С-56

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
С-56
Shadowgraph S-56 submarine.svg
Vladivostok memorial S-56.jpg
Владивосток, Гвардейская Краснознамённая подводная лодка С-56
История корабля
Государство флага Naval Ensign of the Soviet Union.svg СССР
Порт приписки Владивосток, Полярный
Спуск на воду 25 декабря 1939
Выведен из состава флота 14 марта 1955
Современный статус установлена во Владивостоке,
филиал ВИМ ТОФ
корабль-музей
Основные характеристики
Тип корабля Средняя подводная лодка
Обозначение проекта тип С — «Средняя», серия IX-бис
Скорость (надводная) 19,5 узла
Скорость (подводная) 8,7 узла
Рабочая глубина погружения 80 м
Предельная глубина погружения 100 м
Автономность плавания 30 суток
Экипаж 42 человека
Размеры
Водоизмещение надводное 837 т
Водоизмещение подводное 1090 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 77,7 м
Ширина корпуса наиб. 6,4 м
Средняя осадка (по КВЛ) 4 м
Силовая установка

Дизель-электрическая

  • Два дизеля 1Д по 2 000 л. с.,
  • два электродвигателя ПГ 72/35 по 550 л. с.
  • АБ: 2 группы по 124 элемента типа С
Вооружение
Артиллерия 1 x 100/51 Б-24ПЛ
Торпедно-
минное вооружение
6 x 533 мм ТА (4 в носу и 2 в корме), 12 торпед
ПВО 1 x 45/46 полуавтомат 21-К
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

С-56 (С — «Средняя») — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны серии IX-бис.

История строительства[править | править вики-текст]

Подводная лодка заложена 24 ноября 1936 года на судостроительном заводе имени Андре Марти30 марта 1992 года Государственное предприятие Адмиралтейские верфи) в Ленинграде. Секциями по железной дороге доставлена на завод № 202 («Дальзавод» имени К. Ворошилова) во Владивосток, где произведена окончательная сборка. Спущена на воду 25 декабря 1939 года, вступила в строй 20 октября 1941.

Первый командир ПЛ Г. И. Щедрин в своей книге воспоминаний «На борту С-56» о государственных сдаточных испытаниях писал:

…Члены приёмочной комиссии одновременно пускают секундомеры. Моё же дело — управление кораблём… Продуваем цистерну быстрого погружения, задерживаемся на заданной глубине… Заданный конструкторами норматив выдержан и перекрыт… Нам предстоит погрузиться на предельную глубину. Погружаемся «этажеркой», то есть задерживаемся на глубинах вначале через каждые двадцать, а затем десять метров. Всё идёт как нельзя лучше — герметичность лодки полная, лишь изредка приходится поджимать тот или иной сальник, чтобы устранить капельное просачивание воды. Люди ведут себя прекрасно. Большинство из них на такой глубине впервые, и всё же ни на одном лице я не видел следов волнения — такова сила уверенности в своей технике. На грунт легли на глубине, на пять метров превышающей официальный предел. Испытали помпы, забортную арматуру — всё работает нормально. Прочный корпус, его набор, листы обшивки — эти стальные мускулы корабля, как их часто называют, не издали ни единого «стона». Хорошую сталь сварили рабочие! В прочности лодки я настолько уверен, что в трудную минуту, если придётся уклоняться от противника, ни секунды не задумываясь, нырну на глубины, много большие, чем указывает красная черта на глубомере. Какое удовлетворение верить тем, кто строит, и командовать таким замечательным кораблём!.[1]

30 октября 1941 года присвоен тактический номер и подводная лодка вошла в состав Тихоокеанского флота.

31 октября 1941 года на борту поднят флаг Военно-Морского Флота Советского Союза[2].

Переход на Северный флот[править | править вики-текст]

6 октября 1942 года С-56 под командованием капитан-лейтенанта Григория Ивановича Щедрина в паре с подводной лодкой С-51 под командованием капитан-лейтенанта Ивана Фомича Кучеренко вышла по маршруту: Владивосток — Петропавловск-Камчатский — Датч-Харбор (США) — Сан-Франциско (США) — Коко-Соло (США) Панамский канал — Гуантанамо (США) — Галифакс (Канада) — Розайт (Шотландия) — Леруик (Шотландия) — Полярный. Старший на переходе Герой Советского Союза капитан 1-го ранга Александр Владимирович Трипольский.

Участие в боевых действиях[править | править вики-текст]

За годы войны С-56 совершила 8 боевых походов, произвела 13 атак с выпуском 30 торпед, потопив 4 корабля (2 боевых корабля и 2 транспорта) и повредив один, на подводную лодку было сброшено свыше 3 тысяч глубинных бомб. 31 марта 1944 года за боевые заслуги лодка С-56 награждена орденом Красного Знамени. 23 февраля 1945 года субмарина удостоена Гвардейского звания. За время Великой Отечественной войны С-56 19 раз объявлялась погибшей.

Боевые походы[править | править вики-текст]

Гвардейская Краснознамённая подводная лодка С-56 на почтовой марке СССР (1982)

Потопленные корабли[править | править вики-текст]

С-56 является самой результативной советской подводной лодкой в Великой Отечественной войне[3] по количеству достоверно потопленных целей (торпедным оружием), при этом по потопленному тоннажу она значительно уступает С-13 (44,1 тыс. брт) и Л-3 (не менее 22,5 тыс. брт, в основном минами).

Послевоенная служба[править | править вики-текст]

С-56, вид корабля-музея с 1975 по 1982 год, фотография сделана в 1978 году.
Владивосток, День ВМФ, 25 июля 1982 года, на открытии обновлённого мемориального комплекса.

После Второй мировой войны продолжила службу на Северном флоте. В период 10 июля — 5 октября 1954 года совершила межфлотский переход в надводном положении в составе ЭОН-64 по Северному морскому пути из Екатерининской гавани в бухту Тарья (Камчатка), а затем во Владивосток, тем самым первой из советских подводных лодок совершив кругосветный поход. Командир С-56 на переходе капитан-лейтенант Виктор Иванович Харченко (27 января 1925 года — 1 октября 2012 года) вспоминал:

«Яростный ветер ломал ледяные поля. Льдины нагромождались друг на друга, образуя большие торосы. Корпус корабля обжимают льды, наползая со скрежетом на надстройку. Свободные от вахты вызваны наверх. Идут в ход пешни, а потом и подрывные патроны. В воздух взлетают белые фонтаны. Сжатие ослабевает, чтобы потом своими ледяными объятиями снова обхватить корпус лодки. От частых реверсов мотористы и электрики стоят на вахте мокрые. Напряжение достигает наивысшего предела. Две ночи никто не спит. Не до сна. Каждую минуту может произойти непоправимое».[5]

Торжественное поднятие флага С-56. Владивосток, 9 мая 2007

За мужество, проявленное при выполнении поставленной задачи, экипаж С-56 был поощрён. В. И. Харченко награждён орденом Красной Звезды. После увольнения в запас проживал в Харькове, капитан 1-го ранга в отставке, почётный член Харьковской областной общественной организации «Общество ветеранов-подводников имени Героя Советского Союза И. И. Фисановича».

  • 6 ноября 1953 года вошла в состав Тихоокеанского флота.
  • 14 марта 1955 года выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в плавучую зарядовую станцию.
  • 13 июня 1955 года переименована в ПЗС-55.
  • 12 января 1957 года переименована в ЗАС-8.
  • 20 апреля 1964 года переформирована в учебно-тренировочную ПЛ.
  • 15 сентября 1964 года переименована в УТС-14.
  • 9 мая 1975 года, в день 30-й годовщины Победы, установлена в качестве корабля-музея на Корабельной набережной, рядом со зданием штаба Тихоокеанского флота на берегу бухты Золотой Рог. Корпус подводной лодки на судоремонтном заводе был разрезан на несколько отсеков, отсеки поодиночке были доставлены на понтонах к набережной, вытащены на берег, установлены на фундамент менее чем в 100 метрах от воды, затем их состыковали и соединили сваркой[6][7].
  • 25 июля 1982 года в День Военно-морского флота подводная лодка С-56 и «Красный вымпел» вошли в общий ансамбль Мемориала славы Тихоокеанского флота, дополненного скульптурной композицией, корабельным орудием, башней от бронекатера и памятными плитами с Вечным огнём в центральной части. Авторы комплекса скульптор В. Ненаживин и архитектор А. Сандюк.

С-56 входит в мемориальный комплекс «Боевая слава Тихоокеанского флота». Внутренние помещения переоборудованы в музей. В кормовой части ПЛ механизмы демонтированы, расположена экспозиция, посвящённая подводным силам Тихоокеанского флота. В центральной и носовой части отсеки ПЛ сохранены, на стеллажах в первом отсеке размещён торпедный боезапас. Действующий перископ. На С-56 ежедневно проходит церемония подъёма и спуска Военно-Морского флага СССР. На гюйсштоке поднимается гюйс ВМФ СССР, на флагштоке — краснознамённый гвардейский военно-морской флаг СССР. На палубной надстройке ПЛ изображена красная звезда, российская символика на лодке отсутствует.

Галерея[править | править вики-текст]

С-56 музей.JPG
С-56 пост управления.JPG
С-56 перископ.JPG
С-56 кают-компания.JPG
С-56 каюта командира.JPG
Механизмы в кормовых отсеках демонтированы, оборудован музей Центральный пост управления Перископ Кают-компания, каюта командира справа за фанерной перегородкой Каюта командира
С-56 рубка акустика.JPG
С-56 гальюн.JPG
С-56 люк между 1 и 2 отсеком.JPG
С-56 первый отсек.JPG
С-56 торпедные аппараты.JPG
Рубка акустика Гальюн Люк в переборке между 1-м и 2-м отсеком, на потолке — люк для погрузки торпед Первый отсек, торпедный боезапас и матросские койки Носовые торпедные аппараты

В кинематографе[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Щедрин Г. И. На борту С-56. — М.: Воениздат, 1959. с.21-22
  2. Г. И. Щедрин. На борту С-56. Новый корабль вступает в строй // Сайт «Военная литература»
  3. А. В. Платонов. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М., СПб.: АСТ, Полигон, 2004. — С. 260. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7.
  4. А. В. Платонов. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М., СПб.: АСТ, Полигон, 2004. — С. 526—529. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7.
  5. Командир С-56 В. И. Харченко. Воспоминания.
  6. Текст на носовой памятной доске (1975—1982 гг.)
  7. Текст на кормовой памятной доске (1975—1982 гг.)
  8. В России отмечают День моряка-подводника

Ссылки[править | править вики-текст]