukraine (англ.) ?. 19FortyFive (1 июня 2022). Дата обращения: 1 июня 2022.
  87. Oryx. List Of Aircraft Losses During The 2022 Russian Invasion Of Ukraine. Oryx. Дата обращения: 14 июня 2022.
  88. 1 2 Brent M. Eastwood. Russia's Su-34 Fighter-Bomber On the Brink in Ukraine? (англ.) ?. 19FortyFive (14 июня 2022). Дата обращения: 15 июня 2022.
  89. Leonardo Benassatto. Ukrainian forges plane wreckage into key fobs to fund war effort. Reuters (May 1, 2022). — «The aircraft is a Russian Su-34 two-seater tactical fighter-bomber that the Ukrainian military says it shot down over the town of Borodianka, northwest of Kyiv, early in March... Ukraine's defence ministry has posted images of the wreckage, which it says had the tail number RF-81251 and the call sign "31 Red".». Архивировано 1 мая 2022 года.
  90. Российский пилот попал в плен после того, как его самолет сбили в Чернигове Летчика будут судить за нарушение законов войны и убийство мирного жителя. Meduza. Дата обращения: 1 июня 2022.
  91. Russian SU-34 Blown Out of the Sky Near Kharkiv (англ.). SOFREP (27 апреля 2022). Дата обращения: 15 июня 2022.
  92. Ukrainian heroes shoot down Putin’s elite £41million Su-34 bomber over Ukraine city // Express.co.uk
  93. На вологодские ледяные заторы сбросили четыре тонны бомб
  94. Су-34 разбомбили Кобылинские перекаты, скованные льдом
  95. Экипажи бомбардировщиков Су-34 ЗВО выполнили бомбометание по ледяным заторам на реке Сухона в Вологодской области
  96. Минобороны подтвердило аварию Су-34 при посадке под Воронежем. РИА "Новости" (4 июня 2015). Дата обращения: 19 января 2019.
  97. В Хабаровском крае бомбардировщик Су-34 выкатился за пределы взлётной полосы. ТАСС (1 августа 2018). Дата обращения: 20 января 2019.
  98. Артём Андреев. Су-34 выкатился за пределы взлётной полосы в Хабаровском крае. life.ru. ООО «Медиа контент» (1 августа 2018). Дата обращения: 20 января 2019. Архивировано 20 января 2019 года.
  99. Павел Настин. Два Су-34 потерпели аварию на Дальнем Востоке. Телеканал «Звезда». Дата обращения: 18 января 2019.
  100. Один из потерпевших крушение Су-34 смог сесть с отказавшим двигателем, Interfax (18 января 2019).
  101. Столкновение двух Су-34 на Дальнем Востоке. ТАСС (18 октября 2019). Дата обращения: 18 января 2019.
  102. Крушение Су-34 на Дальнем Востоке. РИА Новости (18 января 2019). Дата обращения: 18 января 2019.
  103. Эксперты объяснили столкновение двух Су-34 // Взгляд, 18 января 2019
  104. Стали известны детали спасения лётчиков Су-34 // Взгляд, 19 января 2019
  105. В Хабаровском крае разбился бомбардировщик Су-34 / РБК
  106. 100 лет Военно-воздушным силам. cbr.ru. Дата обращения: 14 июня 2021.
  107. http://www.sukhoi.org/planes/military/su32/lth/ (недоступная ссылка). Дата обращения: 30 августа 2009. Архивировано 5 марта 2012 года.
  108. Су-34 летит в войска (недоступная ссылка). Дата обращения: 9 сентября 2010. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  109. ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ РУКОВОДИТЕЛЯ ММПП «САЛЮТ» Ю.ЕЛИСЕЕВА
  110. 1 2 СУ-34
  111. 1 2 Сухой Су-34
  112. This cool Infographic says all you need to know about the Sukhoi Su-34 the most advanced Russian plane in Syria (англ.), The Aviationist (4 October 2015). Дата обращения 9 мая 2018.
  113. Бондарев: Су-34 гораздо лучше предшественников // РИА Новости
  114. Su-34/Su-32FN Bomber Russia Архивная копия от 30 сентября 2015 на Wayback Machine // airforceworld.com

Литература

  • Николай Якубович. Сирийская премьера. Многоцелевые самолёты Су-30, Су-34 и Су-35. — Москва: ЭКСМО:Яуза, 2018. — 144 с. — ISBN 978-5-04-089924-1.

Ссылки